Готовый перевод That year the flowers bloomed 1981. / В тот год расцвели цветы 1981.: Глава 742. Кто не понимает, что важно?

Том 1. Глава 742. Кто не понимает, что важно?

Неожиданное замечание Лю Мухань ошеломило Ли Е.

— Послушайте, тётушка, между нами разница в поколении! Не могли бы вы не говорить мне таких личных вещей?

Однако, пока Ли Е раздумывал, что ответить, запыхавшийся техник Сяо Чжу подбежал к нему.

— Ли Е, Ли Е, ты всё ещё тут болтаешь? Скорее иди туда, посмотри! Люди из «Цзиньлин» уже тут как тут! Все сравнивают их новую машину с нашей 136-й!

— Что значит «тут как тут»? — усмехнулся Ли Е. — Мы все предприятия Первого министерства машиностроения. Если мы можем приехать представить свои достижения, почему они не могут?

Цзиньлинский автомобильный завод с 53-го года находится под управлением Первого министерства машиностроения. В 58-м, на основе советского ГАЗа, они создали NJ130, а в этом году разработали новую NJ131. Конечно, они хотят похвастаться перед «родным» министерством и получить свою порцию похвалы.

Но Сяо Чжу, сглотнув, возразил:

— Нет, Ли Е, ты сам посмотри! Они на этот раз сделали матрёшку. Та, что поменьше, — прямой конкурент нашей новой машине.

Ли Е, озадаченный, последовал за Сяо Чжу к грузовикам, выставленным на презентации. Лю Мухань, взглянув на Ли Е, с улыбкой пошла следом.

Прибыв на место, Ли Е сразу понял, что Сяо Чжу имел в виду под «матрёшкой».

Несколько синих грузовиков «Юэцзинь» стояли в ряд. На первый взгляд, все они были одинаковыми, но при ближайшем рассмотрении можно было заметить небольшую разницу в высоте шасси.

У грузовиков с высоким шасси были двадцатидюймовые колёса, а у тех, что пониже, — шестнадцатидюймовые. В остальном, и кабина, и кузов были идентичны.

Техник Лао Цю, начальник отдела кадров Лу и управляющий Лян, — все столпились вокруг машины с шестнадцатидюймовыми колёсами, и лица у всех были мрачные.

Сяо Чжу тихонько объяснил Ли Е:

— Наша 136-я рассчитана на две тонны, а «Цзиньлин» 131-я — на три. Каждый занимался своим делом. Но теперь они просто поменяли колёса и тоже назвали её 136-й. Разве это не открытый вызов?

Ли Е в прошлой жизни слышал только о «Юэцзинь» 1041, а о модели 136 не знал.

Он равнодушно ответил:

— Ну и пусть вызов! Разве руководство не сказало — конкуренция двигатель прогресса? Сейчас нас к этому и поощряют!

Сяо Чжу взглянул на Ли Е и с негодованием произнёс:

— Мы не боимся честной конкуренции, но что они делают? Водитель покупает 136-ю, платит дорожный налог за две тонны, а потом меняет колёса на двадцатидюймовые и возит три тонны! Кто ж тогда купит нашу машину?

— Хм? А ведь ты прав!

Ли Е наконец понял, почему Сяо Чжу и остальные так рассержены.

До 2009 года в Китае все автомобили облагались дорожным налогом, который взимался ежемесячно, в зависимости от грузоподъёмности. За трёхтонный грузовик платили как за три тонны, за двухтонный — как за две.

Теперь же «Цзиньлин» разработали модульную конструкцию, которая не только снизила затраты на разработку, но и предоставила пользователям определённые… возможности.

Казалось бы, разница всего в одну тонну, но за год набегает немалая сумма!

Ли Е серьёзно спросил:

— Ты внимательно смотрел? Внутреннее устройство тоже одинаковое?

Сяо Чжу с раздражением ответил:

— Нельзя сказать, что совсем одинаковое, но явно не соответствует двухтонной грузоподъёмности. Эта машина выдержит не только три, но и пять тонн!

Цзиньлинский автозавод всегда придерживался советской концепции. Взять, к примеру, их NJ130: она совсем не похожа на лёгкий грузовик, скорее на средний. И новая NJ131 тоже «крепче» аналогичных моделей. Если говорить о перегрузке, то она действительно имеет преимущество перед нашей новой машиной.

Ли Е медленно кивнул:

— Таких случаев не избежать. В будущем их будет всё больше.

Сяо Чжу удивился:

— Всё больше? А полиция ничего не будет делать?

Ли Е усмехнулся.

Хотя слова Сяо Чжу звучали вполне разумно, Ли Е знал, что до отмены дорожного налога такие случаи не только не прекратятся, но и станут ещё более распространёнными. Причина в том, что с развитием экономики автомобильная промышленность из рынка продавца окончательно превратится в рынок покупателя.

Ранее старые «Цзефан» и «Пекин-130» раскупались на ура, мелким предприятиям приходилось чуть ли не на коленях вымаливать разрешение на покупку новой машины.

— Но с сегодняшнего дня покупатель — король, — вещал Ли Е. — Чью машину я куплю? Ту, что принесёт мне больше прибыли. Не угодите клиенту — пеняйте на себя, рынок вас выбросит!

В этот момент Лю Мухань подошёл поближе и тихонько сказал:

— Племянничек, дела у вас, похоже, плохи.

— Не так уж всё и плохо, — небрежно ответил Ли Е. — У нас на материке огромный рынок. Даже если не две, а три, пять автозаводов будут конкурировать — места хватит всем.

— Да, но у вас денег нет! — улыбнулся Лю Мухань. — Производственная база «Цинци» в Шуньи всё ещё под вопросом, ты же в курсе?

Ли Е, покосившись на Лю Мухань, с лёгкой улыбкой спросил:

— Много ты знаешь.

— Само собой, — довольно ответил Лю Мухань. — Мы тоже причастны к внедрению технологий Isuzu. Ваше предприятие — одно из трёх, занимающихся адаптацией этих технологий, поэтому, конечно, мы следим за ситуацией. Должен тебя предупредить: из трёх вы — самые слабые.

— Угу, знаю.

Ли Е, конечно, знал, что его предприятие — самое слабое. В конце концов, если следовать историческому сценарию, два других — «Цзянлин» и «Цинлин» — процветали, а вот столичная «Цинци» в итоге была поглощена.

***

В десять часов солнце медленно поднялось в небо, и просторная выставочная площадка наконец-то немного прогрелась. Появились высокопоставленные лица, и пустовавшее до этого место мгновенно оживилось.

Если посмотреть с высоты птичьего полёта, то можно было заметить, что происходящее напоминало пастбище: несколько вожаков медленно шли впереди, а за ними следовало стадо больших и маленьких овец. В отаре царила строгая иерархия. Маленькие овечки очень хотели пробиться поближе к вожакам, покрасоваться, но даже большим овцам это давалось с трудом, куда уж там маленьким.

Ли Е был одной из таких маленьких овечек. Он шёл за Лао Цю и директором Лу, впереди — директор завода, заместитель генерального директора Ма и другие.

Заместитель директора Ма был большой овцой, но впереди него шла группа из «Cherokee»: у них были деньги, отличные показатели, и они занимали все выигрышные позиции.

— Это новый продукт «Цинци» этого года — BJ136, — заговорил заместитель директора Ма, когда «стадо» наконец добралось до выставочной зоны «Цинци». — Он сочетает в себе передовые японские технологии Isuzu и тринадцать наших собственных запатентованных инноваций, которые заполняют пробел в отечественной промышленности.

Руководство «Цинци» ненадолго вышло на первый план, но, сказав пару фраз, снова отправилось к другим стендам.

Ли Е ещё раз глубоко осознал, что значит быть «маленьким предприятием».

Почему у «Цинци» нет денег? Потому что они «маленькие».

В небольшом городе предприятие с несколькими тысячами сотрудников пользовалось бы большим вниманием, получало бы землю и кредиты при полной поддержке местных властей.

Но в Пекине очередь до тебя дойдёт нескоро.

В первоначальном варианте истории три опытных образца BJ136 были изготовлены только к октябрю 1987 года. Затем, после многочисленных доработок, в 1989 году автомобиль был переименован в BJ1041 и запущен в мелкосерийное производство.

И это при условии использования лишь «части технологий».

Ведь как прямое производство Isuzu N-серии, так и CKD-сборка с постепенной локализацией требовали огромных капиталовложений, которых у «Цинци» не было.

После подачи заявки на включение в «Седьмой пятилетний план» «Цинци» ждала три года, прежде чем получила землю в Шуньи для расширения производства.

Поэтому, имея на руках полный комплект чертежей Isuzu, «Цинци» была вынуждена ограничиться изменением кабины и других доступных элементов в BJ1041.

«Цзянлин» же, напротив, не только заключила с Isuzu соглашение о техническом сотрудничестве, получив полный комплект пресс-форм для кабины, сварочных приспособлений, испытательного оборудования и некоторых ключевых компонентов, но и самостоятельно привлекла несколько сотен миллионов юаней для ускоренной технической модернизации, построив ряд современных цехов и производственных линий. Это позволило компании выйти на масштабное производство и добиться прорывного развития.

Много лет спустя ветераны «Цинци» вспоминали об этом с сожалением: если бы тогда они полностью перешли на лёгкие грузовики Isuzu, история предприятия могла бы сложиться совсем иначе.

Но чтобы история изменилась, нужен был такой баг, как Ли Е.

Сейчас Ли Е мог бы предоставить достаточно средств для строительства нового завода и производственных линий, но он этого не делал.

Он вложил лишь часть средств, немного ускорив разработку BJ136, но получение земли и расширение производства — это уже совсем другая история.

У «Цинци» три акционера. Главный акционер несёт большую нагрузку и у него нет денег, но у него большая часть управленческих прав. Так почему мои деньги должны поступать первыми, если ваши ещё не поступили?

После того, как руководство осмотрело все новинки, приблизился полдень. Сначала был обед, а затем в большом зале начались отчёты предприятий о проделанной работе. Утомительные и длинные доклады усыпили Ли Е, сидевшего в последнем ряду.

Только к четырём часам дня все снова оживились.

Настало время ужина!

Ли Е не собирался присоединяться к общему обеду. Шепнув пару слов начальнику административно-хозяйственного отдела Лу Чжиманю, он намеревался незаметно ускользнуть.

Но, как назло, попался на глаза Гуань Ляну.

— Ли Е, разве не ты отвечаешь за доставку директора Пак и начальника Хань на обед? — обратился к нему Гуань Лян. — Должен тебе напомнить: выпил — за руль не садись, за рулём — не пей! Ты сегодня не пей, благополучно доставь всех руководителей по домам.

«Да чтоб тебя!» — подумал Ли Е и ответил вслух: — Мне нужно забрать жену с работы, нет времени. Начальник Лу организует им автобус.

Гуань Лян опешил и строго произнёс:

— Ли Е, такое отношение к работе недопустимо! Что важнее: работа или семья? Как ты не можешь понять элементарных вещей?

Ли Е холодно взглянул на Гуань Ляна и с усмешкой ответил:

— Я купил эту машину, чтобы возить жену. И ты говоришь, я не понимаю, что важно? У тебя с головой всё в порядке?

Гуань Лян остолбенел от такого ответа. К тому времени, как он пришёл в себя, Ли Е уже как ветром сдуло.

Разъярённый, он пошёл жаловаться Лу Чжиманю.

Но тот лишь многозначительно произнёс:

— Ли Е прекрасно понимает, что для него важнее.

Гуань Лян онемел.

«Значит, не понимающий — это я?» — пронеслось у него в голове.

http://tl.rulate.ru/book/123784/5809818