Пока Китай и Турция были заняты согласованием технических деталей, другие страны тоже не сидели сложа руки.
Самый типичный пример — британцы, которые любят совать нос в чужие дела.
BBC отправила целую команду репортёров на берег Чёрного моря, чтобы снять весь процесс от сбора буксирной флотилии до выхода в море и прохода через Босфорский мост.
Особенно последнюю часть прохода через пролив, которую даже снабдили мрачным фильтром и ритмичной музыкой.
Если бы не плачевное состояние корпуса «Варяга» и отсутствие надстроек, то создавалось впечатление, будто Красный флот снова вышел в поход…
Однако для большинства стран это на самом деле не было большим событием.
Всего лишь корпус корабля, простоявшего в воде больше десяти лет.
Хотя все, кто знал об этом деле, считали, что «китайцы, вероятно, хотят достроить этот корабль».
Но если бы их попросили сделать прогноз, сможет ли этот корабль быть достроен в конечном итоге…
То большинство, скорее всего, склонилось бы к пессимистичному варианту.
В конце концов, это уже не первый раз, когда Китай покупает авианосец.
Ещё в 1984 году Китай купил списанный авианосец «Мельбурн».
Цена составила 30 миллионов долларов.
И это по курсу середины 80-х годов.
В то время отношения между Китаем и Западом ещё находились в стадии медового месяца, поэтому австралийцы не особо опасались.
Когда «Мельбурн» доставили в Китай, он был почти пустым корпусом, но на нём всё ещё оставалось некоторое оборудование, которое было неудобно демонтировать.
В то время почти все страны считали, что Китай собирается привести этот корабль в порядок и использовать.
Однако после осмотра выяснилось, что этот авианосец, вступивший в строй во время Второй мировой войны, слишком стар, стоимость ремонта чрезвычайно высока, а после ввода в эксплуатацию он не сможет поддерживать стабильную работу.
Поэтому в итоге его разобрали.
В 90-е годы Китай последовательно приобрёл два списанных корабля проекта 1143.
Однако эти два корабля, будучи «тяжёлыми авианесущими крейсерами», имели очень специфическое позиционирование и, очевидно, не являлись теми авианосцами, которые были нужны Китаю.
И у них были те же проблемы, что и у «Мельбурна»: слишком старый корпус, серьёзные повреждения оборудования, даже после ремонта их было бы трудно поддерживать в рабочем состоянии.
В итоге их тоже не стали ремонтировать, а превратили в морские парки развлечений.
Франция даже предлагала «бесплатно передать» Китаю авианосец типа «Клемансо», взимая плату только за ремонт и модернизацию, но это, очевидно, была ловушка, и предложение было отклонено.
В общем, прошлый опыт, казалось, показывал, что, хотя у китайцев и была идея «заполучить авианосец», но в плане конкретных шагов они были очень осторожны.
За исключением небольшого числа специалистов, занимающихся анализом военно-морской разведки, и очевидцев, наблюдавших за происходящим по обе стороны пролива, всё это событие не привлекло большого внимания.
Что касается самого Китая, то там и вовсе предпочли не афишировать произошедшее, лишь сообщив в один из дней в новостях о достигнутом с Турцией соглашении, совершенно не упоминая о полуготовом авианосце.
Конечно, всё вышеперечисленное можно считать второстепенными факторами.
Главная причина заключалась в другом.
В этот период внимание большинства людей было приковано к другому событию:
После того, как представитель Китая официально подписал соглашение о вступлении в ВТО, эти беспрецедентно сложные многосторонние переговоры, наконец, завершились ко всеобщему удовлетворению.
Согласно уставу ВТО, через месяц Китай официально станет членом ВТО.
Крупные корпорации по всему миру ликовали и праздновали, готовясь ворваться на этот огромный, невообразимый для обычного человека рынок, занимающий пятую часть населения мира, чтобы получить баснословные прибыли, о которых мечтали долгие годы.
И в самом Китае тоже ликовали и праздновали.
В конце концов, последние десять с лишним лет вся страна упорно трудилась ради этого.
И, как бы то ни было, вступление в мировую торговую систему для такой экономики, как Китай, с относительно скудными ресурсами на душу населения, было гораздо более выгодным, чем невыгодным.
По сравнению с этим, не то что полуготовый авианосец, даже если бы Китай купил полностью готовый авианосец, это, пожалуй, не считалось бы большим событием…
……
Чан Хаонань смотрел прямую трансляцию церемонии подписания вместе с Дин Гаохэном в его кабинете.
По сравнению с другими, его настроение было намного спокойнее.
Во-первых, он уже пережил это в прошлой жизни, и новизна прошла.
Во-вторых, как человек, переродившийся в новом теле, он имел более глубокое понимание двойственности вступления в ВТО.
Чем больше сила, тем больше ответственность. Для нынешнего Чан Хаонаня он уже не был простым техническим специалистом, который мог не обращать внимания на внешний мир, зарывшись в лаборатории и проектах.
Те вызовы и угрозы, которые в прошлой жизни он видел только в новостях и документальных фильмах, теперь требовали от него и других людей совместного поиска решений.
«Невероятно, что это произошло так внезапно…»
Лань Синьчжи, стоя рядом с диваном, на котором сидели Чан Хаонань и Дин Гаохэн, с некоторой растерянностью сказал, глядя на экран телевизора:
«Раньше, когда каждый год писал отчёты, всегда была глава, посвящённая вступлению в ВТО, а теперь, когда мы вступили, такое чувство… будто чего-то не хватает…»
Чан Хаонань мог понять это чувство.
Оно было похоже на чувство выпускника, только что сдавшего вступительные экзамены в университет.
Сидящий рядом Дин Гаохэн расслабленно откинулся на спинку дивана:
«Это было вполне закономерно».
С этими словами он посмотрел на Чан Хаонаня, который подносил чашку чая к губам и дул на неё:
«За последние несколько лет мы действительно сделали немало дел, имеющих огромное значение для продвижения вступления в ВТО».
«Особенно провал попытки американцев обрушить евро с помощью операции "Союзные силы" стал последним толчком».
Последний с чувством кивнул, сидя рядом.
В этой временной линии вступление в ВТО произошло примерно на год и десять месяцев раньше, чем в прошлой жизни.
В основном это было связано с серией действий, предпринятых в апреле-мае прошлого года.
С одной стороны, военная карта, находившаяся в руках Демократической партии, была объявлена недействительной, и президентские выборы в конце 2000 года, по сути, превратились в пустую трату времени.
И если они хотели оставить хоть какую-то надежду на следующие четыре или даже восемь лет, то единственным оставшимся средством было воспользоваться возможностью открыть китайский рынок с помощью ВТО.
Иначе, если бы Республиканская партия добилась этого после прихода к власти, то, вероятно, оттолкнула бы от себя даже самых преданных сторонников Демократической партии.
С другой стороны, в конце прошлого года Китай уже подписал с Европейским союзом двустороннее торговое соглашение, практически эквивалентное условиям ВТО, открыв рынки во многих областях.
Если продолжать препятствовать Китаю в переговорах о вступлении в ВТО, это означало бы предоставить Европейскому союзу монопольный доступ к расширенному китайскому рынку.
Последний бы просто умер от смеха.
Поэтому со второй половины прошлого года переговорный процесс, который долгое время находился в тупике, внезапно ускорился, и почти каждая встреча сторон приводила к новым результатам.
По словам главы переговорной группы, он «никогда не видел американцев, настроенных так серьёзно»…
«Синьчжи».
Дин Гаохэн слегка приподнял голову и посмотрел на Лань Синьчжи, стоявшего позади него сбоку.
«Вступление в ВТО, безусловно, принесёт пользу нашей стране в целом, но вашему Управлению промышленности оборудования, боюсь, нужно быть готовым к потрясениям…»
http://tl.rulate.ru/book/129535/5697244
Готово:
