На некотором расстоянии от двух истребителей J-7F ВВС Пакистана, группа из четырех "Миражей 2000H" из седьмой эскадрильи преследовала их на высокой скорости, почти вдоль самой линии границы.
Поэтому они первыми из всех четырех групп индийских самолетов, общим числом 16 машин, обнаружили радиолокационное облучение спереди.
Модель 1472А — это "новый" радар, который находится в эксплуатации всего три года. Хотя его характеристики не новы, но срок службы ещё очень велик. Причина, по которой он был распознан СПО истребителя J-7F, заключается в том, что он также является продуктом 14-го НИИ CETC. Свои, естественно, узнают своих, к тому же покупатель — квазисоюзник, который вряд ли в ближайшее время будет представлять угрозу, поэтому и не стали удалять.
Но для других аналогичных устройств на рынке, максимум, что можно определить, — это радар X-диапазона, но характеристики сигнала, конечно, будут незнакомы.
Поэтому для индийских самолётов, преследующих сзади на ускорении, они могли обнаружить только две группы неизвестных сигналов сбоку.
"Командир, похоже, это китайцы прислали понаблюдать за ситуацией."
Пилот ведомого самолёта номер 4 сказал по радиосвязи.
Ледник Сиачен и так находится на стыке границ трёх государств. Сейчас две из них уже сцепились в схватке, третья пока не задета, но вполне нормально, что она пришла посмотреть.
"Я, конечно, знаю это, но почему они в этот раз пришли так быстро?"
В голосе командира эскадрильи, полковника Сумита Прайяна, всё ещё слышались нотки гнева и досады:
Только что два сбитых "Миража 2000H" были как раз из седьмой эскадрильи.
Поэтому, горя желанием отомстить, он изначально планировал срезать путь через китайскую сторону, но эти вовремя появившиеся китайские истребители заставили его изменить план.
"Наверное... из-за их радиолокационной станции?"
- предположил тот самый пилот-новичок ведомого:
"Я помню, как в лётной школе учитель рассказывал нам, что тот радар, который находится выше снеговой линии, может засечь отражённый сигнал практически сразу после нашего взлёта и набора высоты."
Этот ответ, явно взятый из учебника, чуть не рассмешил Прайяна:
"Твой учитель прав, но этот радар стоит там уже тридцать лет, однако до этого раза их самолёты никогда не реагировали быстрее, чем за два часа."
"Поэтому либо они заранее получили наводку и ждали нас, либо они развернули новый аэродром поблизости, с которого могут сразу же вылететь и прибыть в этот район."
предположил полковник.
На самом деле, его предположение было очень точным.
До этого Китай хоть и построил несколько военных аэродромов на плато, но практически никогда не размещал там истребители на постоянной основе, лишь в редких случаях отправляя отдельные модели и наземный персонал для адаптационных тренировок.
Потому что, хотя самолёты и могут нормально работать на высоте в десятки тысяч метров, но вот момент запуска очень сильно зависит от окружающей среды.
Для ВВС Китая, которые в прошлом в основном полагались на импортные и лицензионные самолёты, эту проблему было трудно преодолеть.
Ведь у других стран редко возникают подобные потребности.
Однако одной из важных задач Чан Хаонаня при модернизации конструкции ТРДДФ РП14А было повышение вероятности успешного запуска двигателя в условиях низкого содержания кислорода.
И даже два года назад, во время операции "Охота на летучих мышей", два J-8C из 1-й авиадивизии уже пробовали перебазироваться на высокогорный аэродром, чтобы проверить возможность эксплуатации новых моделей истребителей на высокогорных аэродромах.
Затем, после ещё более чем года подготовки, несколько месяцев назад китайская сторона начала попытки разместить истребители на постоянной основе на аэродроме в Гэцзи, округ Али, чтобы восполнить давний пробел в противовоздушной обороне юго-западного региона.
И сегодня на перехват в этой чрезвычайной воздушной ситуации вылетели четыре из восьми J-8C, которые были первыми отправлены туда для испытаний.
Вообще-то, по мнению командира авиаполка, было бы лучше осуществить взлёт всем составом, чтобы проверить результаты тренировок за этот период.
Но высокогорная среда испытывает не только технику, но и человеческий организм, и наземный персонал, только что переброшенный из внутренних районов страны, с трудом может работать в непрерывном режиме, поэтому было решено использовать схему, при которой две группы наземного персонала обслуживают один самолёт, чтобы обеспечить скорость вылета.
Именно благодаря этому, хотя количество вылетевших самолётов составляет лишь четверть от общего числа индийских, они сейчас занимают отличную позицию для пуска ракет.
"Тогда... что нам теперь делать?"
В голосе пилота 4-го самолёта слышалась робость.
Хотя СПО ещё не выдала предупреждение о захвате, но ощущение, когда тебя подсвечивают несколько бортовых радаров, явно не из приятных.
"Сначала полетим вдоль государственной границы, в этот раз не было разрешения на пересечение границы на север, если нас там собьют, никто за нас не ответит."
Хотя Прайян был очень раздражён срывом плана, но пока не мог придумать ничего лучше, поэтому, наполовину предполагая, наполовину успокаивая себя, добавил:
"И, судя по прошлому опыту, у их истребителей после подлёта к границе остаётся не так много топлива, они должны через некоторое время вернуться на базу, вот тогда и посмотрим."
Согласно первоначальному плану, предполагалось сначала с помощью засады быстро уничтожить штурмовики, заманенные на ложную позицию, а затем, если Ба Фанг поднимет в воздух более крупные силы истребителей в поисках возмездия, эти 16 самолётов должны будут отогнать основные силы противника.
В итоге, несмотря на все расчёты, никто не ожидал, что два истребителя третьего поколения с их стороны потерпят сокрушительное поражение со счётом 2:1, и теперь уже индийская сторона ищет возмездия.
И если рассуждать по аналогии, то Ба Фанг, вероятно, тоже поднимет в воздух большое количество самолётов, пытаясь отогнать их.
В общем, ситуация развернулась на 180 градусов.
И сбоку ещё две группы истребителей ВВС Китая, представляющие угрозу, пристально наблюдают.
В этот момент в радиоэфире внезапно раздался сигнал вызова.
"Говорит ведущий "Чёрных стрел", обнаружено 4 цели с направления 250, высота 8500, скорость 1100!"
Эскадрилья "Чёрные стрелы" - это та самая эскадрилья МиГ-29, которая рванула вперёд и сейчас уже приблизилась к двум J-7F на расстояние около 30 километров.
В настоящее время только у них включены радары, а остальные 12 самолётов находятся в режиме радиомолчания.
Это может в некоторой степени сбить противника с толку относительно численности атакующих. (У индийских ВВС, очевидно, нет каналов, чтобы узнать, что две другие стороны уже договорились).
"Юго-западное направление, должно быть, "Миражи-3" пятой эскадрильи или F-16A девятой эскадрильи, у них нет ракет средней дальности, можно продолжать преследование."
Хотя Прайян тоже командир эскадрильи, но его звание - полковник, что на одну ступень выше, поэтому в воздухе он выполняет определённые задачи по управлению боем на передовой.
Для стран, не имеющих самолётов ДРЛО, управление боем опытным лётчиком-ветераном с одного из истребителей - довольно распространённая практика.
"Принято!"
В голосе командира эскадрильи "Чёрные стрелы" явно послышалось воодушевление.
Хотя принято считать, что МиГ-29 технически уступает F-16 того же поколения, но если говорить о ранних модификациях "А" обеих машин, то первый, способный применять Р-27 и Р-73, наоборот, имеет некоторое преимущество.
Возможно, сегодня как раз представится шанс это доказать.
"Чёрные стрелы", обратите внимание на направление строго на север, там две группы китайских самолётов с включёнными радарами мечутся."
Если не лететь по прямой, Прайян понимает, что у него сегодня, возможно, не будет шанса вступить в бой, поэтому просто предупреждает собеседника по радио.
"Моя СПО тоже уже предупредила, но не волнуйтесь, я отомщу за тех двух ваших парней."
Командир "Чёрных стрел", очевидно, не внял этому предупреждению.
Прайян хотел было добавить ещё пару слов.
Потому что самая большая проблема, которую создают эти китайские самолёты, - это ограничение воздушного пространства для ведения боевых действий:
На земле граница по горам действительно очень чёткая, но в небе, особенно в критический момент уклонения от ракет или вступления в ближний бой, достаточно лишь небольшой оплошности, чтобы её пересечь.
И, учитывая отношения между тремя странами, если самолёты ВВС Пакистана залетят на ту сторону, серьёзных последствий, скорее всего, не будет.
Но вот если туда залетят самолёты с их стороны, то неизвестно, чем это может кончиться.
Однако, поколебавшись несколько секунд, он всё же не стал ничего говорить в эфире.
Главным образом, не хотел, чтобы подчинённые или кто-то на базе посчитали его трусом.
И если противник действительно поднял в воздух всего несколько F-16 или "Миражей-3", то ожесточённого воздушного боя не предвидится.
Если их сторона выпустит залп Р-27 и "Супер 530", то проблема должна быть решена.
Подумав об этом, Прайян прикинул время и решил, что две убегающие цели уже скоро должны войти в зону досягаемости его ракет.
"Включить радар, готовиться к пуску ракет средней дальности!"
С этими словами он включил РЛС RDI и пробормотал себе под нос:
"Давайте, посмотрим, какой сюрприз вас ждёт..."
После очень короткого прогрева и самотестирования на ИЛС отобразилась информация поиска радара.
Как он и предполагал, примерно на 10 часов от его самолёта появились две цели, находящиеся немного ниже.
Однако...
Ожидаемый сюрприз не удался.
Потому что противник преподнёс сюрприз побольше:
На 1 час от его самолёта, на расстоянии около 60 километров, отображались ещё две группы, в общей сложности 8 целей, быстро приближающихся к нему...
Радар истребителя может сканировать только конусообразную область впереди себя, и эти 8 самолётов, очевидно, находились за пределами зоны обнаружения "Чёрных стрел".
"Эскадрилья "Чёрные стрелы", внимание, на три часа от вас, самолёты противника, 8 штук!"
Громко крикнул он в эфир:
"Всем снять режим радиомолчания!"
Очевидно, что Индия и Пакистан, как равные по силам противники в Южной Азии, действуют почти синхронно.
Также подготовили в тылу огромную группу самолётов, чтобы подавить противника, также использовали построение несколькими группами, и также додумались использовать режим радиомолчания, чтобы отсрочить своё обнаружение...
Вот только в итоге, сторона Ба Фанга, имевшая преимущество первого хода, оказалась в выигрыше, окружив группу самолётов Индии.
Если бы Прайян не включил радар именно в этот момент, ситуация могла быть ещё хуже.
В такой ситуации продолжать молчание уже не имеет смысла, лучше поскорее выяснить, что происходит в небе.
В то же время, 8 истребителей J-7F, обнаружив, что их засекли, также сняли режим радиомолчания.
Хотя специально разработанный небольшой радар имеет малую дальность захвата, но для поиска целей на таком расстоянии он вполне подходит.
В одно мгновение всё небо над Кашмиром словно озарилось беспорядочными лучами радаров.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5658246
Готово:
