После повторного набора высоты Аслам в уме прикинул остаток топлива.
Q-5 не был самолётом, славящимся дальностью полёта, тем более, что только что, уклоняясь от преследования двух "Миражей 2000H" и создавая возможность для двух J-7F, он использовал форсаж гораздо больше, чем планировалось.
К счастью, цель бомбардировки находилась недалеко от аэродрома, поэтому расчёты показывали, что если с этого момента поддерживать крейсерскую скорость и лететь равномерно, то можно спокойно вернуться.
Это позволило капитану, находившемуся в крайнем напряжении, немного расслабиться.
Поэтому он решил поговорить о чём-нибудь другом, чтобы отвлечься от горечи потери ведомого:
"Кстати, командир «Вэйдао»."
спросил Аслам:
"С учётом сегодняшних двух целей, у тебя уже 10 сбитых?"
По общепринятой традиции, пилот, сбивший пять самолётов, считается асом, а 10 — двойным асом.
"Нет, всего 9."
"Думаю, у тебя обязательно будет шанс."
Аслам сказал это как минимум на 90% искренне, ведь, хотя тот и использовал его как приманку, но, как бы то ни было, спас ему жизнь:
"Тогда ты будешь единственным в мире действующим двойным асом."
"Да? Я об этом не думал, к тому же в стране Давида тоже есть несколько опытных пилотов с немалым количеством побед, так что сложно сказать."
На словах Сами казался безразличным и спокойным, но то, что он, не задумываясь, назвал число своих сбитых самолётов и прекрасно знал ситуацию на Ближнем Востоке, явно говорило о том, что он вынашивал планы.
Просто в наше время, в отличие от Второй мировой войны, не бывает крупных воздушных сражений с участием сотен и тысяч самолётов.
Сможет ли он одержать 10-ю победу, во многом зависит от удачи.
"Хе-хе... Твои 9 побед подтверждены чёткими доказательствами, а вот у тех, из страны Давида... всё довольно сомнительно."
странным тоном ответил Аслам:
"И к тому же они намного старше тебя, так что у них очень мало шансов тебя догнать..."
"Это верно."
На этот раз ответ Сами был не таким уж скромным.
"Полковник."
Пока два ведущих пилота обменивались шутками, ведомый J-7F, находившийся в нескольких километрах позади, внезапно доложил:
"Мой СПО показывает источник сигнала X-диапазона в направлении шести часов."
Хотя они уже приближались к линии контроля, расслабляться было нельзя.
Этот ведомый специально был поставлен позади, чтобы выполнять функцию арьергарда и предупреждать о радиолокационном облучении.
Ведь у всех трёх лёгких самолётов было немного топлива, и о дозаправке в воздухе не могло быть и речи, поэтому им приходилось лететь на дозвуковой скорости на высоте примерно 7-8 тысяч метров.
Для зенитных ракет и истребителей такие цели — идеальные мишени.
Спустя несколько секунд ведомый добавил:
"Сигнал очень мощный, предполагаю, что там не один самолёт, СПО не определил тип радара, но по частоте похоже на МиГ-29."
СПО J-7F обладал средними характеристиками и не мог обеспечить особо точного разрешения, поэтому группу близко расположенных радиолокационных сигналов он распознавал как один сверхмощный источник.
Эта информация заставила Аслама вновь напрячься.
Если и можно назвать какое-то преимущество ракеты Р-27, так это, пожалуй, сносная дальность и возможность ракеты с инфракрасной головкой самонаведения совершить скрытную атаку.
К счастью, хотя приёмник предупреждения о радиолокационном облучении не имел возможности определять дальность, но, учитывая, что два передних самолёта ещё не обнаружили радиолокационный сигнал, противник, вероятно, находился на пределе обнаружения.
По его опыту, примерно в 60-70 километрах.
"Ты пока разгоняйся и догоняй, я уже связался с базой, там сказали, что ближайшая эскадрилья «Грифон» уже вылетела нам на помощь."
Тон Сами снова стал серьёзным.
"Но разве F-16 из 9-й эскадрильи не имеют возможности вести бой за пределами видимости?"
Голос ведомого пилота дрожал.
14-я эскадрилья некоторое время была оснащена F-16, поэтому пилот был хорошо знаком с его характеристиками.
ВВС Пакистана пытались модернизировать имеющиеся у них F-16A/B ранних моделей, но вскоре потеряли эту возможность из-за того, что американская сторона нарушила условия второго этапа программы "Врата мира".
Поэтому во второй половине 90-х годов, особенно после поступления на вооружение J-7F, способных вести бой за пределами видимости, те 40 прекрасных самолётов в основном использовались для выполнения задач по бомбардировке наземных целей, где могли проявить свои преимущества в дальности полёта и бомбовой нагрузке.
"Ничего не поделаешь, они ближе всех, другие самолёты нашей эскадрильи тоже взлетают, но им потребуется некоторое время, чтобы прибыть."
В ответе полковника не было слышно особых эмоций:
"Если смотреть с оптимизмом, то, по крайней мере, они смогут напугать противника."
Конечно, эти слова были сказаны лишь для того, чтобы успокоить своего подчинённого.
Если бы у ВВС Пакистана были F-16 обеих модификаций, A и C, то, возможно, был бы шанс притвориться сильным, используя чужой авторитет.
Но индийские ВВС ведь тоже не дураки, и даже если поначалу не смогут различить модели, то, обнаружив, что сигнал радара исходит от APG-66, поймут, что перед ними лёгкая добыча.
Поэтому, чтобы действительно заставить индийские войска отступить, нужно полагаться на 5-ю и 14-ю эскадрильи.
Благодаря интенсивным поставкам в течение последних шести месяцев, ВВС Пакистана наконец-то собрали две эскадрильи, в общей сложности 48 J-7F. Хотя по сравнению с 48 "Миражами 2000" (изначально их было 50, но только что потеряли два) и 60 МиГ-29 противника их всё ещё мало, но им не нужно, как последним, одновременно противостоять двум направлениям, западному и северному, поэтому в конфликтах малого и среднего масштаба они не уступают.
В этот момент в наушниках всех троих раздался немного взволнованный голос:
"Отряд «Хвостовой клинок», отряд «Чёрная пантера», у вас на хвосте 4 группы, всего не менее 16 целей, быстро ускоряйтесь и отрывайтесь от них, повторяю, ускоряйтесь и отрывайтесь от них, 5-я эскадрилья уже вылетела в вашу сторону."
"Но у нас мало топлива..."
Аслам на мгновение растерялся, ведь сегодняшний план заключался лишь в том, чтобы разбомбить артиллерийскую позицию, а в итоге за каких-то полчаса всё переросло в воздушное противостояние с участием нескольких десятков самолётов.
А Сами, находившийся рядом, уже включил форсаж в соответствии с требованием базы и, оставляя за собой длинный хвост пламени, помчался вперёд:
"Забудь о топливе, ищи ближайший аэродром в Пенджабе и садись, к тому же твоя скорость не дотягивает до нашей, срочно снижайся!"
Один из главных принципов воздушного аса — нужно прожить достаточно долго, поэтому в таких ситуациях, когда нужно отступать, полковник никогда не горячится.
В этот момент «Цян-5III» Аслама уже спикировал на малую высоту, а ведомый, который начал ускоряться раньше, постепенно догонял его:
"Командир, расстояние между нами и базой намного больше радиуса действия радара, как они узнали о ситуации у нас в тылу?"
"Возможно, они развернули новый радар возле линии соприкосновения, я точно не знаю."
Сами сказал это, но подсознательно оглянулся на северо-восток, а затем сменил тему, с ноткой радости в голосе:
"Думаю, наша ситуация не так плоха, как кажется..."
Он, естественно, знал кое-какие подробности, но не мог рассказать о них ведомому по радиосвязи.
После того, как в прошлый раз они совместно сбили МиГ-25, между военно-воздушными силами двух стран был создан новый механизм связи.
Поначалу этот механизм существовал только на уровне штабов ВВС, но затем был быстро спущен на уровень командований ВВС военных округов.
И на этот раз информация о чрезвычайной ситуации в воздухе, очевидно, поступила с высокогорной радиолокационной станции одной большой северной страны.
Обычно наземные радары, даже самые мощные, подвержены влиянию кривизны Земли при наблюдении за целями, поэтому сверхбольшие наземные радары обычно используются для противоракетной обороны.
Но благодаря особому рельефу местности в этом районе, тот невероятный радар, установленный на высоте 5374 метра, подобен самолёту дальнего радиолокационного обнаружения, который никогда не приземляется. Стоит его включить, и он сможет получать информацию о воздушной обстановке на средних и больших высотах почти над половиной Южно-Азиатского субконтинента.
С момента постройки эта штука была для индийских войск как бельмо на глазу, и разведывательные полёты МиГ-25Р в прошлом в значительной степени были направлены на получение информации о рельефе местности вблизи радиолокационной станции для подготовки к возможным противорадиолокационным действиям.
Вот, например, сегодня индийские самолёты, вероятно, были обнаружены сразу же после взлёта, просто потребовалось некоторое время, чтобы сообщение дошло до него, пройдя через несколько инстанций.
Если так, то реакция ВВС Китая должна быть намного быстрее, чем у них...
Поэтому он только что и сказал, что ситуация, возможно, не так уж и плоха.
Словно в подтверждение слов полковника, вскоре после того, как он закончил говорить, СПО обнаружила два, а точнее, две группы сигналов X-диапазона, идущих с северо-востока.
Результат распознавания, отображённый на многофункциональном дисплее, — модель 1472.
В настоящее время только J-8C оснащены радаром этой модели.
"Командир, это..."
Ведомый не знал всех тонкостей происходящего, поэтому совершенно не понимал, что происходит.
Если их зажали с двух сторон, то он, по сути, уже может начинать подводить итоги своей лётной карьеры.
Но, судя по прошлому опыту, военно-воздушные силы противника никогда не приближались с того направления.
"Не паникуй, это свои."
Полковник ответил уклончиво:
"Немного сбавь скорость, посмотрим, клюнут ли те цели, что сзади."
Говоря это, он немного убрал газ.
Только что была безвыходная ситуация, когда меньшинство сражалось против большинства, и его выбор, конечно же, заключался в том, чтобы немедленно отступить, но теперь вода была полностью взбаламучена, а у него в руках ещё две ракеты средней дальности, так что, возможно, и появится шанс поживиться в этой неразберихе.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5658245
Готово:
