Повсюду в Соединенных Штатах Америки, особенно в промышленных штатах, прокатилась волна демонстраций и протестов, заставшая врасплох правительства штатов и федеральное правительство.
Политики Соединенных Штатов Америки и некоторые представители элиты не ожидали, что автомобильная система федерации рухнет так быстро.
Кажется, еще несколько лет назад Соединенные Штаты Америки были одним из крупнейших производителей автомобилей в мире и одним из крупнейших потребителей автомобилей.
Сколько времени прошло с тех пор?
Автомобили Соединенных Штатов Америки больше не продаются, и большое количество автомобильных компаний больше не могут выжить.
Что это, если не абсурд? Чтобы справиться с этими протестующими.
Американцы прибегнут к самому грубому и простому способу.
А именно, к полицейским дубинкам, водяным пистолетам и дымовым шашкам.
Но если довести людей до крайности, они перестанут бояться.
Не давать людям еды и работы - значит доводить их до крайности.
Поэтому, даже под натиском полицейских дубинок и водяных пистолетов, протестующие в нескольких промышленных городах становились все более и более ожесточенными.
На пике число протестующих достигло почти 2 миллионов человек.
Эти 2 миллиона человек на самом деле очень легко идентифицировать.
Почти 1 миллион человек - это непосредственно занятые в автомобильной промышленности.
Потеряв работу, им некуда идти, кроме как выйти на улицу.
Из оставшегося 1 миллиона человек, часть сочувствует работникам автомобильной промышленности, часть - работники других отраслей промышленности, и, конечно, есть часть тех, кто пришел просто поглазеть.
В Соединенных Штатах Америки очень сильная социальная поляризация.
Если ты принадлежишь к элите или богатым людям, то Соединенные Штаты Америки - это рай.
Здесь ты можешь наслаждаться самой передовой цивилизацией и самыми передовыми технологиями.
Но если ты живешь на самом дне общества, то это место, полное насилия, голода и хаоса.
Большинство рабочих принадлежат к среднему классу.
И это нестабильный средний класс.
Так называемая нестабильность заключается в том, что они, скорее всего, потеряют работу.
И как только они теряют работу, их доход сразу же исчезает, а уровень жизни может скатиться со среднего уровня прямо к черте бедности, становясь фактором нестабильности для общества и страны.
Если бы это было в прошлом, банкротство нескольких предприятий и потеря работы десятками тысяч сотрудников не были бы чем-то особенным, и уж тем более не повлияли бы на элиту Уолл-стрит, которая каждый день кутит и сорит деньгами.
Но на этот раз все явно по-другому.
Потому что затронутая область слишком широка.
Число людей, вышедших на протест, достигло 2 миллионов человек.
Но за этим стоит очень много семей и связанных с ними отраслей.
Это даже напрямую повлияло на потрясения на фондовом рынке Уолл-стрит.
Фондовый рынок Соединенных Штатов Америки, после годичного периода консолидации, в эти дни начал падать с большим объемом.
А месяц назад несколько фондовых индексов Соединенных Штатов Америки официально упали ниже линии, разделяющей бычий и медвежий рынки, что ознаменовало конец 10-летнего бычьего рынка Соединенных Штатов Америки.
В прошлые годы, даже во время медвежьего рынка.
Индексы Nasdaq и Dow Jones Industrial Average не были полностью синхронизированы.
Например, в 90-е годы, когда компьютеры и интернет Соединенных Штатов Америки были на пике своего развития, индекс Dow Jones Industrial Average был медленным бычьим рынком, а Nasdaq - бешеным бычьим рынком.
Примерно в 2000 году разразился первый кризис доткомов.
Nasdaq резко упал, а индекс Dow Jones Industrial Average сыграл роль стабилизатора.
Но нынешний медвежий рынок совершенно иной.
И Dow Jones Industrial, и Nasdaq Composite безумно падают, не только пробив линию, разделяющую бычий и медвежий рынки, но и достигнув в последние дни самого низкого уровня за последние 5 лет.
Инвесторы на рынке вообще не видят, где находится дно индекса.
Логика, стоящая за этим, тоже очень проста.
В последние несколько десятилетий Соединенные Штаты Америки обладали самыми передовыми технологиями в мире.
Самые передовые наука и технологии, а также те технологические компании, которые сделали технологии своей визитной карточкой, составляют основу Nasdaq.
Патенты и инновационные продукты технологических компаний могут продаваться по всему миру.
Microsoft, Apple, Intel, Qualcomm, а затем и Tesla - все они являются лидерами Nasdaq.
Сейчас основные технологии Соединенных Штатов Америки были полностью превзойдены Китаем, а точнее, компанией «Changtian Technology» из Китая.
Различные эталонные акции Nasdaq больше не имеют логики для роста.
Без логики роста нет капитала, поэтому акции начинают обваливаться, что, конечно, напрямую влияет на Nasdaq.
Среди них Tesla пострадала больше всех.
После объявления о сотрудничестве с «Changtian Technology» акции Tesla должны были ускориться в росте.
Но из-за запрета со стороны Соединенных Штатов Америки, Tesla из растущей превратилась в падающую, и начала падать синхронно.
А индекс Dow Jones Industrial Average, который обычно является стабилизатором фондового рынка, также сильно пострадал от автомобильной промышленности Nasdaq и продолжил резкое падение.
Ведь автомобильная промышленность - это не только производство самих автомобилей, за ней стоит традиционная промышленная система Соединенных Штатов Америки, а также финансовая поддержка всей отраслевой системы.
Включая лидера военной промышленности Соединенных Штатов Америки Boeing, лидера финансовых услуг American Express, страховую компанию Travelers Insurance и так далее.
Все эти компании пострадали от автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки, и их показатели будут выглядеть очень неприглядно.
Как только возникают проблемы на Уолл-стрит, элита Соединенных Штатов Америки начинает беспокоиться, а как только элита Соединенных Штатов Америки начинает беспокоиться, начинает беспокоиться и федеральное правительство.
Федеральное правительство срочно направило соответствующие экономические и промышленные ведомства для немедленного изучения вопроса о крахе автомобильной промышленности.
Поскольку затронуто много отраслей, много людей и даже много финансовых производных инструментов.
Финансовые производные инструменты автомобильной промышленности затронули не только простых потребителей, но и элиту Уолл-стрит.
После детального анализа.
Все единодушно считают.
Что нынешний серьезный кризис автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки по своему влиянию не уступает финансовому цунами 2008 года, вызванному рынком недвижимости.
Самая главная проблема заключается в том, что автомобили Соединенных Штатов Америки не продаются, что привело к разрыву цепочки финансирования.
Как только цепочка финансирования обрывается, это подобно обрушению несущей колонны в основании небоскреба, за которым последует обвальный экономический кризис.
Этот вывод сильно напугал элиту Уолл-стрит и Соединенных Штатов Америки.
Они все время соперничали с «Changtian Technology», с технологической и промышленной сферами Китая.
И с полной уверенностью заявляли, что в ближайшие 10 лет мировое производство вернется в Соединенные Штаты Америки.
Но громкие слова уже сказаны, а производство еще не вернулось, как автомобильная промышленность Соединенных Штатов Америки рухнула.
Это вызвало большое недоумение у элиты.
Соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки и Уолл-стрит немедленно приняли меры, чтобы защитить Ford от банкротства и отсрочить объявление General Motors о защите от банкротства.
Но это обойдется Уолл-стрит в огромную финансовую цену.
И в этот момент национальная мощь Соединенных Штатов Америки уже не та, что прежде.
Даже если Соединенные Штаты Америки прибегнут к старому способу и начнут безумно печатать доллары, это уже не сработает в глобальном масштабе.
Ведь Китай уже сформировал технологический, промышленный и даже энергетический альянс во главе с «Changtian Technology».
В цикле этого альянса самое главное - юань, а не доллар.
Этот цикл полностью исключает доллар. Даже если Соединенные Штаты Америки будут продолжать печатать доллары, если никто не будет их покупать, доллар станет просто макулатурой.
Еще более ужасные вещи произошли позже.
Случилось то, что повлияло на судьбу Соединенных Штатов Америки.
Большое количество элиты Соединенных Штатов Америки, особенно технологической и технической элиты, постоянно покидает Соединенные Штаты Америки, отправляясь на работу в Европу или Китай, где условия лучше.
Особенно в Китай.
Соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки подсчитали и обнаружили, что за последний год число специалистов в области биомедицины, полупроводников и автомобилестроения, покинувших компании Соединенных Штатов Америки и отправившихся на работу в Китай, превысило 20 тысяч человек.
А в Европу отправилось еще больше - 50 тысяч человек.
Это произошло впервые за несколько сотен лет существования Соединенных Штатов Америки.
В то время как число специалистов из других стран, не являющихся Соединенными Штатами Америки, прибывших на работу в Соединенные Штаты Америки, составило менее 5 тысяч человек.
Как иммиграционная страна.
Страна, которая полагается на высасывание элиты из других стран для поддержания собственного здоровья.
Соединенные Штаты Америки впервые в истории столкнулись с феноменом утечки элиты.
Утечка элиты - это лишь одно из явлений.
Самое главное, что многие элитные семьи Соединенных Штатов Америки также отправляют своих детей на учебу в Китай.
А Научно-исследовательский институт «Changtian Technology» уже 5 лет подряд является самым желанным местом для обучения студентов из университетов Лиги плюща Соединенных Штатов Америки.
Студенты бакалавриата престижных университетов Китая хотят учиться в Соединенных Штатах Америки.
Это то, что все считают само собой разумеющимся.
Но студенты бакалавриата университетов Лиги плюща Соединенных Штатов Америки стремятся поступить в аспирантуру в Китае. Изучают они не гуманитарные науки, а научно-исследовательские области.
Это вызывает большое недоумение.
Это свидетельствует о стремительном упадке технологий Соединенных Штатов Америки и подъеме науки и техники Китая.
«Changtian Technology» также очень рада приветствовать студентов из Соединенных Штатов Америки в своем исследовательском институте.
Меры, принятые Чэнь Сяо в связи с этим, заключаются в том, чтобы, помимо обучения этих студентов передовым технологиям, что более важно, привить им новое понимание эпохи.
Сказать им, что уровень технологий Китая намного выше, чем в Соединенных Штатах Америки.
Что касается таких вещей, как утечка секретов или кража технологий, Чэнь Сяо никогда об этом не беспокоится.
«Changtian Technology» обладает достаточной технологической уверенностью, чтобы гарантировать, что разрабатываемые ею технологии будут оставаться на высшем мировом уровне в течение длительного времени в будущем.
Даже если эти студенты увезут с собой некоторые технологии, без целостной научно-исследовательской системы, целостной технологической и промышленной системы, эти увезенные технологические отрасли не смогут добиться больших успехов.
Утечка талантов, массовый отъезд элитных студентов в другие страны.
В Соединенных Штатах Америки остаются только бандиты с Уолл-стрит и низшие слои населения, которые, открыв глаза, просят денег у федерального правительства.
Рай в мгновение ока превратился в ад.
Это полностью подорвало основы государственности Соединенных Штатов Америки.
Как иммиграционное общество.
Большая часть элиты Соединенных Штатов Америки не имеет патриотических чувств в традиционном смысле.
Они приехали в Соединенные Штаты Америки потому, что здесь они могут реализовать себя, получить лучшую жизнь, заработать больше денег, а не потому, что любят эту землю.
Соединенные Штаты Америки больше похожи на компанию.
А граждане Соединенных Штатов Америки - сотрудники компании.
Когда у компании есть перспективы, сотрудники, конечно же, стремятся попасть в нее, изо всех сил стараясь устроиться на работу.
Когда эта компания приходит в упадок и находится на грани банкротства, все, конечно же, спешат искать другое место, надеясь как можно скорее найти нового работодателя.
Высшее руководство Соединенных Штатов Америки очень обеспокоено.
Поддержка «Форда» и «Дженерал Моторс» с точки зрения экономических правил означает, что Соединенные Штаты Америки полностью нарушили принципы рыночной экономики.
Раньше Соединенные Штаты Америки всегда отказывались признавать Китай рыночной экономикой, потому что считали, что за рынком Китая стоит невидимая рука, которая постоянно манипулирует рынком.
Эта невидимая рука - соответствующие ведомства и политика государства.
Теперь Соединенные Штаты Америки используют невидимую руку, фактически сами бьют себя по лицу.
Но Соединенные Штаты Америки также ясно осознают, что поддержка «Дженерал Моторс» или «Форда» не решает реальной проблемы, а лишь отсрочивает время начала кризиса.
Предприятие, которое уже потеряло способность к кроветворению, сколько ни вливай в него кровь, все равно однажды умрет.
В этот момент элита Соединенных Штатов Америки обнаружила некую проблему.
Традиционная автомобильная промышленность Соединенных Штатов Америки влачит жалкое существование, с трудом ведет бизнес и вынуждена полагаться на вливания от правительства.
«Тесла», похоже, живет неплохо.
Хотя «Тесла» уже перенесла свою штаб-квартиру по биологической новой энергии на остров.
Но некоторые производственные предприятия, а также заводы по производству сопутствующей продукции и научно-исследовательские отделы по-прежнему находятся на территории Соединенных Штатов Америки.
Эти заводы и отделы не уволили ни одного сотрудника и даже набирают новых.
И предлагаемая заработная плата не низкая, намного выше среднего уровня по автомобильной отрасли.
Более того, «Тесла» также строит большое количество новых автомобильных заводов в других странах мира.
Некоторые из этих новых заводов используются для производства New Energy Vehicle с литиевыми батареями, но большинство из них производят New Energy Vehicle с биологическими батареями, авторизованными технологией «Changtian Technology».
Соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки провели простой подсчет.
Даже если вычесть количество сотрудников заводов «Тесла» в Китае, количество сотрудников в других странах мира превышает 200 тысяч человек.
Вместе с другими компаниями, поставляющими запчасти для «Тесла», только производственная цепочка автомобилей этой марки затрагивает более 500 тысяч рабочих, а создаваемая экономическая ценность не поддается исчислению.
Больше всего соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки разозлило то, что.
Большинство этих компаний-поставщиков были инвестированы Соединенными Штатами Америки, то есть капитал поступал с Уолл-стрит.
Но все эти компании, финансируемые с Уолл-стрит, последовали примеру «Тесла» и разместили свои предприятия в Европе, Океании и даже в Китае, но только не в Соединенных Штатах Америки.
Если бы эти компании-поставщики, включая саму «Тесла», разместили все свои заводы на территории Соединенных Штатов Америки.
Тогда это создало бы для Соединенных Штатов Америки около 500 тысяч рабочих мест.
500 тысяч рабочих мест, хотя и не могут в корне решить трудности автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки.
Но, по крайней мере, это позволило бы автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки не обрушиться так, как сейчас, а хотя бы продержаться.
Выяснив это, соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки напрямую потребовали от «Тесла» перенести производственные предприятия и компании-поставщики в Соединенные Штаты Америки.
Маск, отдыхавший в Гонконге, понял, что настал подходящий момент.
Но он не сразу вернулся в Соединенные Штаты Америки.
А стал ждать.
В душе Маск был очень расстроен.
Он никак не мог понять, проводила ли элита Соединенных Штатов Америки подробное расследование?
Причина, по которой «Тесла» строит так много заводов по всему миру и имеет так много компаний-поставщиков.
Самая главная причина не в том, насколько крута «Тесла».
А в том, что глобальный ориентир в автомобилестроении изменился, и биоэнергетические автомобили стали общим выбором потребителей во всем мире.
Основная причина, по которой «Тесла» может поддерживать продажи, заключается в том, что она сотрудничает с «Changtian Technology» и получила право производить биоэнергетические автомобили.
Теперь соответствующие ведомства и элита Соединенных Штатов Америки требуют, чтобы Маск перенес заводы «Тесла» и компании-поставщики в Соединенные Штаты Америки для производства биоэнергетических автомобилей, но разве эти щенки с Уолл-стрит согласятся?
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654558
Готово:
