Маск не отклонил приглашение Соединенных Штатов Америки, заявив, что он очень рад построить завод в Соединенных Штатах Америки, но Маск также ясно дал понять этим голодным волкам с Уолл-стрит.
Причина, по которой «Тесла» смогла производить автомобили и обеспечивать работой свои предприятия и дочерние заводы по всему миру, предлагая при этом высокую заработную плату, даже в условиях крайне неблагоприятной автомобильной среды в Соединенных Штатах Америки.
Это не потому, что электромобили «Тесла» с литиевыми батареями хорошо продаются (рынок Соединенных Штатов Америки в настоящее время занимает лишь небольшую часть мирового рынка «Тесла»). А потому, что «Тесла» сотрудничает с «Changtian Technology» и производит биологические New Energy Vehicle.
Теперь, если вернуть «Тесла» в Соединенные Штаты Америки для строительства заводов и перенести туда же компании, связанные с производственной цепочкой.
То что производить? Электромобили с литиевыми батареями или New Energy Vehicle с биологическими батареями? Если производить электромобили с литиевыми батареями, то завод «Тесла» в Соединенных Штатах Америки уже этим занимается.
И объем производства почти достиг предела.
Маск проинформировал о ситуации соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки, и теперь оставалось ждать их решения.
Одним словом, чтобы заставить «Тесла» вернуться в Соединенные Штаты Америки и стимулировать занятость, нужно только согласиться на техническое сотрудничество «Тесла» и «Changtian Technology». Иначе будет сложно.
И действительно, только американцы понимают американцев.
Сотрудничество «Changtian Technology» и «Тесла» действительно вынудило Маска занять определенную позицию.
А затем использовать Маска, знающего политику Соединенных Штатов Америки, против политики Соединенных Штатов Америки.
И действительно, когда Маск сообщил о соответствующей ситуации в соответствующие ведомства и парламент Соединенных Штатов Америки.
Все правительство и парламент были в ярости.
Сторонники жесткой линии в отношении Китая решительно отвергли сотрудничество «Тесла» и «Changtian Technology», заявив, что такое сотрудничество полностью лишит Соединенные Штаты Америки инициативы в автомобилестроении.
В будущем ключевые технологии автомобилестроения окажутся в руках китайцев, что также крайне невыгодно для Соединенных Штатов Америки.
Однако сторонники торговли и просвещения придерживались иного мнения.
Член парламента Делко сказал: «Дамы и господа, коллеги-депутаты, сейчас мы должны осознать одну очень серьезную проблему: времена изменились, и основные экономические державы и густонаселенные регионы мира переходят на биоэнергетические автомобили».
«Истина больше не в наших руках, и даже если мы сейчас силой заставим «Тесла» вернуться и построить большое количество заводов, кому мы будем продавать эти автомобили? Если только у нас не будет более передовой автомобильной технологии, чем биоэнергетические автомобили, иначе ключевые автомобильные технологии никогда не вернутся в Соединенные Штаты Америки».
«Откройтесь миру, дети, эпоха топливных автомобилей закончилась, и европейские автомобильные компании уже переориентировались».
Эти слова прозвучали как еще один тяжелый удар по головам собравшихся.
Все прекрасно понимали, что времена действительно изменились, и технологии претерпели колоссальные изменения.
Это было похоже на то, как в свое время эпоха электричества полностью вытеснила эпоху пара.
Эпоха, чтобы отбросить тебя, даже не поздоровается.
«Если мы будем продолжать в том же духе, автомобильная промышленность Соединенных Штатов Америки действительно полностью рухнет!»
После трех дней непрерывных переговоров.
Элита Уолл-стрит больше не могла сопротивляться.
Непрекращающееся падение фондового рынка в одночасье уничтожило богатство, которое они накапливали десятилетиями.
Чтобы сохранить свое состояние.
Соответствующие ведомства и элита Соединенных Штатов Америки пошли на компромисс.
Поэтому они неофициально выразили Маску следующую точку зрения.
И согласились на технический обмен и сотрудничество между «Changtian Technology» и «Тесла».
Это означало, что соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки одобрят план сотрудничества «Changtian Technology» и «Тесла».
Разумеется, Соединенные Штаты Америки не станут публично объявлять об одобрении сотрудничества «Changtian Technology» и «Тесла», а, напротив, облекут это сотрудничество в одежды свободы.
Заявив, что Соединенные Штаты Америки — великая и абсолютно свободная страна, которая, разумеется, не станет вмешиваться в сотрудничество между частными компаниями.
Получив точные сведения, Маск немедленно отправил соглашение о сотрудничестве «Тесла» и «Changtian Technology» в соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки.
В надежде получить разрешение и одобрение соответствующих ведомств Соединенных Штатов Америки.
Сам Маск был в нетерпении.
Поскольку сотрудничество не было завершено, «Changtian Technology» продолжала блокировать поставки биологических батарей для «Тесла» и откладывать начало технического сотрудничества между двумя сторонами.
В настоящее время биоэнергетические автомобили «Тесла» продаются очень хорошо.
В Европе, Азии и даже на развивающихся рынках Южной Америки биоэнергетические автомобили «Тесла» продаются очень хорошо.
Но, к сожалению, предложение ограничено.
Потому что «Changtian Technology» не поставляет «Тесла» достаточное количество биологических батарей.
Даже если у «Тесла» есть клиенты и рынок, она все равно не может продавать.
Конечно, на развивающихся рынках, таких как Южная Америка, лучше всего продаются автомобили «Хайма Хаюэт».
Но помимо «Хайма Хаюэт», с «Тесла» конкурируют и крупные европейские автопроизводители.
Маск твердо верил, что, имея достаточное количество биологических батарей, он сможет оставить европейские автомобильные компании далеко позади.
Сейчас не хватает только биологических батарей.
Как только соответствующие ведомства Соединенных Штатов Америки одобрят план «Тесла» и «Changtian Technology».
Так непрерывный поток биологических батарей сможет поступать на автомобильные заводы «Тесла».
На этот раз одобрение соглашения прошло намного быстрее, чем в прошлом.
Потому что элита Соединенных Штатов Америки больше не могла сопротивляться.
Вскоре соответствующие ведомства и юридические отделы Соединенных Штатов Америки одобрили сотрудничество «Тесла» и «Changtian Technology».
Согласились на приобретение «Changtian Technology» 25% акций «Тесла» в Соединенных Штатах Америки.
Согласились на строительство «Тесла» завода по производству биоэнергетических автомобилей в Соединенных Штатах Америки.
И даже дали согласие на продажу биоэнергетических автомобилей в Соединенных Штатах Америки.
Получив одобрение правительства, Маск немедленно обменялся документами с «Changtian Technology» и подписал их.
После подписания Маск вздохнул с облегчением.
Он вернулся в Соединенные Штаты Америки из Гонконга.
Слушая «California» и попивая крепкий американский кофе.
Настроение было прекрасным.
Но это была горькая красота.
Теперь сотрудничество с «Changtian Technology» было полностью завершено.
В дальнейшем Маск также сможет гарантировать, что «Тесла» останется в первом-втором эшелоне мировых автопроизводителей и сможет выжить.
Но огромная фигура «Changtian Technology», стоящая за спиной «Тесла».
Заставляла Маска испытывать неописуемый страх.
С этого момента «Тесла» будет жить в тени «Changtian Technology».
Пока «Тесла» не сможет разработать более передовую технологию для автомобилей на новых источниках энергии.
Но Маск знал, что это очень сложно.
Маск не был полностью готов подчиниться «Changtian Technology».
Во время своего отпуска в Гонконге он встречался с экспертами из различных научных лабораторий и университетов Соединенных Штатов Америки.
В надежде сотрудничать с этими экспертами, чтобы найти решение для нового типа энергии для автомобилей на новых источниках энергии.
Все эксперты сошлись во мнении, что разработка микроядерной энергии позволит превзойти биоэнергию.
Но это легко сказать, а сложность очень велика. Сосредоточить ядерную энергию в очень маленькой батарее и обеспечить абсолютную безопасность, особенно гарантировать, что ядерные материалы батареи не утекут в случае автомобильной аварии, довольно сложно.
Поэтому в краткосрочной перспективе «Тесла» не сможет получить более совершенную технологию для автомобилей на новых источниках энергии.
Во всех Соединенных Штатах Америки.
Будь то автомобильная промышленность или средства массовой информации.
Словно сговорившись, сдержанно относятся к сотрудничеству «Тесла» и «Changtian Technology», и даже мало о нем сообщают.
Вместо этого, после того как «Тесла» перенесла заводы и сопутствующие производства обратно в Соединенные Штаты Америки, было трудоустроено большое количество квалифицированных рабочих автомобильной промышленности.
Маск даже выкупил несколько заводов General Motors в Детройте, решив проблему занятости десятков тысяч человек.
Вновь получившие работу рабочие были безмерно благодарны Маску и «Тесла».
Американские СМИ также назвали Маска величайшим американцем 21 века.
У ворот завода «Тесла».
Бесчисленные рабочие, вновь получившие работу, пели песни, пили вино и держали плакаты.
Они благодарили здесь Маска и «Тесла».
«Этот человек спас мою семью, я снова получил работу, у меня щедрая оплата, я могу взять свою семью в путешествие, я могу полностью погасить свой кредитный заем».
Типичный старый белый американец похвастался татуировкой на теле, это был портрет Маска, он взволнованно говорил в камеру.
Средний класс или низшие слои американцев на самом деле очень легко удовлетворить, достаточно стабильной работы и приличного дохода.
«Маск — герой, да здравствует Тесла!»
Журнал «Time» взял специальное интервью у Маска.
«Time»: «Мистер Маск, ваши заводы и сопутствующие предприятия вернулись в Соединенные Штаты Америки, вы также объявили, что в ближайшие три года «Тесла» построит суперзавод в Соединенных Штатах Америки и вместит более 200 000 сотрудников, «Тесла» создаст 200 000 рабочих мест в Соединенных Штатах Америки, бесчисленное количество американских рабочих автомобильной промышленности считают вас героем новой эпохи, что вы думаете об этом?»
Услышав такое высказывание журнала «Time», Маск внутренне немного горько усмехнулся.
Что значит герой новой эпохи? Разве Маск герой новой эпохи? Он так не считал, «Тесле» повезло и не повезло, что она смогла дойти до сегодняшнего дня, повезло, что она смогла выжить, ведь многие автопроизводители уже пали, не повезло, что «Тесла» смогла выжить не потому, что Маск так крут или команда «Тесла» так крута, а потому, что Маск отдал все свое достоинство «Changtian Technology», получил технологию биоэнергетических автомобилей от «Changtian Technology» и поэтому смог выжить.
И теперь журнал «Time» называет его героем новой эпохи Соединенных Штатов Америки?
Настоящий закулисный герой — это Чэнь Сяо.
Если бы не «Changtian Technology», разве была бы сегодня «Тесла»?
Но Маск прекрасно понимал менталитет американцев.
Они ни за что не признают, что китаец спас всю автомобильную промышленность Соединенных Штатов Америки.
В восхвалениях американских СМИ и общественности также ни слова не упоминается о «Changtian Technology».
Американские СМИ, похоже, действительно не знают, но, скорее всего, притворяются, что не знают.
Они полностью отделили «Changtian Technology» от «Тесла».
Считая, что достижения «Тесла» не имеют никакого отношения к «Changtian Technology».
Однако «Тесла» смогла вернуться в Соединенные Штаты Америки, построить большое количество заводов и производить биоэнергетические автомобили.
Это очень хорошие новости для акций Тесла и фондового рынка Соединенных Штатов Америки.
Акции Тесла стремительно растут уже полмесяца.
Они не только полностью компенсировали падение за предыдущий период, но и достигли нового максимума.
Но много ли компаний в автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки имеют такую же удачу, как Тесла? Будь то Форд, Дженерал Моторс или другие автомобильные компании.
Они прекрасно понимают, что нынешнее возрождение «Тесла» неразрывно связано с «Changtian Technology».
General Motors даже через некоторые связи и каналы компании Shanghai GM-SAIC надеялась установить контакт с «Changtian Technology».
Они надеялись, как и «Тесла», получить технологию биоэнергетических автомобилей, полностью развернуть производство топливных автомобилей и устремиться в новую эру энергетики.
Но, к сожалению, было уже слишком поздно.
Возможность мимолетна, как для людей, так и для компаний.
Эпоха General Motors закончилась.
Апрель 2020 года.
На заводе «Тесла» в Калифорнии, Соединенные Штаты Америки.
Сошел с конвейера первый биоэнергетический автомобиль «Тесла», произведенный на территории Соединенных Штатов Америки.
Этот автомобиль, названный Tesla Model C, внешне лишь немного отличался от Model 3.
Самым большим изменением, конечно же, была энергия.
В Model C использовалась биологическая батарея нового типа от «Changtian Technology», обеспечивающая запас хода в 350 километров.
В то же время электродвигатель и другие компоненты автомобиля также прошли сертификацию по стандарту технологии биоэнергетических автомобилей «Changtian Technology».
Аббревиатура этой сертификации стандарта — (GBCQC).
Это означает, что стандарт биоэнергетических автомобилей, разработанный «Changtian Technology», также получил признание национального стандарта Китая.
Эту сертификацию «Тесла» не указала в руководстве по эксплуатации автомобилей, продаваемых в Соединенные Штаты Америки.
Соединенным Штатам Америки и «Тесла» нужно сохранить лицо.
Американцы и не подозревают, что Model C смог выйти на рынок Соединенных Штатов Америки не столько благодаря отношению соответствующих ведомств Соединенных Штатов Америки, сколько благодаря отношению «Changtian Technology».
В то же время американцы не сообщат, что с каждой проданной «Теслой» Model C «Changtian Technology» сначала зарабатывает деньги на биологических батареях, а также получает 25% от прибыли с продаж (а на китайском рынке «Changtian Technology» получает 45% чистой прибыли с каждого проданного «Теслой» автомобиля). Это и есть неравноправный договор между «Тесла» и «Changtian Technology».
Конкуренция и риски ложатся на плечи самого Маска.
А прибыль будет делиться с «Changtian Technology».
Это и есть эра автомобилей на новых источниках энергии, принадлежащая «Changtian Technology».
«Changtian Technology» спасла «Теслу» и косвенно спасла половину автомобильной промышленности Соединенных Штатов Америки, но СМИ Соединенных Штатов Америки и Запада, конечно, не будут об этом сообщать.
Но в Китае это прекрасно знают, и многие китайцы, учащиеся и работающие в Соединенных Штатах Америки, тоже знают.
Все были переполнены гордостью.
Эти китайцы впервые почувствовали, что живут в Соединенных Штатах Америки, превосходя коренных американцев.
Китайцы лихорадочно переносили репортажи американского журнала Time и других СМИ, а также новости о реакции отрасли на Weibo и Sui Liao в Китае.
И с большой гордостью комментировали эти новости.
«Если бы не „Changtian Technology“ и „Тесла“, то давно бы уже всё закончилось, а американцы считают „Теслу“ и Маска героями, это просто смешно».
«На обложке этого номера журнала Time — Маск, они совершенно забыли о том, кто стоит за Маском, — о „Changtian Technology“ и Чэнь Сяо».
«Changtian Technology» — это действительно круто, я, как китаец, испытываю безмерную гордость, ведь она в одиночку установила технический стандарт для автомобилей на новых источниках энергии и заставила крупнейшие мировые автомобильные компании строго ему следовать, это абсолютно первый раз для китайского рынка».
«На этот раз различные элитные слои Соединенных Штатов Америки и те депутаты, что выступают против, предпочли промолчать. Ведь если потерять автомобильную промышленность, экономика многих промышленных штатов Соединенных Штатов Америки немедленно придет в упадок».
«Changtian Technology» — круто!"
В то же время в Янчэне, Китай.
Крупнейший в Янчэне автосалон Toyota 4S закрылся.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654559
Готово:
