Весь рынок испытывает острую потребность в биоэнергетических New Energy автомобилях.
Прежде всего, крупные национальные таксомоторные компании, частные таксисты и водители онлайн-сервисов такси очень хотят приобрести New Energy автомобили «Сила Вань Гора Вэй».
Благодаря безумным испытаниям автомобилей «Гора Вэй» в Городе-Горе в течение последних нескольких месяцев, уже было достаточно доказательств безопасности, удобства и экономии энергии автомобилей «Гора Вэй».
Такой дешёвый, производительный и экономичный автомобиль — самый выгодный и лучший выбор для использования в качестве New Energy коммерческого автомобиля для заработка.
Производственная линия «Силы Ваня» уже переполнена.
Некоторое время назад генеральный директор Юн также просил сотрудников отдела маркетинга принимать все поступающие заказы, ведь «Сила Вань» натерпелась бедности, и теперь, когда есть заказы, все очень дорожат ими и боятся упустить хоть один.
В результате безумный объём заказов привёл к тому, что слабая производственная линия «Силы Ваня» оказалась перегружена.
Генеральный директор Юн прекрасно понимал, что если так будет продолжаться и дальше, и сроки выполнения заказов будут бесконечно увеличиваться, то это непременно вызовет недовольство потребителей, что не только не поможет росту «Силы Ваня», но и нанесёт ущерб с трудом завоёванной репутации «Силы Ваня».
Поэтому генеральному директору Юну пришлось приостановить приём заказов и дать объяснения потребителям, которые активно совершали покупки.
В то же время генеральный директор Юн уже направил профессиональную команду в штаб-квартиру «Небесного автомобиля» в Нинши, надеясь обратиться за помощью к команде «Небесного Рыцаря». Помочь «Силе Ваня» расширить производственную линию и увеличить объёмы производства.
С другой стороны, большое количество обычных пользователей автомобилей по всей стране хотят приобрести недорогие биоэнергетические New Energy автомобили, но не могут найти способ.
Автомобили «Гора Вэй» компании «Сила Вань» предназначены только для коммерческого использования и не предназначены для обычных потребителей.
Обычные потребители не имеют лицензии на коммерческую деятельность и не могут приобрести автомобили «Сила Вань Гора Вэй».
Людям остаётся только обратить внимание на «Небесный автомобиль» и «Хайма автомобили».
«Небесный автомобиль» в основном продвигает автомобили среднего и высокого класса, и не говоря уже о том, что цена таких автомобилей для обычных потребителей всё ещё очень высока, и им всё ещё трудно их покупать.
Даже если обычные потребители готовы покупать, в настоящее время заказы на «Небесный автомобиль» также заполнены, и всё равно требуется длительное ожидание.
А про «Хайма автомобили» и говорить нечего.
После того как «Хайма автомобили» были приобретены «Небесным автомобилем», на сегодняшний день компания выпустила только гибридную версию серии Хайма S5.
Строго говоря, Хайма S5 — это не производство, а модернизация, и общее количество в 60 000 единиц уже давно распродано.
Люди хотят купить машину, но машин нет.
Это и есть жажда покупательского желания.
Эта жажда в итоге вылилась в безумные комментарии Сетевых друзей в Интернете.
Многие Сетевые друзья наводнили Weibo «Небесного автомобиля» и «Changtian Technology», а также круги общения, оставляя безумные комментарии.
«Поскольку „Небесный автомобиль“ уже приобрёл „Хайму“ и вложил значительные средства в „Силу Ваня“, скажите, пожалуйста, когда же выйдет народная версия биоэнергетического New Energy автомобиля?»
Под народной версией, конечно же, подразумевается дешёвая версия стоимостью менее 200 000 юаней.
Этот комментарий получил около 1 миллиона лайков.
«Настоятельно требуем, чтобы „Сила Вань“ или „Хайма“ выпустили биоэнергетический New Energy автомобиль стоимостью менее 200 000 юаней, если такая модель выйдет, я обязательно куплю её первым».
«Согласен с предыдущим оратором, когда же можно будет купить такой автомобиль? Меня совершенно не интересуют никакие интеллектуальные функции и технологичность, меня волнует только то, что это биоэнергетический New Energy, ведь биоэнергетика экономит деньги и очень удобна».
Эти комментарии также получили 700 000 лайков и десятки тысяч ответов.
В последующих сотнях тысяч комментариев большинство пользователей требовали, чтобы дочерние компании или компании-партнёры «Changtian Technology» как можно скорее выпустили биоэнергетические New Energy автомобили стоимостью менее 200 000 юаней. Больше всего в биоэнергетических New Energy автомобилях люди ценят именно биоэнергетику, то есть Биологическую батарею, а потребность в интеллектуальных функциях и высокоточной системе помощи водителю стоит на втором месте.
Безумные комментарии Сетевых друзей, конечно же, были замечены руководством «Changtian Technology».
Это также доказывает правильность решения Чэнь Сяо о выпуске различных версий «Небесного автомобиля».
Изначально «Changtian Technology» не стала внедрять мощные интеллектуальные функции во все комплектации «Небесного автомобиля», а использовала их только в топовой комплектации, именно из-за одного очень реалистичного вопроса —
Учитывая текущий уровень потребления в Китае и понимание автомобилей людьми, так называемая продвинутая система помощи водителю и интеллектуальные функции автомобиля — это ещё не то, что люди ценят и хотят больше всего. Большинство людей хотят именно купить инструментальный автомобиль по более дешёвой цене (включая цену покупки автомобиля и стоимость содержания) и более удобным способом.
Такая идея на самом деле сопровождает китайских пользователей на протяжении десятилетий.
Именно поэтому на Китайском рынке так хорошо продаются Тойота Карола и Nissan Ксиа Ит.
Если бы появился автомобиль, который был бы лучше, чем Карола или Ксиа Ит, то он непременно стал бы королём рынка.
Можно сказать, что если «Changtian Technology» изначально выпустила «Небесный автомобиль», чтобы установить эталон для New Energy автомобилей для жизни.
То следующий шаг, который собирается сделать Чэнь Сяо, — это полностью сокрушить автомобильные бренды Европы, Соединённых Штатов Америки, а также Японии и Южной Кореи.
За короткий промежуток времени стать самой продаваемой серией автомобилей в Китае, и не одной из них.
Чан Цзэ Чжоу, частная вилла Чэнь Сяо.
Шэнь Вэй жарит барбекю во дворе.
Чэнь Сяо, Гао Мяо, Ван Сян, Вэнь Ци, Джобс и другие сидели на лужайке, пили чай и наслаждались теплом весеннего солнца.
Чжоу Линхуа тоже приехала.
В последние годы Чжоу Линхуа полностью отошла от основного круга Кван Ли «Changtian Technology».
Спокойно наслаждаясь пенсией в Цзянчжоу.
Однако он каждый год приезжает в Чан Цзэ Чжоу на отдых, ведь все его старые коллеги, боевые товарищи и подчинённые находятся в Чан Цзэ Чжоу.
Гао Мяо докладывает о том, что Сетевые друзья жаждут, чтобы дочерние компании «Changtian Technology» как можно скорее выпустили дешёвую версию биоэнергетического New Energy автомобиля.
Гао Мяо также с помощью носимые устпрйства «Зе Meng Wearables» сделала скриншоты комментариев Сетевых друзей и отправила их Чэнь Сяо.
Вместе с этим Чэнь Сяо, конечно же, были отправлены и графики акций «Хайма Автомобили» и «Li Fan Automobiles».
Тенденции обеих этих акций очень сильны.
Менее чем за полгода эти две акции полностью превратились из ненавистного рынком мусора в «белых лошадок» в сердцах инвесторов.
Увидев эти комментарии Сетевых друзей и тенденции двух акций, Чэнь Сяо усмехнулся.
Чэнь Сяо, улыбаясь, сказал Гао Мяо: «Я думаю, что теперь могу выйти на пенсию и просто каждый день торговать акциями дома».
Чэнь Сяо сказал это не в шутку.
За этот период времени стремительный рост «Хайма Автомобили» и «Li Fan Automobiles» создал один за другим мифы о богатстве.
Немало профессиональных частных фондов заработали сотни миллионов юаней, просто покупая эти две акции, что намного больше, чем зарабатывают многие руководители, работающие в «Changtian Technology». Гао Мяо в шутку сказала Чэнь Сяо: «Если ты будешь покупать и продавать акции, это будет считаться инсайдерской торговлей».
Шутки шутками, но все вернулись к делу, упомянув о Будущем развитии биоэнергетических New Energy автомобилей.
Чэнь Сяо, глядя на комментарии пользователей, сказал: «В этот период времени мы должны стимулировать покупательское желание пользователей».
«Раньше, когда мы выпускали „Небесный автомобиль“, он продавался очень хорошо, но у многих пользователей в душе были самые большие сомнения и опасения по поводу „Небесного автомобиля“».
«Самым большим опасением было то, что „Небесный автомобиль“ не прошёл проверку рынком и качество может быть очень плохим».
«Теперь же „Li Fan Automobiles“, использующий Technology дешёвой версии New Energy автомобиля, смог стать самым популярным автомобильным брендом на рынке такси и онлайн-сервисов заказа такси, и этого уже достаточно, чтобы доказать, что с качеством наших автомобилей нет проблем, они не только экономят энергию, но и долговечны».
«Поэтому, после примерно года подготовки, наша репутация, можно сказать, создана».
«Настроение пользователей — это куча сухого хвороста, нам нужна лишь искра, чтобы зажечь эту кучу хвороста, и она будет гореть всё сильнее и сильнее, поглотив весь прежний автомобильный рынок и автомобильные бренды Европы, Соединённых Штатов Америки, а также Японии и Южной Кореи».
Причина, по которой Чэнь Сяо разделил стратегию New Energy автомобилей на три этапа: установление эталона продукта, создание отраслевых стандартов и выпуск популярных моделей, — во многом связана с его перерождением.
До перерождения Чэнь Сяо среди китайских брендов New Energy автомобилей действительно был один автомобильный бренд, который стремительно набирал силу и бросал вызов популярным брендам Европы и Японии.
Этим брендом был Би́ди.
Би́ди на самом деле занимается автомобилями уже много лет, и New Energy автомобилями тоже очень давно, но до выпуска Би́ди Цинь и Хань он был на автомобильном рынке в целом ни горячим, ни холодным.
Не говоря уже о том, что бросить вызов доминирующему положению лидера автомобильного рынка было очень сложно, даже твёрдо встать на ноги и обеспечить себе определённую долю рынка было очень трудно.
Так почему же в итоге произошёл внезапный прорыв?
Самая главная причина заключается в том, что он выпустил New Energy автомобиль — Цинь, стоимость эксплуатации которого была ниже, чем у Каролы и Nissan Ксиа Ит, и который был более надёжным и долговечным.
Цена продажи была сопоставима с ценой продажи Каролы и Ксиа Ит, но он был более экономичным (версии DMI и EV) и более долговечным, и благодаря поддержке политики и своим собственным характеристикам он быстро завоевал популярность на рынке такси и онлайн-сервисов заказа такси по всей стране.
Благодаря рынку такси и онлайн-сервисов заказа такси был создан имидж Цинь как экономичного и долговечного автомобиля.
В итоге он был принят широким кругом обычных потребителей.
Хань же напрямую конкурировал с японскими автомобилями Camry и Teana.
Безопасность выше, интерьер красивее, больше, чем ты, и экономичнее.
Если вычесть те Истинные и ложные проблемы с самовозгоранием, то две классические модели Би́ди абсолютно успешны.
До перерождения Чэнь Сяо был уверен, что и китайский Би́ди, и Соединенные Штаты Америки Тесла идут по пути New Energy автомобилей с литиевыми батареями.
У любой Литиевой батареи есть свои недостатки.
Поэтому после перерождения Чэнь Сяо не пойдёт по пути Би́ди, а проложит свой собственный путь.
Чэнь Сяо говорил так много, чтобы выразить только одну мысль — атмосфера уже накалена до предела, и «Changtian Technology» обязательно нужно выпустить классическую модель.
Такая классическая модель, которую большинство простых людей могут позволить себе купить и водить.
Чэнь Сяо спросил Гао Мяо: «Дизайн новой модели „Хайма Автомобили“ должен быть завершён, верно?»
Гао Мяо кивнула и сказала: «Благодаря подробным расчётам искусственного интеллекта мы проанализировали предпочтения и эстетику обычных потребителей и завершили дизайн модели».
«Убрали высококлассные функции, такие как помощь при вождении, сохранили некоторые обычные интеллектуальные функции, усилили безопасность, а также сэкономили на затратах».
«Новый автомобиль Хайма по своему классу эквивалентен Сила Вань Шаньюэ, конечно, интерьер и экстерьер немного красивее, чем у Шаньюэ, и больше подходят для семейного использования».
«Новый автомобиль временно называется Хайма Цинцюань, цена продажи начинается от 119 800 юаней, а топовая комплектация стоит 179 800 юаней».
«Класс автомобиля также компактный, эквивалентный Сила Вань Шаньюэ».
Хотя Гао Мяо прямо не сказала, какова себестоимость производства, Чэнь Сяо, конечно же, знал, что в соответствии с уровнем индустриализации «Changtian Technology» себестоимость производства автомобилей, произведённых на улучшенной производственной линии «Хайма Автомобили», определённо будет довольно низкой.
Цена продажи составляет от 119 800 до 179 800 юаней, так что это определённо способ жёстко зарабатывать деньги.
Чэнь Сяо в шутку сказал Гао Мяо: «Современный автомобиль называется Цинцюань, не следует ли назвать автомобиль класса B следующего поколения Линси!»
Все громко рассмеялись.
На самом деле это название придумала не Гао Мяо, а руководство Haima Company после неоднократных взвешиваний.
Они надеются начать с Цинцюань, чтобы тонкие ручейки слились в большие реки и впали в море.
И, конечно же, в конце концов, они жаждут, чтобы доля рынка «Хайма Автомобили» стала подобна бескрайнему океану, став ведущим мировым автопроизводителем.
Чэнь Сяо сказал Гао Мяо: «Раз у вас уже есть план, действуйте согласно ему, сейчас у нас две основные задачи: во-первых, как можно скорее запустить в серийное производство и продажу новую модель „Хайма Автомобили“, то есть вашу серию Цинцюань».
«Во-вторых, всеми силами расширять производственную линию „Li Fan Automobiles“, сейчас производственное давление Силы Вань тоже очень велико».
Гао Мяо сказала: «Мы уже обратили на это внимание и отправили команду и соответствующее оборудование в Гору-Город».
«Мы предвидели, что продажи Силы Вань Шаньюэ должны быть очень значительными, но не ожидали, что они будут настолько ужасающими».
Чэнь Сяо сказал: «Это только начало, ведь рынок такси и онлайн-сервисов заказа такси по всей стране очень велик».
Гао Мяо не удержалась и спросила: «Каким же будет дальнейшее направление развития компании Силы Вань? Я имею в виду, если „Li Fan Automobiles“ уже охватили большую часть рынка такси и онлайн-сервисов заказа такси».
Чэнь Сяо с улыбкой отпил глоток чая: «Подождём, пока Сила Вань доест этот кусок пирога, за один присест Толстяком не станешь».
Чэнь Сяо был уверен в себе.
В то же время в соответствующих стратегических ведомствах страны.
Команда аналитиков также внезапно обнаружила, что Биоэнергетические автомобили «Changtian Technology» стремительно завоёвывают рынок.
Эти команды потратили в общей сложности три месяца на поездки в Гору-Город и город Сухань, чтобы подробно изучить и исследовать рыночные показатели Биоэнергетических автомобилей, их характеристики и влияние на будущую энергетику и экологию Китая.
В итоге эта команда подготовила отчёт объёмом 200 тысяч иероглифов.
Основная мысль отчёта была только одна — ради Будущего развития Китая государство должно вывести стратегию New Energy автомобилей из Литиевых батарей и сосредоточиться на Биоэнергетике.
Через несколько дней после того, как отчёт был передан в вышестоящие инстанции, сенсационная новость потрясла весь мир.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654529
Готово:
