После представления конструктивных и аэродинамических особенностей системы ДРЛО «Гаомин» следующим пунктом, естественно, стало истинное ядро самолёта ДРЛО, а именно характеристики полезной нагрузки.
Эту часть Лю Юнцюань, признавая, что не является специалистом, полностью передал Фань Цзиминю, который только что отвечал на вопросы.
Хотя у Dassault тоже не было экспертов по радиолокационным системам, сам Кассоре всё же провёл несколько раундов переговоров в Швеции с компанией Ericsson, и если не ел свинину, то видел, как свинья бегает.
Поэтому он не слишком беспокоился о таких данных, как максимальная дальность обнаружения и количество обнаруживаемых целей, представленных в презентации, —
Не то чтобы эти показатели были неважны.
А потому, что они слишком важны.
Когда дело дойдёт до подписания соглашения, будут сотни страниц приложений с подробным описанием.
Их просто невозможно описать одним-двумя простыми числами.
Сейчас просто слушали для проформы.
Более того, сами цифры, приведённые Фань Цзиминем, не были особенно поразительными.
Способность обнаруживать крупные воздушные цели на расстоянии 350 километров, истребители — на расстоянии 250 километров, а также возможность обнаружения обычных надводных кораблей среднего размера на примерно таком же расстоянии, выполняя роль самолёта морского дозора, и способность обнаруживать низколетящие крылатые ракеты на расстоянии 80-100 километров…
Показатели немного лучше, чем у системы PS890 почти десятилетней давности, но почти такие же, как у усовершенствованной модели PS890M, которую шведы обещали ему в своё время.
Выглядит как стандартный лёгкий самолёт ДРЛО начала 21 века.
Наиболее очевидным преимуществом является то, что бортовая система представляет собой полнофункциональную версию, не требующую наземной станции для управления, способную одновременно вести поиск 300 целей и сопровождать 100 из них, а также аппаратное обеспечение, открывающее возможности подключения каналов передачи данных и информационных систем управления.
Но что касается программного обеспечения, то пользователям придётся решать эту проблему самостоятельно.
Китайская сторона, по крайней мере номинально, не предоставляет комплексного решения.
Однако для Кассоре, слушавшего презентацию, это было на самом деле хорошо —
Хотя Франция не подключается к общей системе управления НАТО, это исключительно политический вопрос, и с технической точки зрения никаких препятствий нет.
На многих образцах французского вооружения даже установлено оборудование канала передачи данных Link 16.
Поэтому невмешательство Китая в этом вопросе, наоборот, способствует продвижению продукта на международном рынке.
Как минимум, привлекательность на Ближнем Востоке резко возрастёт.
В какой-то момент Кассоре уже начал думать о том, как рекламировать и оценивать представленный продукт.
Он определённо должен быть дороже, чем Saab 340 и аналогичные продукты.
Однако, если судить только по заявленным характеристикам, то по сравнению с G550 AEW не видно каких-либо особо очевидных преимуществ.
Специальное упоминание в характеристиках об обнаружении крылатых ракет, возможно, было сделано с учётом демонстрационного эффекта акции устрашения, проведённой в начале года.
Но при близких общих характеристиках радара другие тоже могут провести серию испытаний и написать…
Примерно через двадцать минут Фань Цзиминь перелистнул страницу PPT на экране.
На этот раз на ней, наконец, не было таблицы с большим количеством ослепляющих данных.
Вместо этого появилась модель самолёта ДРЛО в виде сверху.
Вокруг неё был обозначен круг с угловыми отметками.
Почти одновременно раздался голос Фань Цзиминя:
«Эффективная дальность обнаружения нашей радиолокационной системы достигает 330°, что практически устраняет слепые зоны по сравнению с продуктами аналогичного типа…»
Кассоре, как обычно, бросил беглый взгляд, а затем снова опустил голову, готовясь продолжить записывать свои текущие мысли о разработке продукта и некоторых моментах, на которые следует обратить внимание в процессе переговоров с китайцами.
330° — на первый взгляд это действительно поражает.
Почти не уступает самолётам ДРЛО с радаром в форме диска.
Но Кассоре уже слишком много раз видел подобные данные.
Ранее, при контакте со шведами, Ericsson даже добавила радар переднего и заднего обзора в нижней части фюзеляжа, а затем беззастенчиво заявила, что их продукт имеет круговой обзор на 360°.
Совершенно не обращая внимания на то, что эффективная дальность обнаружения в переднем и заднем секторах в 60° сравнима с дальностью видимости невооружённым глазом в ясную погоду.
И из-за экранирования фюзеляжем полностью отсутствует возможность обнаружения в верхней полусфере.
«Все мы старые пройдохи, что за фокусы вы мне тут показываете…»
Невольно пробормотал он про себя.
Однако, прежде чем он успел снова взяться за перо, остатки образов в его голове заставили его осознать, что что-то не так.
Вроде бы не совсем то, что он видел на нескольких предыдущих рисунках…
Он, как на пружине, снова поднял голову.
Он быстро обнаружил, что представленные данные включают не только доступные углы обзора, но и дальность обнаружения на каждом угле.
Другими словами, это похоже на график данных в полярной системе координат.
И самая большая площадь покрытия, обозначающая дальность обнаружения 350 километров, занимала почти всю боковую сторону самолёта.
Хотя в носовой и хвостовой частях также имелись слабые зоны или слепые зоны, но даже при визуальной оценке угол был намного меньше, чем у всех виденных им ранее аналогичных решений.
Примерно 30°.
То есть, диапазон, в котором действительно могут работать функции раннего обнаружения, составляет 150° влево и вправо.
Это на четверть больше, чем у конкурентов.
Если рассматривать с точки зрения реального воздушного боя, то дополнительные 60° не обязательно будут иметь какое-то практическое применение.
Тем более, что для основных пользователей, то есть малых и средних стран, угрозы также в основном исходят с одного направления.
Но рынок вооружений — это тоже рынок, и спрос можно создать.
Это был бы решающий удар.
Конечно, всё это при условии, что при расширении диапазона обнаружения будут обеспечены характеристики на других уровнях.
Подумав об этом, Кассоре остановил перо:
«Для фазированной антенной решётки без механических элементов мгновенная ширина полосы частот обычно ограничивается апертурой решётки, размером подрешётки и углом сканирования… В представленном вами проекте апертура решётки и размер подрешётки не увеличились на порядок по сравнению с аналогичными продуктами, так не повлияет ли установка такого большого угла сканирования в ±75° на пространственное разрешение и динамический диапазон?»
Этот вопрос несколько удивил Фань Цзиминя.
То, что авиационный инженер может сходу оперировать такими знаниями в области обработки сигналов, явно говорит о том, что он проделал большую подготовительную работу.
На это не ответишь в двух словах.
Поэтому он не стал отвечать сразу, а опустил глаза на лежащий перед ним ноутбук —
Как главный технический специалист, Фань Цзиминь, естественно, знал ответ на вопрос.
Но сначала ему нужно было убедиться, какие части, касающиеся принципов проектирования радара, можно озвучить прямо сейчас.
Примерно через полминуты Фань Цзиминь поправил очки и медленно заговорил:
«В радиолокационной системе "Гаомин" мы используем технологию реальной временной задержки на уровне подрешётки, заменяя фазовращатели, применяемые в обычных фазированных антенных решётках, что принципиально позволяет избежать влияния пространственной и временной дисперсии на мгновенную ширину полосы частот».
«Собственно говоря, именно по этой причине наш радар намного легче аналогичных зарубежных продуктов, что позволяет использовать упрощённую версию кронштейна антенны… Линии задержки не только снижают вес самой антенной решётки, но и уменьшают тепловыделение и нагрузку на систему энергоснабжения…»
«Если Вам интересно, доктор Кассоре, я могу объяснить Вам математическую модель фазированной антенной решётки с временной задержкой с точки зрения принципа её работы…»
«…»
«Нет-нет-нет… Я, пожалуй, уже понял…»
Видя, что Фань Цзиминь всё больше и больше распаляется, и даже готов перейти непосредственно к математическим принципам, Кассоре немедленно выразил своё почтение и отказался:
В конце концов, то, что другая сторона может так запросто рассказывать на данном этапе, вероятно, является базовой теорией, которую можно найти в учебниках.
Сейчас достаточно знать, что китайцы использовали новую технологию, заменяющую фазовращатели.
Главное — приведёт ли применение новой технологии к дополнительным рискам для всего проекта.
И он прямо задал этот вопрос.
Фань Цзиминь же продемонстрировал полную уверенность:
«Прежде чем предложить этот проект, мы провели тщательную проверку принципов и технологий, поэтому риски, а также сроки разработки, абсолютно находятся в пределах контролируемого диапазона».
Услышав первую половину этой фразы, Кассоре вздохнул с облегчением.
Но то, что последовало дальше, показалось немного странным:
«Конечно, при реализации проекта различные платформы-носители будут влиять на шум канала связи, характеристики диаграммы направленности, ошибки временной задержки, а также на сжатие импульсов линейно-частотно модулированного сигнала, и если мы хотим получить оптимальные характеристики радара, то необходимо провести тонкую настройку для конкретной комбинации носителя и радара…»
«Так вы имеете в виду…»
Лицо Кассоре стало серьёзным.
Услышав прямой вопрос собеседника, Фань Цзиминь закрыл лежащий перед ним ноутбук и, перестав ходить вокруг да около, озвучил своё… вернее, требование Чан Хаонаня:
«Первый опытный образец должен быть произведён в Китае, где пройдёт полные лётные испытания и тестирование оборудования!»
http://tl.rulate.ru/book/129535/5725316
Готово:
