На самом деле, в первоначальном замысле Чан Хаонаня платформа и оборудование изначально были согласованы.
Просто он не ожидал, что французы вернутся как раз в тот момент, когда он был занят по горло, поэтому у него не было возможности лично собрать три предприятия вместе.
Ему оставалось только поручить Лю Юнцюаню связаться с Лян Шаосю напрямую.
И вот ситуация сложилась так, что первый удивлялся: «Как вдруг появился готовый подходящий вариант?»
А второй был потрясён: «Как это они умудрились так тихо продать проект самолёта ДРЛО?»
Что касается корпорации «Электронные технологии»…
Го Линь как раз проводил базовые испытания в Цзиньлине, поэтому не смог прибыть вовремя.
Но это не проблема.
Стороны сотрудничества ещё даже не подписали соглашение.
Так называемый «общий проект» изначально не предполагает предоставления подробных технических деталей.
Система дальнего радиолокационного обнаружения и управления — это продукт с высокой степенью кастомизации, и даже если платформы похожи или даже идентичны, конкретные проекты могут сильно отличаться.
На данном этапе основное внимание уделяется компоновке конструкции самолёта и основным характеристикам ключевых подсистем.
Главное — дать «Дассо» обратную связь, которая устроит их с точки зрения характеристик и сроков.
Что касается конкретных опытно-конструкторских работ, то об этом можно будет говорить только после того, как «Дассо» поделится полными проектными данными Falcon 8Z.
Поэтому, сверив вкратце известную информацию, Лян Шаосю выделил из проектной группы несколько человек, чтобы помочь Лю Юнцюаню в оформлении соответствующих документов…
Это время, конечно, было для них насыщенным.
Но для Эдельстенна, который ждал новостей во Франции, всё было иначе.
Учитывая, что сам Falcon 8Z ещё не запущен в коммерческую эксплуатацию, он не торопился смотреть проект.
Но раз уж запрос был отправлен, должно же быть какое-то ответное письмо с указанием, возможно это или нет?
Раньше китайская сторона обычно отвечала на деловые вопросы в течение недели.
На некоторые важные вопросы ответ приходил в течение нескольких часов.
Но в этот раз не было никаких известий почти месяц —
Общение по поводу лётных испытаний Falcon 8Z шло своим чередом, но как только он упоминал на совещаниях или в письмах о чём-то, связанном с самолётом ДРЛО, китайская сторона неизменно отвечала стандартными фразами вроде «ведётся активное обсуждение и изучение».
Он также пытался напрямую связаться с Лю Юнцюанем, чтобы узнать о ситуации, но получал ответ, что генеральный директор Лю находится в командировке и не может ответить на звонок…
Эдельстенну казалось очевидным, что его намеренно избегают.
Но, поскольку дело зашло так далеко, ему ничего не оставалось, кроме как набраться терпения и ждать.
И вот однажды в начале июля…
Помощник в спешке распахнул дверь.
В руках у него было несколько листов официальной бумаги.
Похоже, их только что распечатали, даже не успев положить в папку.
— Доктор, пришёл ответ из Китая!
С этими словами он быстро подошёл и положил документы на стол.
Хотя тот и не сказал прямо, что это за ответ, но, судя по его взволнованному виду, Эдельстенн без труда догадался, что речь идёт именно о том, что его больше всего волнует.
Он почти мгновенно выпрямился, так резко, что стул под ним издал пронзительный скрип.
Но в следующую секунду, возможно, заботясь о своём имидже руководителя, Эдельстенн глубоко вздохнул, успокаиваясь и заставляя себя замедлить движения.
— Хорошо.
Он сделал вид, что кивает непринуждённо:
— Иди, я позову тебя, если понадобишься.
Затем он вытащил из подставки ручку и неторопливо перевёл взгляд на первую страницу документа, лежащего на столе.
Однако…
Бессознательно пропустив первые несколько строк обычных любезностей, первое, что он увидел, было:
«В ответ на ваш запрос мы завершили разработку общей конструкции антенны самолёта ДРЛО…»
«???»
Правая рука Эдельстенна, державшая ручку, резко дёрнулась, чуть не сбросив колпачок, надетый сзади.
Он закрыл глаза и слегка потёр виски.
Затем снова открыл глаза.
Только тогда он убедился, что не ошибся.
Они не просто ответили согласием на сотрудничество.
Они за этот месяц разработали общий проект…
Эдельстенн поднял руку и вытер выступивший на лбу пот, на мгновение даже растерявшись.
Но, подумав, он вспомнил, что план совместной разработки самолёта ДРЛО изначально был предложен китайцами.
Так что вполне логично, что они были готовы заранее…
Хотя он и нашёл, казалось бы, разумное объяснение, но изначально он и так с трудом сохранял спокойствие, а после такого, притворяться дальше было невозможно, поэтому он быстро пробежал глазами текст дальше.
Китайская сторона выразилась очень ясно: базовый проект уже есть, но, поскольку официальное соглашение о совместной разработке ещё не подписано, по правилам его нельзя просто так отправить, нужно, чтобы вы прислали делегацию.
Кроме того, нынешний проект — это только набросок, и для дальнейшей проработки деталей необходимы подробные проектные данные платформы Falcon 8Z.
В конце письма было специально добавлено, что ближайшие два-три года, вероятно, станут ключевым периодом бурного роста рынка лёгких самолётов ДРЛО, конкурентов пока не так много, и хотелось бы, чтобы обе стороны действовали сообща, не допуская проигрыша обеих сторон из-за мелких разногласий и тому подобного.
Нетрудно было заметить, что в этих словах есть скрытый смысл.
По крайней мере, они уже знали, что Эдельстенн некоторое время назад пытался найти стороннего партнёра, но в итоге оказался в тупике и был вынужден вернуться к прежнему варианту.
Просто все люди приличные, и некоторые вещи нельзя говорить слишком прямо.
Конечно, это был и намёк компании «Дассо», чтобы та поскорее приняла решение.
В этом даже был какой-то оттенок манипуляции.
Однако, одно дело — понять, и совсем другое…
Эти слова действительно задели Эдельстенна за живое.
Поэтому помощник, едва вернувшись в свой кабинет и не успев даже выпить воды, был снова вызван телефонным звонком…
…
Всего через неделю делегация во главе с Дидье Кассоре отправилась из Франции в Китай.
Хотя Кассоре ранее не имел тесных контактов с AVIC и впервые встречался с Лю Юнцюанем, он изначально поддерживал сотрудничество с Китаем по проекту самолёта ДРЛО, так что их взгляды полностью совпадали.
Поэтому переговоры проходили очень гладко, быстро завершив формальную стадию и перейдя к утверждению предварительного проекта.
На самом деле, компоновок антенн самолётов ДРЛО всего четыре-пять.
По мнению Кассоре, раз китайцы уже приняли на вооружение средний самолёт ДРЛО с антенной Т-образного сечения, то на этот раз они, скорее всего, представят уменьшенный вариант этого проекта.
Главное — как интегрировать полнофункциональную систему в платформу Falcon 8Z, которая не так уж велика, не оказывая при этом фатального влияния на лётные характеристики и конструкцию планера.
Однако, когда Лю Юнцюань включил проектор и вывел проект на экран, он внезапно понял, что, возможно, был слишком наивен.
Перед делегацией «Дассо» предстала антенна в форме прямой линии.
По идее, это должно было считаться классической конструкцией типа «балансир».
Но она не была установлена на фюзеляже с помощью нескольких толстых опор, как в проекте компании «Эрикссон».
Вместо этого она крепилась с помощью тонкой удлинённой конструкции, похожей на пилон.
Вот только этот «пилон» был перевёрнут.
Это было похоже на то, как если бы на фюзеляже появился подфюзеляжный киль…
Благодаря такой конструкции расстояние между антенной и фюзеляжем было очень небольшим, что значительно снижало влияние всей конструкции на эффективность вертикального оперения.
А горизонтальное оперение, поскольку оно было полностью выше плоскости антенны, вообще не вызывало никаких проблем.
А из-за отсутствия пилонов, нарушающих воздушный поток, не нужно было беспокоиться об устойчивости на высоких скоростях…
В общем, в аэродинамическом плане, казалось, были устранены все скрытые угрозы.
Единственная проблема заключалась в следующем.
Чтобы обеспечить достаточное количество приёмо-передающих модулей, размер этой линейной антенны…
Был слишком большим.
Она занимала почти 60% длины фюзеляжа.
И весь вес антенны был сосредоточен на этой узкой линии.
В конструкции гражданского самолёта не предусматривается слишком большой запас прочности.
Такой способ установки хоть и не влиял на несущие поверхности и органы управления.
Но Кассоре был почти уверен, что сам планер не выдержит такой высокой нагрузки…
http://tl.rulate.ru/book/129535/5725313
Готово:
