Французы проявили небывалую эффективность.
В последний день перед наступлением нового тысячелетия транспортный самолёт Ил-76 компании «Волга-Днепр» с французской технической группой и другими оговорёнными в соглашении вещами вылетел из Парижа и, совершив две промежуточные посадки в Санкт-Петербурге и Иркутске, прибыл в Шэнцзин.
После тех душераздирающих переговоров Снекма, по сути, махнула на всё рукой.
Самым очевидным доказательством этого было то, что они прислали не только двигатель M88-2, всё ещё находившийся в состоянии прототипа, но и немало технических данных и архивов разработки, сохранившихся с предыдущих этапов.
Непосвящённые могли бы подумать, что они приехали оказывать шефскую помощь Китаю в развитии авиадвигателестроения.
Даже Чан Хаонань, срочно прибывший в Шэнцзин, чтобы возглавить встречающую делегацию, был немного ошеломлён, увидев, как из грузового отсека выгружают одну вещь за другой.
«Чан Цзун, поверьте мне».
В разгар зимы Лю Юнцюань, одетый в шапку из собачьего меха, говорил, выпуская изо рта длинные клубы белого пара:
«Во время переговоров несколько дней назад я действительно говорил им, что понимаю их спешку, но просил не торопиться, достаточно будет прислать опытный образец и соответствующие материалы к середине следующего года».
«Но они не послушали, делегация ещё не вернулась, а они уже зафрахтовали самолёт и спрашивали, когда нам будет удобно принять…»
«Ну, раз уж они так настаивали, мне оставалось только сказать, что мы готовы в любое время, так что…»
Чан Хаонань изначально планировал, что после завершения работ по Turbofan 10, он выберет часть освободившихся людей, чтобы помочь французам с модификацией M88.
И, учитывая, что противная сторона действительно предоставила немало, эту доработку можно было бы сделать немного глубже.
Иначе было бы слишком неловко, если бы модель с температурой перед турбиной, соответствующей авиадвигателям четвёртого поколения, имела тягу всего 7,5 тонн.
Но теперь всё это явно нарушило планы.
В конце концов, раз уж противник приехал с такими добрыми намерениями, он не мог оставить их без внимания.
«Ничего, это и моя вина».
Чан Хаонань, глядя на рабочих, разгружающих самолёт, вздохнул:
«Возможно, я немного переборщил с тем, что тебе рассказал…»
«Эх… Не говори так».
Заговорив об этом, Лю Юнцюань сразу повеселел:
«Жаль, что вас тогда не было на месте, вы бы видели лица французов, когда я зачитал всё это… Честно говоря, я впервые видел, чтобы у белых людей лица могли быть такими белыми…»
Чан Хаонань искоса взглянул на лицо Лю Юнцюаня и решил не прерывать его радостные воспоминания.
Через несколько минут последний, наконец, снова принял серьёзный вид:
«Так, Чан Цзун, как вы считаете, мне продолжать заниматься Turbofan 10 или же сразу браться за дело с M88?»
Чан Хаонань ранее говорил, чтобы Лю Юнцюань отвечал за доработку M88, но тогда он не ожидал, что всё пойдёт так быстро.
«Ты заместитель главного конструктора, как с административной, так и с технической точки зрения, ты должен заниматься этим, по крайней мере, до утверждения технического проекта».
Сказав это, Чан Хаонань засунул руки в рукава:
«С M88 можно не торопиться, я полагаю, что после окончания переговоров Снекма сейчас изо всех сил проводит испытания у себя, чтобы выяснить, появятся ли трещины после 1000-1500 циклов капитального ремонта».
«Я сначала найду товарищей, которые уже в основном закончили свою работу, чтобы они пока потянули время, а когда они выяснят этот вопрос, тогда и начнём серьёзную доработку, ещё успеем».
«Так…»
На лице Лю Юнцюаня отразилось удивление:
«Так эта проблема действительно существует?»
Чан Хаонань кивнул:
«Ну конечно, разве я стал бы тебя обманывать…»
«Ох…»
Лю Юнцюань подумал, что в этом есть смысл, но всё же чувствовал, что такой сюжет в духе Чжугэ Ляна, происходящий рядом с ним, немного нелеп.
«Тогда этот конструктивный дефект, вероятно, связан с технологией производства, а это не наша сильная сторона, исправить его, наверное, будет непросто…»
Неожиданно Чан Хаонань махнул рукой:
«Не усложняй, это вовсе не конструктивный дефект».
«А?»
Глядя на ошеломлённого Лю Юнцюаня, Чан Хаонань пояснил:
«Если бы это действительно был конструктивный дефект, то как бы я мог знать об этом так точно, ведь я даже не видел их двигатель…»
«На самом деле, я ранее изучал архивы того времени, когда мы сотрудничали с французами, и обнаружил, что во время сборки после капитального ремонта, чтобы обеспечить соосность турбинного диска и вала, Снекма Группа делает метки в области отверстия диска методом электрохимического переноса».
«Изначально в этом методе не было никаких проблем, в авиационной отрасли его использовали более десяти лет, но в M88 для повышения температуры перед турбиной применили новое жаростойкое покрытие, и при нанесении меток возникает электрическая дуга, которая оставляет небольшие дефекты, а при работе в тяжёлых условиях в течение тысячи циклов они, естественно, превратятся в трещины…»
«Так…»
Выражение лица Лю Юнцюаня в этот момент было очень интересным:
«То есть, проблема вовсе не в самом двигателе?»
«Нет».
Чан Хаонань ответил прямо и решительно:
«На самом деле, достаточно просто заменить электрохимическую маркировку на традиционный смываемый флуоресцентный состав».
«…»
Уголки рта Лю Юнцюаня дёрнулись:
«Мне вдруг показалось… что цена, которую я запросил на переговорах несколько дней назад, была немного завышенной…»
Хотя зарабатывать деньги на иностранцах не вызывало чувства вины, но ощущение всё равно было немного странным.
В этот момент Чан Хаонань не сдержался и, опустив голову, рассмеялся.
«Э-э… Вы чему смеётесь?»
«Да так, вспомнил кое-что забавное».
«Что же?»
«Я вдруг вспомнил, как раньше слышал историю о том, как иностранного инженера пригласили на завод в нашей стране, чтобы починить станок. Он пришёл на место, обошёл вокруг станка, затем в одном месте постучал молотком, а потом выписал счёт на 10 тысяч долларов».
«Э-э… И что дальше?»
«Тогда директор завода усомнился, почему за один удар нужно платить так много, на что тот ответил, что за удар он берёт один доллар, а за знание, где ударить, — 9999 долларов».
Чан Хаонань, наконец, перестал улыбаться:
«Думаю, в этот раз можно попросить Линя написать перевёрнутую версию: за замену способа маркировки взять с французов один евро, а за знание, зачем менять маркировку, — 99 миллионов 999 тысяч 999 евро…»
«Пф…»
Лю Юнцюань, услышав это, тоже не сдержался…
…
Именно в этот день.
Северное побережье Чёрного моря.
Николаевский судостроительный завод.
После того, как буксир-толкач издал громкий гудок, «Варяг», уже завершивший отшвартовку, медленно отошёл от достроечной набережной, у которой провёл более десяти лет, подталкиваемый тремя буксирами-толкачами и двумя буксирами.
Впереди находился буксир «Николай Чикель», нанятый группой «Лутрон» у ВМФ России, который после выхода из акватории порта должен был отвечать за буксировку гигантского корабля до самого Дальнего Востока.
В рубке буксира представитель китайской стороны Чжу Юйчжоу, ответственный за возвращение корабля на родину, сосредоточенно и серьёзно изучал план плавания.
Поскольку администрация Суэцкого канала уже официально отказала «Варягу» в проходе через канал, им пришлось выбрать путь в обход мыса Доброй Надежды на самом юге Африки, что увеличило дальность плавания на 6500 морских миль. К тому же, сложные морские условия в районе мыса Доброй Надежды означали больший риск для судна без хода.
Конечно, как бы то ни было, это, по крайней мере, было хоть каким-то решением.
Больше всего Чжу Юйчжоу беспокоил Босфорский пролив, с которым им предстояло столкнуться через несколько дней.
В отличие от Суэцкого канала, где был запасной вариант, здесь обойти не получится.
Хорошая новость заключалась в том, что Турция не отказала буксирному каравану в проходе так же категорично, как Египет.
Плохая новость — в том, что они и не дали чёткого согласия.
На самом деле, согласно общепринятым международным правилам судоходства, поскольку «Варяг» в данный момент явно нельзя было считать «военным кораблём», его проход в Чёрное море и выход из него не должен был быть ограничен.
Это и было основной причиной, по которой группа «Лутрон» решила как можно скорее отправить караван в путь.
Но Чжу Юйчжоу, который много лет зарабатывал на жизнь в море, понимал, что на самом деле всё не так просто:
С юридической точки зрения, «Варяг», очевидно, нельзя было считать и «торговым судном», обладающим иммунитетом согласно Конвенции Монтрё, к тому же Китай не являлся причерноморским государством, и если бы турецкая сторона действительно захотела отказать в проходе, то наверняка нашла бы причину.
А с практической точки зрения, международные правила судоходства во многих случаях не работают.
Например, Суэцкий канал даже не стал искать причину, но всё равно не пропустил.
За этим явно стояли чьи-то интриги.
Однако Чжу Юйчжоу, как руководитель на месте, ничего не мог поделать, как бы ни беспокоился.
Оставалось только действовать по обстоятельствам.
Раз турецкая сторона заняла двусмысленную позицию, значит, они не собираются намертво блокировать проход, а хотят обсудить условия.
А вот как именно будут вестись переговоры…
Это уже было вне его контроля.
Тем временем на берегу.
Пожилой мужчина с седыми волосами и слегка сгорбленной фигурой стоял на смотровой башне и смотрел, как мачта «Варяга» постепенно исчезает из виду.
Юрий Иванович Макаров.
Бывший директор Черноморского судостроительного завода.
«В конце концов, всё-таки ушёл…»
Он моргнул своими слегка затуманенными глазами, и его взгляд, казалось, пронзил время и пространство, увидев 10 лет назад, как здесь одновременно строились три авианосца.
А теперь всё изменилось, и на верфи остались лишь разруха и запустение.
«Юрий Иванович, раз уж так вышло, то, возможно, это и не так уж плохо».
Стоявший позади Валерий Бабич тихо вздохнул и, слегка придерживая старого директора за руку, приготовился увести его отсюда:
«Чем позволить этому кораблю сгнить в морской воде, лучше пусть он отправится в другое место и продолжит выполнять свою миссию».
Макаров тихо вздохнул.
Он прекрасно понимал это.
Но когда человек стареет, он всегда вспоминает прошлое.
Он не мог не представлять, какой была бы картина, если бы Союз не распался и все три авианосца были введены в строй.
«Вообще-то, я думаю, тебе стоит подумать о том, чтобы поехать с нами в Китай»,
— Бабич, поддерживая Макарова, медленно спускался по ржавой винтовой лестнице смотровой башни.
«По крайней мере, там ты, вероятно, сможешь увидеть день, когда этот корабль будет достроен».
Первые две группы сотрудников верфи, присоединившихся к программе «Дружба», уже прибыли в Китай вместе со своими семьями.
Изначально Бабич должен был быть в списке первой группы.
Но он настоял на том, чтобы остаться до тех пор, пока «Варяг» не покинет порт, поэтому и остался до сегодняшнего дня.
«Забудь…»
— тихо ответил Макаров:
«Я стар, здоровье уже не то, и пользы от меня не будет, даже если поеду, буду просто для вида…»
Сказав это, он ещё раз обернулся и посмотрел на уже опустевшую линию горизонта, а затем на Бабича, стоявшего рядом:
«Валерий Васильевич, работу, которую мы не закончили, продолжишь ты…»
http://tl.rulate.ru/book/129535/5697231
Готово:
