Оценка Ричарда Гамильтона, в конце концов, была дана в редакции "Математических Анналов", а не на какой-либо научной конференции.
А Лагстедт, будучи человеком осмотрительным, не стал бы болтать об этом направо и налево.
Поэтому, чтобы распространить это влияние, может потребоваться некоторое время.
Для Чан Хаонаня большее влияние оказал парад.
Точнее, техника, представленная на параде.
8 октября.
Согласно плану Чан Хаонаня, после праздников его основные усилия будут сосредоточены на разработке конкретных алгоритмов обучения на многообразиях.
В конце концов, план развития группы уже в основном определён, и, как правило, у главного планировщика, не занимающего должность заместителя генерального директора, не должно быть слишком много повседневной работы, кроме заседаний парткома.
Разумеется, будучи одним из известных руководителей группы, он не мог позволить себе отсутствовать в первый рабочий день после праздников, поэтому Чан Хаонань всё же решил сначала посидеть в офисе, а после обеда вернуться в университет.
В итоге, едва он успел налить себе воды и сесть, как на пороге появился Чжан Лянпин из второго общего отдела.
"Чан Цзун?"
Последний слегка постучал в дверь.
Судя по тону, он был в хорошем настроении.
Но у Чан Хаонаня ёкнуло сердце, и он невольно выпрямился:
"Входите, присаживайтесь".
Чжан Лянпин, по сути, был личным секретарём Чан Хаонаня, просто, следуя духу указаний сверху, избегали прямого упоминания этих двух слов.
Поэтому его появление здесь, скорее всего, означало, что он пришёл с "заданием".
Однако на этот раз Чан Хаонань ошибся.
Войдя, тот положил на стол несколько газет и журнал.
"Чан Цзун, за эти праздничные дни я специально собрал некоторые сообщения СМИ о параде, особенно о воздушной части, посмотрите".
Выслушав, Чан Хаонань вздохнул с облегчением.
Затем взял стопку газет и журналов и бегло просмотрел.
На самом деле, за последние несколько дней Чан Хаонань и сам прочитал немало новостей и газет.
На китайском и английском языках.
Основное внимание в этих репортажах, естественно, было сосредоточено на впервые представленном прототипе "Цзянь-10".
Как он и предполагал, почти все аналитики сошлись во мнении, что показанный на параде образец, вероятно, уже очень близок к серийному производству.
Однако то, что собрал для него Чжан Лянпин, отличалось.
Основной акцент был сделан на тех двух опытных образцах "Цзянь-11WS", или, скорее, на "Турбовентиляторном-10".
Надо понимать, что это не эпоха информационного взрыва и социальных сетей, когда, если кто-то первый опубликует информацию о смене двигателя самолёта, она быстро распространится по всей сети, и ещё до следующего дня об этом узнает весь мир.
В эпоху печатных СМИ скорость распространения информации была очень низкой.
Даже если более профессиональные СМИ или аналитические агентства, работающие с открытыми источниками, и заметили существование "Турбовентиляторного-10", сфера распространения этой новости была не очень широка.
А представленные репортажи, как один, были посвящены новым двигателям на тех двух "Сухих", очевидно, что Чжан Лянпин специально их отобрал.
Предоставление руководителю сводки новостей действительно входит в обязанности секретаря.
Но так точно выделить информацию о "Турбовентиляторном-10"...
Парень, ты далеко пойдёшь.
Чан Хаонаню действительно нравилось такое читать —
Ему, конечно, не нужно было собирать какую-либо информацию из этих внешних источников.
В основном, это было похоже на удовольствие "родителей, хвастающихся своим ребёнком в социальных сетях, а затем тайком подглядывающих за комментариями".
Поэтому Чан Хаонань с энтузиазмом открыл первую газету...
Эта статья, опубликованная 2 октября и занимающая большую часть страницы, была очень содержательной. В ней подробно анализировалось важное значение полной локализации производства "Цзянь-11" для ВВС Китая, а также вопрос позиционирования двух истребителей третьего поколения в будущем.
Также был добавлен очень привлекательный фрагмент со сравнением с F-15J Воздушных сил самообороны.
Жаль только, что автор оборвал повествование на самом интересном месте, заявив, что в следующем выпуске журнала будет ещё более подробная информация.
Заинтересовавшись, Чан Хаонань нашёл этот прекрасно оформленный журнал.
И тут не выдержал.
Содержание журнала действительно было очень подробным.
Там были не только большие цветные фотографии, но и несколько десятков страниц, живописующих историю "двигателя Турбовентиляторный-11", который был импортирован вместе с "Цзянь-11", локализован и модернизирован —
Да, в этой статье "Турбовентиляторный-10" описывался как модернизированная версия АЛ-31Ф.
А поскольку он устанавливался на "Цзянь-11", ему сразу же присвоили название "Турбовентиляторный-11".
Там даже были воспоминания и оценки "российских технических специалистов", а также подробные технические характеристики двигателя.
Чан Хаонань был ошеломлён.
Если бы не тот факт, что, включая название модели, личность главного конструктора, организацию-разработчика и важные временные вехи, не было ни одного правильного знака препинания, он бы даже подумал, не произошла ли утечка информации от кого-то из команды разработчиков.
Очевидно, что у этого автора не было никаких внутренних источников информации.
Но суметь написать такую объёмную статью на основе чистой фантазии...
Литературный уровень действительно поразителен.
Чан Хаонань, не зная, смеяться ему или плакать, указал на журнал:
"Это же как будто всё правда..."
Сидящий напротив Чжан Лянпин наклонился, чтобы взглянуть, и тоже рассмеялся:
"Да ладно... Содержание не важно, это же просто домыслы обывателей, главное, что у народа большие ожидания и надежды на наш новый двигатель..."
"Я вам скажу, этот журнал стоит 20 юаней, а я в тот день накинул цену до 50, чтобы вырвать его у владельца книжного ларька".
Очевидно, он тоже читал его раньше и знал, о чём там написано.
Чан Хаонань был поражён, но на мгновение растерялся, не зная, что сказать, и лишь беспомощно покачал головой:
"Неудивительно, написано действительно хорошо".
"Благодаря тому, что "Турбовентиляторный-10" я сам проектировал, иначе, увидев это... литературное произведение, я бы, наверное, поверил на треть..."
...
Как только Чан Хаонань собрался посмотреть, что ещё за нелепицы будут дальше, на его рабочем столе внезапно зазвонил телефон.
Чжан Лянпин быстро встал, показывая, что подождёт снаружи.
Чан Хаонань снял трубку.
На том конце прозвучал немного незнакомый голос:
"Чан Цзун, это Лян Чжопин из Авиационной промышленной корпорации".
Бывший начальник Чан Хаонаня.
Однако на самом деле между ними не было слишком много прямого общения.
Ведь Чан Хаонань в основном общался напрямую с Дин Гаохэном, а позже, когда их пути разошлись, точек соприкосновения стало ещё меньше.
"Здравствуйте, господин Лян".
Отвечая, Чан Хаонань размышлял, зачем он мог понадобиться.
"Только что пришло сообщение от отдела авиационных технологий, они получили приглашение к сотрудничеству, подписанное Оливером Вейли, главой китайского подразделения компании «Дассо»".
Лян Чжопин сразу перешёл к делу:
"Компания «Дассо» сообщает, что несколько их основных моделей бизнес-джетов предназначены для европейского рынка, поэтому они надеются на сотрудничество с нами для разработки новой модели, способной адаптироваться к рынкам Китая и Северной Америки".
После разделения Авиационного Промышленного Комплекса, Китайская Авиационная Технология не была разделена, а осталась в составе Авиационной Промышленной Группы.
В конце концов, в то время казалось, что Китаю потребуется некоторое время, чтобы самостоятельно экспортировать авиационные двигатели.
Даже если и будут, если объём бизнеса не слишком велик, то нет проблем продолжать использовать каналы Китайской Авиационной Технологии.
Услышав слова Лян Чжопина, первой реакцией Чан Хаонаня было недоумение:
"Сотрудничать с нами в разработке?"
Хотя экономика Китая в настоящее время стремительно растёт, она всё ещё находится на стадии "быстрый прогресс из-за низкой отправной точки", по крайней мере, в 99 году говорить о выходе на такой высококлассный рынок, как бизнес-джеты, было немного преждевременно.
Не говоря уже о совместной разработке.
Бизнес-джет — это про определённый стиль.
И, по крайней мере, в 90-е годы, Чан Хаонань был вынужден признать, что Китаю не хватало убедительности на рынке элитных товаров.
Даже если им действительно нужны какие-то технологии, например, дизайн крыла или активное шумоподавление, им следует выбрать модель поставщика.
Лян Чжопин немного поколебался, а затем пояснил:
"В документе в качестве причины указано, что ни одна из их нынешних основных моделей не может совершать транстихоокеанские перелёты, а также не может летать напрямую из Китая в Европу, поэтому им действительно нужна модель с большей дальностью полёта, чтобы конкурировать с Bombardier и Gulfstream".
Чан Хаонань нахмурился.
Разумно.
Но недостаточно разумно.
И если причина в этом, то к Авиационной энергетической группе это не имеет прямого отношения.
Лян Чжопин немного помолчал, а затем продолжил:
"Однако, мы, используя некоторые ранее установленные неофициальные связи, выяснили, что, по слухам, «Группа Снекма» надеется найти возможность для технического сотрудничества с нами, ну... точнее, с вами, а «Дассо» просто предоставляет прикрытие".
"Директор Дин хотел, чтобы я спросил мнение Чан Цзуна".
http://tl.rulate.ru/book/129535/5658302
Готово:
