На самом деле, комментатор только что представил эту воздушную группу как "истребители нового поколения отечественного производства".
Возможно, большинство из тех, кто был приглашён на церемонию, не разбирались в военно-воздушных силах, и тем более в авиации.
Но все они определенно могли понять ситуацию.
И ещё лучше понимали значение модернизации национальной обороны.
Хотя на этой временной линии балканский кризис первой половины года был разрешён весьма নাটকীয়ным образом, и не вызвал слишком большого резонанса в Китае.
Но даже в этом случае, в 90-е годы произошло немало событий, которые стоило запомнить.
Особенно в начале 96-го года, хотя в новостях открыто сообщалось только о проведении учений в юго-восточном направлении, и не говорилось ничего конкретного, но что на самом деле произошло, и почему проводились учения, в принципе, все в душе понимали.
С тех пор прошло меньше четырёх лет, забыть такое нелегко.
И то, что масштаб этого парада был специально увеличен, в некотором смысле, также являлось ответом на события тех лет.
Было ощущение "выставки достижений четырёх лет упорного труда и стремления к развитию армии".
Даже если не разбираешься, то в сочетании с величественной военной музыкой и сильным, уверенным голосом комментатора, можно было почувствовать уверенность.
По сравнению с учениями тех лет, более сдержанную.
Но более мощную.
А для тех, кто разбирался, но не имел доступа к большому количеству внутренней информации (короче говоря, для проклятых фанатов армии), сегодняшний день можно было назвать настоящим пиршеством.
В зоне для прессы, расположенной ближе к трибуне, молодой репортёр с бейджем сотрудника, установив фотоаппарат, так увлёкся, что, казалось, готов был засунуть всё лицо в видоискатель.
"Сяо Цинь, Сяо Цинь?"
Позади него репортёр постарше, средних лет, увидев приближающуюся следующую группу из трёх самолётов, похлопал своего напарника, который всё ещё упорно направлял объектив наверх:
"Следующая группа приближается, хватит снимать предыдущую!"
Если бы Чан Хаонань был поблизости, он, возможно, вспомнил бы, что эти двое - та самая парочка репортёров, которых он встретил на первой Чжухайской авиавыставке.
За три года Цинь Чэнбан, который тогда был всего лишь стажёром, давно уже стал штатным сотрудником, а его старший наставник Лю Цзяньшэ, благодаря тому, что ухватился за возможность, взлетел и был назначен главным редактором ответственным за освещение международной обстановки и военной тематики, став одним из нескольких заместителей главного редактора газеты.
Однако это повышение для Лю Цзяньшэ обернулось головной болью.
Его "точное предсказание" появления J-8C в то время было чистой случайностью, на самом деле он был полным профаном в этой области.
Настолько, что после повышения он за полмесяца не смог написать ни одной статьи.
К счастью, Лю Цзяньшэ обладал достаточной самокритичностью и, осознав, что дело плохо, быстро перевёл Цинь Чэнбана на постоянную должность и взял к себе.
В результате этот раздел действительно стал топовым, и даже было создано дополнительное иллюстрированное приложение, выходящее раз в два месяца, которое, несмотря на высокую цену, постоянно било рекорды по тиражу.
Вместе с этим и Цинь Чэнбан в начале года был повышен до заместителя главного редактора и постепенно перешёл к закулисной работе.
И только такое важное событие, как пятидесятилетие образования КНР, могло заставить их, двух "ветеранов", появиться на месте событий лично.
"Эх, хорошо, хорошо..."
Цинь Чэнбан, которого называли Сяо Цинь, с некоторой неохотой приготовился повернуть объектив -
Ведь это же J-10, да ещё и два.
Цинь Чэнбан, который постоянно сидел в интернете, следил за этой моделью с момента её первого полёта в позапрошлом году.
Истребитель третьего поколения, полностью разработанный и созданный в Китае.
Можно сказать, что каждое его движение волновало бесчисленное множество людей.
Но раньше, чтобы сделать фотографию, приходилось идти на большой риск и караулить возле завода №132.
И то, если повезёт.
Ведь испытательные полёты проводились не каждый день.
Цинь Чэнбан давно хотел выпустить специальную колонку о J-10, и даже написал уже большую часть материала, всесторонне проанализировав и оценив конструктивные особенности и уровень производительности этой модели.
Окончательный вывод заключался в том, что он полностью соответствовал F-16, лишь немного уступая в многофункциональности.
И предположил, что он может поступить на вооружение до 2005 года, став в конечном итоге одной из основных моделей ВВС Китая.
Можно было представить, что эта статья будет иметь огромный успех.
Но из-за неуверенности в том, позволит ли политика, а также из-за отсутствия хороших фотографий, она так и не была опубликована.
Однако в этот раз J-10 был открыто представлен всему миру, и очевидно, что никаких политических препятствий больше не было.
Что касается фотографий, то он уже сделал их немало.
Жаль только, что пять самолётов летели слишком плотно, и не было никакой возможности сфотографировать какой-то один самолёт отдельно.
...
Однако, как только взгляд Цинь Чэнбана оторвался от видоискателя.
Пять истребителей как раз показали в объективе свои хвосты.
"Подождите, подождите, брат Лю... С двумя передними самолётами что-то не так..."
Цинь Чэнбан резко остановился, не поднимая головы.
Воздушная группа в данный момент находилась в состоянии полёта на малой высоте и с малой скоростью, тяга двигателей была низкой, поэтому яркое пламя из сопел не мешало обзору.
Поэтому он мог ясно видеть в увеличенный объектив, что двигатели двух последних J-11 полностью отличались от двигателей трёх передних самолётов.
Помимо блестящего серебристого цвета, большим отличием было отсутствие характерных для АЛ-31Ф сужающихся створок.
Казалось, они были неподвижными.
Кроме того, цвет внутренней части сопла также немного отличался.
Обнаружив это, Цинь Чэнбан задрожал от возбуждения.
Изначально он не проявлял особого интереса к тем трём J-11.
Внедрение производственной линии проекта "Одиннадцать" и локализация производства Су-27 не были секретом для друзей и читателей Цинь Чэнбана.
Хотя тяжёлые истребители обладали более высокими общими характеристиками и потенциалом для модернизации, но, как ни крути, это всё равно было производство чужой техники.
С точки зрения новостей, это, безусловно, было менее обсуждаемо, чем J-10.
Но теперь ситуация, похоже, изменилась...
J-11, или, по крайней мере, два последних J-11, похоже, не были простым воспроизведением Су-27СК.
"Неужели локализовали не Су-27СК, а новую модель?"
Мозг Цинь Чэнбана работал на полной скорости.
Но вскоре он отверг эту свою идею.
Российская сторона действительно в начале года провела первый полёт модернизированного самолёта, названного Су-27СМ, с использованием нового планера и авионики.
Он даже написал статью в апрельском номере журнала, специально посвящённую анализу этого события, полагая, что это может быть сигналом о переходе Су-27 от чисто воздушного превосходства к многоцелевому использованию.
Но двигатели Су-27СМ по-прежнему относились к серии АЛ-31Ф, и во внешнем виде не было заметных изменений по сравнению со старой моделью.
На самом деле, Цинь Чэнбан не помнил, чтобы какой-либо российский двигатель использовал подобное сопло.
Напротив, у двигателя М53 на "Мираже-2000" были похожие характеристики.
Но размер явно не совпадал.
Два двигателя с тягой менее 9 тонн явно не могли сдвинуть с места самолёт такого размера, как J-11.
Итак...
Исключив все неверные ответы, осталась только одна истина -
Эти два самолёта, скорее всего, были оснащены новым типом отечественного двигателя, которого раньше никогда не было.
И то, что самолёт с отечественными двигателями участвовал в параде, несомненно, означало, что характеристики и надёжность этой модели достигли, по крайней мере, приемлемого уровня...
Размышляя об этом, Цинь Чэнбан задумался прямо на месте парада, даже забыв, что нужно сфотографировать ещё несколько групп самолётов.
"Эй... ты..."
Видя, что Цинь Чэнбан совершенно не слушает его, Лю Цзяньшэнь забеспокоился:
"Это же парад в честь Дня образования КНР! Какие могут быть проблемы с самолётами? Даже если и есть проблемы, не нам их выявлять..."
Единственный комплект профессионального оборудования находился в руках Цинь Чэнбана, и последний не осмеливался выхватить его, поэтому ему оставалось только поднять висящую на запястье простую камеру и для начала сделать несколько простых снимков.
Обычно их альбом выходил в конце сентября как октябрьский номер, в этом году выпуск был отложен на полмесяца, чтобы выпустить специальный номер к параду в честь Дня образования КНР, и если бы они пропустили что-то, то стали бы посмешищем в отрасли.
Хотя качество изображения простой камеры было средним, но после увеличения оно, по крайней мере, могло сойти.
В этот момент Цинь Чэнбан тоже пришёл в себя, снова повернул камеру и сделал пару дополнительных снимков следующих групп самолётов.
Только ракурс был немного неудачным.
К счастью, это была группа поддержки, состоящая из трёх специальных самолётов на платформе "Юнь-8", а "Юнь-8Х" и "Юнь-8J" не были чем-то новым для тех, кто давно следил за техникой ВВС.
"Вот увидишь, брат Лю".
Воспользовавшись несколькими секундами перерыва между двумя группами самолётов, Цинь Чэнбан поднял голову и потёр глаза, которые немного болели от долгого напряжения:
"Когда вернусь, я гарантирую, что напишу хит, который будет не хуже, чем твоя статья перед Чжухайским авиасалоном!"
Говоря это, он уже придумал в голове заголовок для новой статьи:
"Излечение 'болезни сердца' - новое поколение отечественных двигателей поднимает в воздух новое поколение отечественных истребителей".
http://tl.rulate.ru/book/129535/5658295
Готово:
