Спустя, казалось бы, довольно долгое время, нашелся второй человек, который пришел в себя:
"Чан Цзун, это... по... получилось?"
На этом этапе Чан Хаонань невольно улыбнулся, одновременно достал из кармана шариковую ручку, щелчком выдвинул стержень и размашисто расписался в конце протокола испытаний.
Сделав это, он снова поднял голову:
"А что?"
Все, кто здесь стоял, включая операторов, были профессионалами в своей области.
И только что заданный вопрос был задан, конечно, не потому, что они не понимали результатов эксперимента, а просто... из-за недоверия.
Подшипник, сталкиваясь с различными условиями работы, может выйти из строя по самым разным причинам, и даже при одинаковых условиях работы иногда возникают разные неисправности и повреждения из-за проблем с однородностью производства.
До сегодняшнего дня никто даже не думал о том, чтобы использовать теоретические методы для расчета и прогнозирования рабочего состояния подшипника в течение всего срока его службы, потому что это казалось слишком сложным, чтобы подступиться.
Но Чан Хаонань взялся за это.
И не только взялся, но и преуспел.
Поэтому, получив подтверждение от самого главного героя, толпа в лаборатории, наконец, разразилась радостными возгласами.
От двадцатилетних до пятидесятилетних, от магистрантов до профессоров, все обнимались друг с другом или вскидывали руки в ликовании.
Будучи страной, полностью пропустившей первые две промышленные революции, машиностроение фактически всегда было одним из самых слабых мест Китая в области науки и техники, но из-за его особой зависимости от опыта, оно было и одной из самых труднодогоняемых областей.
Это привело к тому, что китайская машиностроительная отрасль в течение длительного времени находилась в замкнутом цикле отставания-погони-продолжения отставания на низком уровне.
По сравнению с ИТ или финансами, обрабатывающая промышленность изначально была "тяжелой" отраслью с огромными инвестициями, низкой прибылью и длительным периодом окупаемости, и без того невысокая прибыль в основном доставалась Европе, Америке и другим странам, а отечественным предприятиям оставались, в лучшем случае, крохи.
В эпоху рыночной экономики, когда нет денег, у всех, естественно, нет энтузиазма.
А раз так обстоят дела в отрасли, то и в сфере исследований ситуация, естественно, не лучше.
Нельзя ни заработать денег, ни опубликовать статьи с высоким импакт-фактором.
В каком-то смысле, даже хуже, чем четыре будущих главных "китайских" специальности - материаловедение, химия, биология и экология, - по крайней мере, у них легко "штамповать" статьи.
Со временем вся машиностроительная отрасль, как в производстве, так и в исследованиях и разработках, оказалась внизу отраслевой цепочки презрения.
Как профессионалы, они могли лишь принять такое положение вещей в прошлом, но это не значит, что они хотели его принять.
Все ждут того дня, когда они сами и вся отрасль смогут расправить плечи.
Все надеются, что смогут, как Европа и Америка, продавать лишь некоторые ключевые компоненты и получать большую часть прибыли от конечного продукта.
Не говоря уже о том, что большинство пунктов в списке западных эмбарго и запретов на поставки в Китай связаны с технологиями или оборудованием для машиностроения.
Даже некоторые из тех, которые разрешено экспортировать в Китай, являются урезанными версиями с ограниченной функциональностью.
Это неприкрытая дискриминация, но в прошлом мы ничего не могли с этим поделать.
Отсталость ведёт к избиению, и эта фраза применима не только на поле боя.
И сегодня - день, когда прозвучит сигнал к контратаке.
"Чан Цзун, раз у нас есть эта технология, значит ли это, что наши подшипники больше никогда не столкнутся с внезапным отказом?"
Старый техник, отвечающий за проведение экспериментов и техническое обслуживание подшипников, как раз стоял рядом с Чан Хаонанем, поправил свои уже седеющие волосы и спросил последнего.
"Я занимаюсь наукой, а не магией, такого уровня, конечно, достичь невозможно".
Дождавшись, когда радостные возгласы толпы утихнут, Чан Хаонань полушутя объяснил:
"Все эти шестнадцать подшипников были тщательно отобраны после выхода с завода и прошли специальные высокоточные измерения перед экспериментом, поэтому мы смогли получить очень точные результаты расчетов".
"Если речь идет о промышленных изделиях, то, очевидно, невозможно проводить такие операции с каждым из них, к тому же в процессе эксплуатации могут возникнуть непредвиденные проблемы, такие как попадание посторонних предметов или ошибки в работе, в общем, реальность сложна, и никто не может гарантировать 100% точность".
На самом деле, этот принцип аналогичен системе активного подавления помпажа авиадвигателя, о которой говорилось ранее.
Какой бы волшебной ни была твоя функция, она не выдержит столкновения с птицей в воздухе.
Как опытный специалист в возрасте всего 24 лет, но уже имеющий 26-летний опыт научных исследований, Чан Хаонань прекрасно понимает одну вещь: ты никогда не знаешь, что пользователи вытворят с твоим оборудованием.
"Однако..."
Он тут же добавил:
"При отсутствии непредвиденных обстоятельств, если говорить скромно, я думаю, что точность прогнозирования в 95% всё же может быть гарантирована".
Среди окружающей толпы снова раздались бурные аплодисменты.
Прогнозирование того, как именно выйдет из строя подшипник, для конечного пользователя, на самом деле, не имеет большого значения.
Во-первых, если он сломался, то сломался, и в любом случае его нельзя использовать, нужно либо ремонтировать, либо заменять новым.
Во-вторых, нельзя ожидать, что у конечного пользователя будут специалисты, специально занимающиеся этим вопросом.
Отличный подрядчик должен по умолчанию считать заказчика дураком.
Но для производителей, занимающихся разработкой и изготовлением подшипников, это просто божественно.
Это означает, что, как только они получат точные параметры и условия эксплуатации подшипника, они смогут предсказать, соответствует ли он требованиям целевого сценария использования, что значительно сократит цикл разработки продукта.
Это также окажет стимулирующее воздействие на металлургическую промышленность и производство точных приборов, находящиеся выше по технологической цепочке.
Более того, если объединить это с некоторыми алгоритмами оптимизации, то можно даже обратить этот процесс вспять:
Получив от заказчика требования к сценарию использования, можно напрямую рассчитать разумные параметры или, по крайней мере, разумный диапазон параметров.
Это напрямую изменит правила игры во всей отрасли.
Однако для достижения последней цели потребуется накопление большого количества данных и оптимизация алгоритмов.
Это уже невозможно выполнить в лабораторных условиях.
Они могут получить всего 16 наборов экспериментальных данных за сто часов, что меньше волоска с ноги крупного производителя подшипников.
После недолгого празднования Ван Цинли первым вернулся к делу:
"Чан Цзун, значит, далее необходимо определить параметры нового подшипника на основе технических данных, предоставленных заводом № 430 авиационной промышленности?"
Согласно плану Чан Хаонаня, первой моделью, в которой будут использоваться новые подшипники, должен стать Turbofan 9.
Это также было решено заранее.
Турбовентиляторные двигатели большой тяги сталкиваются не только с конструктивными сложностями, но и требуют использования множества новых технологий и материалов.
Если начать испытания только после завершения проектирования, это не только затянет сроки, но и создаст дополнительные риски из-за одновременного использования слишком большого количества новых элементов.
Чан Хаонань действительно может благодаря своим способностям сделать новые технологии надежными, но он не может и не умеет сам закручивать гайки, поэтому процесс превращения написанного на бумаге в реальный продукт по-прежнему будет порождать неконтролируемые факторы.
Поэтому нужно сначала найти относительно зрелую модель, чтобы на ней обкатать новшества.
Однако на данном этапе до цели Чан Хаонаня «увеличить срок службы подшипников более чем в 10 раз» еще далеко.
Хотя остальные уже очень довольны текущими результатами испытаний, он ведь не просто так говорил это в самом начале.
«Параметры подшипников — это только одна сторона вопроса, и этим можете заняться вы».
Сказав это, Чан Хаонань посмотрел на более чем десять испытательных подшипников, выстроенных в ряд на соседнем испытательном стенде:
"Я хочу сосредоточить свои усилия на разработке материалов".
Услышав это, все присутствующие переглянулись.
"Вы и в этом разбираетесь?"
Этот не совсем тактичный вопрос непроизвольно вырвался у Чжан Цзина.
Чан Хаонань заложил руки за спину и слегка покачал головой:
"Нельзя сказать, что разбираюсь, просто есть некоторый интерес".
http://tl.rulate.ru/book/129535/5595995
Готово:
