Все были взволнованы, и тут какой-то нетактичный парень вдруг выпалил: "А цену еще не сказали!"
И тут же толпа людей начала ругаться.
"Что ты говоришь, разве Чэнь Цзун может нас обделить?"
"Разве «Changtian Technology» когда-нибудь завышала цены?"
"Если ты не можешь позволить себе продукцию «Changtian Technology», то тебе стоит задуматься, усердно ли ты работал все эти годы, ведь любой нормальный человек может себе это позволить!"
Чэнь Сяо контролировал темп, давая пуле немного полететь, ведь без шума и гама какая же это презентация?
Прошло некоторое время, и все внимание людей переключилось на саму цену, Чэнь Сяо тоже понял, что время пришло.
"Итак, дамы и господа, презентация длится уже довольно долго, и теперь я не буду больше тянуть, давайте перейдем к последнему этапу презентации - объявлению цены! Но я все же хочу спросить вас, как вы думаете, сколько денег нужно, чтобы купить такой автомобиль? Даю вам всего минуту на размышления, скоро все узнаем!" Сказав это, Чэнь Сяо повернулся боком к большому экрану, ожидая окончания обратного отсчета.
Интернет снова закипел.
"Черт! Неужели его действительно можно купить!"
"Конечно, а что нельзя купить?"
"Я имею в виду, что Чэнь Цзун намерен снизить стоимость воздушно-космического автомобиля до такого уровня, чтобы его могли купить обычные люди!"
"Не факт, это же автомобиль, который может летать, честно говоря, это же самолет, очнись, эта штука, как бы дешево она ни стоила, все равно... пять миллионов?"
"Пять миллионов за самолет? Мечтай! И десяти миллионов не хватит!"
"А краудфандинг не подойдет? Если не можешь собрать пять миллионов, не можешь собрать десять миллионов, собери миллион и используй вместе с другими коллегами".
Минута быстро прошла, и Чэнь Сяо начал объявлять цену.
"Дамы и господа, время вышло. На самом деле воздушно-космический автомобиль не такой дорогой, как вы говорите, всего за 799 тысяч юаней вы можете купить его. Этот автомобиль предназначен только для одного человека, его можно держать дома и использовать в любое время.
Его также можно оставить на парковке «Changtian Technology», а когда понадобится машина, просто вызвать, автомобиль будет использоваться только вами.
Можно изменить интерьер своего воздушно-космического автомобиля, личные вещи также можно оставить в машине, в случае потери гарантируется компенсация..." Чэнь Сяо хотел было продолжить, но шум обсуждений в зале полностью заглушил его голос, комментарии в интернете тоже взорвались, и никому уже не было дела до того, что говорит Чэнь Сяо.
Дело не в том, что люди некультурные, а в том, что цена слишком шокирующая.
За восемьсот тысяч юаней сегодня в Китае уже можно купить очень хороший дом.
Благодаря тому, что «Changtian Technology» инвестирует и строит заводы повсюду, стимулируя экономику многих регионов, доходы людей стали очень высокими. Абсолютный доход в два-тридцать тысяч юаней в месяц - это вполне нормально.
Соответственно, стоимость жизни резко упала.
На еду есть синтетические мясные кубики от «Changtian Technology», для передвижения есть «Небесный Автомобиль», сколько денег это позволяет сэкономить? Что касается жилья, то цены на него повсеместно снизились, раньше еще были разговоры о домах в школьных округах, но «Changtian Technology» уравняла образовательные ресурсы, и везде стало примерно одинаково.
К тому же скорость передвижения стала намного выше, чем раньше, какая разница, где жить?
Внедрение трубопроводного транспорта еще больше снизит цены на жилье, а запуск воздушно-космических автомобилей приведет к дальнейшему снижению цен! Из этого следует, что в будущем цены на жилье будут еще ниже.
Все эти жесткие и мягкие расходы устранены, сбережения людей будут накапливаться очень быстро, и семьсот-восемьсот тысяч - это действительно реально.
Если даже простые люди могут рассчитывать на воздушно-космический автомобиль, то что уж говорить о более состоятельных людях, одни только сотрудники «Changtian Technology» относятся к группе с более высоким доходом, они могут выложить деньги в любой момент. Если замешкаться, то товара точно не останется.
Комментарии сыпались градом, чего только не говорили, но как ни крути, все сводилось к двум словам — надо брать! А если четырьмя словами, то — брать по-любому! "Восемьсот тысяч! Раньше на эти деньги можно было купить разве что импортную машину для понтов, у кого есть такие деньги, кто еще купит такой велосипед?"
"Наша семья уже начала проверять сбережения, во что бы то ни стало купим, если не на работу, то будем везде кататься. Еще спрашивают, есть ли у меня лицензия на управление самолетом? С ума сошли? Эта штука полностью автоматическая! Задал пункт назначения, и она сама туда доедет, даже маршрут уже проложен".
"Круто! Кто не хочет покупать, не заставляйте себя, я даже в кредит возьму. Куплю одну и буду таксовать, точно быстро окупится!"
"Черт! Если одна семья не может купить, то несколько семей вместе! Отвезем взрослых на работу, потом детей в школу, а когда будем забирать, еще раз съездим. Даже не представляете, насколько это упростит жизнь, разве это можно измерить деньгами?"
После недолгого обсуждения все, наконец, вспомнили, что презентация еще идет, и смущенно посмотрели на Чэнь Сяо. Чэнь Сяо не обиделся, тихонько кашлянул и вернулся к теме.
"Не спешите обсуждать, я еще кое-что не сказал, вот когда закончу, тогда и сможете вдоволь пообщаться. Скоро увидимся на сессии вопросов и ответов". Чэнь Сяо, увидев, что внимание вернулось, поспешил закончить, иначе эта презентация действительно никогда не закончится.
"Если вы не хотите покупать воздушно-космический автомобиль, вы можете взять его в аренду. Шесть тысяч юаней в месяц, не оставляйте личные вещи, потому что в следующий раз вас может забрать уже не этот автомобиль. У вас есть только право пользования, но не право собственности. Купить могут пользователи по всей стране, даже в самых отдаленных местах, транспортная сеть «Changtian Technology» уже охватывает всю страну.
Спасибо за внимание, увидимся на сессии вопросов и ответов!" Чэнь Сяо неторопливо сошел со сцены, оставив зрителям свой непринужденный силуэт.
Настоящие мужчины никогда не оборачиваются на взрыв, и тут же в зале и в интернете снова раздался взрыв.
"Шесть тысяч юаней! Месячная аренда всего шесть тысяч юаней! Зачем платить, если можно арендовать? Не нужно платить зарплату водителю, не нужно обслуживать и ремонтировать машину, не нужно заправлять и платить за парковку!"
"Это действительно здорово, я езжу по всей стране, покупать воздушно-космический автомобиль мне на самом деле не подходит. А теперь все отлично, я могу везде пользоваться трансфером, и всего за шесть тысяч юаней. Я каждый год только на такси трачу несколько десятков тысяч, хоть компания и возмещает, но все равно жалко компанию".
"Аренда, очевидно, больше подходит для тех, кто ездит на дальние расстояния, во втором-третьем эшелоне городов об этом можно не думать, трубопроводных поездов и капсульных поездов точно хватит. Но иметь несколько штук тоже неплохо, как же здорово, когда спешишь!"
"Чэнь Цзун, с такой ценой вы ставите меня в трудное положение, аренда, кажется, даже хуже, чем прямая покупка. Если две-три семьи скинутся на одну, кажется, это будет выгоднее".
"Это действительно круто! Купить можно по всей стране, в любом случае «Changtian Technology» найдет способ все устроить, я в деле!"
"Сколько там стоит самолет? Наверное, больше ста миллионов, а теперь за восемьсот тысяч можно купить самолет, только дурак будет сомневаться!" В перерыве между окончанием презентации и сессией вопросов и ответов многие представляли себе счастливую жизнь в будущем, но у многих были очень сложные чувства.
Разочарование и ярость одновременно охватили работников авиационной отрасли.
При такой цене воздушно-космического автомобиля авиационная отрасль может считать себя мертвой.
Запас хода воздушно-космического автомобиля действительно не был озвучен, но он может лететь полтора дня без остановки, даже на обычной скорости несколько тысяч километров — это же пустяк? Даже если воздушно-космический автомобиль не способен летать на больших высотах, он уже захватил большую часть заказов авиационной отрасли.
По статистике, дальность полетов на самолетах внутри страны составляет примерно две тысячи километров, многие люди при расстоянии более тысячи километров уже рассматривают возможность использования самолета, такое расстояние.
Есть трубопроводный транспорт, есть воздушно-космические автомобили, и только у традиционных авиакомпаний нет заказов.
У старших шефов авиакомпаний и высокопоставленных чиновников авиации очень мрачные лица. Даже за пределами места проведения презентации некоторые люди почувствовали недовольство этой группы людей.
Акционер "Боинга" в ярости разбил чашку, он и представить себе не мог, что сегодняшняя презентация станет приговором для его компании.
Затем появилось приглашение на видеоконференцию, похоже, что другие крупные акционеры тоже не спали и смотрели презентацию, и теперь хотят собраться вместе, чтобы придумать решение.
"Придумать решение? А что мы можем сделать? Разве что мы сможем создать более дешевый самолет, но и этого недостаточно, воздушно-космический автомобиль — это машина, которая может летать!"
Одним словом убил, прямо заткнул рот, что и сказать нечего.
Догонять? Как догонять! Самолет и автомобиль идеально сочетаются, доля рынка на коротких и средних дистанциях захвачена, в будущем, возможно, заказы будут только на сверхдальние рейсы.
И это при условии, что трубопроводный транспорт еще не достроен, а если трубопроводный транспорт будет полностью развернут, то даже сверхдальних заказов не будет, только трансокеанские рейсы будут иметь хоть какой-то шанс.
Такие авиакомпании, как "Боинг", контролируемые капиталом Соединенных Штатов Америки, с удовольствием бы прирезали Чэнь Сяо, но почему автомобильная промышленность, контролируемая капиталом Соединенных Штатов Америки, не хочет прирезать Чэнь Сяо? Потому что эти предприятия уже окончательно мертвы, разве соперничать с «Небесным Автомобилем» от «Changtian Technology» - это не поиск смерти? Автомобильные предприятия Европейского Союза покрылись холодным потом. Раньше они все время думали о том, чтобы догнать «Небесный Автомобиль», но потом поняли, что им далеко не угнаться, и скрепя сердце начали сотрудничать.
После сегодняшнего дня они вернутся домой и откроют шампанское, чтобы отпраздновать свое мудрое решение! Они и так не смогли догнать «Небесный Автомобиль», а после обновления «Небесного Автомобиля» европейские автопроизводители отстали еще больше! Сегодня «Changtian Technology» еще и выпустила воздушно-космический автомобиль, увеличив технологический разрыв до уровня разницы в цивилизациях.
Они уже освоили термоядерный синтез, а ты тут еще ешь сырое мясо и пьешь кровь, чем ты будешь конкурировать? Есть хорошая поговорка: если еще видна разница, то, возможно, еще будет мысль о конкуренции, пусть даже и не гнушаясь никакими средствами. Но если разрыв настолько велик, что его невозможно увидеть, то даже мысли о разрушении не возникает, потому что уже не знаешь, с чего начать.
Даже если уничтожить самые передовые технические данные, они достанут технологии на уровень ниже, на два уровня ниже, и все равно смогут тебя разгромить.
Европейский Союз уже начал прикидывать, как бы получить немного технологий от «Changtian Technology». Это не потому, что они не знают своих сил, а потому, что рынок такой большой, спрос такой огромный, что «Changtian Technology» будет сложно удовлетворить потребности всех в короткие сроки, не мобилизовав глобальные силы. Что касается низкой позиции? Смешно, разве стыдно зарабатывать деньги? Собственная авиакомпания Европейского Союза, то есть "Эрбас", уже давно добровольно сократилась.
Они умные, знают, что мировую тенденцию не переломить, хорошие вещи не удержать, а комбинация ударов «Changtian Technology» в сфере транспорта совершенно неотразима.
Если не поторопиться и не сократиться добровольно, пока компания еще держится, то в тот день, когда «Changtian Technology» полностью развернется, можно действительно внезапно умереть.
Многие присутствующие вели оживленные дискуссии, и только когда подошло время сессии вопросов и ответов, они вместе со всеми пришли на место проведения. У всех был полон живот вопросов, хотелось послушать, какие вопросы зададут журналисты, а если не спросят о том, что хочется узнать, то можно будет поднять руку.
Сессия вопросов и ответов началась вовремя, Чэнь Сяо с расслабленным видом стоял перед микрофоном, ожидая вопросов.
"Скажите, пожалуйста, Чэнь Цзун, какова максимальная дальность полета воздушно-космического автомобиля?"
"Заложено три тысячи километров".
"Разве не говорили, что он может лететь пустым три дня, а с полной загрузкой - полтора дня? Такая скорость и такое время как-то не сходятся".
"Дело вот в чем. Воздушно-космический автомобиль может летать так долго без проблем, но в повседневной эксплуатации мы не будем использовать его на пределе, через три тысячи километров он будет отдыхать. Только так можно увеличить срок службы продукта, верно? Если же произойдет какое-то серьезное чрезвычайное происшествие, воздушно-космический автомобиль точно сможет пролететь заявленное ранее время!"
Все согласно кивали, действительно, в этом есть смысл, если не использовать интенсивно в обычное время, то в критический момент он сможет проявить себя. К тому же, три тысячи километров - это действительно немало, практически покрывает Китай с юга на север. От Синьцзяна до юго-восточного побережья, всего лишь одна остановка посередине, так мало пересадок, чего еще желать? "Черт! Он действительно может убить авиационную отрасль, авиакомпаниям пора бежать!"
"Да, раньше я думал, что всего тысяча километров, а полет в течение полутора дней - это результат при условии низкой скорости".
"Поехать учиться в другой город, всей семьей на воздушно-космическом автомобиле, красота!"
"Боинг" в Соединенных Штатах Америки в ярости, они тоже все время следили за происходящим, раньше предполагали, что смогут конкурировать на дальних дистанциях, но теперь ситуация выглядит слишком пессимистично.
В будущем многие американцы наверняка создадут небольшие авиакомпании, используя воздушно-космические автомобили, чтобы захватить их долю рынка. Это обязательно произойдет, акционеры "Боинга" слишком хорошо знают натуру американцев.
"Не злитесь, может быть, в будущем «Changtian Technology» разработает беспилотный воздушно-космический автомобиль для сверхдальних перелетов. Разве вы не видели их беспилотник? На самом деле, если сменить каркас, изменить подход, то он уже будет соответствовать требованиям сверхдальнего пассажирского самолета", - сказал один из акционеров с пустыми глазами, чувствуя, что все силы его покинули.
В этот момент журналист задал новый вопрос.
"Как быть пассажирам, находящимся в сельской местности? Многие места даже не отмечены на карте".
"Мы уже говорили ранее, что создали трехмерную транспортную карту, это, по сути, уже объясняет все вопросы. Но, конечно, не исключено, что в нашей работе могут быть упущения.
Однако, такие потенциальные упущения совсем несложно исправить.
Чтобы вызвать воздушно-космический автомобиль, как минимум, нужен смартфон «Ханьхай», а если есть смартфон «Ханьхай», то определение местоположения - это простейшая задача.
Не говоря уже о таких средствах, как биочип и носимые устройства, при наличии квантовой связи пассажира невозможно не найти. Даже если у клиента возникнут срочные дела, и ему придется покинуть заранее установленное место, воздушно-космический автомобиль, следуя за сигналом, прибудет к новому месту посадки.
Ведь некоторые клиенты очень спешат и сами проходят часть пути, а затем их подхватывают на полпути".
http://tl.rulate.ru/book/128679/5688542
Готово:
