Штаб-квартира Тойота Моторс, Япония.
Тоёта Итиро также слышал о том, что Хайма Автомобили начала продавать гибридные автомобили.
60 000 автомобилей для многих автомобильных брендов - это всего лишь объем продаж какой-то модели за несколько дней.
Но эти 60 000 гибридных автомобилей Хайма Автомобили имеют большое значение.
Это означает, что Биологическая батарея Technology и Technology двигателей «Changtian Technology» уже очень зрелые, относятся к категории Technology продуктов «подключи и работай».
Более того, они уже запущены в серийное производство, а себестоимость производства очень низкая.
Их можно использовать в любой модели автомобиля в любое время.
Это подготовило почву для выхода «Changtian Technology» на рынок автомобилей стоимостью менее 200 000.
История, если захочет тебя устранить, не станет тебя предупреждать.
Тоёта Итиро внезапно обнаружил, что «Changtian Technology» прочно удерживает инициативу в области New Energy Vehicle и может в любой момент распространить в Китай свои ведущие Technology биологической новой энергии.
Если в течение короткого периода времени автомобили стоимостью около 100 000 смогут использовать биологическую новую энергию, то ценовой диапазон самых продаваемых моделей Тойота будет полностью разгромлен серией автомобилей, принадлежащих «Changtian Technology».
Тоёта Итиро начал взволнованно расхаживать по комнате.
Кажется, у него тоже нет особо хороших идей.
Однако Тойота, как величайший автопроизводитель в мире, ни в коем случае не может пассивно принимать вызов, необходимо постепенно разрабатывать контрмеры.
Поэтому Тоёта Итиро поспешно принял решение снизить цены на автомобили стоимостью менее 200 000 под предлогом предстоящего обновления и замены продукции, скидки варьируются от 20 000 до 30 000.
А цены на автомобили стоимостью более 200 000 останутся прежними.
Сохранение прежних цен на автомобили стоимостью 200 000 - это гордость Тойота, которую нельзя поколебать.
После принятия такого решения пользователи смогут приобрести очень популярную модель Тойота Карола по цене чуть более 100 000.
А Карола на протяжении последних десятилетий считается легендарным автомобилем для семейного использования.
Тойота всегда заявляла, что Карола может быть только нелюбима пользователями, но сломаться она не может.
Штаб-квартира Тойота в Китай.
Когда президент Китай узнал новости из штаб-квартиры, он немедленно собрал высшее руководство для разработки соответствующей маркетинговой стратегии.
Снижение цены Карола примерно до 100 000, а самая базовая комплектация стоит даже чуть больше 100 000, такой автомобиль по такой цене будет иметь очень большую конкурентоспособность на рынке.
Штаб-квартира в Лето подготовила три стратегии для этой рекламной кампании.
Первая - это снижение цен и распродажа Карола.
Вторая - Карола очень экономична, если вы водите Карола, вам вообще не нужно беспокоиться о расходе топлива, поэтому разница в потреблении энергии между топливными автомобилями и New Energy Vehicle невелика, не так велика, как вы себе представляете.
Третья - это вопрос долговечности автомобиля.
Карола существует уже несколько десятилетий и претерпела бесчисленное количество обновлений и замен.
Этот автомобиль, будь то качество или репутация, уже давно прошел проверку рынком и получил признание рынка.
А Небесный Автомобиль или другие марки автомобилей, сотрудничающие с Небесный Автомобиль, только-только выходят на рынок.
Насколько долговечен двигатель? Насколько долговечна Батарея? Это все еще большой вопрос.
В рекламной статье Тойота написано следующее: "Карола подходит для семейного использования, если обычная семья проезжает 10 000 километров в год, расход топлива Карола составляет 4 литра на 100 километров, 10 000 километров - это 400 литров топлива, цена бензина № 92 в настоящее время составляет от 6 до 7 юаней, пользователь тратит на бензин не более 2 000, менее 3 000 юаней в год".
"В то же время, если вы поездите на Карола несколько лет, а потом захотите продать ее на рынке подержанных автомобилей, обесценивание будет очень небольшим".
"Но если вы покупаете New Energy Vehicle, то при семейном использовании проезжаете около 10 000 километров в год, и в лучшем случае сэкономите 3 000 юаней по сравнению с Карола".
"Но Technology New Energy Vehicle не прошли длительных рыночных испытаний, и неизвестно, сможет ли ваш автомобиль нормально работать через несколько лет, и за сколько вы сможете продать его на рынке подержанных автомобилей".
"Так что все эти сэкономленные деньги на самом деле в конечном итоге отражаются на цене вашего автомобиля".
Подобные рекламные статьи Тойота в одночасье стали популярны на различных форумах, в темах, в Weibo и в кругу друзей.
Многие Сетевой друг, которые собирались купить автомобиль, посмотрели и подумали, что это действительно имеет смысл.
Подобные Карола экономичные Топливный автомобиль, расходы на топливо за год составляют всего две-три тысячи юаней, а некоторые, кто мало ездит, могут потратить даже меньше двух-трех тысяч юаней.
И Карола создает впечатление, что как бы вы ее ни водили, она не сломается.
Так что же покупать пользователям: уже подешевевшие автомобили совместных брендов, такие как Карола, с проверенными Technology и хорошей репутацией на рынке, или Биоэнергетический автомобиль с очень низким потреблением энергии, но никогда не проходившие проверку рынком?
В этих рекламных статьях, опубликованных Тойота, есть один очень коварный момент.
Он заключается в том, что высмеиваются отечественные автомобильные бренды, такие как Хайма, которые раньше никогда не имели хорошей репутации, а теперь просто добавили Биологическая батарея Небо и маломощный двигатель, неужели качество автомобилей действительно значительно выросло? Пользователи, увидев такие рекламные статьи, действительно испытывают некоторые сомнения.
Стратегия снижения цен Тойота в сочетании с рекламными статьями действительно дала немедленный эффект.
Немало пользователей, которые уже имели желание купить автомобиль, или у которых в Будущее возникнет желание купить автомобиль, воспользовались периодом снижения цен Тойота и поспешили в 4S-магазины Тойота, чтобы купить понравившуюся модель.
Конечно, самой продаваемой из них является Карола.
В этот период продажи автомобилей стоимостью менее 200 000, таких как Карола, совместных предприятий FAW Тойота и Yangcheng Тойота, просто взлетели, продажи выросли более чем на 100%-200% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Совместные бренды, такие как Фольксваген, Hyundai, Nissan и General Motors, увидев снижение цен на бюджетные модели Карола, также решили снизить цены.
Фольксваген также очень сильно снизил цены.
На очень популярные модели, такие как Лан Ит, если вы зайдете в магазин, 4S сразу же предоставит вам скидку в 30 000, и еще можно поторговаться.
Конечно, рекламные тексты Фольксваген почти такие же, как у Тойота.
Если обычный пользователь проезжает всего 10 000 километров в год, то те ощущения и сохранение стоимости, которые вы получаете от Топливный автомобиль, абсолютно не сравнимы с New Energy Vehicle.
Nissan и другие японские автомобили имеют еще больше преимуществ.
Они скажут, что их автомобили изначально очень экономичны, а скидка позволит пользователям заправляться в течение нескольких лет.
Новый виток ценовой войны совместных автомобильных предприятий был вызван Хайма Автомобили.
Идеи этих совместных предприятий совпадают с идеями Тойота.
Это значит, что до того, как серия Биоэнергетический автомобиль Небесный Автомобиль наберет силу, всеми способами как можно быстрее укрепить свой рынок.
Чтобы пользователи могли по более низкой цене насладиться тем ощущением и тщеславием, которые им приносят совместные бренды.
Ведь в 2018 году пользователи, которые могли позволить себе купить автомобиль совместного производства, точно не стали бы покупать отечественный автомобиль.
Для многих простых людей автомобиль имеет двойственные свойства.
Одно из них - самое основное средство передвижения, а другое - престиж.
Когда на Новый год все едут домой на машинах.
Если ты приедешь на Фольксваген, люди в деревне скажут: "Этот парень молодец, работает в городе и зарабатывает деньги, даже смог купить Фольксваген". Но если ты приедешь на Baojun, или Би́ди, или Qirui.
Люди в деревне усмехнутся и скажут: "Зачем покупать машину, если нет денег? Строишь из себя невесть что!"
До полного подъема отечественных автомобильных брендов, тот имидж, который отечественные автомобильные бренды и совместные бренды создали у людей, очень трудно изменить.
Конечно, больше всего радуются потребители.
Ведь все рады возможности купить автомобиль, которым можно похвастаться, по более низкой цене! Можно ли похвастаться Хайма Автомобили?
Хайма Автомобили, даже после сотрудничества с Небесный Автомобиль, не имеет такой функции.
Текущая реакция автомобильной промышленности Китая была своевременно передана Гао Мяо и Чэнь Сяо руководителем отдела маркетинга «Changtian Technology».
Гао Мяо все еще немного нервничает.
Ведь такое сильное снижение цен на Топливный автомобиль, безусловно, оказывает определенное давление на Небесный Автомобиль и Хайма Автомобили.
В планах Ма Цзяньго и Гао Мяо, цена первого поколения New Energy Vehicle Хайма Автомобили составляет около 150 000.
Сейчас цены на такие модели, как Карола, упали до чуть более 100 000, а цены на модели Фольксваген Лан Ит еще ниже, цены на базовые модели упали до чуть более 90 000.
Разница между 100 000 и 150 000 составляет 50 000.
Этих 50 000 юаней хватит обычному пользователю на семь-восемь лет заправки.
Поэтому, когда цены на Топливный автомобиль упадут до абсолютно низкого уровня, останется ли у New Energy Vehicle ценность и рынок? Среди различных Media и Сетевой друг, дискуссии о том, есть ли необходимость в существовании New Energy Vehicle, становятся все более ожесточенными.
Мнения разделились на два лагеря.
Одни считают, что при такой низкой цене на топливо New Energy Vehicle не имеет никакой ценности.
Другие же исходят из национальной стратегии и говорят, что New Energy Vehicle должны существовать, и это не связано с ценой на топливные автомобили, а связано со стратегией национальной энергетической безопасности.
Но вскоре первая точка зрения возобладала, и Сетевой друг, высказавшие ее, сказали следующее.
"Мы - простые люди, каждый день влачим жалкое существование, чтобы заработать несколько лян серебра, чтобы сделать жизнь немного лучше, и, конечно, выбираем то, что выгоднее. Что касается национальной энергетической стратегии, извините, мой уровень слишком низок, я всего лишь муравей, и не имею права рассматривать такие грандиозные вопросы".
Этот ответ получил более 500 000 лайков.
Когда Гао Мяо увидела такие новости, увидела, как совместные автомобильные предприятия безумно снижают цены на автомобили стоимостью менее 200 000, она все же немного забеспокоилась.
Чэнь Сяо также созвал всех на совещание, чтобы проанализировать эту ситуацию.
Чэнь Сяо сказал: "Я очень согласен с высказыванием этого Сетевой друг, попавшего в горячий поиск".
"А?!" Гао Мяо была ошеломлена, услышав слова Чэнь Сяо.
Она думала, что Чэнь Сяо согласится со второй точкой зрения, то есть рассмотрит вопрос с точки зрения национальной энергетической стратегии.
Кто бы мог подумать, что Чэнь Сяо согласится с первой точкой зрения.
Чэнь сказал всем: "На самом деле, с точки зрения простых людей, используемый продукт должен соответствовать их потребностям, и, конечно, они покупают то, что имеет лучшее соотношение цены и качества, патриотизм не может заменить еду".
"Сейчас совместные автомобильные предприятия безумно снижают цены, позволяя простым людям увидеть выгоду, но этот способ - обоюдоострый меч".
"Когда за несколько десятков тысяч юаней можно будет купить автомобиль совместного производства, будет ли у него такое свойство, как престиж?"
"Автомобили совместного производства полностью и окончательно утратят такое свойство, как престиж, и полностью вернутся к своей истинной сущности, автомобиль - это инструмент".
"Когда все будут воспринимать автомобиль как инструмент, как вы думаете, смогут ли эти подходящие Топливный автомобиль победить Небесный Автомобиль?"
После слов Чэнь Сяо, Гао Мяо и другие внезапно все поняли.
Кажется, в этом действительно есть смысл! Это похоже на ситуацию в сфере Смартфон.
В то время все использовали Моторола, Nokia или Samsung, Apple и чувствовали себя очень престижно.
Потому что они использовали иностранные бренды.
А коренная причина такого впечатления заключалась в том, что отечественные бренды не успевали за иностранными, а иностранные бренды представляли собой передовую моду и тренд.
Но после выпуска Хуавэй, Xiaomi и Ханьхай Мобильный от «Changtian Technology», которые с высоким дизайном и производительностью безумно захватили рынок.
Пользователи полностью осознали, что зарубежные бренды, такие как Samsung и Apple, - это всего лишь обычные Смартфон, обладающие лишь обычными функциями Смартфон.
Когда пользователи начинают сравнивать обычные функции Смартфон, начинают сравнивать производительность Смартфон и не учитывают ценность бренда, чаша весов рынка склоняется в сторону отечественных брендов.
Сейчас автомобили идут по тому же пути.
Но у Гао Мяо все еще есть вопрос: "Я всегда чувствую, что нам не хватает точки прорыва, как мы можем укрепить доверие пользователей к отечественным автомобилям".
Чэнь Сяо уже давно обдумал этот вопрос.
Чэнь Сяо сказал Гао Мяо: "Сейчас у пользователей нет никаких сомнений в производительности наших Биоэнергетический автомобиль, больше всего их беспокоит устойчивость этой высокой производительности, долговечность".
"Мы - новый автомобильный бренд, поэтому у нас нет достаточно времени, чтобы накопить репутацию на рынке, и нет достаточно времени, чтобы получить обратную связь от рынка, чтобы пользователи знали, что наши автомобили тоже долговечны, но с этим очень легко справиться".
"Ты имеешь в виду...?!"
Услышав слова Чэнь Сяо, Ма Го Тао сразу же разволновался.
Ма Го Тао работает в автомобильной промышленности уже много лет и знаком с историей становления каждого бренда.
Особенно это касается популярных в то время моделей Фольксваген, Восточный Ветер Citroën и Тойота.
Тойота накопила достаточно хорошую репутацию за рубежом, поэтому после выхода на Китайский Рынок она развивалась стремительно и не встречала никаких препятствий.
А Фольксваген, как первое совместное автомобильное предприятие, вышедшее на внутренний рынок Китая, с самого начала закрепил в сознании китайцев образ долговечности.
А у Фольксваген был гениальный ход, который еще больше укрепил этот образ.
Фольксваген сотрудничал со многими городами первого и второго эшелона по всей стране, поставляя в эти города по более низким ценам модели с механической коробкой передач, которые использовались в качестве такси.
Например, легендарный автомобиль Джетта.
И эти такси Учитель таксисты эксплуатировали нещадно, проезжая за семь-восемь лет сотни тысяч километров, но у них не было никаких поломок, или были небольшие поломки, но их было очень легко починить.
Обычные пользователи видели.
Вау, все такси в городе - Фольксваген, и они проехали сотни тысяч километров, и Учитель таксисты говорят, что они очень хороши в управлении, а небольшие неисправности легко устраняются.
Поэтому Фольксваген стал лучшим автомобилем совместного производства в сердцах китайцев.
Позже, увидев это, такие автопроизводители, как Хёндэ и Citroën, тоже начали оказывать поддержку местным властям, а Хёндэ и вовсе монополизировал сферу такси в Яньцзине, создав золотую эпоху продаж Хёндэ, продлившуюся 15 лет.
После того, как Ма Го Тао изложил эту историю, он удивленно сказал Чэнь Сяо: "Что Чен Цзун имеет в виду?"
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654522
Готово:
