Чэнь Сяо смотрит на аудиторский отчет о Хайма Автомобили, переданный Шэнь Вэй.
В части, касающейся активов и обязательств, указаны соответствующие заводы по производству автомобилей и автомобили на складе.
Аудиторский отчет Хайма Автомобили действительно очень неприглядный, убытки серьезные, слишком много ошибок в принятии решений.
Самое главное, конечно, это проблема убытков за последние два года.
С 2016 по 2017 год Хайма Автомобили потеряла в общей сложности 1,5 миллиарда юаней.
Такой масштаб убытков очень пугает.
И большая часть убытков приходится на 2017 год.
Причина убытков Хайма, конечно же, в том, что у нее недостаточно острое чутье рынка.
Самая важная модель для подъема отечественных автомобилей - это внедорожник.
Например, один из лучших - Great Wall Haval.
Хайма также уловила ключевой момент и выпустила свой компактный внедорожник Хайма S5.
Цена Хайма S5 составляет от 60 с лишним тысяч до 100 с лишним тысяч юаней.
По сравнению с совместными внедорожниками, которые стоят от 100 до 200 тысяч юаней, он действительно намного дешевле, что сразу снизило цену внедорожников до уровня ниже 100 тысяч юаней.
Поэтому, когда Хайма S5 только появился на рынке, он действительно был встречен пользователями с энтузиазмом, и продажи были очень значительными.
Некоторые пользователи все еще приравнивают Хайма Автомобили к тогдашней Хайнань Мазда.
Они считают, что Хайма S5 - это просто отечественная Мазда CX3 или CX5 в другом кузове.
Мазда CX3 стоит 100 тысяч юаней, а CX5 - более 200 тысяч юаней.
Для сравнения, Хайма S5, безусловно, гораздо выгоднее.
Но эти пользователи не знают, что Хайма Автомобили и Хайнань Мазда больше не имеют абсолютно никакого отношения друг к другу, а их Technology еще более расходятся.
Хайма Автомобили, конечно, знает, что многие пользователи сравнивают их автомобили с автомобилями Мазда или даже считают их заменой автомобилей Мазда.
Но руководство Хайма видит это, но не говорит об этом, и намеренно использует эту расплывчатую рекламу в своих интересах.
В этом и заключается основная причина хороших продаж Хайма S5 на начальном этапе.
А штаб-квартира руководства Хайма также ошибочно оценила Будущее развитие S5.
Поэтому они, основываясь на продажах и темпах роста в 2016 году, безумно расширяли производство, готовясь в 2017 году переломить ситуацию, погасить все свои кредиты и долги за последние несколько лет, а заодно и выпустить второе поколение S5 в 2018 году.
Но если Хайма смогла это сделать, то и многие отечественные производители тоже смогли это сделать.
Когда большое количество отечественных городских внедорожников, цена которых снизилась до уровня ниже 100 тысяч юаней, когда многие потребители узнали, что Хайма Автомобили и Мазда - это две совершенно разные компании.
Продажи S5 сразу же упали.
В настоящее время на различных складах Хайма Автомобили очень много автомобилей.
S5 - более 60 тысяч единиц.
Есть два завода, связанных с S5, ежедневная производственная мощность которых может достигать 500 автомобилей.
Помимо S5, есть еще S7, класс которого выше, чем у S5, на складе более 20 тысяч единиц.
Конечно, у Хайма есть и другие различные модели, на складе более 30 тысяч единиц.
Задействовано много заводов и производственных линий, очень беспорядочно.
На самом деле, к этому году Хайма Автомобили уже в очень плачевном состоянии.
Производственная линия полностью зависит от продаж.
S5 не продается, ну и ладно, S5 снимается с производства, производятся другие модели.
Или, видя, что продажи какой-то модели другого бренда идут хорошо, дизайнеры Хайма быстро корректируют дизайн, копируют модель другой стороны и разрабатывают похожую модель, надеясь урвать кусок.
Именно из-за этого дизайн и производственная линия Хайма Автомобили очень запутаны.
Кажется, что какая модель хороша, ту и проектируют, ту и производят, но когда ее производят, она не продается.
Это также привело к тому, что себестоимость производства многих моделей Хайма остается высокой.
Впоследствии цепочка финансирования Хайма оборвалась, и Южный Провинция также не захотел продолжать инвестировать деньги.
Так что в итоге осталась полная неразбериха.
Чэнь Сяо несколько раз кивнул и сказал: "Шэнь Вэй, аудиторский отчет вашей команды очень подробный".
"Я посмотрел пункт рекомендаций по аудиту, вы надеетесь, что автомобили на складе будут считаться обязательствами и будут выведены из состава активов, а также те производственные линии, которые невозможно улучшить или стоимость улучшения которых очень высока, также будут выведены из состава активов и будут считаться обязательствами".
Шэнь Вэй сказала: "Да, после детальной оценки и расчетов мы дали такие рекомендации, мы надеемся, что сможем принять Haima Company с легким багажом".
Чэнь Сяо сказал: "Твой метод очень осуществим, но я думаю, что можно полностью превратить отходы в ценность, а также можно проверить реакцию рынка среднего и низкого уровня".
"Что ты имеешь в виду?" Шэнь Вэй была немного озадачена: "Эта часть включает в себя сумму более 10 миллиардов".
"И в соответствии с нашим соглашением о приобретении, в отношении основных средств и т. д. мы можем внести долю в виде Technology, но в отношении этих запасов, если они будут выделены в качестве обязательств, нам не нужно будет о них беспокоиться, а если они будут считаться активами, нам придется потратить 55% от себестоимости на их приобретение".
Даже если приобрести эти запасы по цене 55%.
То «Changtian Technology», по крайней мере, потратит несколько сотен миллионов юаней.
Поэтому Шэнь Вэй сказала: "Я считаю, что нам нет необходимости тратить эти средства".
Сделка между «Changtian Technology» и Хайма Автомобили, если не учитывать Будущее, а сосредоточиться только на самой сделке, изначально несправедлива.
Haima Company пожертвовала многим, потеряла много активов, чтобы получить от «Changtian Technology» планирование своего будущего и защиту.
«Changtian Technology», безусловно, будет иметь абсолютное преимущество в переговорах.
Поэтому «Changtian Technology» имеет права сделать это приобретение более выгодным для себя.
Как и сказала Шэнь Вэй, нет необходимости тратить средства на покупку некоторых автомобилей со склада.
Эти автомобили находятся на складе именно потому, что прошли проверку рынком, и потребители их не признают.
«Changtian Technology» потратит 55% от общей стоимости на приобретение этих автомобилей со склада, и что с ними делать?
Продать по низкой цене?
Если так, то лучше вообще не брать.
В конце концов, продажа по низкой цене может не окупиться.
Чэнь Сяо кивнул и сказал: "Твое предложение очень разумно, поэтому мы не будем выкупать все автомобили Хайма Автомобили со склада".
"Мы выкупим только классическую модель Хайма S5, у которой самый большой запас".
"Приобретя эту партию автомобилей, мы сможем заработать".
Поскольку это модель стоимостью около 100 тысяч, то в комплектации автомобилей стоимостью менее 100 тысяч еще нужно сохранить механическую коробку передач, которую еще сложнее продать.
Судя по аудиторскому отчету Шэнь Вэй.
Из этой партии в 60 тысяч автомобилей 70% - с автоматической коробкой передач, 30% - с механической, средняя цена продажи - 82 тысячи юаней.
А себестоимость производства Хайма Автомобили немного выше, чем у конкурентов, около 50% от цены продажи автомобиля. Поэтому средняя себестоимость составляет 41 тысячу юаней.
60 тысяч автомобилей, общая себестоимость производства - 2,4 миллиарда юаней.
«Changtian Technology» приобретет эти запасы по цене 55% от общей себестоимости, потратив 1,32 миллиарда.
Чэнь Сяо сказал: "Я планирую добавить к этой партии автомобилей небольшую Биологическую батарею и небольшой электродвигатель, чтобы сделать их гибридными автомобилями".
"Биологическая батарея и электродвигатель играют лишь вспомогательную роль, их цель - дать пользователям среднего и низкого уровня почувствовать преимущества New Energy Vehicle".
"Я думаю, что благодаря такой модификации пользователи смогут принять".
"Потратив чуть больше 100 тысяч, можно купить Биоэнергетический автомобиль, хотя емкость Батареи будет немного меньше, мощность электродвигателя будет немного меньше, но такой автомобиль при езде по городу или сельской местности позволит пользователям значительно сэкономить, я верю, что 60 тысяч автомобилей со склада можно будет полностью распродать".
Чэнь Сяо, улыбаясь, сказал Шэнь Вэй: "И наша средняя стоимость приобретения составляет 41 тысячу юаней, я проконсультировался с соответствующими специалистами Technology Небесный Автомобиль, добавление к этим автомобилям небольшой Микробиологической батареи и электродвигателя для параллельного подключения электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания к силовой установке, стоимость модификации составит около 40 тысяч юаней".
"Таким образом, наша средняя себестоимость производства составит 81 тысячу, даже если мы продадим этот автомобиль за 100 или 110 тысяч, мы все равно получим прибыль".
"Более того, наша цель - не заработать деньги, а прощупать рынок, чтобы пользователи могли почувствовать наш новый продукт".
Чэнь Сяо также сказал: "Хотя мы и достигли сотрудничества с Haima Company в ходе переговоров, и на протяжении всех переговоров мы находились в абсолютном преимуществе, мы не можем допустить, чтобы Haima Company понесла слишком большие убытки".
"Вклад Technology - это одна часть, приобретение части их запасов по относительно подходящей цене, предоставление первоначальным акционерам некоторой суммы наличных, также поможет им как можно скорее залатать дыры прошлого и приступить к новой работе".
"В делах и поступках нужно учитывать три аспекта: чувства, оставлять пространство для маневра".
"Получать каждую копейку прибыли от отечественных партнеров - это не в стиле «Changtian Technology»".
"Если мы загоним нынешнюю команду Haima Company в угол, они, хотя и пойдут на компромисс и будут сотрудничать с нами ради своего Будущего, но в душе у них обязательно останется осадок".
"Тогда в сотрудничестве, скорее всего, возникнут некоторые неприятные моменты, нет необходимости отказываться от общей картины ради этой мелочи".
Сказав это, Чэнь Сяо передал аудиторский отчет Шэнь Вэй: "Действуй по моему плану".
Выслушав слова Чэнь Сяо, Шэнь Вэй почувствовала просветление.
Точка зрения Чэнь Сяо и ее собственная совершенно разные.
Чэнь Сяо рассматривает общую картину, рассматривает Будущее развития «Changtian Technology».
А Шэнь Вэй рассматривает ситуацию только с точки зрения внутреннего контроля компании, только с точки зрения проекта или финансов, чтобы компания не понесла убытков.
Иногда краткосрочные убытки ведут к большей прибыли.
Южный Провинция, бывшие акционеры и руководство Хайма с нетерпением ждут окончательного предложения «Changtian Technology».
Когда они получили предложение «Changtian Technology», то были ошеломлены.
Потому что Цзинму предполагал, что в худшем случае все, включая эти автомобили на складе, будет отнесено к обязательствам и выведено из компании.
Он не ожидал, что «Changtian Technology» выкупит все автомобили серии Хайма S5.
Хотя цена покупки составляет всего 55% от себестоимости производства.
Но, в конце концов, это позволит Haima Company понести меньшие убытки.
Если передать все S5 Haima Company, то Haima Company, возможно, не сможет их продать даже со скидкой.
К тому же, продажа своей основной модели со скидкой нанесет серьезный ущерб имиджу компании.
Как правило, компании, не находящиеся на грани банкротства, так не поступают.
Самое главное, что Цзинму и другие узнали, что Чэнь Сяо планирует провести модификацию серии S5 с использованием биотоплива, а затем продать их после модификации.
Таким образом, если вся прибыль от проданных автомобилей будет разделена, то Цзинму и другие получат 45% от этой прибыли.
В итоге, бывшее руководство Хайма Автомобили на этих автомобилях со склада обязательно заработает!
Осознав это.
Цзинму и другие руководители были вне себя от радости, взволнованы и тронуты.
Руководители оживленно обсуждали: "Не ожидали, что «Changtian Technology» окажется такой благородной".
"Мы уже были готовы к худшему, и то, что «Changtian Technology» так поступила, действительно оказало нам большую честь".
"Мы совершенно не жалеем о сотрудничестве с «Changtian Technology», такая компания действительно думает о Будущем Хайма, а не только о своей выгоде".
Благодаря этому незначительному событию, команда Haima Company в лице Цзинму и других полностью прониклась уважением к Чэнь Сяо и «Changtian Technology».
Они отбросили все прежние подозрения и сомнения, возникшие до сотрудничества, и готовы полностью посвятить себя сотрудничеству с «Changtian Technology».
И у них также есть уверенность и решимость, что Хайма Автомобили после сотрудничества с «Changtian Technology» обязательно возродится, став незаменимым игроком во всей автомобильной промышленности Китая.
Без каких-либо сомнений, без каких-либо вопросов.
Совет директоров Хайма Автомобили единогласно одобрил окончательный план приобретения, предложенный Небесный Автомобиль, дочерней компанией «Changtian Technology».
Небесный Автомобиль, используя Technology в качестве вклада, получает 55% акций новой Хайма Автомобили (все активы являются высококачественными), и в то же время приобретает часть запасов Хайма Автомобили за 2,4 миллиарда юаней.
Все обязательства бывшей Хайма Автомобили принимают на себя первоначальные акционеры Хайма Автомобили в старой Haima Company (теперь переименованной в Автомобильную компанию «Наньхай Дунлинь»).
Haima Company, котирующаяся на Шанхайская фондовая биржа, принадлежит новой Хайма Автомобили, обязательства отделены, и компания продолжает торговаться на Шанхайская фондовая биржа.
В то же время новая Haima Company объявляет, что с этого дня Хайма Автомобили продолжает торговаться на Шанхайская фондовая биржа.
Когда Хайма Автомобили объявила эту новость.
Вся автомобильная промышленность была потрясена! Люди в автомобильной промышленности предполагали, что Хайма Автомобили, скорее всего, будет приобретена «Changtian Technology», но не ожидали, что действия «Changtian Technology» будут такими быстрыми.
"Хайма взлетает!"
Это единодушное мнение всех профессионалов отрасли.
Быть приобретенным «Changtian Technology» — значит сесть на экспресс.
Как можно не взлететь?
Некоторые отечественные автомобильные компании, находящиеся на грани банкротства, очень завидуют.
Они не могут понять, почему «Changtian Technology» выбрала именно Haima Company, ведь они тоже находятся на грани банкротства? Самым обеспокоенным, конечно же, является Сила Вань.
Ведь Li Fan Automobiles когда-то тоже была одной из отечественных автомобильных компаний, которую «Changtian Technology» хотела приобрести.
А акционеры на Шанхайская фондовая биржа, особенно те, кто купил акции Хайма Автомобили, были вне себя от радости.
В день возобновления торгов Хайма Автомобили акции взлетели до дневного лимита.
Количество заявок на покупку превысило миллион.
Судя по этой тенденции. Акции Хайма Автомобили обязательно продолжат расти до дневного лимита, и цена акций взлетит до небес.
В то же время.
Команда Небесный Автомобиль уже отправилась на завод Хайма Автомобили с оборудованием.
Скоро начнется серийная модификация автомобилей S5.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654518
Готово:
