После того, как некоторые Media сообщили, что «Changtian Technology», скорее всего, приобретет компанию «Хайма Автомобили».
Это дело стало привлекать все больше внимания.
Некоторые Media даже узнали в аэропорту, что высшее руководство группы Хайма действительно вылетело рейсом в город Сухань.
Если высшее руководство «Хайма Автомобили» не собирается встречаться с «Changtian Technology», то зачем им ехать в город Сухань? Это и так очевидно.
Похоже, слухи — Истина.
«Changtian Technology», скорее всего, собирается приобрести «Хайма Автомобили».
Если «Changtian Technology» действительно приобретет «Хайма Автомобили».
Это будет означать, что «Changtian Technology» выйдет на рынок автомобилей низкого ценового сегмента.
Многие пользователи бюджетных автомобилей смогут использовать Синновационную Электромобильную Отомобиль на биологическом топливе.
Чэнь Сяо также выполнит свое обещание, данное народу на презентации автомобиля Чан Тян: «Смысл существования «Changtian Technology» заключается в том, чтобы позволить пользователям в Китае и во всем мире ощутить прогресс мировых технологий с меньшими затратами».
Это, безусловно, хорошая новость для пользователей.
Но это станет огромным ударом для традиционных предприятий, производящих Топливные автомобили, а также для традиционных энергетических компаний.
Большая часть моделей традиционных предприятий, производящих Топливные автомобили, сосредоточена в ценовом сегменте до 200 тысяч.
Если рынок автомобилей стоимостью менее 200 тысяч будет захвачен «Changtian Technology».
Тогда как отечественные, так и зарубежные предприятия, производящие Топливные автомобили, могут быть вытеснены с рынка.
Для автомобильной промышленности это, безусловно, кровавая бойня.
Если пользователи смогут купить автомобиль на биотопливе за 100 с лишним тысяч.
Снизив стоимость использования энергии до минимума.
Тогда какой смысл пользователям покупать Топливный автомобиль?
Если только он не является ярым поклонником Топливных автомобилей.
Иначе у него нет причин.
Уничтожу тебя, и это тебя не касается.
«Changtian Technology» выполняет обещание Чэнь Сяо.
Узнав эту новость.
Те акционеры, которые долгое время держали акции «Хайма Автомобили» и оказались в глубоком убытке, радостно подпрыгнули.
Если «Changtian Technology» приобретет «Хайма Автомобили».
Тогда «Хайма Автомобили» станет третьей акцией, котирующейся на A-Акциях и связанной с «Changtian Technology», после «Волноводного Акционерного Общества» и Yuetung Hulian.
Ранее цена акций Yuetung Hulian уже выросла до более чем 400 юаней, и это после трехкратного дробления.
Акции «Волноводного Акционерного Общества» также выросли до более чем 100 юаней.
А до какой степени может вырасти цена акций «Хайма Автомобили», которые сейчас стоят всего 4 с лишним юаня? До какой степени может вырасти рыночная капитализация?
Картина слишком прекрасна, чтобы осмелиться думать об этом.
Однако это привело в восторг акционеров, уже владеющих акциями Хайма.
"У меня есть 10 тысяч акций «Хайма Автомобили», если они вырастут до 40 юаней, то я смогу заработать 400 тысяч, Боже мой, я разбогател!"
"Вы слишком узко мыслите, как можно при покупке акций смотреть только на цену, а не на рыночную капитализацию?"
"Рыночная капитализация Yuetung Hulian уже выросла в бесчисленное количество раз, если следовать такому способу удвоения, то если у меня есть 10 тысяч акций «Хайма Автомобили», я могу заработать несколько миллионов!"
Радости и печали людей не пересекаются.
Возможное приобретение «Хайма Автомобили» компанией «Changtian Technology» действительно взволновало многих акционеров, торгующих A-Акциями.
Однако традиционные производители автомобилей пребывают в унынии.
Такие автопроизводители, как Фольксваген, Тойота, Хёндэ и Киа, постоянно изучают синновационную электромобильную модель «Небесного Автомобиля».
Хотя они и недовольны, но еще не дошли до бешенства.
Это связано с тем, что производственные мощности «Небесного Автомобиля» ограничены, и в ближайшее время это не повлияет на их общую расстановку сил на Китайском Рынке.
Они считают, что общая цена продаж «Небесного Автомобиля» все еще относительно высока, и пока не повлияет на их автомобильный рынок.
Стратеги как Тойоты, так и Фольксвагена считают, что себестоимость производства «Небесного Автомобиля» должна быть относительно высокой, что приводит к более высокой цене продаж.
Без четырех-пяти лет накопления Technology сложно опуститься на автомобильный рынок стоимостью менее 200 тысяч.
Все считают, что этих четырех-пяти лет им достаточно, чтобы придумать способ справиться с синновационной электромобильной и интеллектуальной технологией подключения «Небесного Автомобиля».
Кто же знал, что всего за несколько месяцев «Небесный Автомобиль» отвесит звонкую пощечину многим автопроизводителям.
«Changtian Technology» не будет сидеть сложа руки и ждать, пока вы догоните.
«Changtian Technology» в кратчайшие сроки внедрит Technology на более низкий уровень.
Все по-настоящему запаниковали! Если Биоэнергетический автомобиль «Changtian Technology» займет автомобильный рынок в диапазоне от 100 до 500 тысяч, то более 90% европейских автопроизводителей умрут.
Хотя Тойота не умрет, прибыль сократится более чем наполовину, и она сразу же попадет в реанимацию.
Услышав, что «Хайма Автомобили» уже достигла соглашения о сотрудничестве с «Changtian Technology», «Li Fan Automobiles» также выразила надежду на сотрудничество.
Но козыри «Li Fan Automobiles» далеко не так богаты, как у «Хайма Автомобили».
«Changtian Technology» лишь согласилась совместно с «Li Fan Automobiles» изучать биотехнологии в области синновационной электромобильной Technology.
Никаких предметных соглашений о сотрудничестве достигнуто не было.
Сила Вань тоже не сдается, он знает, что раз «Changtian Technology» готова пойти на контакт, то возможность сотрудничества обязательно будет.
Сила Вань также знает, что «Changtian Technology» действует очень осмотрительно.
Он обязательно посмотрит на результаты сотрудничества «Haima Company» и «Changtian Technology», прежде чем принимать решение о дальнейших действиях.
Если продажи «Хайма Автомобили» после сотрудничества с «Changtian Technology» достигнут ожидаемых результатов и помогут «Changtian Technology» монополизировать рынок и получить прибыль.
Тогда «Changtian Technology» обязательно продолжит наращивать усилия на рынке среднего и низкого ценового сегмента.
Китайский рынок так велик, мировой рынок так велик.
Одной «Хайма Автомобили», безусловно, недостаточно.
В то время «Changtian Technology» обязательно выберет второго партнера.
Поэтому генеральный директор Юн из Сила Вань считает, что даже если сейчас «Changtian Technology» не сотрудничает с ним, Сила Вань должен всеми силами постараться стать более ценным партнером.
Вернувшись в Гора-Город.
Генеральный директор Юн провел масштабные реформы в Сила Вань.
Прежде всего, он избавился от неликвидных активов, напрямую продав линии по производству мотоциклов и даже некоторые не очень важные объекты недвижимости и заводы, чтобы вернуть средства.
Сила Вань умнее Хайма тем, что после того, как Сила Вань заработал деньги в предыдущие годы, он не только инвестировал их в автомобильную сферу, но и в недвижимость Гора-Города.
В итоге произошла очень неловкая ситуация.
Автомобильная промышленность, в которую инвестировал Сила Вань, не приносила ни гроша и несла убытки из года в год.
Напротив, деньги, вложенные в недвижимость, принесли немалую прибыль.
Самое абсурдное время для всей Li Fan Group было, когда она выживала за счет продажи домов.
Это еще раз доказывает смешную, но в то же время абсолютно верную Истину.
Иногда ваша компания развивается хорошо не потому, что вы такой выдающийся предприниматель, такой способный, а потому, что вы находитесь на пике возможностей.
Находясь на пике, даже свинья может взлететь.
Однако генеральный директор Юн остро чувствует, что недвижимость - это ненадолго.
В ближайшие десять лет или даже дольше, только автомобильная промышленность сможет пройти долгий путь.
Поэтому генеральный директор Юн потребовал от Li Fan Group постоянно сокращать свою линию фронта, но при этом сохранить некоторые производственные линии автомобилей.
Сила Вань отказался от многих проектов, которые могли бы стоить огромных денег. Например, отказался от проекта переговоров с европейской компанией «Европа Мон Автомобили» о передаче Technology двигателей внутреннего сгорания.
Сила Вань всем сердцем хочет следовать за «Changtian Technology» в производстве электромобилей, биоэнергетических электромобилей.
Определенно больше не будет тратить деньги на покупку Technology для некоторых Топливных автомобилей.
Генеральный директор Юн также лично написал соглашение о сотрудничестве между Li Fan Group и «Changtian Technology».
В нем он упомянул, что «Changtian Technology» может полностью направлять несколько дочерних компаний или компаний-партнеров, чтобы эти компании также имели возможность производить биоэнергетические электромобили, выделив производство электромобилей из высшего эшелона «Changtian Technology».
Это предложение совпало с мнением Чэнь Сяо.
Именно по этой причине Чэнь Сяо после достижения сотрудничества с Хайма снова провел переговоры с Li Fan Group.
На протяжении всего жизненного цикла продукта.
Самыми важными звеньями являются звено исследований и разработок и звено прав интеллектуальной собственности на Technology.
А самым низкоуровневым звеном является производственное звено.
Производственное звено имеет большие риски, высокие инвестиции, требует много усилий и имеет низкую отдачу.
Чэнь Сяо также намерен в какой-то момент в Будущем полностью отделить Биоэнергетический автомобиль «Чантянь Автомобили» от основной системы «Changtian Technology» и передать его производство холдинговым компаниям, сотрудничающим с «Changtian Technology».
«Changtian Technology» нужно лишь контролировать направление развития Синновационная Электромобильная Отомобиль, высокотехнологичные патенты и контроль качества продукции.
Чэнь Сяо даже установил квалификационные требования для производства автомобилей.
В будущем «Changtian Technology» может спокойно передать производство «Небесный Автомобиль» совместным предприятиям.
Но если какая-либо компания-партнер производит автомобили «Небо», не соответствующие нормам и требованиям «Changtian Technology».
То эта компания будет занесена в черный список «Changtian Technology».
Используя такую модель.
Можно не только позволить Биоэнергетический автомобиль «Changtian Technology» монополизировать рынок и сосредоточить силы на захвате рынка, занимаемого традиционными автомобильными технологиями Тойота и Фольксваген.
Но и гарантировать, что некоторые высококачественные китайские отечественные автомобильные бренды выживут другим способом.
В этом и заключается истинный смысл матрицы «Changtian Technology».
Штаб-квартира Тесла в Лос-Анджелесе, Соединенные Штаты Америки.
Автомобиль «Небесный Автомобиль», который Маск с большим трудом доставил в Соединенные Штаты Америки из штаб-квартиры Тесла в Лето, был разобран научно-исследовательской группой Тесла.
Научно-исследовательская группа даже пронумеровала и зарегистрировала каждую его деталь.
Маск надеется найти некоторые основные моменты Technology Биоэнергетический автомобиль.
Но, к большому сожалению, команда Technology обнаружила, что в автомобиле «Небесный Автомобиль» есть два самых сложных момента среди всех основ.
Один из них - это биоэнергетическая Technology.
Эта Technology на самом деле привлекла внимание соответствующих ведомств Соединенные Штаты Америки после того, как «Changtian Technology» выпустила Смартфон с Биологическая батарея.
Биологическая батарея также изучалась соответствующими государственными ведомствами в течение нескольких лет.
Но конечный результат по-прежнему был нулевым.
Поэтому Маск не считает, что нынешние силы его команды смогут разобраться, как именно культивировать микроорганизмы в Биологическая батарея, чтобы обеспечить непрерывное электропитание, и как их применять, чтобы гарантировать полную насыщенность Батарея.
Вторая очень сложная Technology - это Technology вспомогательного вождения «Changtian Technology» и сверхмощный интеллект всего автомобиля.
Научно-исследовательская группа обнаружила, что причина, по которой автомобиль «Небо» от «Changtian Technology» обладает такой мощной Technology вспомогательного вождения и мощным интеллектом, заключается в том, что в автомобиле используется чип «Цзинхун-2».
А самая большая особенность чипа «Цзинхун-2» заключается в том, что в нем используется нейронная вычислительная группа.
Это также затрагивает слепую зону Тесла и технологического сообщества Ми.
Узнав такие новости, Маск почувствовал некоторое бессилие.
Но еще больший удар ждал впереди.
Маск только что узнал новость о том, что «Changtian Technology» приобрела несколько обанкротившихся автомобильных компаний в Китае, а это означает, что она собирается производить Биоэнергетический автомобиль начального уровня.
Узнав эту новость, Маск чуть не сплюнул кровью от злости.
Уже базовая версия «Небо» A01 Elite за 259 тысяч юаней доставила Тесла достаточно головной боли.
Теперь, если «Changtian Technology» выпустит Синновационная Электромобильная Отомобиль за 100 с лишним тысяч, то Тесла действительно может полностью уйти с Китайский Рынок.
Маск в некоторой спешке связался с технологическим бюро Соединенные Штаты Америки и спросил их о последних достижениях в области Биологическая батарея.
В результате соответствующие ведомства Соединенные Штаты Америки и технологическое сообщество сообщили, что прогресса нет.
Технологические ведомства Соединенные Штаты Америки и некоторые лаборатории начали исследования в области биотехнологий «Changtian Technology» с момента лечения заболеваний легких с помощью Объединённая Колония от «Changtian Technology».
Лаборатория Детрикбург даже создала соответствующий вирус против этой колонии.
Но в конце концов, это никак не повлияло на Объединённая Колония, а наоборот, заставило Соединенные Штаты Америки и лабораторию Детрикбург перепачкаться в дерьме.
Поэтому Соединенные Штаты Америки очень осторожны в исследованиях биомедицины «Changtian Technology».
Прогресс очень медленный.
На данный момент перед научным сообществом Ми стоят две сложные задачи.
Первая - это проблема штамма Объединённая Колония.
Будь то Объединённая Колония, используемая в медицине, или Биологическая батарея, используемая в Синновационная Электромобильная Отомобиль.
После того, как колония размножится до определенного поколения, штамм автоматически теряет активность и не может продолжать размножаться.
Не имея возможности получить штамм, научное сообщество Ми не может продолжать культивировать колонию.
Кроме того, существует проблема среды обитания колонии, то есть питательной среды.
Научно-исследовательские институты Ми могут проанализировать состав питательной среды.
Но если воспроизвести питательную среду по этой формуле, колония полностью погибает.
Это поставило соответствующие ведомства Соединенные Штаты Америки в очень неловкое положение.
Текущий прогресс исследований таков, что соответствующие ведомства Соединенные Штаты Америки не могут воспроизвести Биологическая батарея компании «Changtian Technology».
Маск с некоторым разочарованием положил трубку.
Сейчас Маск размышляет над одним вопросом.
Стоит ли снижать цены на Тесла.
Потому что Маск с ужасом обнаружил, что «Changtian Technology» также незаметно окружила автомобильную промышленность.
В этот момент реформа акционерного капитала Хайма Автомобили была завершена и прошла аудит аудиторской группы «Changtian Technology».
Хайма Автомобили действительно очень честна, не смеет допускать никаких подтасовок и тем более обманывать «Changtian Technology».
Поэтому новая Haima Company не имеет никаких долгов, а только высококачественные активы.
А все прошлые долги взяли на себя первоначальные акционеры Хайма Автомобили.
Эффективность аудита «Changtian Technology» также очень высока.
Вскоре отчет об аудите был готов.
Команда Шэнь Вэй передала отчет об аудите Чэнь Сяо.
В отчете об аудите не было никаких проблем.
Единственным спорным моментом было то, как определить запасы автомобилей Хайма Автомобили? Считать ли их качественными активами или долгами.
Команда Шэнь Вэй считает, что эти непродаваемые автомобили следует считать долгами.
Ведь если их невозможно продать, то что это, как не долг? Но Чэнь Сяо считает, что эти автомобили вполне можно использовать в качестве экспериментальных продуктов, а затем переработать и использовать повторно.
"Давайте включим все автомобили со склада в новую Хайма Автомобили, у этих автомобилей двигатель, масляный бак и коробка передач не изменятся, нам просто нужно добавить к этим автомобилям Биологическая батарея с запасом хода в несколько десятков километров."
"Хотя я всегда считал, что электромобили с увеличенным запасом хода - это устаревший продукт, а также переходный продукт, но хотите верьте, хотите нет, после того, как мы их так модифицируем, эти автомобили со склада обязательно будут распроданы дочиста."
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654516
Готово:
