Готовый перевод My turn (Initial D) / Моя очередь: 61. The Top

– Отлично. – Я пробормотал про себя. – Давай сделаем это в последний раз.

Я открыл дверь гаража в особняке Такахаши.

Там стояли две последние машины «Красных солнц», которые кто-либо когда-либо видел. По иронии судьбы, первые две машины, которые кто-либо увидит в аниме в «Красных Солнцах», окажутся последними сегодня вечером.

Я подключил оба RX-7 к своему ноутбуку и через несколько секунд получил результаты, сначала для FC.

Система охлаждения: без изменений

13B-T 1: Без изменений

13B-T 2: Без изменений

Коробка передач и система переключения передач: без изменений.

Задний мост: без изменений

Передняя ось: без изменений

Давление в шинах: без изменений

Охлаждение и давление двигателя: без изменений

Выхлоп: без изменений

Сводная информация о системе: без изменений

– Ты готов? – Спросил Кёске, когда его FD предоставил компьютеру точные показания.

– Вопрос в том, готов ли ты? – Спросил я. – После сегодняшнего вечера ты больше не будешь уличным гонщиком. С этого момента это отсюда и до К2.

Кёске пожал плечами. – За эти годы у меня остались замечательные воспоминания. С некоторых пор это всегда была лучшая часть моей жизни.

– Да, я согласен. – Сказал я.

Кёске вздохнул. – Симуляции на сегодняшний вечер?

– Относительно просто. – Сказал я. – Го Ходжо не сможет идти в ногу со временем, когда ты выкладываешься изо всех сил. Как только ты это сделаешь, входя в последнюю треть, все будет кончено, NSX не восстановится. Однако AE86 будет намного сложнее. Он слишком быстр, чтобы просто опередить его, а Инуи слишком хорошо знает курс, чтобы его можно было чем-то обхитрить, мне придется использовать свое единственное преимущество.

– Какое?

– Опыт. Несмотря на то, насколько он быстр, что, на мой взгляд, настораживает, у него нет реального опыта в боях на спуске. Он понятия не имеет, каковы возможности FC, и где, когда и как я планирую обгонять. Я выделил единственный поворот, где у меня достаточно преимущества в скорости, чтобы выйти вперед. Отсюда я буду проходить линии гораздо быстрее и опаснее, чем даже те, что были против «Руки Бога».

Я потер глаза. – Уже поздно. Нам пора отправляться.

III

Серебристое двухдверное купе AE86 «Сайдвиндера», которым управлял Синдзи Инуи, поднялось на гору, сопровождаемое красным NSX Го Ходжо под легкие аплодисменты нескольких фанатов.

Такуми обратил внимание на то, как AE86 поднялся на вершину.

– Да, черт возьми! – Ицуки радостно аплодировал, когда «Звезды Скорости Акины» заняли свои места, чтобы посмотреть гонки. – Посмотрите, сколько людей здесь сегодня вечером!

Икетани усмехнулся. – Да, братья Такахаши являются суперзвездами, даже здесь, в Канагаве. Учитывая, как много людей знают, что это их последняя битва в уличных гонках, я даже удивлен, что они появляются так поздно, чтобы занять хорошие места.

– Разве это не приводит к тому, что мы тоже опаздываем? – Отметил Кенджи.

Прежде чем Икетани успел ответить, Ицуки начал сжимать кулаки и говорить. – Ох, чувак, я не могу больше накачаться к этой гонке! Рёске Такахаши, гонщик номер один Гуммы, самый крутой гонщик всех времен! Гордость всей нашей префектуры, он собирается бросить вызов кому-то почти моего возраста за рулем почти такой же машины!

– Ну, я бы не назвал это одной и той же машиной. – Кенджи пробормотал.

– Я придерживаюсь того, что сказал. Такое ощущение, что Такуми сам выходит наружу. Верно. Такуми. Такуми!?

Такуми взглянул на своего лучшего друга, прежде чем повернуться к дороге. – Я не особо видел AE86 этой горы, но по тому, как он поворачивал, я увидел, что он совершенно отличается от моего.

– Полностью отличается? – Спросил Икетани. – Это все еще AE86, верно?

– Мне сложно объяснить. Но похоже, что этот местный AE86 лучше подходит для дороги, чем мой. Когда он поднимался на вершину, он казался более жестким, чем мой. Я не знаю, он просто другой.

Ицуки громко говорил о том, насколько невозможно Такуми определить столько, на что Кенджи только что пробормотал Икетани. – Он понял все это, наблюдая, как AE86 едва поднимается в гору?

– Это AE86. Если кто и знает о AE86, так это он. – Икетани ответил.

Ицуки скрестил руки на груди. – Ну, если ты так много знаешь, почему бы тебе не рассказать нам, как будет проходить гонка?

– Эм. – Тихо начал Такуми. – Я вообще не видел гонку AE86. Но если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что Рёске, вероятно, выиграет.

– Правда? Он потрясающий, да. – Сказал Икетани. – Но я слышал, что парень, управляющий этим купе AE86, не из этого мира. Руководители команд Канагавы могли выбрать кого угодно, а это говорит о многом, чтобы он был последним человеком, который помешает «Красным Солнцам» захватить префектуру, и он выбрал 16-летнего парня. Э, без обид, ребята.

– Обычно я бы согласился с тобой. – Пробормотал Такуми. – Но я был уверен, что Рёске проиграет гонку против S2000, и он каким-то образом вытащил из этого победу. Главный фактор сегодня вечером – гоночный опыт, особенно то, насколько быстрыми они должны быть, если они участвуют в самой быстрой гонке в самой быстрой префектуре. И если AE86 не удастся превзойти там Рёске, это может иметь решающее значение.

– Не говори такую ерунду, Такуми! – Ицуки зарычал. – Все знают, что Гумма самая быстрая! Всегда была, всегда будет!

– Только потому, что «Красные Солнца» весь прошлый год доказывали это всем. – Икетани нахмурился и посмотрел себе под ноги, а Кенджи посмотрел на него так же стыдно. – В противном случае они были бы чертовски правы.

III

Чуть дальше по горному перевалу Цубаки разговаривали «Импакт Блу».

– Значит, последняя гонка Рёске, да? – Спросила Саюки.

– Ага. – Сказала Мако. – Он обещал, что мы сможем проводить больше времени вместе после расформирования «Красных Солнц».

– Я имею в виду, что знала, что это рано или поздно произойдет. Но быть здесь сегодня вечером и знать, что для них все кончено. Это просто странно.

Черный FD с вентилируемым капотом припарковался за ограждением возле Sil80 Мако.

Кёко Ивасе вышла из машины и подошла ближе к девочкам.

– Твой? – Спросила их Кёко, указывая на Sil80.

– Да, черт возьми! – Гордо сказала Саюки. – Я получила этого ребенка примерно в то же время, когда… Ну. Мако начала интересоваться Белой Кометой Акаги.

Мако сделала вид, что Саюки ничего не сказала, а Кёко улыбнулась. – На самом деле я лично знаю братьев Такахаши. Или, ну, по крайней мере, Кёске. Мы друзья.

Мако улыбнулась Кёко. – Я Мако. Это Саюки.

– Кёко. Я член Альянса Сайтамы.

– Итак, ты знаешь Кёске. Но насколько хорошо ты его знаешь? – Саюки подняла брови.

– Перестань. Пожалуйста. – Тихо попросила Мако.

– Что? Он горячее из двоих, по крайней мере, на мой взгляд, а это говорит о многом.

Мако проигнорировала этот комментарий о своем парне. – Я не буду позорить последние часы Рёске в качестве уличного гонщика, сплетничая о парнях. Это историческая ночь.

– Боже мой. – Простонала Саюки. – Расслабься! Черт. Прости, с тех пор, как они начали встречаться, она унаследовала часть личности каменной статуи Рёске.

– Ты встречаешься с Рёске Такахаши? Но он как... легенда. Уже много лет, верно? – Сказала Кёко.

– Представляешь? – Мако вздохнула. – Я сама едва могу поверить в это половину времени.

– Считаю дни до звонка свадебных колоколов и прибытия детских колясок, если ты спросишь меня. – Прошептала Саюки Кёко.

– А что насчет тебя, Саюки? У тебя есть парень? – Спросила Кёко.

– Что!? – Саюки вскрикнула. – Это! Это неважно. Мы говорили о Мако.

Кёко вздохнула. – Извини, я не поняла.

Она увидела выражение, растущее на лице Мако.

– С тобой все в порядке? Я не хотела вторгаться…

– Это не то. – Мако начала плакать. – Это все, чего когда-либо хотел Рёске. Его мечта. Его теория самого быстрого гонщика. «Красные Солнца Акаги», все это. И все это скоро закончится.

Саюки кивнула. – Ага.

Атмосфера между тремя молодыми женщинами изменилась. Молча они стали ждать начала гонки.

III

– Теперь это стоило того, не так ли? – Рядом со своим нефритовым GT-R BNR34 Кодзо Хошино махнул рукой в сторону большой коллекции уличных гонщиков и любителей гонок со всего мира, пришедших посмотреть гонку. – С тех пор, как мы встретились с братьями Такахаши, никто не мог молчать о них. Должно быть весело.

– Хм. Это не значит, что будет легко. Для любой из сторон, особенно на спуске. – Об этом сообщил доктор Тошия Джошима.

Кодзо усмехнулся. – После того, как они победили нас, у этих двух парней за рулем RX-7 не должно возникнуть никаких проблем.

– Видишь ли, сначала я тоже так думал. Затем я задумался над очевидным вопросом. Почему команда, полная опытных и профессиональных гонщиков в Канагаве, оставила почти неподготовленного 16-летнего мальчика в качестве последней надежды не потерпеть полное поражение? Ответ совершенно очевиден, по крайней мере для меня.

Тошия шагнул вперед и указал на горный перевал перед их участком за ограждением. – Возможно, это выглядит не так. Но на этой трассе есть много хитростей. Настоящая ловушка должна заключаться в трассе и в том, как гонщик ее использует. Это единственный способ, которым Канагава может иметь хоть какую-то надежду на победу сегодня вечером над кем-то вроде Рёске Такахаши.

– Использовать курс? Не похоже, что там есть что-то особенное.

– Как я уже сказал, есть. – Тошия объяснил. – Единственная логика, которую я вижу в использовании такого молодого ребенка, чтобы противостоять такому зверю, как Рёске, должна заключаться в том, что он должен понимать трассу на уровне, на котором он не только знает точные идеальные скорости и линии, но и хорошо ее знает. Чтобы кто-то так хорошо знал курс, он или она должны, по сути, запечатлеть его в своей памяти на долгие годы.

Тошия повернулся к Кодзо. – Это всего лишь мои инстинкты. Но все, что я знаю об обеих командах, говорит мне, что FC Рёске прекрасно подходит для такого рода трассы, как и машина его соперника. Не говоря уже о том факте, что гонщик Канагавы, похоже, обладает огромным преимуществом. Это будет настоящая битва, обещаю, Ко.

Кодзо усмехнулся. – Лучше бы было. Я не зря проделал весь этот путь.

III

Я опирался на бок своего FC.

Гонка в гору вот-вот должна была начаться.

Все держались позади, члены экипажа, все на вершине Цубаки.

Я закрыл глаза. Слушаю, пью в данный момент.

Когда я сяду в свой FC, это будет последний раз, когда кто-либо видел, чтобы Рёске Такахаши вел «Красные Солнца» куда-либо. К любой победе.

Мой FC. Мой драгоценный FC. Моя команда. Победа означала, что все кончено.

Я мог бы участвовать в гонках в будущем, чтобы выйти из отставки, но сейчас. Бормотание, которое я услышал, волнение в воздухе. Это был бы последний раз, когда я мог наслаждаться гонками по горным перевалам.

Я вспомнил, каково было проезжать трехполосный поворот и удерживать лидерство против AE86. Казалось, весь мир сидел на острие ножа, все, о чем я мог думать, это достаточно хорошо удерживать сцепление с дорогой и скорость в повороте, чтобы удержаться, и оставить мое наследие.

И тут я прошёл поворот. Мое сцепление не поддавалось. А AE86 остался позади меня.

Я выиграл.

Примерно тогда я понял, что настала моя очередь. И теперь все было почти закончено.

Я сопротивлялся желанию заплакать. По многим причинам, но прежде всего потому, что это был один из последних моментов, когда мой FC все еще назывался Белой Кометой Акаги.

Комета, пролетевшая над всем регионом Канто. Победить в первой официальной гонке в качестве лидера «Красных Солнц» AE86, чтобы участвовать в гонке с AE86 в последней.

Раньше я обыгрывал AE86. Я мог бы сделать это снова. Но дружба, которую я завел в команде, и будущее, которое я изменил.

Все, кого я знал по сериалу, на котором я вырос, гордились бы мной. Даже Такуми Фудзивара понимал, что выдержав поражение за одну жизнь, я смогу гарантировать, что мой FC сможет проявить себя.

Что та же самая команда, которая унизила его друзей на их собственной горе только для того, чтобы никогда больше не появиться, станет суперзвездой гонщиков завтрашнего дня.

Это был риск, на который я шел много раз. Особенно когда я гонялся за Джошимой. Но сегодня вечером я был готов отдать свою жизнь, если бы это означало, что я смогу обеспечить безупречную репутацию FC.

Это было невозможно, но все говорило мне, что мне нужно насладиться этой гонкой как можно лучше.

Чтобы вывести FC за пределы гигантских возможностей, на которые я его настроил. Каждая иена, каждый из десятков часов, потраченных на его поддержание.

AE86 впереди меня. А гонщик понятия не имел, почему сегодня гонялся против меня.

Здесь было не так много людей, как в тот вечер, когда я участвовал в гонке с AE86 Такуми Фудзивары, но их было много.

Я открыл глаза. Я хотел как следует насладиться сегодняшним вечером.

Я вспомнил небольшой звуковой файл из тех дней, когда смотрел Initial D. Пугающий, неземной звук, который заключал в себе все о Рёске Такахаши и контекстуализировал то, что означала последняя гонка с Такуми в конце первого сезона:

«Белая Комета Акаги».

По иронии судьбы, если бы моя память мне не изменяла, это был бы последний раз, когда я мог бы вспомнить это правильно.

Вся вершина на мгновение замолчала, десятки разговоров замерли как вкопанные.

Даже члены экипажа, обеспечивающие статус и безопасность гонки, опустили рации и оторвались от компьютеров.

Мальчик был ниже меня ростом почти на восемь лет моложе. Но все равно ему не было страшно. Он выглядел так, будто только что закончил школу.

– Вы, должно быть, Синдзи Инуи.

Он кивнул и пожал мне руку.

[Синдзи Инуи УР 87 – Спуск]

За долю секунды я получил статистику, которая на тот момент была для меня фактически бесполезна. Все, что я хотел, это поговорить с ним.

– А ты Рёске Такахаши. Суперзвезда из Гуммы, о которой все говорят.

Я кивнул в ответ. – Я хотел поблагодарить вас за то, что вы не пришли в последнюю минуту. Последний AE86 в гонке с которым я участвовал, имел чутье на драматизм. Всегда предпочитал появляться не раньше, чем за минуту до запланированной гонки. Но я хотел спросить вас кое о чем, прежде чем мы начнем.

– Конечно. О чем? – Спросил Синдзи.

– Я так понимаю, мальчики вашего возраста прямо сейчас предпочли бы гоняться за девочками или смотреть любимое телешоу или видеоигру. Что вообще убедило вас поехать сюда сегодня вечером?

– Ну, долгое время я делал именно это. Я как бы метался из школьного клуба в клуб после школы, просто делая что угодно. Проблема была в том, что меня действительно интересовали уличные гонки только из-за того, что вы сказали, девочки. Все изменилось, когда я вспомнил у меня есть определенный долг. Перед «Сайдвиндер», перед мистером Кубо. И перед спуском.

Никогда бы за миллион лет я не ожидал, что почти семнадцатилетний Синдзи Инуи будет говорить так.

– Что на вас тогда нашло? – Спросил я.

Синдзи повернулся к своей машине. – Я имею в виду, что в моей семье когда-либо была только одна машина. Эта AE86. Мой отец трижды использовал ее, чтобы стать чемпионом мира по ралли. После того, как он ушел, моя мама хотела купить другую, но мистер Кубо убедил ее оставить ее. Поэтому мы просто сняли с нее гоночные наклейки и превратили в нашу семейную машину.

Как бы я ни был удивлён, услышав это, я заговорил. – Мне жаль слышать о вашем отце. Я думаю, он был бы горд, узнав, что вы сегодня участвуете в гонках. Сегодня на вас, должно быть, оказывается огромное давление, но я хочу заверить вас, что ваши навыки на спуске, вероятно, являются предметом зависти всей вашей префектуры.

Синдзи на самом деле улыбнулся и немного посмеялся. – И что заставляет тебя так говорить? Я думаю, все, что я действительно знаю, это дорога.

Я тоже усмехнулся. Я вспомнил, насколько похожим был скромный ответ Такуми.

– Это может показаться странным. Но вам, по всей вероятности, было суждено участвовать в гонках со мной сегодня вечером. И моя первая настоящая гонка в качестве «Красного Солнца» была против гонщика, во многом похожего на вас. Эта ночь была одной из самых важных и запоминающихся за всю мою жизнь, надеюсь, ты тоже это понимаешь. Этот вечер может стать таким и для вас тоже.

Синдзи снова кивнул. – Надеюсь, нас ждет хорошая гонка.

– Я обещаю вам, что так и будет.

Я собирался выиграть эту гонку. Я повторил это в своей голове несколько раз. Если бы я обыграл одного из гонщиков на AE86, которых все считали аутсайдерами, хотя на самом деле все было наоборот, это случилось бы снова.

Я услышал, как Фумихиро откашлялся позади меня, и обернулся, чтобы увидеть, как он идет ко мне с рацией в руке. – Это второй контрольно-пропускной пункт. Они будут здесь через несколько минут.

– Верно. – Сказал я, уходя от Синдзи.

Следующие несколько минут будут мучительными. Сидя на месте водителя FC, ожидая, пока Кёске заберет домой победу «Красных Солнц», и испытывая волнующее чувство, что это будет самая последняя битва для наших экспедиций в Канто.

Я основал команду. Для меня пришло время закрепить свое место в истории гонок.

III

Гора молчала. Что было странно, учитывая, что все люди, с которыми когда-либо соревновались «Красные Солнца», находились там и ждали за ограждением.

Все, что было слышно, это писк рации.

– Это шпилька между слепыми углами. Курс свободен.

– Тринадцатый поворот. Условия идеальны для гонок.

– На первом контрольно-пропускном пункте все чисто.

– Двадцать второй угол. Чисто.

– Контрольный пункт два. Мы готовы начать гонку.

– КПП три. У нас все чисто.

– Финиш. Мы готовы.

Фумихиро нажал кнопку на своей рации. – Это стартовая линия. Мы готовы начать гонку.

– Ладно, готовься! – Позвал он.

Рёске сидел позади Синдзи в FC.

FC отставал от AE86 на стартовой линии примерно на полмашины. Мако, Кёичи Судо и команда «Звезд Скорости Акины» наблюдали за происходящим из-за ограждения.

Оба гонщика начали нажимать на газ, увеличивая обороты двигателей.

– Обратный отсчет начинается сейчас! Пять!

Двойные роторы жужжали. Заметное отсутствие турбокомпрессора не сделало его обороты иными, если уж на то пошло, они были подсвечены.

– Четыре! Три!

Красный 4A-GE Синдзи имел удивительно плавные обороты, но это меркло по сравнению с мощностью двигателя Рёске. Оба гонщика спокойно смотрели вперед.

– Два! Один! Старт!

Фумихиро опустил руку, и толпа приветствовала старт Рёске.

– Это был один из лучших стартов в истории Белой Кометы! – Крикнул зритель под аплодисменты.

С самого начала Рёске вовремя включил коробку передач и газ, что позволило ему получить гораздо лучшее сцепление с дорогой, чтобы следовать за Синдзи на первой прямой Цубаки.

Удерживая газ, AE86 вывел FC до первой шпильки, сразу же достигнув второй передачи менее чем за пятнадцать секунд.

Въезжая в первую шпильку Цубаки, резкий поворот направо под углом 90 градусов, Рёске наблюдал, как Синдзи почти не использовал тормоза, слегка поворачивая руль и на долю секунды убирая ногу с газа, прежде чем снова вдавить ее в пол.

Тем временем Рёске слегка нажал на тормоз и поехал снаружи внутрь.

Шпилька была отдана в пользу AE86, Рёске не стал медленнее после шпильки.

На выходе Рёске имел гораздо лучшее ускорение и снова быстро догнал.

На резком правом повороте первыми заскрипели шины AE86, за ними почти мгновенно последовали шины FC.

Выйдя из поворота, восстанавливая крошечный кусочек земли, который он потерял при входе в поворот, Рёске щурился на заднюю часть AE86 Синдзи.

«Он сверхъестественно быстр. Ни один 16-летний подросток не сможет так быстро удерживать линию на спуске, не слетев с горы».

Шины визжали, обе машины резко изменили направление, чтобы выехать на длинную и извилистую прямую, требующую чрезвычайно точного газа и рулевого управления.

Обе машины на полной скорости неслись вниз по склону Цубаки. Фары FC ярко светятся, почти достигая заднего бампера AE86.

На прямой дистанции Рёске имел гораздо большую скорость, но не смог этим воспользоваться, поскольку AE86 почти не падал со своей максимальной скорости ни на одном участке.

«Этот AE86 действительно раллийный автомобиль. Внутри он настроен идеально. Но гонщик. Ни один человек не сможет плавно ездить на такой скорости. Я на полном газу, а он мчится».

Снова переключив передачу, чтобы выйти из извилистой прямой, балансируя между длинным поворотом и прямой дорогой, Синдзи смог сохранить идеальное сцепление с дорогой, даже несмотря на то, как резко он изменил направление AE86 на длинный правый поворот.

Шины FC Рёске сильно визжали. Хотя он выглядел таким же быстрым и плавным, как Синдзи, проходящий длинный правый поворот почти без тормозов, Рёске боролся с трудностями.

Рёске нуждался в тяге на дороге именно там, где ему нужно, скорость, на которой шел FC, была почти слишком высокой, чтобы Рёске мог ее контролировать, в то время как AE86 Синдзи выглядел так, как будто он шел по рельсам.

Казалось, что AE86 ехал только с самым сильным сцеплением на всех своих линиях на длинных правых и левых поворотах. Даже плавно меняя направление и едва успевая за ним, FC балансировал на грани потери сцепления с дорогой в сильных поворотах.

Синдзи снова сохранил идеальную траекторию и идеальное сцепление с дорогой при прохождении левой шпильки на скорости почти 75 километров в час на въезде. Благодаря малейшему намеку на тормоза и точному рулевому управлению, Синдзи смог войти в поворот в самую последнюю секунду, не нажимая ни одну педаль в течение доли секунды, и сразу же снова нажал на педаль газа.

Рёске, с другой стороны, старался изо всех сил не допустить соскальзывания FC. Даже несмотря на то, каким большим сцеплением и прижимной силой обладал FC, темп, который задавал AE86, был настолько высоким, что, чтобы не отставать, Рёске отбросил всю осторожность.

Ускорившись на длинной прямой, когда оба гонщика давили на газ, Рёске смог отдышаться.

FC начал догонять, мгновенно отыгрывая небольшие доли секунд, потерянные в каждом повороте.

Двигатели обеих машин громко гудели, когда AE86 ускорился, уверенно лидируя.

При входе в небольшой левый поворот AE86 снова получил лучшее сцепление с дорогой и более быструю линию на входе, но Рёске компенсировал это простой адаптацией, прочитав точку торможения в повороте позже.

Обоим гонщикам пришлось отпустить газ всего на секунду, прежде чем снова нажать на него, слегка поворачивая руль, чтобы на секунду войти в небольшой правый поворот и начать ускоряться на полной мощности.

Рёске смог лучше восстановиться после поворота, чем Синдзи, но они ехали вниз так быстро, что к тому времени, когда FC стабилизировался после поворота, AE86 уже на полной скорости входил в левую шпильку, а FC громко въезжал в поворот через долю секунды.

Потребовав каждую унцию чудовищного сцепления и прижимной силы FC, Рёске идеально рассчитал тормоз и рулевое управление, чтобы едва не остаться в пыли за AE86 после одного поворота.

Предстоящий поворот на девяносто градусов вправо выглядел как злая шутка дьявола: полное падение скорости снова сделало бы AE86 гораздо более плавной машиной из-за разницы в управляемости.

Короткая прямая дала Рёске передышку, и он снова сильно укусил внутреннюю часть, нажимая на тормоза и выезжая с самого левого края дороги на самый правый, и ускоряясь ровно за долю секунды до вершины, когда сцепление с дорогой вернулось ко всем четырем шинам.

При резком ускорении на вершине задние колеса FC закрутились, и Рёске начал развивать самую быструю и чистую скорость на выходе, которую он когда-либо имел.

На прямой Рёске снова использовал длинную прямую, чтобы восстановить время и сориентироваться.

«Неопытному глазу может показаться, что он не тормозит. Но на малейшую сотую долю секунды он так делает. Время для этого смехотворное, я не знаю, смогу ли даже я осуществить это на такой скорости. Но тот факт, что я это прочитал, означает, что я выиграл битву, если только смогу выжить».

За правым поворотом AE86 ехал со скоростью, на которой даже знаменитому FC Акаги требовалось все, чтобы удержаться на повороте.

«Нелегкий подвиг».

В левом повороте на девяносто градусов Рёске сильнее схватил руль и затормозил позже, чем раньше, чтобы попытаться дать FC лучшую скорость входа и линию ближе к AE86.

На выезде у FC было лучшее сцепление с дорогой и скорость на прямой, в результате чего разрыв теперь составил менее половины длины машины.

Синдзи не смотрел в зеркало заднего вида, размышляя. – «Он не отстает от меня. Я слышу его двигатель позади себя. Я не начал совершать ошибки, так как он это делает?»

Синдзи покачал головой. – «Игнорируй его. Надави на него».

Переключив передачу, Синдзи сразу же начал удерживать ногу на газе.

AE86 продолжал набирать газ на полной скорости, поскольку Синдзи использовал педаль газа и рулевое управление с лазерной точностью, а FC следовал за ним любой ценой.

Через крутую левую шпильку Рёске пришлось пройти мимо, в то время как Синдзи пошел узко, и на выходе лучшая линия AE86 пришлась на превосходное сцепление Рёске и синхронизацию коробки передач.

На прямой скорость у FC была намного лучше, но в поворотах AE86 имел такое сильное преимущество при входе, что Рёске требовалось все, чтобы не отставать.

Рёске увидел, каким длинным и крутым будет предстоящий правый поворот на девяносто градусов, и теперь оба гонщика начали почти не использовать тормоза, вместо этого почти полностью используя газ и рулевое управление.

В результате скорости на входе стали одинаковыми, но на выходе Рёске снова имел лучшую опору в FC и прочно удерживал свою линию.

Сделав почти точную копию предыдущего поворота, но вместо этого повернув налево, Рёске и Синдзи выбрали очень похожие линии: AE86 первым пронесся через поворот на полной скорости, а менее чем через секунду за ним последовал FC.

Сильно нажимая на газ на выходе, FC Рёске начал набирать лучшую тягу, чем когда-либо. Время Рёске улучшилось благодаря тому, насколько хорошо система улучшила время реакции при входе и выходе.

Следующий поворот, длинный и легкий правый, потребовал малейшего нажатия на тормоза, прежде чем нужно было повернуть и изменить направление, чтобы снова мгновенно снова нажать на газ. AE86 и FC, казалось, только становились быстрее, несмотря на то, что толпе это казалось невозможным.

На остром левом углу Синдзи в последнюю секунду убрал ногу с газа и обнаружил идеальную линию, позволяющую войти в поворот и еще раз ускориться. AE86 несся по повороту, сильно и громко разрывая асфальт.

Тем временем FC был лишь чуть медленнее, мчась вниз по склону, а Рёске рассчитывал свое торможение сильнее и раньше, но получил сильный выход после компенсации более медленным входом, способный мгновенно догнать Синдзи на прямой.

Оба гонщика эффектно проехали первый контрольно-пропускной пункт, и все в толпе аплодировали громче, чем когда-либо, демонстрируя скорость и контроль.

– Они опережают рекорд дистанции на шесть секунд! Клянусь Богом, на шесть секунд! – Объявил член экипажа горе, пока битва на спуске продолжалась.

Рёске переключился на повышенную передачу и нажал на газ, быстро обдумывая выход из положения, одновременно преследуя AE86, мчащегося так быстро под гору, что она с таким же успехом мог бы загореться. – «Здесь вообще нет прямых, этот маршрут практически состоит из шпилек. Более легкий и слабый AE86 имеет здесь преимущество на каждом повороте. А гонщик просто...»

Влетев в левый поворот на полной скорости, AE86, казалось, едва снижал скорость на повороте, но при этом сохранял идеально прямую линию и полное сцепление с дорогой.

«Синдзи Инуи мог бы в какой-то момент превзойти весь Канто, нет, весь ралли, если бы у него была такая подготовка, как у Фудзивары к его возрасту. Этот уровень естественного водительского инстинкта не должен существовать в пределах человеческих способностей. Это увлекательно. Волнующе».

Двойные роторы FC ревели на полной скорости на короткой прямой, маленький реактивный двигатель, казалось, ревел прямо за AE86, а его поршни звенели.

«Однако, несмотря на то, что он от природы быстр, ему не хватает серьезных навыков и осведомленности, кроме того, насколько хорошо он может сосредоточиться. Это будет иметь решающее значение при определении точного места, где у меня будет преимущество в скорости».

При повороте чуть менее девяноста градусов влево Рёске был вынужден немного сдвинуть машину, вызывая подъем колес с противодействующим поворотом на въезде, делая все возможное, чтобы не отставать от AE86.

Почти врезавшись в ограждение на полной скорости и вызвав полную потерю тяги, Рёске предвидел потерю тяги, мгновенно воспользовавшись сцеплением и рулевым управлением, прежде чем набрать скорость на выезде, резко нажимая на педаль газа.

13B-T FC снова закрутились, жужжа, пока Рёске преследовал AE86 по спуску.

Увидев приближающийся правый поворот, Рёске позже начал отпускать ногу с газа, изо всех сил стараясь использовать как можно большую часть дороги снаружи внутрь, в то время как Синдзи, похоже, вообще не обращал внимания на трассу, просто поворачивая.

Все, что он делал, это нажимал на газ до последнего момента, применил малейшее торможение при входе в правый поворот и слегка поворачивал, чтобы использовать полную тягу AE86, чтобы совершенно плавно удерживать траекторию поворота, несмотря на его устрашающую скорость. В тот момент, когда AE86 снова начал стабилизироваться, Синдзи снова полностью нажал ногой на педаль газа, прижав ее к полу.

В повороте FC больше полагался на тормоза, но лишь немного медленнее, едва отыгрывая время, потерянное на выходе из поворота на полном газу.

Выйдя из небольшого левого поворота, их шины сильно визжали, громко проносясь по ночному небу, оба гонщика почти одновременно ускорились, и, когда полная тяга вернулась к обеим машинам, именно FC взял верх при ускорении.

Рёске смог сократить разрыв на выходе и на прямой, он сощурился и спокойно сосредоточился на задней части AE86.

Войдя в длинную петлю левой шпильки, Рёске и Синдзи были вынуждены на мгновение прекратить ускоряться, слегка затормозить и начать поворачивать FC и AE86 вокруг нее.

Первую половину поворота она была настолько длинной, что на мгновение и FC, и AE86 могли еще раз ускориться, прежде чем остановиться, достичь другого конца кривой и снова ускориться на полной мощности.

Приближаясь к резкому повороту на девяносто градусов вправо, Рёске сразу же набирал силу, но в последний момент, когда он прошел в угол, разрыв мгновенно увеличился при входе в угол, и FC снова сократил разрыв с AE86 на выходе.

Шины визжали, фары мигали, и во время поворота было слышно, как моторы громко ревели на спуске.

Когда его стрелка тахометра начала подниматься вверх, глаза Рёске расширились, поняв темп. – «Это была моя лучшая гонка за всю мою жизнь. Не в сентиментальном плане, это мои самые быстрые повороты. Я толкаю машину так сильно, что даже моя кастомная коробка передач Mazdaspeed говорит мне, что жара нарастает».

Рёске ускорился и прорвался через резкий левый угол, не обращая внимания на душевное потрясение, которое могло возникнуть из-за столь быстрого следования за AE86 в столь крутой поворот.

«Он не плох с точки зрения производительности, но каждая смена уникальна. FC, мы доходим до конца, и ты так хорошо справляешься».

В широком повороте C-образной формы Рёске использовал как можно меньше торможения, сохраняя свою линию на повороте натянутой.

Толпа аплодировала, ряды и ряды фанатов подняли кулаки и взревели, в то время как FC продолжал следовать за асом Канагавы в нескольких миллиметрах от ограждения.

Его шины визжали, Рёске так хорошо предсказал возвращение тяги ко всем четырем колесам на выезде, что полностью превзошел AE86 на выезде. А на коротких и типичных извилистых прямых участках FC имел такое большое преимущество в скорости, что Рёске получил возможность передохнуть.

Однако при входе Рёске потребовалась полная способность не отставать. Белая Комета морально готовился к тому, что битва должна была изменить темп.

Однако повороты остались прежними, с резкими правыми и левыми, но, достигнув шпильки, требующей резкого и точного торможения, Рёске наконец переломил ход битвы.

На прямой, как AE86, так и FC на полном ускорении, метод Рёске, который двигался от края одной стороны дороги к другой, используя как можно большую часть курса, оправдал себя.

Подойдя ко входу в шпильку на 45 градусов вправо, FC почти полностью и мгновенно догнал AE86.

Разрыв значительно сократился на входе, и Рёске смог раньше нажать на газ, что значительно окупилось на выходе.

Пролетая следующую прямую, Синдзи сглотнул, осознав, что фары FC очень ярко светились в его боковом зеркале.

«Так и думал». – Мысленно пробормотал Рёске, мгновенно переключившись на повышенную передачу и тихо наблюдая за AE86 сзади. – «Он настолько хорошо знает трассу, что, судя по всему, может ехать по ней с завязанными глазами. Однако это не меняет того факта, что я более опытен в плане линий. Единственное преимущество, которое может привести меня к победе в этой гонке».

Разрыв лишь немного увеличился при входе в острый левый угол на девяносто градусов, но время, которое Рёске выиграл на предыдущем повороте, было слишком большим, чтобы его терять так быстро.

Теперь FC продолжал оставаться в пределах одной половины машины от AE86, и толпа была вне себя от того, как быстро Рёске смог догнать его.

По длинной и извилистой прямой в форме буквы «С» Рёске ехал в опасной близости от ограждения, пытаясь сохранить каждую возможную миллисекунду на всем гибридном повороте и прямой.

В конце, когда дорога выпрямилась, Синдзи смог еще немного увеличить отрыв при резком повороте налево, но полученная прямая оказалась настолько длинной, что FC с легкостью догнал его.

Небольшой левый поворот почти не беспокоил Рёске, он не сводил глаз с задней части AE86. Он визуализировал дорогу впереди машины, а не саму машину.

Взгляд, которым он смотрел на спуск, был совершенно холодным, когда 13B-T с ревом мчался по прямой, Белая Комета Акаги отдавала все силы гонке Синдзи. Он игнорировал все претензии на безопасность, просто всегда ехал так быстро, как только мог.

Небольшие повороты между прямыми, похоже, не повлияли ни на одного гонщика. Они почти не сбросили скорость, вместо этого меняя скорость при входе в шпильку с помощью рулевого управления, чтобы это учесть.

В конце длинной прямой, входящей в крутой левый поворот, Рёске настолько хорошо научился читать, как AE86 попытался вырваться вперед при входе в поворот из-за отсутствия торможения, окончательного рулевого управления и отпускания газа на последней доле поворота. Но Рёске, вместо того, чтобы копировать линию Синдзи, построил лучшую.

Рёске очень сильно давил на FC на входе и выходе, однако он не менял траекторию, а просто изменил свой обычный поворот, чтобы приспособиться к резкости девяноста градусов влево.

Разница в скорости на входе теперь была очень небольшой, но на выходе была огромной в пользу FC.

На выходе Рёске увидел, насколько длинным был прямой путь, и знал, что сможет легко идти в ногу.

Теперь Рёске прижал газ и начал давить на AE86 на прямой.

Фары FC плясали то влево, то вправо в поле зрения Синдзи.

Борясь с нервами, Синдзи полностью сдерживал газ и оставался сосредоточенным, зная, что острый правый угол в конце прямой даст возможность немного отдохнуть при входе в нее.

Почти не нажимая на тормоз ни на долю секунды, Синдзи не использовал ни одну педаль, приближаясь к вершине правого поворота, прежде чем резко нажать на газ.

Рёске, однако, гораздо чаще использовал тормоза и двигался с внешней стороны дороги, а не с середины, теряя немного времени на повороте, но восстанавливая его, когда снова нажимал на газ.

Благодаря почти идентичному повороту на девяносто градусов вправо линия Рёске оставалась сильной, но линия Синдзи снова держалась, и AE86 сохранял свой темп.

Пролетая мимо них, толпа за ограждением взревела, когда AE86 громко пронесся мимо, а за ним мгновенно последовал FC. – Между ними разница составляет менее одной десятой секунды. AE86 Синдзи теперь на четырнадцать секунд опережает его лучший результат на спуске здесь, на втором контрольно-пропускном пункте! – Сказал корректировщик «Сайдвиндера» в рацию.

В шпильке обе машины почти не меняли направление, вместо этого реагируя легкими поворотами руля и изменениями газа.

Несколько наблюдательных членов экипажа и фанатов знали, что планирует Рёске. Кёичи Судо превыше всего.

– FC быстрее входит в очень медленные шпильки. Это лучший шанс обогнать. – Пробормотал Кёичи своему подчиненному Сейджи.

Кёичи тихо усмехнулся, наблюдая, как FC пролетает мимо в погоне за AE86. – Неудивительно, что только Рёске Такахаши может применить сильную стратегию в гонке, в которой он отстает на каждом повороте. Еще одна хорошая симуляция.

Их исполнение линии было настолько сильным, что ни гонщик, ни машина не дрогнули, и AE86 остался лидером, а FC плотно следовал за ним.

После быстрого прямого поворота налево, Рёске затормозил, переключился на пониженную передачу и едва удержал FC от скольжения на входе в поворот.

Шины AE86 визжали при повороте на полной скорости, за ними быстро следовал FC, поскольку обе машины выехали так же плавно, как и въехали, и снова ускорились.

Перевал Цубаки почти как в тумане пролетел мимо них на следующей прямой, и на резком повороте Рёске нажал на тормоза, двигаясь снаружи внутрь, преодолевая ограждение на несколько миллиметров и вылетая за AE86 перед крутой вершиной на трассе, ускоряясь.

Требуя меньшего торможения, чем линия Рёске, AE86 был немного быстрее на въезде, но Рёске предвидел изменение скорости и сцепление с дорогой, которое обеспечивалось настолько хорошо, что он прекрасно компенсировал это на выезде. Его понимание лучших траекторий отличалось от понимания Синдзи, но торможение Рёске полностью превосходило Синдзи.

Обоим гонщикам пришлось отпустить педаль газа лишь на долю секунды, им нужно было сбросить скорость и повернуть, чтобы преодолеть очень длинный левый поворот.

В тот момент, когда они уже собирались пройти вершину поворота, Рёске и Синдзи резко нажали на педаль газа.

Нажав на педаль газа, FC и AE86 возобновили дуэль на спуске.

Преимущество Рёске в скорости на прямых окупилось, и теперь FC уже не находился примерно в полуметре от бампера Синдзи. Задняя часть AE86 почти касалась переднего бампера FC.

Приближаясь к шпильке вправо, Синдзи поворачивал вправо и влево, пытаясь стряхнуть Рёске со своего хвоста. Однако шпилька быстро приближалась, и то, что Рёске сделал дальше, подожгло толпу.

Во-первых, Рёске рассчитал время своего входа в слепую зону Синдзи именно в тот момент, когда обеим машинам нужно было затормозить перед шпилькой. Зная, что его тормоза и техника торможения намного превосходят Синдзи, FC добился скорости и стабильности на несколько лиг лучше, чем у AE86, благодаря шпильке.

Уже почти на выходе Синдзи громко закричал от страха. – Это невозможно! Как он добрался туда так быстро!?

Синдзи был так удивлён тем, как Рёске использовал исчезающую линию, что чуть не врезался левой стороной AE86 в ограждение на выходе, быстро придя в себя.

Он рассчитал точное время, когда Синдзи окажется в слепой зоне, и когда он начнет тормозить при почти мгновенном обгоне. FC наконец-то поехал намного быстрее, чем AE86, на входе в поворот.

Члены экипажа бросились предупредить гору.

– FC просто взял внутреннюю часть AE86 и обогнал! Это было похоже на какой-то самоубийственный забег по ограждению, он фактически врезался в горную стену на всем пути! В таком темпе они собираются побить рекорд трассы на пятнадцать секунд!

На длинной прямой после шпильки Рёске легко удерживал лидерство, учитывая, насколько быстрее был FC чем AE86 на прямой.

«Он такой быстрый на участке. Как он так быстро занял эту позицию!? К тому времени, как он взял на себя инициативу, шпилька едва началась!» – Подумал Синдзи.

Синдзи переключился на повышенную передачу и схватился за руль. – «Я не хочу проигрывать. Я не могу. Я могу догнать идущего впереди RX-7, каким бы быстрым он ни был!»

При входе в легкий левый поворот шины обеих машин на долю секунды начали визжать, они мгновенно изменили направление и продолжили полет под гору на полной скорости.

На длинном левом повороте, идеально напоминающем букву C, обеим машинам снова пришлось дважды нажать на газ, чтобы преодолеть его.

Тем не менее, Рёске сохранил преимущество благодаря превосходной настройке FC, лучшей мощности и сцеплению с дорогой.

В ту секунду, когда C-образный угол закончился, появился резкий поворот на девяносто градусов влево, почти отправив Рёске на огромной скорости сквозь ограждение.

Затормозив в нужный момент, Рёске вошел внутрь, замедлился и почти мгновенно снова нажал на газ в быстром повороте.

AE86 смог легко пройти поворот, но затем появился еще один. И постоянный темп, и скорость поворотов, казалось, увеличивались, с небольшим перерывом на отдых в виде прямой между ними.

Рёске по-прежнему сохранял хорошее сцепление с дорогой всеми четырьмя шинами, пролетая через правый поворот на полной скорости, резко нажимая на газ и легко нажимая на тормоза и рулевое управление. Тем не менее, FC сохранял большую стабильность: AE86 плотно следовал за ним на входе.

Скорость прохождения поворота AE86 теперь достигла максимума, и Рёске едва ли опережал на входе в каждый поворот.

Благодаря превосходному позиционированию, FC смог занять самую быструю линию вокруг острого левого угла, одновременно блокируя вход AE86.

Из-за скорости прохождения поворотов и интенсивности гонки, в обоих гонщиках было столько адреналина, что все мысли прекратились. Постоянный гул рвущихся двигателей, визг шин – все это заглушалось. В зоне битва полностью поглотила их внимание.

Рёске и Синдзи чувствовали только FC и AE86 соответственно и дорогу.

Рёске удерживал газ на полу, как и Синдзи: при повороте вправо на девяносто градусов им нужно было лишь слегка затормозить, подрулить в последнюю секунду и вылететь из поворота, как пуля.

Рёске начал плавно убирать ногу с газа, в то время как Синдзи крепко держал ее, однако это дало Рёске преимущество при входе, потому что он мог тормозить легче, чем Синдзи, когда появлялась точка торможения.

FC вел AE86 через постоянные шпильки, громко визжа шинами, пролетая повороты быстрее, чем за всю гонку.

Войдя в резкий левый поворот на полной скорости, Рёске на мгновение нажал на тормоза, а затем легко вошел в поворот и преодолел ограждение на несколько миллиметров, и FC пролетел через поворот, как ракета, за которым мгновенно последовал AE86.

На выезде разрыв увеличился почти на секунду, прежде чем машинам пришлось немного сбросить скорость, чтобы пролететь по извилистому правому повороту.

– Третий контрольный пункт! Они на шестнадцать секунд опережают рекорд трассы! Рёске по-прежнему лидирует, но AE86 грызет ему бампер!

Как бы он ни старался, у Синдзи вообще не было места, чтобы обойти FC.

Линия Рёске была такой же быстрой, как и его, и он подталкивал FC полностью заблокировать AE86, и Синдзи ничего не мог с этим поделать.

На выходе Рёске продолжал использовать свое главное преимущество, будучи быстрее на прямых, удерживая педаль газа так сильно, что Рёске с таким же успехом мог бы пробить ею пол, и FC продолжал лететь по прямой.

Настоящая самая высокая скорость FC за всю историю на спуске была достигнута на поворотах, шпильках и прямых. Толпа едва могла поверить своим глазам, что странно сверхчеловечески быстрый AE86 вообще смог не отставать и продолжать битву.

Поскольку обе машины слегка замедлили ход на повороте на девяносто градусов влево, у Рёске снова не было лучшей траектории, она была такой же быстрой и плавной, как и AE86, однако, поскольку он вошел в поворот первым, он блокировал каждую попытку AE86 пройти мимо.

На следующем левом повороте Синдзи так отчаянно пытался пройти, что теперь оказался снаружи. Найдя место, Синдзи выбрался бы на обгон, если бы у Рёске не было превосходной позиции на въезде и гораздо более быстрой машины на выезде.

На повороте влево Рёске смог удержать лидерство, используя чрезвычайно точный расчет времени и контроль над газом.

Рёске убрал ногу с газа раньше, чем Синдзи, но с такой же скоростью на входе в левый поворот Синдзи снова остался привязанным к заднему бамперу FC, а на выходе разрыв снова увеличился.

На последних прямых Рёске смог начать сохранять концентрацию и лидерство, в то время как Синдзи практически перепрыгивал через ограждение, пытаясь найти хоть какую-нибудь линию, что-нибудь, чтобы обойти белый FC.

Пройдя по внешней стороне, Рёске нажал на тормоза, имея возможность использовать больше газа на выходе в обмен на меньший на входе. У FC была гораздо более плавная линия входа, но AE86 был немного быстрее благодаря последнему второму намеку Синдзи на метод торможения на повороте.

На длинной прямой разрыв увеличился настолько, что у Рёске была передышка, необходимая для поворота, не беспокоясь о том, что AE86 пройдет по внутренней линии.

Вместо этого Рёске хорошо держал темп. Роторный двигатель FC продолжал греметь, Рёске затормозил легче, а затем позже, вырулив, чтобы нырнуть ближе к ограждению и резко надавить на газ, прежде чем появилась вершина шпильки.

Когда AE86 наступал по пятам на въезде, FC увеличил разрыв на выезде, но он снова закрылся, когда обе машины плавно вошли в крутую левую шпильку.

Не обращая внимания на психическое напряжение, которое возникало в сознании из-за большого количества постоянных высокоскоростных поворотов, Рёске продолжал двигаться до финиша, сбавляя скорость всего на мгновение, прежде чем использовать свои отточенные навыки прохождения поворотов, чтобы отправить FC за правый угол прямо за финишную черту.

Синдзи оставался на хвосте при входе в поворот, несмотря на то, насколько высокой была скорость FC на повороте.

На прямом ходу Синдзи снова потерял позицию и знал, что приближающаяся левая шпилька была достаточно сильной, чтобы потерять время.

Из-за жесткого требования к торможению Рёске значительно увеличил отрыв на входе, имея огромное преимущество.

Поскольку FC мчался по прямой на полной скорости, Синдзи не смог восстановить отставание, которое он потерял во время торможения на предыдущей шпильке.

AE86 и так сильно отставал от FC на полном газу по прямой.

Достигнув левого угла, Рёске снова нажал на тормоза, поворачивая близко к внутренней части, прежде чем почти достичь вершины поворота и нажать на газ, чтобы максимизировать скорость на выходе.

Когда AE86 завершил поворот, войдя в него быстрее, но выйдя медленнее, было недостаточно, FC уже шел прямо, сильно ускоряясь.

Рёске резко затормозил, и на последнем повороте направо, Синдзи настолько превзошёл Рёске, что сократил отставание намного больше, чем в предыдущем повороте.

Однако, когда FC вышел из поворота и его FC с ревом помчался к финишу, AE86 Синдзи вылетел более чем через секунду, гонка закончилась.

На последней прямой, когда оба гонщика давили на газ до финиша, толпа хранила полную тишину.

FC набирал скорость, Рёске нажимал на газ, видя финишную черту, а затем FC прошел ее первым.

На финише все было тихо, поскольку FC остановился, а Рёске пролетел мимо финишной линии, а менее чем через треть секунды за ним последовал AE86.

Казалось, все затихли, а затем ряды и ряды людей разразились аплодисментами.

Когда толпы людей заполонили FC, один из членов экипажа остался смотреть на секундомер.

– Семнадцать секунд… – Пробормотал он.

III

Я смотрел на ликующую толпу с водительского места FC.

Я как будто рухнул обратно на землю из-за сюрреалистичности гонки.

Я быстро моргнул. Было ли это на самом деле? Было ли это на самом деле? Было ли это все на самом деле?

У меня не было времени подумать, когда кто-то выломал дверь в FC. Я был рад, что оставил ее незапертой именно на этот случай, потому что с той силой, которую применил Кёске, он мог бы оторвать ее начисто.

Кёске сдерживал слезы и крепко обнимал меня рядом с фанатами, которые окружили FC.

Я едва мог в это поверить, когда Кента засмеялся и подбежал ко мне с секундомером в руке.

Ликование разразилось во всех направлениях. Мне казалось, что я вылетаю из собственного тела от счастья.

Следующие несколько мгновений я пришел в себя и наблюдал, как вся группа «Красных Солнц Акаги» и несколько фанатов из Гуммы подхватили меня и подняли в воздух, подбрасывая вверх и вниз, прежде чем я успел отказаться.

В тот момент, когда у подножия Цубаки проходили люди, которых я собрал из Гуммы, чтобы завершить свою теорию самого быстрого гонщика и наследие семьи Такахаши, FC и FD, я почувствовал, как весь мир замер вокруг меня.

Никто не мог видеть, потому что меня подбросило так высоко в воздух и было так много людей, но я пустил слезу.

Я никогда больше не испытаю ничего подобного.

На данный момент я больше не был Белой Кометой Акаги. Я был Рёске Такахаши, наслаждающимся самыми счастливыми моментами своей жизни.

III

Синдзи захлопнул дверь своей AE86 и подошел к Эйдзи. – Господин Кубо, это было позорно с моей стороны. – Сказал он мгновенно. – Если вы хотите, чтобы Рин заменил меня, я…

– Ерунда, мой мальчик. – Эйдзи усмехнулся. – Ты шел в ногу с лучшим активным специалистом по спуску нашего времени и уверенно соревновался с ним, и ты ожидал, что я разозлюсь?

Рин улыбнулся. – Это была линия, которую я не думаю, что смог бы пройти на своем R32. Несколько миллиметров от точки торможения в некоторых поворотах, и FC проиграл бы тебе. Ты почти победил, Синдзи.

Его брат Го Ходжо улыбнулся и скрестил руки на груди. – Я знаю, что ты почти не тренируешься, поэтому предыдущий рекорд трассы может быть немного неточным, но ты не отставал от FC Синдзи. Ты защищал нашу префектуру и почти победил.

– Вот именно. – Рин Ходжо указал на своего брата. – Я сам не мог бы выразить это лучше.

Прежде чем Синдзи успел отреагировать, давние соперники между ними и очень сдержанные люди со всей Канагавы собрались вокруг Синдзи, чтобы выразить ему свои скромные, но счастливые поздравления и уважение.

Когда ему пожимали руки такие люди, как Сатоши Омия и лучшие гонщики, которых знали гоночные трассы Канто, Синдзи чувствовал себя так, словно ему снится сон.

Краем глаза Синдзи видел, как девушки смотрели на него, бормоча и перешептываясь друг с другом позади мужчин, которые весело разговаривали с ним.

Широко раскрыв глаза, Синдзи повернулся к Рёске, увидев, что его положили обратно на землю, но его засыпали вопросами, поздравлениями и похвалами.

«Я понимаю это сейчас. Спасибо».

III

Последние фрагменты данных были введены в компьютер Рёске, поскольку это была скорее формальность: FD и FC были оснащены новыми шинами и бензином для поездки домой в Гумму в последний раз, и «Красные Солнца» начали прощаться с несколькими люди, пришедшими посмотреть.

Дуэт Богов Ибараки, «Императоры», Школа Тодо и даже уличные гонщики, давно вышедшие на пенсию, пришли засвидетельствовать свое почтение и пожать руки Рёске и Кёске.

Канто понял это той ночью. Братья Такахаши долгое время были на вершине мира автогонок, но в ту ночь они навсегда были увековечены как легенды.

Дайто и Такихиро весело говорили о гонке, пока фургоны поддержки были заполнены последними ящиками с оборудованием и отправлялись в путь.

Как будто он не мог поверить своим глазам, каждая симуляция, которую запускал Рёске, была верна почти до десятичных знаков в последний раз. Это было похоже на очень странный сон.

Фумихиро пожал руки, принял поздравления от нескольких последних людей и заговорил с улыбкой, прежде чем дать понять, что ему пора идти, и прыгнул в один из фургонов HiAce.

Некоторые были опечалены, но другие радовались победе «Красных Солнц».

Но было совершенно ясно: это был последний раз, когда кто-либо где-либо снова видел официальную пылающую красную наклейку «Красных Солнц».

Синдзи Инуи вернулся домой на своем AE86, думая только о прошедшей гонке. Казалось, что этот спуск принадлежал ему, но FC врезался в его память.

III

Той ночью я наслаждался эпической легендой, которая теперь навсегда легла в основу уличных гонок в Японии.

Я положил руки на балкон своей спальни. Несмотря на то, что особняк Такахаши находился не высоко над Гуммой или даже над моим районом, если уж на то пошло, у меня было такое ощущение, будто я смотрю вниз на весь гоночный мир.

Предки семьи Такахаши гордились бы этим.

Я вытащил ключи от FC и отправился на войну.

Мои соперники разбросаны. Они были не такими быстрыми, как мы. Все, кто выступал против нас, раздавлены. Их горы молчат.

Местные команды больше не будут так плодотворно гудеть на своих горах, как до наших рекордов трассы. Мы чемпионы, легенды.

Мы, «Красные Солнца», торжествуем. От гор Акины до трасс Хаконе. Мы правим. Я правлю.

Раскрыты истинные мастера гоночной сцены региона Канто. Теперь все гонщики нас полностью уважают. Лучшие гонщики на дорогах общего пользования всех времен.

Настоящие мастера компоновки FR. На спуске и подъеме.

Величие нашей команды будут помнить. Ее славу. Ее силу.

Наследие, которое будет длиться до конца времен.

Я схватился за балкон своей спальни. Лето заканчивалось.

Легенда сложилась. Теперь было время для семьи.

Я закрыл глаза. Завтра я расформирую команду и планирую насладиться последними днями лета.

Последняя официальная встреча команды «Красные Солнца» состоится не на горе. Это было бы на пляже.

III

Я припарковал FC и вышел, заперев.

Я подошел к могиле Наны Такахаши, вероятно, там же, где была бы похоронена Каори, на традиционном кладбище в центре Такасаки.

Дул легкий ветер, ярко светило солнце, небо было ясным. Это будет последний день официального существования «Красных Солнц».

Я взял пару ароматических палочек и слегка открыл их, отломив края. Зажег их и положил в чашу для благовоний перед могилой Наны.

Я собрал немного порошка между пальцами и подождал, пока благовония продолжат гореть как следует.

Затем я взял небольшой колокольчик и ударил в колокол, стоящий рядом с ее могилой.

Я закрыл глаза и сложил руки вместе. По буддийской традиции разрешали молиться до тех пор, пока не перестанет звонить колокол, чтобы почтить своих предков благодарной молитвой.

Предки семьи Такахаши. Я принес известность и славу имени Такахаши во всем регионе Канто.

Друзья нашей семьи будут процветать благодаря новым возможностям для бизнеса благодаря тому, что я сделал. Но самое главное.

Скоро я добавлю нового члена в нашу семью. Очень благородная, добрая и смелая молодая женщина. Возможно, она не благородного происхождения, я уверен, что это не самые лучшие качества для всех вас, но я обещаю вам, что она достойна имени Такахаши.

Кёске, вероятно, тоже добавит в нашу семью похожую женщину. Она тоже не дворянка, но благородного характера.

Спасибо всем за мудрость и руководство. Я обещаю чтить наше имя в семейной медицинской традиции.

Звонок перестал звонить, и я открыл глаза.

Ветер не изменился, солнце, казалось, не стало ярче.

Это был знак уверенности. Что если бы мои предки услышали мои молитвы, они бы одобрили.

Я никогда не ожидал, что погода или день изменятся из-за того, о чем я молился. Во всяком случае, ничего не происходило, а это означало, что то, чего я желал в молитве, скорее всего, произойдет.

По какой-то причине то, что я вырос богатым аргентинцем в округе Ориндж, позволило мне больше ценить другие культуры. У меня также были годы, чтобы привыкнуть к синтоистской буддийской традиции. Ведь я планировал жениться на женщине по той же традиции.

Я вспомнил ночь моего забега против AE86 Акины. То лето было чем-то из моих детских воспоминаний и тем, как сотням людей напомнили о том, кем был Белая Комета Акаги.

В моем FC никогда больше не будет таких гонок. Толпы, слава, победа. «Красные Солнца» закончились.

III

Только Саюки, Кёко и Мако было разрешено присутствовать на том, что Кёске назвал «церемонией роспуска».

Это должно было быть только командное дело, но в конце концов мы навсегда оставляли уличные гонки позади.

Одну за другой с помощью специальной пасты и ножа я удалил наклейку «Красных Солнц» с FD Дайто, 180SX Айсуке, S14 Кенты, S13 Такихиро, Supra Якумы и, наконец, FD Кёске и моего FC.

Я разместил наклейки каждого гонщика в руке, и мы поклонились друг другу, а затем обнялись.

Механики утверждали, что они не заслуживают быть частью этого, но все отказались их исключать.

Я снял наклейки «Красных Солнц» со всех четырех фургонов поддержки HiAce и вручил им.

Многие плакали, но были счастливы, особенно Фумихиро и Мацумото, которые, по крайней мере, долгое время знали, что никогда не возглавят работу над другим подобным проектом.

Томигучи и другие пообещали мне, что будут помогать Кёске и другим двигаться к новым проектам, но все было бы по-другому.

Наконец я взглянул на свою наклейку «Красных Солнц».

Я решил поместить ее в рамку, и Мако была настолько любезна, что положила ее в небольшой конверт, который она привезла с собой, и положила в пляжную сумку.

Кента немного позагорал, а затем большую часть дня провел, занимаясь серфингом и играя в воде.

Я просто наслаждался небольшим смузи и другими напитками, сидя на каменных перилах, пока Дайто и Якума делились со мной своими карьерными перспективами, наблюдая, как Такихиро и Айсуке соревнуются с Кёске и Кёко в пляжном волейболе.

Дайто предложили должность управляющего трассой на новых аренах К2, и ему даже разрешили быть пит-менеджером или руководителем команды для любого гонщика, которого Mazdaspeed решила представлять их в новой спортивной лиге Super GT, спонсирующей гонщиков по всему миру, если представится такая возможность.

Айсуке предоставили прайм-тайм на трассах WRC, чтобы он присоединился к Такихиро в Nismo, и ему предложили тренировать Кенту до тех пор, пока он не наберет достаточно времени в протоколе, чтобы ему разрешили присоединиться к Nismo Rally с ними обоими.

Дайто хотел услышать о планах Якумы стать юристом, но Саюки оттащила его за запястье, чтобы присоединиться к ней в пляжном волейболе против Кёко и Кёске.

Они продолжали проигрывать, но это не помешало Саюки кричать на Дайто. – Старайся сильнее!

Это был красочный, красивый, расслабляющий день.

Несколько мгновений я удивлялся, кто появился, как и остальная часть команды.

Кента ловил серьезные волны, и все тридцать человек из нашей команды аплодировали, когда Кента выходил из трубы вьющейся волны, плавно струящейся по воде, на доске для серфинга, как будто он все еще вел свой S14 вниз под дождем во время серфинга.

Он так хорошо контролировал свою доску для серфинга, что отвернулся от всех нас на пляже и поклонился волне, шокируя всех нас.

У этого ребенка и воды действительно были особые отношения. Это было что-то другое. Возможно, сверхчеловеческое.

Остаток дня Кента бороздил океанскую воду, как какой-то профессиональный серфер, плескался и тоже наслаждался водой, Кёко и Саюки были вынуждены прекратить играть друг с другом в пляжный волейбол, чтобы сесть и освежиться. И было забавно наблюдать, как Кёске суетится из-за маленьких кусочков мороженого, которые падали на подбородок и щеку Кёко, прежде чем она отмахнулась от него, очень взволнованная, хотя и благодарная.

Было замечено, как Такихиро украл несколько банок пива и газировки из холодильника Саюки, чем сильно разозлил ее. Я не знал, почему, но узнал об этом несколько мгновений спустя.

Вся команда, включая Кенту, который прекратил заниматься серфингом, схватили меня и облили всякими угощениями. Это очень напоминает мне душ Gatorade, который принято принимать у всех успешных тренеров команд после Суперкубка.

Я улыбнулся и повернулся к ним, когда недавно расформированные «Красные Солнца» были вне себя от смеха. Удивив их, я начал смеяться вместе с ними, и вся команда осталась в приподнятом настроении, пока мы выпивали за будущее.

Я открыл пиво и заговорил. – За «Красные Солнца»!

– «Солнца!» – Они все аплодировали.

Мы выпили, и Кента начал стучать по холодильнику, на который Саюки неохотно позволила ему сесть после того, как Дайто настоял. – Речь! Речь! Речь!

Остальные члены команды разделяли это мнение. – Речь, ха. Ну.

Я поставил пиво и скрестил руки на обнаженном торсе, слегка прикрытом рубашкой с короткими рукавами, которая была на мне надета.

– Я помню тот самый день, когда я основал «Красные Солнца». В отличие от того, когда большинство из вас думает: нет, в ту ночь на Акаги это не было публично. Это была ночь, когда я встретил Такихиро Ицу.

Никаких комментариев и шуток не было.

– Я встретил человека, который не был уверен в себе. Он искренне верил, что не сможет представлять гору Акаги в уличных гонках. Взгляните на него спустя годы.

– Хотя у него все та же прическа. Или, ну, он ее поменял. – Кента пошутил, когда Айсуке сильно толкнул его локтем в плечо. – Ой!

– Да. Нам всем было над чем работать. Нам всем пришлось вырасти в тех людей, которыми мы являемся сегодня. Для меня это величайшее достижение «Красных Солнц». Связи, которые мы сформировали, гонщики и люди, которыми мы стали. Гора проходит, и Акаги в каком-то смысле изменила мой взгляд на все.

Я улыбнулся, поскольку все молчали. – Сегодня вечером мой проект теории самого быстрого гонщика будет завершен. Все данные и материалы, использованные в наших экспедициях, будут сохранены. Навсегда. Единственным следом, который останется от нас, будут установленные нами рекорды времени, и слова из уст в уста, что мы участвовали в гонках.

Я вздохнул. – Всем вам, наверное, интересно, какая часть всего этого мне больше всего понравилась. Какая гонка мне понравилась больше всего. И без сомнения, это была гонка против AE86 Акины.

Кента и Айсуке тихо кивнули, пока я продолжал. – Это точно определило, почему я вообще начал заниматься уличными гонками. Чтобы напомнить всем, что уличные гонки – это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. То, что внутри горы Акаги лежала правда, ну, во многих вещах.

– Я буду очень скучать по всем вам. Я полагаю, что со временем я увижу вас всех, но никогда как лидер вашей команды. Никогда как знаменитая Белая Комета Акаги. – Дайто и Кёске изо всех сил старались не плакать из-за неудачи, но остальная часть команды была не так сильна. – Чего бы это ни стоило. Если вы спросите меня, никогда не было группы людей, более преданных или преданных гонкам на дорогах общего пользования или чему-либо, связанному с гонками, чем кто-либо из вас. Я в большом долгу перед всеми вами за до конца моей жизни. Вам всегда будет место за моим столом и место в моем доме.

– Я больше не легенда, Белая Комета была мифом. С этого момента я всегда буду вашим другом.

Я снова улыбнулся. – Спасибо. – Я заплакал, позволив Кёске и Дайто плакать вместе со мной. – Спасибо всем за то, что осуществили мою мечту. Имя «Красных Солнц Акаги» бессмертно.

Никто не сказал ни слова, прежде чем я сказал последние слова. – Мы победили, господа. Мы можем идти домой. Уличным гонкам мы больше не нужны. Все кончено, навсегда.

Кента нарушил молчание и очень крепко обнял меня. Вскоре за ним последовала и остальная часть команды.

После того, как мы семеро закончили обниматься, мы позировали для фотографий на пляже, которые Мако и Саюки с радостью сделали для нас, многие из нас были в темных очках и улыбались несколько минут спустя.

Однако было ясно, что в глубине души это причиняло нам боль.

Я знаю, что мне было больно. Это будет последний раз, когда мы семеро вообще будем командой.

У нас сложились узы, которые, я думаю, последуют за нами до самого смертного одра, но на сегодня это все. В последний раз мы видели друг друга как «Красные Солнца».

Это было дороже всего на свете. Эти люди, которых я видел выросшими из разрозненной группы уличных гонщиков из окрестностей Гуммы, собирались стать самыми важными людьми, которых Гумма будет знать в течение многих лет.

Раллийные гонщики, юристы, доктора.

Горные перевалы, и прежде всего Акаги, передали свою мудрость. И нам пора было прощаться.

Даже если бы мы снова вернулись к уличным гонкам в Гумме, для меня все было бы по-другому. И это сделало эти последние несколько часов горько-сладкими, я не мог заполнить эту дыру в своем сердце благодарностью за то, что «Красные Солнца» не могли быть более успешными.

Мако нашла меня сидящим с руками в карманах шорт и подошла ко мне.

– Рёске. Я никогда не видела тебя таким. Ты выглядишь хуже, чем вся команда.

– Это больше не команда, Мако. – Сказал я. – Теперь это всего лишь воспоминания.

Она положила руку мне на плечо. – Эй. Забудь тот факт, что ты выиграл, подумай о том, насколько лучше их жизнь теперь. Насколько лучше моя жизнь.

– Я согласен. – Сказал я, повернувшись к ней. – Меня что-то беспокоит, я знаю, что выгляжу грустно, но я хотел поговорить с тобой об этом за ужином, сейчас самое подходящее время, как и любое другое. Было что-то, что меня очень беспокоило. Что-то, что я вряд ли когда-либо мог предсказать.

– Ну, я тебя слушаю. – Сказала Мако.

– Я ожидаю, что отец и Кёске довольно скоро уедут из нашего дома. Отец уйдет на пенсию на Хоккайдо через несколько лет, мать поедет с ним, и Кёске, вероятно, найдет свое собственное место. В результате дом останется со мной один на один. Мне нужен кто-то, кто поможет мне вести домашнее хозяйство, станет для меня партнером. И в какой-то момент создаст семью.

Глаза Мако расширились. – Что ты-

– Я просто хочу цивилизованно поговорить с тобой о следующем шаге в нашей жизни. Видишь ли, я влюбился в тебя после столь долгого знакомства, и ты тоже. Я готов быть с тобой в следующем году, и через год и так далее. Пока я не умру.

– Это очень характерный для Рёске способ предложить мне выйти за тебя замуж. – Она улыбнулась и начала плакать.

– Однако мне любопытно, что ты думаешь по этому поводу.

– Ты знаешь. – Мако всхлипнула, вытирая слезы со щек ладонью. – Каким бы умным ты ни был, ты должен знать, что я буду чувствовать то же самое.

– Я думаю, что ты согласна. – Я улыбнулся, когда Мако наклонилась вперед и обняла меня.

Мы обнялись, коротко поцеловались, и вскоре к Мако присоединилась Саюки, когда ее лучшая подруга заметила, что она плачет.

Примерно через четыре секунды мой собственный брат поднял меня в воздух, обладая достаточной силой, чтобы практически поднять меня на плечо.

– Мой старший брат женится! – Сказал Кёске так громко, как только мог. – Слышите, вы, ублюдки! – Он засмеялся, застигнув врасплох оставшихся пятерых гонщиков и механиков. – Когда-нибудь я стану дядей, черт возьми, наконец!

Солнце начало садиться, и будущее теперь казалось более неизбежным, чем когда-либо.

По дороге домой в FC, с Мако на пассажирском сиденье, она, как ни странно, решила подтянуть колени к себе, и смотреть на меня с улыбкой.

Иногда этот мир был таким странным, сильно напоминая мне тот случай, когда Такуми пошел на свидание на пляж в первом сезоне аниме.

Это все, чем Initial D был и был сейчас в моей жизни. Странные летние воспоминания 90-х об уличных гонках и наследии. О мечтах.

Мечты.

Пришло время разбудить наши мечты в последний раз.

III

Много месяцев спустя, после вечеринки по случаю расформирования, ранним осенним утром на одном из небольших пляжей Оараи на ветру развевались цветы сакуры.

Перед синтоистским священником, одетым в формальную юкату, Рёске терпеливо ждал, пока Мако пойдет по алтарю в своем свадебном кимоно.

Кента без конца громко рыдал, вызывая очень раздраженные и злые взгляды со стороны сидевших по обе стороны от него товарищей, Кёске и Саюки.

После того, как традиционная церемония закончилась, Рёске повернулся и поднял руку Мако, молодожены улыбались и кланялись толпе.

На одной стороне церемонии присутствовали уличные гонщики со всего региона Канто, они аплодировали, зажигали шампанское, шумели и свистели так громко, что деревянная платформа, на которой проходила свадьба, казалось, затряслась.

Другая сторона церемонии, все очень хорошо одетые члены семей Такахаши и Сато, были настолько напряжены, что просто посмотрели на другую сторону свадьбы, прежде чем аплодировать очень тихо и уважительно.

Несмотря на то, что семья, состоящая в основном из докторов, сидела с семьей, состоящей в основном из продавцов цветов и других мелких лавочников, и была вынуждена праздновать после церемонии в основном с уличными гонщиками и их друзьями, остальная часть свадьбы прошла гладко.

Как и карьера каждого из «Красных Солнц Акаги».

III

Одетый в желтый спортивный комбинезон, Кёске тихо слушал, как Дайто давал ему гоночные стратегии и давал советы по траектории движения по трассе с помощью проектора и маркера.

FD был оснащен несколькими новыми модернизациями, включая новое рулевое колесо с переключателем передач на задней части, а также несколько других изменений в нем.

Неподалеку на той же трассе шла Мако, ее новый муж и лучший друг подбадривали ее сверху, пока она делала несколько очень легких кругов по трассе на своем Sil80, а Рёске и Саюки ревели в поддержку толпы.

Томигучи и никто, кроме бывших механиков «Красных Солнц» во всем гараже, очень усердно работали, проверяя и настраивая каждый дюйм FD до мельчайших деталей.

Список очков и дат чемпионата перед квалификацией на Канто 2000 был указан на очень большой белой доске. Вся команда работала круглосуточно, чтобы гарантировать, что FD станет новым самым быстрым спортивным автомобилем во всем мире.

III

Камеры постоянно мигали, спортивные заголовки пестрили, когда самая молодая группа раллийных гонщиков в истории Nismo стояла перед шеренгой представителей гонок Nismo и других официальных лиц.

Такихиро и Айсуке были вынуждены неловко стоять в гоночной форме, держа в руках шлемы, стараясь не чувствовать скуки или неловкости. Перед ними предстал Кента, тоже в комбинезоне Nismo Rally, и закинул руки на них обоих, раскалывая лед.

Журналистам это понравилось, они стали чаще мигать камерами и начали больше подпрыгивать вверх и вниз, в то время как Кента широко ухмылялся, глядя на камеру, которая схватила Такихиро и Айсуке за головы и притянула их ближе к себе, показывая знаки мира с обеих рук.

III

Якуму Мито ночь за ночью видели на перевалах Усуи и Акаги. Мало кто говорил с этим человеком о том, насколько его уважали и почитали как полноценного юриста и всего лишь призрак водителя Supra.

Было ясно, что единственным остатком «Красных Солнц», который остался за пределами рекордов трассы на сцене уличных гонок Гуммы, была городская легенда, которая, казалось, заставила всю гору содрогаться от мощности ее 2JZ-GTE и ее потрясающих 500 лошадей.

III

Имея полную лицензию на медицинскую практику, Рёске находился во время процедуры в операционной.

Служащие и медсестры передавали ему инструменты, пока он шел на работу, его руки были гладкими и легкими.

Для него это были долгие часы, но вся больница и ее сети знали, что однажды он унаследует все предприятие, а также слияние с клиниками доктора Джошимы.

Фактически врачи из Ибараки появлялись все чаще, объединяя медицинские сообщества разных префектур под именем Такахаши.

Однако ночью молодой доктор из Гуммы, как и несколько других, прятался среди горного перевала Акины.

В тех редких случаях, когда кто-то приходил на перевал в пределах десяти секунд от времени Якумы, он поощрял и организовывал гонки, а молодые люди изо всех сил сражались на спуске, к большому уважению местных «Звезд Скорости Акины», и Рёске спокойно наблюдал за тем, что он создал.

Уличные гонщики всех видов особенно проявлялись, когда они отставали от времени Якумы на пять секунд, и происходили настоящие сражения, что делало Рёске еще более счастливым, когда он был скрытым анонимным свидетелем.

III

Спустя почти год после расформирования представитель Mazdaspeed ворвался в офис и швырнул несколько таблоидов на стол Дайто Рёмы, очень громко крича на тихого молодого человека.

Заголовки и первые страницы были одинаковыми, Кёске был запечатлен на фотографии, где он публично целовал Кёко Ивасе, а колонки сплетен разошлись по городу.

Дайто откинулся на спинку стула и вздохнул, щипая переносицу. Дайто, казалось, выглядел очень неловко.

III

Вскоре группе «Звезд Скорости Акины» пришлось распрощаться с Такуми как с коллегой, который перешел с работы на заправочной станции на доставку тофу для своего отца и полный рабочий день водил грузовики для судоходных компаний.

Каждую ночь, задолго до того, как гора опустела, AE86 Акины преследовал ту же линию, которую FC занял полтора года назад. Такуми Фудзивара, казалось, сожалел, что не присоединился к «Красным Солнцам», больше, чем когда-либо, поскольку слухи об их полном успехе распространились.

Ицуки, Икетани и Кенджи, а также другие «Звезды Скорости» были счастливы, что лучший местный гонщик, которого они знали, потрудился остаться, но судя по его навыкам, было ясно, что в какой-то момент он перейдет к более серьезным вещам.

III

«Императоры» организовывали всевозможные тренировки на спуске Ирохазаки, бормотали идеи бросить вызов командам Гуммы путем расформирования «Красных Солнц».

Школа Тодо, похоже, тоже участвовала в своих планах, и Кёичи Судо и его старый учитель Тодо разговаривали вместе.

Другой житель Точиги, Кай Когашива, был замечен более активным на горных перевалах, и между ними что-то назревало.

Однако к концу 1997 года большинство легенд уличных гонок Гуммы все больше окутывались мифами и смехотворно безупречными рекордами времени: AE86 Акины, FC Акаги, Sil80 Усуи и другие практически исчезли из периодических гонок на горных перевалах.

Для некоторых они были не более чем воспоминаниями или слухами. Фотографии автомобильных встреч и даже AE86 Такуми в ту ночь, когда он участвовал в гонках, для Рёске выглядели как будто из другой эпохи, даже если они были сделаны примерно за год до этого.

Золотой век уличных гонок Гуммы давно перешел в годы соревнований, а теперь прошли и они.

III

Мне это почти даже не казалось реальным.

Все, что осталось от команды, – это моя оригинальная потертая наклейка «Красных Солнц» в стеклянной рамке для фотографий, стоящая на моем столе в кабинете в больнице.

Каждое утро я спускался вниз и ехал на FC на работу, но карбоновые детали на капоте и спойлере остались.

Я не прошёл ни одного поворота в FC с тех пор, как участвовал в гонках с Синдзи Инуи, пришло время перемен.

Я взял телефон и позвонил старшей медсестре.

Прошло немного времени, а потом она взяла трубку. – Доктор Такахаши?

– Да, привет. Я сегодня немного опоздаю, я наверстаю часы и уйду позже, хорошо?

– Я уверена, что ваш отец не будет возражать, сэр. Я сообщу ему.

– Спасибо. – Сказал я, прежде чем повесить трубку.

Я засучил рукава и увидел, что на той части стойки, где висели ключи от Sil80 Мако, их нет. Думаю, Саюки пригласила ее куда-то, но не помнил куда.

Прежде чем приступить к восстановлению заводских внешних настроек FC, я хотел что-нибудь сыграть на пианино. Песня, которую я бы даже Мако не позволил услышать.

Я отдыхал на сиденье пыльного старого рояля. Я так давно не играл на этой штуке, но способность системы собиралась мне помочь.

Я собирался сыграть мелодию, очень близкую и дорогую моему сердцу.

– Восхищение. – Прошептал я себе.

Я смахнул пыль с клавиш и быстро проверил, все ли в порядке.

Это было немного не в духе, но все было бы хорошо.

Когда я начал играть «Восхищение», я вспомнил те первые несколько дней.

Быть Белой Кометой Акаги. Осознание, в кого я переродился. За несколько лет до этого, до того, как я почтил дух моего любимого аниме многолетней давности.

Те странные, безвестные дни в середине десятилетия. Кёске не был заядлым гонщиком на треке, я вел его за ухо, чтобы он присоединился ко мне в уличных гонках.

Такихиро по-прежнему оставался никем не уважаемым придурком, который весь день работал в офисной кабинке. Айсуке тестировал автомобили для Nismo и считал уличные гонки своим хобби. По иронии судьбы, Якума начал именно с того места, где он находится сейчас, полностью погряз в работе в области права, городской миф, который слишком быстр и водит Supra, слишком мощную, чтобы ее можно было считать реальной.

Кента был здоров, мальчишка, ожидающий, чтобы его обнаружили и превратили в гонщика. И кем я был? Двадцатилетний студент медицинского факультета, желающий навсегда изменить уличные гонки.

«Звезд Скорости Акины» еще не существовало. «Детей Ночи» тоже. Или «Красных Солнц», если уж на то пошло.

Но когда я доиграл половину песни, я вспомнил то, что действительно тронуло мое сердце.

Мои дни подросткового возраста в прошлой жизни. И наблюдать, как этот странный белый FC провозглашается иконой уличных гонок, а не гоночной иконой.

Эти маленькие моменты возникали, иногда прямо у меня на глазах, иногда, когда я не видел их в роли Рёске в аниме.

Мако проходит угол C-121, Кёске и Кёко теперь официально встречаются. И мой FC стал победителем.

Те маленькие моменты, те моменты, когда население всей префектуры, состоящее из уличных гонщиков и фанатов уличных гонок, пришло посмотреть, как я, чемпион Гуммы по гонкам с самым длинным пробегом, сражаюсь с 18-летним парнем в AE86 на спуске. Проверяю свою теорию против очень разгневанного Кёичи Судо на его черном Evo III.

Я больше никогда не получу эти моменты. Конечно, в моей жизни могли быть и другие, но они казались чем-то из ну, вымысла, хотя я пережил их, судя по тому, насколько эфирно они прошли.

Мне было интересно, думает ли Такуми о той ночи, когда мы мчались. Я задавался вопросом, сделает ли это Гумма, даже два года спустя. Очевидным ответом было «да», но, поскольку название «Красных Солнц» технически теперь существовало благодаря слухам и легендам, единственным доказательством того, что я участвовал в гонках с ним, была часть данных, которые я и Фумихиро собирали, – запись спуска Акины.

Что бы подумала та версия меня, которая потеряла Каори и начала поиски лучших гонок по разным причинам? Рёске Такахаши.

Я думаю, что я заставил его гордиться. И я сам, и каноническая версия меня самого.

Этот FC был не просто моим FC, я превратил «Красные Солнца», Белую Комету Акаги и даже FD Кёске в нечто большее, чем это было в аниме и манге.

Единственным человеком, который мог бы пострадать вместо того, чтобы извлечь выгоду из моей победы, был Такуми, но я случайно предотвратил уничтожение его лучшего друга. AE86, и AE86 Акины был вполне жив.

Мне пришлось попрощаться с кем-то, кого я знал, что это произойдет в какой-то момент, но я слишком долго тянул с этим.

Настоящая Белая Комета Акаги. Мое благословение, мой самый верный товарищ, который был со мной с того дня, как я научился спуску с Акаги.

Мой прекрасный FC. Восхищение игрой на фортепиано в гостиной поместья Такахаши было, по крайней мере в музыкальном плане, моим последним прощанием.

Мои последние слова FC. Я закончил последние несколько заметок к «Восхищению» и встал, выйдя на улицу, чтобы открыть дверь в гараж.

Он стоял там.

Во время гонки с Синдзи Инуи я вообще ничего не повредил, кроме, в каком-то смысле, своей гордости. Моя последняя официальная уличная гонка включала в себя обгон на единственной из двух шпилек, где я вообще мог это сделать.

Я не был удовлетворен, но в этот момент мне больше не осталось ничего, кроме воспоминаний.

Я провел рукой по карбоновому капоту FC и приступил к работе. Детали у меня еще были на складе.

Восстановление FC заняло всего меньше часа, в основном из-за системы. Я снял спойлер из углеродного волокна и заменил его штатным спойлером, который шел в комплекте с FC, а также капотом.

Снаружи заменить пришлось очень мало, но я постарался восстановить каждый дюйм ее до того дня, когда впервые ее увидел.

Когда я закончил, FC выглядела так же красиво, как в тот день, когда я впервые прикоснулся к ней. День, когда я впервые отвез ее на Акаги. День, когда я понял, что уличные гонки Гуммы нужны мне не только для того, чтобы быть доктором.

Последняя гонка. Последняя настоящая гонка. Неофициально. Как в первый раз.

Сначала мне нужно было уточнить у нее.

Я открыл водительскую сторону и сел в FC.

Ковшеобразные сиденья по-прежнему казались удобными, но оригинальные сиденья все еще находились на складе в автомастерской Фумихиро. Возможно, стоило пройти мимо, но я не знал, хочу ли я его беспокоить.

Я держал руль. Сцепление. Почему мне казалось, что FC говорит мне, что все в порядке, что все кончено?

Хотя вся машина была совсем не стандартной, хотя снаружи она должна была выглядеть такой, я мог поклясться, что чувствовал, что был прав. Мои инстинкты подсказывали мне, что у нее есть еще одна хорошая гонка.

Я тут же достал телефон, ожидая, пока он возьмет трубку.

– Рёске? – Я услышал, как Такихиро сказал по трубке. – Черт возьми, прошло несколько недель! Как твои дела?

– Со мной все в порядке. Просто хотел спросить, слышал ли ты о том, что Якума пытается заново пережить наши дни в команде со времен Цубаки?

– Конечно, слышал. Сейчас он живет либо в зале суда, либо на горе. А что?

– Ну, он до сих пор держит меня в курсе всего, что происходит вокруг уличных гонок Гуммы. Он сказал мне, что какой-то молодой парень утверждал, что он быстрее тебя на горе Акаги.

Я услышал смех Такихиро по телефону. – Теперь меня вызывают на гору, ха. У меня нет времени на эту ерунду.

– Ну, он позвал тебя, Такихиро. Я не знаю, что тебе сказать.

– Тогда он зря теряет время. В живых нет человека, который мог бы побить рекорд, который я поставил, на Акаги или где-либо еще. Хм, кроме тебя, я думаю.

Я улыбнулся. – Ну, я просто хотел передать это. Мы должны как-нибудь встретиться.

– Эй. Конечно, ты все равно можешь найти некоторые недостатки в моем вождении, даже с четырьмя другими парнями, выполняющими такую же работу, ты, вероятно, справишься с ней лучше, чем все четверо вместе взятых.

– Итак, они позволили тебе оставить свой S13 в качестве личного автомобиля, верно?

Такихиро фыркнул. – Да. Но все равно заставляют меня водить этот чертовски ужасный S15, когда я участвую в гонках.

– И ты оставил внешнюю часть полностью стандартной, как я и просил, верно?

– Ты был единственным, кто не вернул машину в первозданное состояние, как все обещали, Рёске. Без обид.

– Хм. – Я кивнул. Это может сработать. – Как Кента и Айсуке?

– О, они великолепны. Нам не разрешено участвовать в гонках вне нашего расписания, это полный отстой, но я понимаю, почему они это делают. Эй, слушай, мне нужно минут двадцать, чтобы протестировать новые настройки для Silvia. Нужно было кое о чем позаботиться.

– Конечно. Все в порядке.

– Я поговорю с тобой позже, Рёске. Пока.

В этот момент даже Кёске не смог бы обмануться чем-то подобным, с такой гордостью, которую он имел. Мы с Якумой могли бы насладиться настоящей пробежкой по Усуи, но это было не то, чего я хотел.

Такихиро будет там.

Я вышел из больницы в 9 часов. Мне лучше начать смену как можно скорее, пока отец не взорвался.

Я вышел из FC, закрыл дверь, обошел ее и встал перед ней.

– Мы победили. – Сказал я, и мой голос надломился. – Вот и все.

Я опустился на колени и провел рукой по металлу стандартного белого капота FC.

Как я мог привести эту машину к победам, которых у меня никогда не было? Единственный, кого я действительно победил в аниме, был Судо, но это было на Акаги, а не на Ирохазаке.

AE86 Акины, Evo III Судо, EK9 Тачи, S2000 Джошимы и, наконец, AE86 Инуи.

Я привел этот FC к тому, чтобы он стал в каком-то смысле более известным, чем я был. Я верил, что именно это люди помнят о «Красных Солнцах». Потому что именно эта машина меня ни разу не подвела, ни разу, ни на секунду.

Ни ее передние шины, ни двойные роторы, на которые гоночный мир уже много лет плевался. Ничего. За те годы, что я гонял на ней, в FC ни разу не перегорела ни одна свеча зажигания.

Я поддерживал ее с такой страстью, с такой преданностью, что, как мне кажется, в некотором смысле странно, потому что я так сильно любил FC. Не только чистить и настраивать ее, но и следить за тем, чтобы все необходимое FC было на месте.

И теперь мне пришлось его вернуть. Этот красивый, совершенный, легендарный автомобиль был готов.

В лучшем случае для меня это может быть игрушка, позволяющая вспоминать сражения на спуске с бывшими «Красными Солнцами», или обычная дневная машина для поездок на работу.

Я скучал по этим гонкам. Этим золотистым, ностальгическим гонкам, похожим на сны.

Я хотел, чтобы этот FC сохранился на складе после моей смерти. Даже если бы у нас с Мако когда-нибудь были дети и, возможно, сын, даже если бы он умолял и умолял, я бы не позволил ему завладеть им. Не думаю, что я бы даже позволил ему водить эту машину.

Никто никогда не будет владеть или ездить на этой машине. Она сделала для меня слишком много. Когда я закончу с этим миром, я хочу, чтобы мой FC тоже перестал существовать.

Я поднял капот FC, и мне даже не понадобилась система, чтобы сообщить мне, что с внутренними компонентами все в порядке. Просто взглянув на это, я понял, что с ней все в порядке. Но я хотел это услышать, знать это.

Это был хороший день, я не планировал кататься на ней по городу, но это все равно кое-что оправдывало. Слушать машины и разговаривать с ними было абсурдно, но из-за того, сколько страсти и преданности делу я вложил в их обслуживание и участие в гонках, если я ничего не слышал, то становился по-настоящему глухим.

Я включил зажигание и услышал оживший рев 13B-T.

На нейтральной передаче я начал нажимать на газ, тихо набирая обороты двигателя. Как и в тот день, когда я впервые поехал на ней много лет назад, обороты звучали идеально. Двигатель был в порядке.

Я почти не поверил этому и продолжал нажимать на газ, просто чтобы послушать еще.

Каждый пик оборотов, двигатель на холостом ходу. Все было хорошо, все было хорошо. Как будто FC говорил:

Все в порядке, Рёске. Все в порядке. Теперь ты можешь отдохнуть.

Спустя годы после того, как я впервые это обнаружил, я возродился в этой жизни, я был не там, где начал. Этот FC одержал победу над всей Гуммой, и когда этого было недостаточно, я искал столько побед, пока их не осталось.

Возможно, сейчас медицина и составляет большую часть моей жизни, но у меня все еще была Мако. Я больше не был невежественным, и так было уже давно.

– Спасибо. Ты сделала так много. – Сказал я ей, выключив двигатель и вытирая слезы.

Учитывая, насколько хорошо были настроены оба ротора, я думаю, что двигатель мог продолжать работать до моей смерти. Что касается меня, то сейчас это было все, чего я когда-либо хотел.

III

В лесу рядом с перевалом Акаги пели сверчки.

Все было тихо, машин на дороге не было.

Здания на вершине и подножье горы были пусты. Никто ничего толком не услышал.

Покуривая сигарету, фанат уличных гонок опирался на свой S13 за ограждением и разговаривал со своими приятелями. – Вы слышали, что случилось с Хамадой на спуске в прошлые выходные?

– Нет. Что?

– Он на самом деле мельком увидел Supra Рока Усуи прошлой ночью. Сказал, что его обогнали так быстро, что он чуть не потерял сознание. – Сказал он, затягиваясь сигаретой.

– Тьфу! Чушь собачья. Никто из этих парней из «Красных Солнц» больше не удосуживается здесь ездить, слышал, что они теперь слишком большие для горы. К тому же, их уже давно нет.

Их прервал знакомый гул двигателя, и на вершине прямой показались фары.

– Я знаю этот звук. Это CA18 с одним турбонаддувом. Должно быть, S13, интересно, кто на нем ездит.

Войдя в острый левый угол, Такихиро вытащил нос из поворота в шпильке. В последнюю секунду он поймал очень сильную линию, которая прогнала ветер мимо ограждения, раздувая волосы всех троих молодых людей в направлении серебряной S13 на спуске.

– Чтоб. Тебя. Я думаю, это был тот, кто это был?

– Ни в коем случае, чувак. На S13 не было никаких раллийных наклеек, это не может быть он. У него даже не было спойлера или какого-либо углеродного волокна.

– Но он был таким быстрым! Думаю, он…

– Подожди. Ты это слышишь?

Вдалеке был слышен рев пары безнаддувного роторного двигателя. Даже без турбонаддува было ясно, что мощность двигателя превосходит мощность S13.

Несмотря на всю скорость, поворот S13 бледнел по сравнению с поворотом Рёске. И тогда он даже не напрягался.

При виде стандартного FC Рёске они потеряли дар речи, зная, что только один человек может провести линию, намного более плавную и чистую, чем Такихиро, через острую левую шпильку.

После того, как он спустился с горы, заставляя листья летать и траву трястись в его сторону, FC продолжал лететь вниз по склону.

Трое друзей прыгали вверх и вниз, улюлюкая и крича.

– Чёрт возьми, чувак! Мы действительно видели его! Мы видели их обоих!

Такихиро вышел из другого поворота с идеальным рулевым управлением и ускорением.

Двигаясь по прямой, Такихиро заметил, что с ним на спуске кто-то был, и в его зеркале заднего вида появились фары Рёске.

– Панк думает, что он крутой. Это мой приятель по спуску, ты не раллист.

Такихиро переключил передачу, и S13 увеличил скорость так внезапно, что S13 чуть не рванул вперед под гору.

На входе в первый поворот и FC, и S13 затормозили, и Рёске настолько сократил расстояние между ними, что FC уже был в пределах зеркала Такихиро.

– О чувак. – Такихиро побледнел и вытаращил глаза на того, кого он заметил в зеркале. – Теперь я готов к этому.

– Только одной машине хватает скорости, чтобы догнать меня на Акаги, даже когда я едва справляюсь со спуском.

Такихиро уже собирался потерять самообладание, когда увидел, как фары Рёске несколько раз мигнули в его заднем обзоре, сигнализируя о старом коде «Красных Солнц».

– Зеленый флаг. Я готов участвовать в гонках. – Пробормотал Такихиро, продолжая нажимать на газ, пока S13 ускорялся под уклон. – Я готов участвовать в гонках. Я готов участвовать в гонках, правда! Давай сделаем это!

«Ты раллист. Держи газ нажатым, не теряй сцепления с дорогой, придерживайся основ, и Рёске не узнает, что его ударило».

Поршни CA18DET с силой разорвали воздух на полной мощности на выходе, когда свистнул одиночный турбонаддув CA18, и вскоре к ним присоединился 13B-T Рёске, и они начали свою битву под гору как друзья.

Вспомнив свою первую гонку. Вспомнив первые дни Красных Солнц, сражения и ночи прошлых лет. Все они, AE86 Акины, Evo Ирохазаки, даже их первая гонка, когда они еще не знали друг друга, на этом самом спуске с такими же машинами, как в тот день, когда они впервые начали гоняться на них.

Слегка затормозив, S13 первым вошел в правый поворот, резко поворачивая внутрь с невероятной скоростью входа и контролем над сцеплением и траекторией.

FC сделал то же самое, и в этот момент пролета через правый угол мир словно замер.

Это были только они. FC и S13 сражаются на спуске в спокойном матче, просто пытаясь выяснить, кто и где быстрее.

Рёске и Такихиро казалось, что ночь никогда не кончится, и их битва под Акаги отдавала громким эхом в ночи визгом шин и ревов их двигателей.

Это была последняя настоящая гонка, которая у них когда-либо была.

http://tl.rulate.ru/book/95815/3299827