«Он весь такой разбросанный. Что делать, если его нужно будет вернуть?»
Чэнь И поднял ключевой вопрос.
Хотя «Чёрный ястреб» был сбит в воздушном пространстве и подобран, это стало не сюрпризом. Протест и требование его вернуть уже направлены.
Согласно невысказанным правилам среди великих держав, если вы не хотите полностью испортить отношения, «Чёрный ястреб» должен вернуться после некоторого обсуждения.
Эти сроки колеблются от трёх-пяти месяцев до полутора лет.
В любом случае противоположная сторона не допустит, чтобы имеющий большое стратегическое значение «Чёрный ястреб» оставался снаружи в течение длительного периода, чтобы другие полностью изучили его технологии.
Все, что могут сейчас сделать, — это мобилизовать как можно больше научных исследователей до требуемого для возврата срока.
Изучить и понять технологии, заключённые в «Чёрном ястребе», а заодно получить больше привилегий за столом переговоров.
Но сейчас «Чёрный ястреб» уже разделён. Как его тогда можно вернуть?
«Это просто. „Чёрный ястреб“ рухнул в море с высоты в десятки тысяч метров. Никто, кроме нас, не знает, сколько частей от „Чёрного ястреба“ осталось».
Профессор Чжан пояснил с улыбкой: «Мы можем успеть туда вовремя, чтобы помочь Юго принести некоторые сломанные детали, что неплохо.
А может, если мы не вмешаемся, „Чёрный ястреб“ даже потеряет двигатель и утонет на дне моря».
«Да, двигатель „утонул в море“. Они очень любезны. Мы можем помочь „выловить“ двигатель и вернуть его.
Слова очень лживы. Не говоря уже о двигателе, можно предположить, что даже главная часть фюзеляжа «Чёрного ястреба» утонула в море.
Мы проплыли медленно, и на поверхности воды осталось только несколько кусков обшивки».
Другие профессора рядом с ним поддержали разговор, на их лицах появились выражения полного понимания.
«.»
Чэнь И был восхищён этой операцией.
Конечно, ей требовалась профессиональность.
Простым людям, подобным ему, с ней явно не справиться.
Немного поболтали.
Чэнь И подошёл к основной части фюзеляжа и внимательно проверил конструкцию фюзеляжа, а также маскировку.
Хотя и маленькие, и большие самолёты являются самолётами, их конструкции и конструкции сильно различаются.
Задействованные конструкционные напряжения и аэродинамическая компоновка, в том числе нагрузка на фюзеляж во время маневров ускорения и внутренняя компрессия и конструкция впрыска двигателя, — это не так просто, как пропорциональное масштабирование.
Вместо этого некоторые из них пропорционально увеличены, некоторые — экспоненциально увеличены, а некоторые — увеличены по форме, и аэродинамические параметры или параметры сгорания должны быть скорректированы, чтобы уменьшить их.
Эти различия могут быть такими же сложными, как полная переделка самолёта.
«Получается, в конструкции больших самолётов лобовая сторона поднята. Для этого требуются не только повышенные требования к прочности корпуса самолёта, но и коэффициент подъёмной силы и коэффициент лобового сопротивления аэродинамической компоновки.
Кроме того, нужно строго контролировать резонанс, вибрацию и температурное расширение-сжатие фюзеляжа».
Чэнь И изучал урок в течение десятков минут, и у него, вероятно, уже сложилось представление о конструкции корпуса больших сверхскоростных самолётов.
Метафорически это похоже на небольшой кусок железа, который даже при ускорении до сверхзвуковой скорости из-за своих небольших размеров и простой конструкции не сильно пострадает.
Однако, если железный лист заменят металлическим самолётом из-за того, что его объём увеличился и конструкция стала более сложной, то нагрузка и сопротивление воздуха каждого компонента будут разными.
Он мгновенно рухнет на сверхзвуковой скорости.
Это то же самое, что и с возвращаемой капсулой ракеты, не вернувшейся на Землю из космоса. Вся капсула рухнет и развалится на крупные и мелкие фрагменты.
Но оставшиеся после разрушения фрагменты не продолжат распадаться на меньшие фрагменты.
Это связано с тем, что объемы и структуры разные, а также разными оказываются различные силы, которые несёт высокоскоростное состояние.
То же самое справедливо и для теплового расширения и сжатия, резонанса, вибраций и т. д.
Дрон Чэнь И имеет размер менее 2 метров, и каркас планера не сильно изменился между состоянием нормальной температуры и температурой в тысячи градусов Цельсия, генерируемой сверхзвуковым трением.
Но если его заменить на 18-метрового чёрного орла, то во время полёта на сверхзвуковой скорости весь фюзеляж будет расширяться на более чем 50 сантиметров по сравнению с нормальной температурой на земле из-за высокой температуры.
Пробелы, возникающие из-за этих расширений, деформация фюзеляжа и т. д. приведут к тому, что весь фюзеляж на высокой скорости разрушится, если они не будут хорошо контролироваться.
"Сяо Чэнь, не занимайся так усердно, разглядывая фюзеляж.
Осмотри настоящее сердце этого «Чёрного ястреба» — трёхпакетный прямоточный воздушно-реактивный двигатель."
Видя, что Чэнь И так тщательно изучает структуру фюзеляжа «Чёрного ястреба», профессор Чжан подошёл, взял Чэнь И за руку и подвёл к разобранному прямоточному воздушно-реактивному двигателю с другой стороны.
"Что тут изучать? Разве я не предоставил лучший роторный детонационный двигатель?"
Чэнь И подошёл поближе и осмотрел прямоточный воздушно-реактивный двигатель, полностью выведенный из строя из-за того, что аккумулятор пробил боковую стенку камеры сгорания, а половина зоны расплавилась и заново затвердела из-за высокой температуры в камере сгорания.
У него нет опыта конструирования больших самолётов.
Даже если освоить знания об аэродинамической компоновке, производстве двигателей и проектировании самолётов, всё равно нужно заново учиться и переучиваться.
Но профессор Чжан и его группа — это все специалисты, которые на протяжении десятилетий проектировали и исследовали самолёты.
Они руководили процессом развития отечественных самолётов от подражания к превосходству, от импорта к экспорту.
Они почти наизусть знают характеристики самолётов и двигателей разного размера, и это им удаётся благодаря богатому опыту.
С техническими деталями роторного детонационного двигателя, которые он предоставил.
Даже если это просто миниатюрный роторный детонационный двигатель, не составит труда превратить его в мощный двигатель для больших самолётов.
В таком случае зачем изучать прямоточный реактивный двигатель?
Не лучше ли сразу перейти к роторному детонационному двигателю, покончив с этим одним махом?
"Роторный детонационный двигатель — это усовершенствованная версия ракетного двигателя.
Хотя Сяо Чэнь добавил турбореактивную конструкцию в свой проект, это превратилось в комбинированный турбореактивный + роторный детонационный двигатель.
Но в критически важном воздушном пространстве вблизи линии Кармана нет скоростного действия и прямоточного действия.
Характеристики, эффективность и адаптивность двигателя всё ещё намного хуже, чем у трёхкомпонентного сверхзвукового двигателя «Чёрного ястреба».
Теперь тактическая стратегия воздушного боя постепенно развивается в сторону высотных, сверхвысотных и критически важных пространств.
Без прямоточных воздушно-реактивных двигателей в будущем мы будем сильно страдать."
Профессор Чжан пояснил это с горькой усмешкой.
"Достаточно сразу перейти к космическим истребителям и занять более высокое воздушное пространство", — ляпнул Чэнь И.
Но после того, как он произнёс это, то понял, что сказал что-то не то.
Между космосом и звёздным пространством есть очевидный барьер — атмосфера.
Если кто-то захочет вернуться из космоса, то необходимо точно контролировать скорость и угол, иначе атмосфера сожжёт его.
Столкнувшись с атмосферным препятствием при возвращении на планету, каким бы привлекательным ни был космический истребитель, угрозы боевым самолётам в атмосфере он не будет представлять, пока не будет оснащён лазерами и станет высотным.
Поняв, что сказал что-то не то, Чэнь И тоже начал серьёзнеть: "Какова комбинация двигателей этого «Чёрного ястреба»?"
"Три комбинации турбореактивного + малопрямоточного + прямоточного двигателей обладают характеристиками и преимуществами трёх типов двигателей."
"Я посмотрю."
Чэнь И подошел к двигателю Black Hawk, который был намного выше него ростом, надел защитную маску, зашел внутрь с фонариком и тщательно осмотрел его.
Профессор Чжан и группа других экспертов и старших инженеров стояли снаружи и ждали вместе, с нетерпением наблюдая за тем, как Чэнь И занят внутри.
Я знаю, что двигатель вращательного детонатора Чэнь И был разработан Чэнь И, беспилотник для посадки на Луну и ионно-реактивный беспилотник в атмосфере.
Все они знали, что Чэнь И был не менее успешен, чем они, в области проектирования и производства самолетов, проектирования и производства двигателей.
К тому же, у молодых людей большие мозги и более активное мышление.
Если вы не видите загадки суперреактивного двигателя Black Hawk, это даст вам другое вдохновение и понимание.
Чэнь И некоторое время изучал и вышел с некоторым сожалением.
«Повреждения слишком серьезные, и я не могу понять ключевого момента этого двигателя, чтобы достичь тройной комбинации».
Не успев договорить, все сразу разочаровались.
Профессор Чжан похлопал Чэнь И по плечу и утешил его: «Ничего страшного, неважно, что ты не видишь этого какое-то время.
В этот период времени Сяо Чэнь останется, если будет свободен, и будет рассматриваться как специально нанятый эксперт.
Мы стремимся исследовать как можно больше ключевых технологий до возвращения Black Hawk».
«Да, невозможно прорваться через технологию за короткое время. Я очень рад, что такая технология, как скрэм, может быть внедрена в практику в течение трех лет».
«Не торопитесь, еда в столовой Рунфэя вкусная, давайте медленно наслаждаться едой и медленно учиться».
Как будто они боялись, что у Чэнь И появится какая-то психологическая нагрузка, некоторые другие эксперты и старшие инженеры также быстро подхватили разговор, улыбаясь и успокаивая, что дело нельзя торопить.
«Подождите, я еще не закончил говорить».
Глядя на группу людей, которые явно чувствовали себя некомфортно, но утешали его, Чэнь И задумался: «Я не знаю, как этот двигатель Black Hawk может достичь трехкомпонентного сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
Но для трехкомпонентного двигателя турбореактивного + прямоточного + сверхзвукового прямоточного двигателя у меня есть некоторые осуществимые идеи.
Если модель достаточно велика, вы также можете спроектировать четырехкомпонентный двигатель с вращающейся детонационной структурой или даже пятикомпонентный турбовентилятор».
«Что!?»
«Это шутка?»
Профессор Чжан и группа людей ошеломленно уставились на Чэнь И, не веря своим ушам.
P.S.: 2600 слов, сегодня обновлено 6000, поэтому так много обновлений в течение бесплатного периода относительно невелико, а когда оно будет на полках, мы гарантируем минимум 10 000 обновлений каждый день. Наконец, попросите читателей прочитать, ежемесячные билеты и билеты с рекомендациями.
http://tl.rulate.ru/book/92530/3924773
Готово:
