Готовый перевод I became the crown prince of Germany! / Я стал наследным принцем Германии!: Глава 515

«Пять американских шпионов были захвачены? Один из них убит?».

　　Глядя на сообщение, пришедшее из Гренландии, Янник не мог не пробормотать: «Как интересно, готовятся ли янки послать войска для захвата Гренландии?». — Ранее говорилось, что Гренландия была хорошей передовой базой, как для Германии, так и для США. Если бы США захватили Гренландию, то бомбардировщики B29 могли бы летать на материковую часть Германии для бомбардировок.

　　«Знает ли американская сторона, что эти люди были арестованы?».

　　Райнхард ответил, несколько менее уверенно: «Я так не думаю, их арестовали, как только они приземлились».

　　Янник усмехнулся: «Тогда давайте сыграем с ними и посмотрим, сможем ли мы заставить их прислать больше людей и оборудования».

　　Рейнхард сразу догадался, что Янник имел в виду: «Да! Тогда я пойду и все устрою».

　　Поразмыслив некоторое время, Янник разыскал Дёница.

　　«Ваше Высочество, до вчерашнего дня мы потопили в общей сложности 34 корабля, но все они — небольшие сторожевые, патрульные корабли. Как вы и говорили, мы не проникали глубоко в их оборонительный периметр». — Внешняя оборона американцев была довольно слабой, и если бы не приказ Янника, подводные силы уничтожили бы американскую военно-морскую базу у ее ворот.

　　«Молодец. Только что американцы сбросили с воздуха пару шпионов в Гренландию, но, к несчастью, они были схвачены на месте. Американцы в последнее время немного зашевелились, пошли больше подводных лодок для патрулирования вод вокруг Гренландии».

　　«Да».

　　«А как насчет «Тигровой акулы»?».

　　При упоминании об этом лицо Денница не смогло сдержать волнения: «Ваше Высочество, «Тигровая акула» завершила ходовые испытания полмесяца назад, и все в хорошем состоянии».

　　«О, так он уже готов к выходу в море? Отправьте на него лучший экипаж. Например Отто Кретцмера». — После последнего рейда на Скапа-Флоу Приен был награжден Рыцарским Железным Крестом Серебряного Дубового Листа с Двумя Мечами и произведен в лейтенант-командоры, поэтому было вполне естественно, что он не сможет продолжать сражаться на море.

　　«Передайте Кретцмеру, чтобы он не тратил торпеды на мелкую рыбешку, а бил по большим линкорам в 20 000 тонн и более». — Еще лучше — потопить несколько линкоров или авианосцев: «А как насчет новой партии подводных лодок класса «Тигровая акула»?»

　　«Ваше Высочество, три суперподводные лодки были запущены одновременно. И эта партия подводных лодок будет использовать систему AIP».

　　Подводные лодки с обычным двигателем, также известные как дизель-электрические подводные лодки, имеют три навигационных состояния: надводное навигационное состояние, навигационное состояние подводной глубины с использованием вентилятора и подводное крейсерское состояние. Первые два состояния требуют включения дизельного двигателя и генератора, причем дизельный двигатель не может работать без поддержки атмосферы. Настоящий скрытый подводный круиз питается от аккумуляторной батареи лодки. Однако количество и емкость батарей на борту ограничены, и продолжительность погружения подводной лодки также ограничена — от одного-двух дней до нескольких часов, после чего подводная лодка должна всплыть на поверхность и зарядить батареи с помощью дизель-генераторной установки, что значительно увеличивает облучение подводной лодки или возможность ее обнаружения.

　　Для того чтобы решить эту техническую проблему, все развитые страны провели предварительные исследования и технико-экономические обоснования в этой области. Наконец, были разработаны четыре типа технологии AIP (Air Independent Propulsion).

　　Это АИП с замкнутым циклом (CCD), АИП с двигателем Стирлинга (SE), АИП с топливными элементами (FC) и АИП с малой ядерной энергетикой (AMPS).

　　В CCD-AIP сам дизельный двигатель практически не нуждается в значительном усовершенствовании, технология основного двигателя является зрелой, другие вопросы вспомогательных систем, такие как рециркуляционное смешивание газов, распылительное охлаждение выхлопных газов, принцип поглощения морской воды CO2, принцип работы системы очистки воды, соответствующие узлы были изучены, нет серьезного технического риска. Таким образом, разработка CCDAIP может быть в технологии риск небольшой, меньше инвестиций. Конечно, относительно говоря, дизельный двигатель сам по себе структурный шум и воздушный шум является большим, но современные технологии виброизоляции могут сделать дизельный двигатель путем виброизоляции после индекса шума, чтобы удовлетворить требования. Поскольку система очистки воды потребляет меньше энергии, эффективность системы CCDAIP может достигать 35%.

　　Советский Союз той эпохи настолько ценил эту технологию, что во время холодной войны построил 30 подводных лодок класса Q со специальными двигателями — на подводных лодках было три дизельных двигателя, два обычных и один дизель с замкнутым циклом, который обеспечивал кислород, необходимый для работы дизельных двигателей, путем сжатия жидкого кислорода. В начале 1970-х годов все лодки класса Q были сданы на слом.

　　Но в 1990-х годах немцы снова взялись за эту технологию и успешно испытали дизельную систему с замкнутым циклом мощностью 250 кВт. За ними последовали Нидерланды и Италия, которые также успешно испытали дизельные системы замкнутого цикла для переоборудования существующих подводных лодок или для использования на новых подводных лодках с обычным двигателем.

　　Это поставило Янника в затруднительное положение, и после долгих колебаний он решил остановиться на дизельном двигателе с замкнутым циклом.

　　Что касается двигателя Стирлинга AIP, то голландская компания Philips уже преуспела в его исследовании, поэтому его можно было использовать.

　　АИП на топливных элементах, с другой стороны, — это то, что немного созреет лишь через несколько десятилетий.

　　Янник снял трубку и позвонил в зону 51: «Доктор Гейзенберг, как продвигается исследование ядерной энергетической системы подводной лодки?». — Гейзенберг возглавил отдел исследований ядерной энергии после смерти доктора Альберта.

　　«Ваше Высочество, мы построили макет реактора, и после нескольких проверок проект готов к эксплуатации. Это обеспечит подводной лодке водоизмещением 3000 тонн высокую скорость в 16-17 узлов».

　　«…». — Для Гейзенберга скорость подводной лодки в 16-17 узлов была уже довольно впечатляющей, к сожалению, он не знал, что атомные подводные лодки в более поздние времена могли в принципе развивать скорость до 30 узлов. Даже «Наутилус», первая в мире атомная подводная лодка, развивала скорость 23,3 узла.

　　Но Янник был доволен; в конце концов предстояло пройти еще долгий путь, прежде чем можно будет в спешке разрабатывать все виды промышленных технологий. После завершения строительства атомной подводной лодки она сможет двигаться со скоростью 16 или 17 узлов в течение нескольких месяцев, в зависимости от подводных возможностей подводников.

　　«Очень хорошо, доктор Гейзенберг, он будет установлен на подводной лодке примерно через шесть месяцев. Будьте абсолютно уверены в вопросах эксплуатационной безопасности». — Янник хорошо знал об ужасах ядерной энергии и о том, что малейшая ошибка станет ящиком Пандоры. Хотя ядерный реактор на подводной лодке не взорвется, как ядерная бомба, даже небольшая утечка будет смертельной для подводников, находящихся в замкнутом пространстве: «Обязательно проводите многоуровневые строгие меры изоляции, чтобы быть изолированным от ядерного излучения».

　　После некоторых наставлений Янник положил трубку: «Поскольку подводных лодок три, это как раз то, что нужно: одна с дизельной системой замкнутого цикла, одна с системой двигателей Стирлинга, а оставшаяся — с ядерной энергией».

http://tl.rulate.ru/book/51755/1565126