Готовый перевод I became the crown prince of Germany! / Я стал наследным принцем Германии!: Глава 277

Даудингу очень не хотелось посылать ценные авиационные подразделения на верную смерть, если это возможно.

Хотя недостаток производительности может быть восполнен количеством (непересекающимся), недостаток количества может быть восполнен производительностью; но сейчас немецкие истребители превосходят и по количеству, и по производительности.

Но в нынешней ситуации он может использовать 180 истребителей только для того, чтобы закрыть рот Черчилля, и кстати, сохранить свое официальное положение.

Но он также воспользовался этой возможностью, чтобы обратиться с просьбой: «Ваше превосходительство премьер-министр, сейчас наши истребители значительно уступают немецким по характеристикам, и их нужно как можно скорее улучшить и модернизировать».

Черчилль, конечно, не дурак, и он кивнул: «Хорошо, я выделю сумму денег как можно скорее».

В конце концов, он знал, что британские истребители не так хороши, как немецкие, и если их не улучшить как можно скорее, то в будущем они могут понести большие потери.

Когда Даудинг отдал приказ, огромный строй истребителей, состоящий из пяти эскадрилий Спитфайров (60) и десяти эскадрилий Харрикейнов (120) пролетел над городом, многие горожане махали в небо и ликовали.

Вот только никто не заметил, как мужчина средних лет остановился на своем пути, его зоркие и внимательные глаза просканировали небо, смотря на уходящие вдаль истребители. Внезапно он резко повернулся телом, чтобы быстро пойти в том направлении, откуда он пришел.

Вскоре невидимая волна электричества передалась из всех уголков Англии вдаль.

Немецкие радары еще не обнаружили цель, а центр воздушного командования уже получил сообщение, что британцы подняли в воздух истребители, по меньшей мере 150 штук!

Менее чем через минуту с различных временных аэродромов на линии фронта раздался вой боевых сирен.

Немецкие летчики-истребители взвыли, выбежали из своих дежурных комнат и бросились к своим истребителям.

В эти дни британские и французские истребители просто не осмеливались подниматься в воздух для боя, не разгорелся ни один достойный воздушный бой, и они были задушены.

Благодаря связи с Янником, можно сказать, что немецкие пилоты-истребители в это время точно знали характеристики британских истребителей. Вплоть до радиуса разворота, скорости набора высоты, максимальной скорости, скорости пикирования, огневой мощи оружия, количества заряженных патронов, сколько винтов было использовано во всем самолете. Боюсь, что руководства по летной эксплуатации, выпущенные британцами, были не такими подробными.

Мало того, немецкий секретный завод даже построил партию «Харрикейнов» и «Спитфайров», идентичных британским, чтобы пилоты-истребители могли испытать их на собственном опыте.

Если бы они были сбиты англичанами таким образом, им пришлось бы винить собственную невезучесть.

Вскоре эскадрилий BF-109 °F поднялись в небо и огромными формациями улетели вдаль.

Но взлетали не только BF-109 °F.

«Боги, этот парень летит слишком высоко, не так ли?».

На высоте одиннадцать тысяч метров в воздухе два истребителя с изящными крыльями, обтекаемыми фюзеляжами и привлекающими внимание вспомогательными воздухозаборниками летели ровно, и пилот одного из истребителей с номером 001 на фюзеляже посмотрел на четырехмоторный транспорт на высоте более тысячи метров над их головами и воскликнул. В отличие от других транспортов, у него было несколько трубчатых антенн, торчащих из-под брюха и направленных по диагонали вниз.

«Ему не нужен наш эскорт, чтобы лететь так высоко, какой самолет может подняться на его высоту, чтобы угрожать ему?».

При постепенном увеличении высоты полета плотность воздуха уменьшается с увеличением высоты, что влияет на поступление воздуха в двигатель; количество поступающего в двигатель воздуха уменьшается, и его тяга в целом уменьшается. Достигнув определенной высоты, из-за отсутствия тяги, самолет не может набрать высоту и может только поддерживать ровный полет, эта высота является пределом подъемной силы самолета.

По этой причине в настоящее время в странах истребителей боевая высота в 6 000-8 000 или около того считается высокой, 10 000 метров — почти предел. Современный Spitfire еще не был поздней моделью, и ему было трудно подниматься на высоту 10 000 метров для ведения боя.

Пилот другого истребителя, номер 002, усмехнулся: «И что же он будет делать?». — Пока они разговаривали, из гарнитуры раздался внезапный неприятный звук помех, но он был настолько незначительным, что не повлиял на связь между ними: «Похоже, тот большой парень активизировался?»

Не только у них, но и у сотен пилотов истребителей, участвовавших в схватке внизу, из наушников доносился тот же звук помех. Только звук в наушниках немецких пилотов был настолько слабым, что не влиял на их связь. Британские пилоты, с другой стороны, были несчастны; внезапные колющие, режущие электронные звуки нарушали их концентрацию, и несколько из них были подобраны немецкими пилотами, не реагируя ни на секунду, потому что они были так напуганы этим звуком помех.

«Вызываю ведомых, ведомые слышат меня?! Джулиан, Фрэнк, вы меня слышите? Ты слышишь меня, Джулиан, Фрэнк?!». — Джозеф несколько раз крикнул в трубку, но гарнитура продолжала издавать постоянный звук «зип-зип», и он не мог связаться со своими двумя ведомыми, поэтому у него не было другого выбора, кроме как снять надоедливую гарнитуру и сосредоточиться на вражеских самолетах.

Британские пилоты все еще летали в плотном строю «елочкой» из трех самолетов, что выглядело хорошо, но ограничивало обзор и способность пилотов двигаться, и было нелегко аккуратно лететь вместе. Немецкие пилоты, с другой стороны, уже разработали набор тактик сдвоенных и четверных формаций во время своего участия в гражданской войне в Испании. Они расположились достаточно широко, чтобы не беспокоиться о столкновении со своими товарищами, но при этом иметь возможность гибко работать друг с другом. Они могли прикрывать друг друга в бою, ведомый мог прикрывать длинный самолет, длинный самолет мог сосредоточиться на атаке, или длинный ведомый мог атаковать и защищать друг друга, короче говоря, формация была более безопасной и эффективной, чем формация одного самолета. Даже в эпоху пятого поколения боевых самолетов в более поздние времена два самолета также являются самой основной тактикой воздушного боя.

В дополнение к немецким электронным помехам в этот момент, британские ВВС не могут иметь никакого совместного боя, полностью потеряли строй, превратившись в одинокую битву.

В небе истребители с обеих сторон уже столкнулись в лобовую, пронзительные звуки и скоростные истребители кружили вместе, ослепительные огненные шары и вспышки белого дыма время от времени появлялись в небе.

В пылу погони один британский истребитель постоянно менял полетное положение, пытаясь избежать выстрелов немецких истребителей. К сожалению, он увернулся от врага, но не от своего, и в конце концов запаниковал и врезался лоб в лоб с другим дружественным самолетом, превратив оба истребителя в мгновенные огненные шары и отправив куски обломков в бескрайний океан.

«Ха, идиот». — Два бойца, находившиеся высоко в небе, случайно увидели эту сцену, и 001 не смог удержаться от насмешки: «Британцы совсем не подходят для боя в воздухе, то ли они слишком новички, то ли мы слишком хороши».

002, однако, покачал головой в некотором замешательстве: «Что-то не так. Я видел данные о потерях в последнем воздушном сражении, и хотя британцы понесли гораздо большие потери, чем мы, они не были настолько разгромлены. Эта куча британских пилотов не похожа на опытных ветеранов». — Он видел, как несколько британских пилотов были сбиты за очень детские и дешевые ошибки, пилоты с хоть небольшим боевым опытом не совершали таких глупых ошибок.

«О? Разве тебе трудно поверить, что все ветераны британских ВВС погибли, и только новички могут быть отправлены в полет?».

http://tl.rulate.ru/book/51755/1454285