Готовый перевод I became the crown prince of Germany! / Я стал наследным принцем Германии!: Глава 85: Битва за Испанию (2)

«Джентльмены, последние новости. Только вчера в Испании было восстание».

Военное начальство, собравшееся в конференц-зале, сначала уставилось на Янника, а затем на их лицах появилось выражение возбуждения.

Хаотическое состояние Испании уже давно вызывало международную озабоченность, особенно у Советского Союза и Германии. Что касается причин их радости, то немецкое командование давно знало из анализа разведданных, что рано или поздно в Испании должны произойти волнения, и они давно договорились, что поле боя в Испании будет использовано для проверки боевой мощи немецкой армии!

Какова была цель всех этих лет неустанных усилий? Разве это не для грядущей войны? Теперь Испания, наконец, в состоянии войны! Это лучшее время!

Янник продолжал: «Пока что не наша очередь вмешиваться, но я уверен, что скоро у нас будет шанс».

Поскольку испанское правительство не успело отреагировать, Франко быстро оккупировал Западное Марокко, Канарские и Балеарские острова, северные и юго-западные провинции самой Испании, а 30 июля создал в Бургосе «Совет обороны», попытавшись захватить власть в стране путем нападения на Мадрид с севера и юга.

С такой хорошей ситуацией Франко не стал бы просить помощи у Германии, не говоря уже о том, что у него был более надежный сторонник — Великобритания.

А Британия? Поскольку экономическая ситуация внутри страны не очень оптимистична, в сочетании с парламентской оппозицией, первоначальный план поддержки Франко в итоге умер, армия Франко лишилась единственной поддержки внешних сил, наступление постепенно замедлилось, что дало передышку правительственным войскам.

Испанское правительство обратилось ко всем слоям населения страны с призывом взять в руки оружие для защиты Республики, и в течение двух дней 300 000 человек записались в организацию ополчения. Восстания в Мадриде, Барселоне, Валенсии, Картахене, Малаге, Бильбао и других крупных и средних городах были быстро подавлены. Сторона Франко контролировала только Андалусию на юге и экономически отсталые провинции Галисия, Наварра и Старая Кастилия на севере. С другой стороны, республиканцы контролировали все промышленные и политические центры, главные порты, основные транспортные пути и важные сельскохозяйственные районы.

Только в такое кризисное время Франко обратился бы за помощью к немцам, и Янник мог воспользоваться возможностью сделать хорошее предложение.

Рундштедт выступил вперед: «Ваше Высочество, это прекрасная новость. И сколько войск нам нужно туда отправить?».

Янник задумался на мгновение: «В передовом отряде две пехотные дивизии и одна бронетанковая рота. Два полка армейских бомбардировщиков, полк боевой авиации ВВС, бригада армейской воздушной разведки и преторианская гвардия. Решение о том, какие именно подразделения, было оставлено на усмотрение начальников Генерального штаба. На этот раз в главной роли была в основном армия. У ВВС есть только одна задача — прочно удерживать контроль над воздухом».

Толпа ответила в унисон: «Есть!».

После обсуждения вопроса об отправке Янник посмотрел на Кессельринга: «Генерал Кессельринг, как продвигается строительство «Птичьего гнезда»?».

Альберт Кессельринг встал и почтительным голосом сказал: «Ваше высочество, согласно вашему приказу, «Птичье гнездо» находится в процессе расширения. Если считать тех, кто находится в Китае и Советском Союзе, то число пилотов, окончивших школу, составляет 3 200 человек. И есть 2 250 пилотов, которые могут выпуститься в этом году».

«?». — Люди внизу не могли не смотреть друг на друга в непонимании, по их мнению, это было довольно ошеломляющее число, но Его Королевское Высочество наследный принц показывал обеспокоенный взгляд.

Янник действительно волновался, нет, он больше чем волновался, он был напуган до смерти! Мысли о 300 000 самолетов, построенных в США во время Второй мировой войны в его первоначальный период времени (только бомбардировщиков было произведено почти 20 000), заставляли его сердце трепетать, а ноги дрожать. (Конечно, не все самолеты, произведенные в США, были собственного производства, многие были поддержаны Советским Союзом, Великобританией и т.д.).

Еще страшнее то, что самым мощным аспектом вооруженных сил США были даже не производственные мощности по выпуску самолетов, а огромный резерв пилотов. На самом деле, до начала Второй мировой войны в США уже было много пилотов-любителей, которые обычно летали в небе на своих самолетах, а когда началась война, эти люди смогли вступить в бой, пройдя небольшую подготовку.

Мало того, даже многие фермеры в США умели летать на самолетах, и владели собственными самолетами. В знаменитом фильме «Перл-Харбор» есть такой эпизод, когда два главных героя, которым было всего пятнадцать или шестнадцать лет, поднимают свой самолет в небо, когда их отец не смотрит, и в итоге, несмотря на все опасности, совершают безопасную посадку после полета в небо. Из этого эпизода легко понять, что полет на самолете не был чем-то необычным для среднего американского гражданина в то время.

В результате после начала Второй мировой войны в рамках американской мобилизации и коллективного обучения в армию США было поставлено 430 000 пилотов. Если бы японцы знали, что у цели их подлого нападения более 430 000 пилотов, боюсь, что они не решились бы связываться с такой громадиной, если бы им дали в десять раз смелости.

«Усилить работу по набору персонала. Я хочу, чтобы каждый год выпускалось не менее 5 000 пилотов. И я говорю только о летчиках-истребителях. И никаких послаблений по экипажам стратегических бомбардировщиков, в будущем у нас будут супербомбардировщики с экипажами от 10 до 14 человек, и я намерен оснастить ими около 3000 человек. Когда это произойдет, не будет органической беспилотной ситуации».

Альберт Кессельринг вдруг почувствовал, что на его плечи легла гораздо более тяжелая ноша, и торжественно ответил: «Да, Ваше Высочество».

Как раз когда он собирался сесть, он кое-что вспомнил: «Ваше Высочество, пилоты, вернувшиеся из Советского Союза, сообщили, что Советский Союз не так давно выпустил первичный тренажер под названием «У-2», с отличными эксплуатационными характеристиками, который очень подходит для обучения новичков.»

«У-2?». — Если он правильно помнил, это должен быть биплан-самолет начальной подготовки, разработанный известным советским авиаконструктором Николаем Поликарповым. Тренажер был разработан на принципах «простоты, надежности и низкой стоимости» и просуществовал до 1953 года, общий тираж составил около 33 000 экземпляров.

Фюзеляж был изготовлен из сосновой древесины с льняной обшивкой, а верхние и нижние крылья были связаны проволокой. В качестве силовой установки использовался пятицилиндровый поршневой звездообразный двигатель M-11 с воздушным охлаждением, приводящий в движение двухлопастной деревянный винт мощностью 100 л.с.

Этот тренажер сразу завоевал сердца большинства авиационного персонала после производства, простая конструкция, низкая стоимость, простота в производстве и обслуживании, особенно эксплуатационные характеристики странные, выдающиеся характеристики взлета и посадки, для Советского Союза для подготовки большого количества авиационного персонала.

«Понятно, я запрошу у советской стороны копии чертежей. Генерал Рихтгофен, генерал Штумпф, ваша армейская авиация и авиация флота тоже не должны сидеть сложа руки и расширяются».

«Как прикажете, Ваше Высочество!».

http://tl.rulate.ru/book/51755/1438129