Когда именно зародился пресловутый Проект 1024? Тан Вэнь уже и сам с трудом припоминал точные исторические даты, но схема эта определённо расцвела пышным цветом лишь в новом тысячелетии. Будучи непревзойдённой вершиной искусства промывания мозгов за всю историю человечества, эти мошеннические сети не делали различий между людьми, не взирая ни на уровень образования, ни на пол, ни на возраст. Они обладали пугающе чудовищной заразительностью и немыслимым даром убеждения.
Толпы людей добровольно отдавали свои последние сбережения, втягивали в эту трясину родственников и друзей, спали вповалку на холодном полу, питались одной лишь варёной картошкой, но при этом свято и фанатично верили, что вот-вот станут сказочно богатыми. Для Тан Вэня всё это всегда казалось диким абсурдом. Но нельзя было отрицать очевидного: если грамотно нарисовать в воздухе гигантский, манящий золотом пирог, приправив его щепоткой мистики, теорией заговора и авторитетными речами, можно заставить толпу поверить во что угодно, даже в самую безумную небылицу.
Конечно, если ты обещал золотые горы и ничего не дал — это банальное мошенничество. Но если ты пообещал, и люди действительно начали получать реальную выгоду — это уже называется «вести всех к процветанию». Тан Вэнь не только проложил для деревни новую дорогу за свой счёт, но и организовал рыбопромысловую компанию, дал толчок развитию туристического кластера. Крестьяне уже держали в руках живые, хрустящие банкноты, так что ни о каких сомнениях не могло быть и речи.
Верфь «Золотой Покров» создавала сотни рабочих мест, а староста Чэнь Юнгуй обеспечивал абсолютную лояльность местного населения — это был идеальный, нерушимый симбиоз!
Рано утром следующего дня бригады строителей и вышедшие им на помощь крестьяне с удивлением обнаружили в водах залива громадину неизвестного судна. Однако староста, поддержанный теми, кто ночью помогал с брезентом, быстро пресёк любые слухи единой легендой: это всего лишь цементный макет, реквизит для будущего парка, там идут опасные строительные работы, и зевакам приближаться строго запрещено!
Несмотря на естественное удивление, люди безоговорочно поверили в эту версию. Максимум, что они себе позволяли — это немного поглазеть на невиданную махину издалека, получив свежую тему для вечерних пересудов.
...
— Осторожнее там, не дрова грузите! Коцнете хоть один край — ремонт в копеечку влетит! — надрывался У Лун на окраине мегаполиса Пэнчэн, контролируя рабочих логистической компании, бережно грузивших тяжёлые деревянные ящики с двигателями в кузов грузовика.
Поскольку верфь ещё не обзавелась собственным речным транспортом, первая партия дизелей для Агротехники «Горный Король», а также несколько монструозных прототипов огромной мощности, сначала были доставлены из заводских цехов «Золотого Покрова» в город. Оттуда их передали частной транспортной колонне, курсирующей между Пэнчэном и провинцией Гуй. Услуги перевозчиков влетали в приличную сумму — несколько тысяч юаней за рейс, — но ради скорости и надёжности приходилось мириться с расходами.
Конечно, самым быстрым и безопасным вариантом была бы железная дорога. Из Пэнчэна ходили грузовые составы в Гуйган, однако получить квоту на товарный вагон для частника было всё равно что дотянуться до звёзд — У Лун обивал пороги управления, но так ничего и не добился.
В ящиках скрывались настоящие механические чудовища: атмосферный V6, V6 с приводным нагнетателем и исполинский атмосферный V12. Несмотря на то, что их габариты, масса и чудовищная мощность многократно превышали скромные потребности тракторного завода, руководство «Горного Короля» изъявило желание приобрести по одному экземпляру каждого типа для тщательных испытаний. Во-первых, их инженеры в жизни не видели столь могучих силовых установок. Во-вторых, всё решала агрессивная ценовая политика Тан Вэня.
Технически архитектура серии B2 являлась безнадёжным анахронизмом. Эти прожорливые дизельные монстры проигрывали современным аналогам и по удельному расходу топлива, и по соотношению массы к мощности. Их единственными неоспоримыми плюсами были феноменальная, почти магическая надёжность сборки системы и превосходная тяговитость.
Тан Вэнь, недолго думая, отдал У Луну приказ: собрать прайс-листы всех конкурентов и выставить цену ровно в семьдесят процентов от стоимости самого дешёвого двигателя аналогичного класса. Упасть ещё ниже означало бы нарваться на обвинения в демпинге и недобросовестной конкуренции, а поставить цену выше — значит отпугнуть покупателя старыми технологиями. Скидка в тридцать процентов была той самой золотой серединой, своеобразной компенсацией будущих расходов клиентов на прорву солярки.
Для Агротехники «Горный Король» такое предложение стало манной небесной. Цифры в коммерческом предложении У Луна ломали любую логику и сопротивление: базовый 265-сильный агрегат V6 предлагался всего за 12 000 юаней — это было дешевле, чем чахлый 100-сильный мотор от завода дизельных двигателей «Юйчай»! Выбор между покупкой сверхмощного, неубиваемого флагмана по бросовой цене или слабосильной современной жужжалки за бешеные деньги был очевиден.
Высокий расход горючего и огромная масса меркли на фоне феноменальной выносливости и смехотворной цены. Даже те акционеры завода, которые имели тёплые откатные связи с другими поставщиками, были вынуждены признать сокрушительный факт: появление большеобъёмных моторов «Золотого Покрова» навсегда перевернёт рынок кустарных сельскохозяйственных вездеходов.
Клиентура, покупающая эти неповоротливые драндулеты, гналась исключительно за дешевизной, мирясь с отвратительным качеством и слабой тягой. Но если их самоделка по грузоподъёмности и мощи превзойдёт настоящий грузовик, оставаясь при этом в разы дешевле — такой транспорт просто захватит рынок!
А топливо? В наши дни даже обычные легковушки жрут по пятнадцать литров, кого волнуют лишние вёдра солярки? К тому же, суровые мужики, гоняющие технику по горным перевалам, отродясь не заливали в баки дорогое топливо официальных нефтяных корпораций. В лучшем случае они брали контрафакт с подпольных мини-НПЗ, а самые экономные заправлялись прямо из ржавых бочек в кузовах бродячих фургонов-заправщиков за копейки.
Если бы не природная осторожность руководства, «Горный Король» скупил бы всю партию двигателей прямо с чертежей.
Лишь когда массивные деревянные короба были намертво стянуты тросами в кузовах, а в кармане осела приличная сумма задатка от логистической конторы, У Лун с облегчением выдохнул. Он тут же набрал номер завода и отчитался об отправке ценного груза. Он не поехал сопровождать колонну лично лишь потому, что в Пэнчэне его ждало куда более масштабное дело.
Следуя инструкциям Тан Вэня, У Лун быстро отыскал Чэнь Мина в неприметной государственной гостинице. Речь шла о контракте на сумму в сто двадцать тысяч американских долларов. Партнёры скрупулёзно проговорили каждую цифру: стоимость самой дизель-генераторной установки, солидную оплату командировочных для инженеров «Золотого Покрова», которые будут курировать монтаж, жёсткие сроки и прочие технические нюансы. Ударив по рукам, они немедленно направились в местное отделение Сельскохозяйственного банка Китая, чтобы оформить сделку под чутким руководством заместителя директора Чжана.
В те времена легальный завод иностранной валюты в страну был процессом сложным, напрямую на счета предприятий доллары не падали. Государство хоть и накопило резерв под сотню миллиардов, но в масштабах гигантской страны этой валюты катастрофически не хватало. Любому региональному предприятию для закупки импортного оборудования приходилось выбивать квоты кровью и потом. Поступающая из-за рубежа валюта принудительно конвертировалась по официальному курсу, и предприятие получало на счёт уже юани. Однако банк, проводивший эту операцию, получал заветные баллы к собственным валютным показателям.
Поэтому, едва заслышав о поступлении более чем ста тысяч долларов, заместитель директора Чжан лично выскочил из кабинета обслуживать VIP-клиента. По государственному курсу 8,3 за доллар сумма конвертировалась в внушительные 996 000 юаней.
Вбивая реквизиты, Чжан внимательно вчитался в назначение платежа и удивлённо вскинул брови:
— Господин У, я только сейчас обратил внимание... Получателем значится компания «Золотой Покров — Энергетика», а не ваша верфь?
У Лун, раздуваясь от гордости за почти миллионный контракт, неспешно прикурил сигарету и солидно басанул сквозь облако дыма:
— Не извольте беспокоиться, это дочернее предприятие нашего босса Тана. Мы там занимаемся исключительно двигателями. От тракторных тарахтелок до корабельных исполинов — делаем всё, без исключений!
— Неужели тот завод сельхозтехники закупает через вас импортные моторы? Невероятное расточительство! — поразился банкир.
— Да нет же, импортная линия у нас только под этот конкретный гонконгский заказ. Всё остальное мы производим на собственных мощностях, своими руками!
— Сами льёте двигатели? На верфи «Золотой Покров»? — глаза Чжана полезли на лоб.
— А то! Отличное качество за смешные деньги. Помяните моё слово, скоро наш бренд прогремит на всю страну!
Глядя на уверенного в себе У Луна и сверяясь с нулями в платежке, заместитель директора Чжан впал в глубокую задумчивость. Он и представить не мог, что какая-то периферийная верфь обладает таким мощным инженерным потенциалом. Создание двигателей — это вершина технологической пирамиды! Даже сборка надёжного тракторного мотора требует огромного опыта, а тут речь шла о сотнях тысяч юаней оборота. Это уже пахло не просто провинциальной мастерской, а настоящим высокотехнологичным локомотивом местной экономики.
Глаза банкира хитро блеснули, и он, как бы невзначай, пододвинул к У Луну пачку дорогих сигарет «Двойное Счастье»:
— Господин У, так вы утверждаете, что корабельные двигатели для вашей верфи вы тоже проектируете сами?
— Естественно! Разве можно назвать кораблестроителем того, кто умеет клепать только пустые стальные скорлупки? Да, сейчас мы выступаем агентами по импорту для этой сделки, но не за горами тот день, когда в трюмах наших кораблей забьются гигантские стальные сердца нашего собственного производства.
У Лун не лукавил: он транслировал планы Тан Вэня. По мере расширения мощностей, «Золотой Покров» планировал выйти на рынок гигантских корабельных дизелей, чья маржинальность и стоимость не шли ни в какое сравнение с жалкими автомобильными моторчиками. Именно поэтому У Лун сейчас активно мониторил рынок морских силовых установок в поисках свободных ниш.
Лицо заместителя директора Чжана расплылось в широчайшей улыбке:
— Послушайте, у нашего отделения ещё остались приличные лимиты по программам льготного государственного кредитования. Раз вы способны строить суда, да ещё и обладаете технологиями производства ДВС, почему бы вам не подать заявку на статус «высокотехнологичного предприятия»? В этом году как раз вышли новые постановления: теперь для получения этого статуса не обязательно территориально находиться в специальных экономических зонах. Если пройдёте сертификацию, на вас прольётся золотой дождь из субсидированных кредитов под смешные проценты, а отдавать основное тело долга можно будет хоть через несколько лет!
— Звучит заманчиво... Надо будет обязательно обсудить это с директором Таном, — У Лун озадаченно почесал затылок. Он, конечно, верил в мощь родного завода, но понятия не имел, дотягивают ли они до суровых государственных стандартов «высоких технологий».
— Ничего страшного, если сразу не пройдёте, — подмигнул Чжан. — Главное — создать правильный информационный шум!
...
http://tl.rulate.ru/book/173175/15298399
Готово:
