По мере того как Великая Заливка продвигалась, за бетонщиками шли другие специалисты. Они начинали осваивать уже готовое, накрытое верхней плитой пространство будущего технического этажа.
Это был уникальный мир. Десятиметровой высоты «пещеры» с рядами мощных колонн-свай и ажурными потолками из перекрещивающихся балок. Здесь царил вечный полумрак, нарушаемый лишь светом мощных прожекторов. Воздух был холодным и влажным, пахнущим застывающим бетоном.
Алексей обожал это место. Он часто спускался сюда один, в тишине. Он бродил по этим гулким «проспектам» и чувствовал себя исследователем, попавшим в город древней, неизвестной цивилизации. Но эту цивилизацию построил он сам.
Здесь, в этом подземном городе, начинался монтаж «артерий» и «нервов» будущего «Атлант-Сити».
Инженеры-сантехники прокладывали гигантские, в человеческий рост, трубы для водоснабжения, отопления и канализации. Они не были закопаны в землю. Они крепились на специальных консолях к стенам и потолку, как в машинных отделениях гигантских кораблей. Любой узел, любая задвижка были в открытом доступе для ремонта и обслуживания.
Электрики монтировали мощные кабель-каналы, в которых должны были пройти тысячи километров проводов — от силовых, питающих целые кварталы, до оптоволоконных, обеспечивающих город сверхскоростным интернетом.
Специалисты по вентиляции собирали гигантские воздуховоды, которые должны были обеспечивать приток свежего, очищенного воздуха не только на технический этаж, но и во все здания наверху.
Но самым интересным проектом, который Алексей курировал лично, была транспортная система. Он отказался от идеи хаотичного движения автомобилей. Весь технический этаж был спроектирован как единая, логичная транспортная сеть.
Были выделены главные «проспекты» — широкие шестиполосные магистрали для основного трафика.
От них отходили «улицы» поменьше, ведущие к парковочным зонам, расположенным точно под жилыми и офисными зданиями наверху.
И была отдельная сеть дорог — для грузового и служебного транспорта, с подъездами к зонам разгрузки магазинов, ресторанов и складов.
Водитель, въезжающий в «Атлант-Сити», попадал не в тёмный, запутанный паркинг, а в хорошо освещённую, понятную систему с умной навигацией, которая вела его прямо к нужному лифту.
[Навык «Транспортное моделирование» активирован. Анализ схемы движения на техническом уровне.]
[Прогноз: Пропускная способность — высокая. Вероятность возникновения заторов — менее 2%. Среднее время поиска парковочного места — 1.5 минуты.]
Алексей думал не только о машинах, но и о людях, которые будут здесь работать. Он заложил в проект отдельные пешеходные галереи, столовые, комнаты отдыха для технического персонала. Он хотел, чтобы даже этот невидимый, утилитарный мир был по-своему комфортным и человечным.
Именно здесь, в этом бетонном подземелье, решалась судьба утопии, которая должна была расцвести наверху. Здесь пряталось всё то, что делает современные города уродливыми и неудобными — автомобили, мусор, шумные инженерные установки.
Алексей создавал два города, существующих в разных измерениях. Один — для машин и технологий. Другой — для людей и природы. И границей между ними была исполинская, десятиметровой толщины плита стилобата.
http://tl.rulate.ru/book/158613/9702535
Готово:
