Приняв решение, Хань Бочао сказал Хуан Сяо:
— Сколько ни смотрю, а Ferrari 488 цепляет больше всего.
Хуан Сяо понял, что сделка практически состоялась, и его любопытство относительно семьи Хань Бочао возросло ещё больше.
Сумма в 3,58 миллиона была неподъёмной для обычного человека.
Да, три с половиной миллиона — звучит не так уж и заоблачно. В том же Шанхае за эти деньги можно купить разве что квартиру на окраине. Но покупка машины и покупка недвижимости — это две совершенно разные вещи.
Главное отличие в том, что недвижимость — это, скорее всего, выгодное вложение, а автомобиль — стопроцентная потеря денег.
Взять хотя бы эту Ferrari 488. Да, она была почти как новая, но за год на вторичном рынке уже потеряла в цене более миллиона. Машина начинает обесцениваться в тот момент, когда выезжает за ворота салона. Если Хань Бочао купит эту 488-ю, покатается и решит продать, цена будет ещё ниже. А если, не дай бог, он её где-нибудь поцарапает или ударит, стоимость может упасть вдвое.
У суперкаров вроде Ferrari первые три перепродажи сопровождаются самой большой потерей в цене. Сохранение стоимости? Забудьте. Более-менее стабильной цена становится только после седьмого-восьмого владельца. В конце концов, даже потрёпанная Ferrari — это всё ещё Ferrari. На вторичном рынке ухоженная машина с большим числом владельцев ценится порой выше, чем почти новая от второго или третьего хозяина.
С недвижимостью всё наоборот. Пока в стране мир и стабильность, а финансовые рынки не штормит, цены на жильё остаются высокими, особенно в мегаполисах, где они только растут. Вложив несколько миллионов в квартиру, пожив в ней пару лет, её можно продать если не с прибылью, то уж точно без особых потерь.
Кроме того, условия по автокредитам и ипотеке совершенно разные. Ипотеку дают на долгий срок под низкий процент, в то время как автокредит обычно выдаётся всего на три года, да ещё и под более высокую ставку. Долговая нагрузка получается колоссальной.
Вернёмся к нашей Ferrari 488. Допустим, первый взнос — 30%. Сумма кредита составит около 2,5 миллионов. Ежемесячный платёж превысит 70 тысяч юаней! Семьдесят тысяч только за машину, плюс повседневные расходы… В месяц будет уходить не меньше ста тысяч!
Сейчас повсюду трубят об историях успеха, а интернет пестрит заголовками:
«Стартап в IT — заработай сто тысяч в месяц!»
«Пять трендов в бизнесе — ухватись за любой и твой доход взлетит до ста тысяч!»
Но так ли это просто?
Да что там сто тысяч — даже десять тысяч в месяц для многих являются недостижимой планкой.
Согласно данным Центрального статистического управления Китая, средний располагаемый доход на душу населения за первое полугодие составил 15 300 юаней. Это значит, что в месяц средний житель страны располагает суммой около 2 550 юаней.
Другими словами, если ваш доход достигает десяти тысяч в месяц, вы уже зарабатываете почти в четыре раза больше среднего по стране. Вы превосходите 97% населения и входите в категорию «высокооплачиваемых специалистов».
Из этих простых расчётов становится ясно: люди, способные позволить себе Ferrari, — не из простых смертных.
Автомобили такого класса не имеют никакого отношения к 99,999% населения Китая.
И вот так, сам того не осознавая, Хань Бочао вошёл в ту самую долю одной тысячной процента.
Спасибо, папочка-Система, за твою незримую поддержку! (︶.̮︶✽)
Хуан Сяо и представить не мог, что, приехав просто поглазеть на машину, он встретит такого нездешнего и явно первоклассного представителя «золотой молодёжи». Он решил, что семья Хань Бочао — это «заезжий дракон», недавно перебравшийся в их город для ведения дел.
В последние годы их город пользовался поддержкой центрального правительства и развивался стремительными темпами. Программы городского развития, особенно в строительстве и недвижимости, появлялись одна за другой, позволяя многим сколотить состояние. Семья Хуан Сяо как раз занималась поставками стройматериалов, и за последние несколько лет их активы выросли в несколько раз, а стоимость компании перевалила за полмиллиарда. Если бы не строгий контроль со стороны «императрицы-матери», Хуан Сяо и сам мог бы без проблем позволить себе Ferrari.
Он был коренным жителем, с детства мотался с отцом по делам и обзавёлся множеством связей. Улаживать вопросы и договариваться с людьми он умел. В старые времена таких мажоров, как он, называли «решалами». Теперь времена изменились, и он стал «проектным посредником», который сводил нужных людей для взаимовыгодного сотрудничества.
Такие «заезжие драконы», как Хань Бочао, обладали силой и деньгами, но часто не знали местной специфики. Чтобы вести дела, им был нужен человек, который в курсе всех раскладов. И Хуан Сяо был именно таким человеком.
К потенциальному клиенту он, естественно, отнёсся со всем уважением.
— Чао-гэ, если ты твёрдо решил брать эту 488-ю, я могу связаться с генеральным директором салона. Попробую выбить для тебя скидку.
Хань Бочао не стал отказываться от любезности.
— Буду благодарен, — улыбнулся он. — Давай добавим друг друга в WeChat, будем на связи.
Обменявшись контактами, Хуан Сяо позвонил директору «Клуба „Четыре Колеса“». После недолгих препирательств ему удалось сбить цену ровно на восемьдесят тысяч — до 3,5 миллионов ровно.
— Эх, Чао-гэ, извини, всего восемьдесят тысяч скинул, — смущённо сказал он.
Он вызвался помочь, надеясь продемонстрировать свои возможности, но директор салона повёл себя предельно официально и не проявил особого уважения, уступив лишь сущие копейки.
«За кого он меня держит? — злился про себя Хуан Сяо. — Думает, человеку, покупающему Ferrari, есть дело до этих восьмидесяти тысяч?»
Но Хань Бочао так не считал. Восемьдесят тысяч на дороге не валяются. Этого хватит на годовое обслуживание! Хотя денег у него было куры не клюют, добродетель бережливости никто не отменял. Поэтому он был искренне благодарен Хуан Сяо, с которым познакомился всего полчаса назад.
— Скидка в восемьдесят тысяч — это отлично! Спасибо тебе. Может, поужинаем вместе? — предложил он в ответ.
— Конечно! Приглашение от Чао-гэ — это святое, любые дела подождут! — рассмеялся Хуан Сяо.
В его сопровождении все формальности были улажены менее чем за пятнадцать минут. Договор купли-продажи подписан, все полагающиеся бонусы и подарки от салона оформлены.
Способ оплаты? Разумеется, вся сумма сразу!
После того как карта была прокатана, очки опыта Хань Бочао подскочили до 4 миллионов. До следующего уровня оставалось ещё 6 миллионов. Чтобы прокачаться, придётся тратить деньги с ещё большим размахом!
Сразу после оплаты он активировал Карту кэшбэка.
[Карта кэшбэка (начальная)]
Описание: Может быть использована по желанию владельца после любой траты. Дарует случайный возврат средств в размере от 1 до 5 раз от потраченной суммы. Максимальная сумма возврата — 10 000 000 юаней.
[Система]: Поздравляем! Вы получили 4-кратный возврат средств. Поскольку сумма возврата превышает максимальный лимит, вы получаете 10 000 000 юаней наличными.
[Особое уведомление]: В связи с крупным размером вознаграждения, средства будут сгенерированы Системой через личный инвестиционный счёт владельца на зарубежных фондовых рынках. Процесс займёт три дня. Все операции являются законными, обоснованными и отслеживаемыми. Владелец может использовать средства без опасений.
Ferrari 488 стоила 3,5 миллиона, а кэшбэк составил 10 миллионов. Таким образом, Хань Бочао не только получил суперкар почти за четыре миллиона бесплатно, но ещё и заработал сверху шесть с половиной миллионов. Его и без того внушительный банковский счёт, только что немного похудевший, снова раздулся, достигнув отметки в 69 миллионов.
Карта кэшбэка — поистине божественный артефакт для «доения» Системы!
А самое главное, в его инвентаре лежало ещё пять таких карт!
С его нынешней «Королевской Удачей» эти пять карт принесут ему как минимум ещё тридцать миллионов.
После этого он станет обладателем состояния почти в сто миллионов и окажется у самых врат клуба миллиардеров.
؏؏☝ᖗ乛◡乛ᖘ☝؏؏ Идеально! Еее
http://tl.rulate.ru/book/148478/8274343
Готово:
