(Отправляю десятую часть, прошу поддержать первым заказом!)
Ян Пэн купил две фабрики по указанию Ань Цзина. Теперь они могли сами производить сплавы и углеродное волокно.
Сделка завершилась несколько дней назад, и мало кто об этом знал. Но при желании всё равно легко было выяснить. Как и ожидалось, эта информация просочилась.
Когда Ань Цзин и Ян Пэн вернулись в компанию, они услышали новости из отдела маркетинга: ситуация с заказами была не радужной. После открытия бронирования было оформлено всего 5 заказов, из которых 2 отменили. К четырём часам дня оставалось только 7 заказов.
– Ань Дон, господин Ян, нужно ли нам скрывать количество заказов? Или, может быть, мы сами «закажем» несколько машин? – осторожно спросил техник из отдела маркетинга.
Подобные манипуляции были обычным делом. Но это предложение Ань Цзин сразу же отмел.
– Нельзя так делать, и не нужно… Если это обнаружится, нам будет ещё труднее оправдаться, и положение с рыболовецкими судами станет ещё хуже. Пусть будет как есть. После того как тестовая машина сойдёт с конвейера и отправится на испытания, заказы должны скоро пойти.
Ань Цзин не беспокоился о продаже всех 70 суперкаров. Если они не продадутся, то к чему тогда вообще делать суперкары? Можно просто закрыть проект и заняться материалами или высокоточными приборами!
[Динь-динь!]
Зазвонил телефон Ань Цзина. Это был не обычный звонок, а голосовое сообщение в WeChat. Он посмотрел: это был кто-то из клуба суперкаров SCC. Некоторое время назад у Ань Цзина заказали «Глубокий синий». Сейчас, наверное, звонят спросить про машину. Вероятно… хотят отменить?!
– Здравствуйте, господин Ли, – Ань Цзин ответил на вызов и поздоровался.
В голосовом сообщении раздался голос господина Ли:
– Су Цзин, я только что видел новости в интернете, говорят, что материалы для вашего «Суперкара Глубокий синий» вы собираетесь производить сами? Вы их сами разработали? Насколько они эффективны?!
Ань Цзин старательно ответила Яну:
– Заграничные компании не продают, отечественные не подходят. Материалы придется производить самим, так что, точно. Конкретный эффект еще не проверен, но точно будет неплохим, за это можете не волноваться.
Но верить самой – это одно, а вот убедить других в своей правоте – совсем другое.
Услышав такой ответ, господин Ли спросил:
– Какова будет окончательная цена “Суперкара Глубинного синего”? Скажите хотя бы примерно!
– Примерно 8 миллионов, не больше 10 миллионов!
Господин Ли ответил очень прямо:
– Тогда ладно, помогите мне с возвратом. У меня сейчас с деньгами туго!
Суперкар за 8 миллионов, да еще и отечественный?
Даже Ань Цзин, которая участвовала в разработке истребителей, признавала: “Суперкар Глубинного синего” выглядит шикарно, а уж по характеристикам "Суперкар Глубинного синего", который помогал строить Шуфэй, просто вне всякой конкуренции.
Только вот этот "Глубинный синий", который помогал строить Шуфэй, собирался с использованием технологий и материалов для истребителей.
Как же компания, основанная Ань Цзин, могла получить такое высококлассное оборудование и материалы?
В этом плане "Глубинный синий", произведенный в компании Ань Цзин, и тот, что помогал собирать Шуфэй, просто несопоставимы.
И эта машина должна стоить 8 миллионов? Или даже почти 10 миллионов?
У них что, денег куры не клюют?!
Ань Цзин, получив этот звонок, уже ожидала такого развития событий, но все равно улыбнулась и сказала:
– Ладно, сейчас вам все верну.
– Извините, просто в последнее время с оборотом капитала проблемы, – извиняющимся тоном сказал господин Ли.
– Понимаю, понимаю, ничего страшного, пусть так и будет.
– Ладно, до свидания!
Закончив разговор, Ань Цзин тут же перевела господину Ли залог в 99 юаней и отменила его заказ.
Позже еще трое членов клуба SCC также отменили свои заказы.
Всего 99 юаней, Ань Цзин просто покачала головой.
Почему бы не подождать несколько дней?
Вместо того чтобы ждать, пока тестовый автомобиль сойдет с конвейера, и только потом проводить испытания, они могли бы получить результаты сразу после производства и отправки материалов на проверку.
Если материалы не подходят, заказ можно отменить!
Можно лишь сказать, что эти люди слишком легко поддаются панике.
В них нет ни капли веры в "Глубокое море", ни капли доверия к отечественному производству.
Ань Цзин отсюда не звонил и не отправлял голосовых сообщений, а Ван Сыюань не интересовался, не зная, что он ждет выпуска тестового автомобиля, чтобы посмотреть на данные.
Он всё ещё верит в Ань Цзина!
По крайней мере, по этой ситуации видно разницу между людьми.
Менталитет, кругозор и даже характер – всё это проявляется в мелочах.
Ян Пэн, стоявший рядом, тоже выглядел немного мрачным, это была нехорошая новость.
Теперь остаётся только надеяться, что сплав и углеродное волокно, разработанные Ань Цзином, маленьким начальником, окажутся удовлетворительными.
Ань Цзин тоже был недоволен.
После минутного молчания Ань Цзин всё же не смог усидеть на месте, встал и сказал Ян Пэну:
– Свяжись с несколькими машинами, пусть приедут к моей вилле, заберут оборудование и отвезут его на завод. Надо обновить оборудование, сначала произвести материалы и отправить их на тестирование!
Изначально Ань Цзин собирался позвонить и заказать машины завтра, чтобы перевезти лабораторное оборудование с виллы на завод и затем обновить производственное оборудование.
Но теперь в нём закипела какая-то злость. Хотя эти десять часов и не критичны, но настроение испорчено!
Он хотел утереть нос этим людям!!
– Я сейчас свяжусь, – отозвался Ян Пэн, в котором тоже закипела обида.
После того как "Глубокое море" отказалось от заказа сырья для суперкаров у "Toray" и других компаний, внешние наблюдатели перестали смотреть на "Глубокое море" оптимистично.
Различные сомнения и скептицизм не прекращались.
Ян Пэн не обращал на это внимания, с головой погрузившись в дела компании и выполняя задачи, поставленные Ань Цзином.
Пока идут подготовительные работы, люди смогут увидеть "Глубоководный Суперкар" Ань Цзина на выставках – это хорошая возможность для рекламы. Тем временем на заводе кипит работа: его тщательно осматривают, нанимают бригаду, чтобы сделать ремонт.
Главная цель – дождаться, когда будет готов тестовый образец суперкара. После всех испытаний опубликуют характеристики, и тогда те, кто сомневался в "Глубоководной Индустрии", увидят, чего стоит эта компания на самом деле.
К вилле Ань Цзина в районе парка Ююань подъехали несколько машин: красная "ЛаФеррари", "Ауди Q5", фургончик и большой грузовик.
Машины остановились у ворот виллы.
Из машин вышли около дюжины грузчиков. Они проследовали за Ань Цзином внутрь.
Чтобы спуститься в его личную лабораторию, они воспользовались лифтом, расположенным со стороны гаража.
Когда делали ремонт на вилле, установили большой грузовой лифт.
Он не очень быстрый, но очень надёжный. Его установили специально, чтобы без проблем перемещать в лабораторию различное оборудование.
Лаборатория занимает огромную площадь – полторы тысячи квадратных метров. Там есть разные зоны и даже небольшие плавильные печи.
Эти печи Ань Цзин сделал сам позже, используя специальное оборудование, для изучения сплавов.
Что касается высокотехнологичного оборудования, которое он получил из "сундуков с сокровищами", то его пока спрятал в "инвентаре".
Несмотря на то что грузчики, скорее всего, не разбираются в таком оборудовании, лучше перестраховаться.
Оборудование, которое попалось в большом сундуке, это настоящее чудо техники, опережающее своё время лет на десять, а то и больше.
Даже если просто показать, как оно выглядит, это может вызвать немалый переполох.
Несколько комплектов производственного оборудования перевезли на грузовом лифте из личной лаборатории Ань Цзина наверх, а затем очень аккуратно погрузили в машины.
Пять единиц оборудования – на погрузку ушёл целый час. Все работали предельно осторожно.
И за рулём ехали так же аккуратно, не быстро и очень плавно.
Даже несмотря на то что в машинах приняли меры, чтобы защитить оборудование, водители всё равно были очень внимательны.
– Говорят, такое оборудование стоит сотни миллионов... Даже десятки миллиардов. Можно быть поосторожнее?
Дорога от виллы Ань Цзина до плавильного завода за городом заняла больше четырёх часов. Виной тому и пробки, и наша неспешная езда.
Когда оборудование наконец выгрузили и завезли на завод, было уже за десять вечера. Завод почти опустел. Остались только охранники, ну и Ань Цзин с Ян Пэном. Ещё директор завода, которого звали Не Хэгуан.
Ань Цзин включил своё оборудование и принялся модернизировать заводские станки. Оборудование, которое привёз Ань Цзин, было не куплено на «большой барахолке». Его сделали с помощью станков, купленных там. Но даже так, оно ни в чём не уступало лучшему мировому оборудованию — ни в точности, ни в надёжности.
На плавильном заводе главное, конечно, доменная печь. Её и нужно было модернизировать в первую очередь. Ведь предстояло выплавлять особые сплавы. Одной доменной печи для этого недостаточно. Нужно будет дополнительно обрабатывать сталь из конвертеров, мартеновских и электродуговых печей: делать внепечное рафинирование, вакуумную дегазацию, внепечное обессеривание.
Также нужно будет отливать или ковать сталь из тех же печей в электроды, чтобы потом повторно переплавлять её в электрошлаковых печах и затем проводить вакуумную плавку. Только так можно получить высококачественный особый сплав.
Кроме того, Ань Цзин добавил к доменной печи новую технологию и изменил химические формулы, чтобы получить именно ту особую сталь, которая ему нужна.
http://tl.rulate.ru/book/134579/6230187
Готово:
