Модель назвать нельзя, но параметры предоставить можно.
Эта абсурдная ситуация сбила Жэнь Бинду с толку.
На самом деле, как инженер корпорации "Хаофа", он не был особенно хорошо знаком с ситуацией по SeA650 и не мог принимать решения за других в таком важном вопросе.
Но, учитывая, что он всё ещё находился в офисе "Роллс-Ройса", ему не следовало показывать своё недоумение, поэтому он сделал вид, что "всё под контролем":
"С технической точки зрения, если вы предоставите соответствующие параметры, мы сможем предоставить индивидуальную систему выработки электроэнергии на постоянных магнитах, и, поскольку надёжность всей технологии уже доказана на SeA650, то... если вы пожелаете, можно даже рассмотреть возможность отказа от механического резервирования, что ещё больше снизит вес и количество деталей."
Услышав этот ответ, трое представителей "Роллс-Ройса" почти одновременно просияли.
Среди них Панос Уотсон сразу же взял в руки лежавший на столе заранее подготовленный документ:
"Тогда этот отчёт о расследовании аварии..."
Но подготовка к заклинанию была быстро прервана Жэнь Биндой:
"Но без конкретной информации о модели нашей стороне будет сложно оценить будущий потенциал этого сотрудничества..."
Смысл был ясен: он опасался, что англичане вытащат из архивов какую-нибудь никому не нужную рухлядь, символически построят несколько штук и на этом успокоятся.
Для такой старой компании, как "Роллс-Ройс", подобные опасения были вполне обоснованы.
Ведь никто не знает, сколько самолётов древней или средневековой эпохи по всему миру всё ещё нуждаются в их послепродажном обслуживании.
Услышав это, Уотсон сначала опешил, а затем переглянулся с находившимся неподалёку Роджером Элинором и быстро догадался об опасениях Жэнь Бинды:
"По этому поводу мы можем гарантировать, что первоначальный объём заказов на эту модель составит не менее 500 единиц, а общий объём производства за весь срок службы - не менее 1500 единиц. Кроме того, помимо оплаты за каждую единицу оборудования, вам будет выплачена стоимость самого решения в зависимости от объёма производства."
Эти условия были весьма неплохими.
Даже настолько хорошими, что Жэнь Бинде было немного трудно в них поверить.
В конце концов, ключевой компонент оборудования для выработки электроэнергии на постоянных магнитах, а именно бесконтактные магнитные подшипники, на самом деле производились в самой Великобритании.
И, судя по таинственному виду собеседников, речь шла о модели, ещё более чувствительной, чем Trent 900, и вряд ли было возможно, чтобы вся система производилась в Китае, а затем экспортировалась.
Несомненно, потребовался бы этап "отмывания" через посредника.
Или же производство было бы налажено в Великобритании, а Китай поставлял бы только часть комплектующих.
В любом случае, прибыль от "железа" неизбежно была бы несколько снижена.
Основной доход, вероятно, пришёлся бы на оплату за разработку решения.
Теперь же, когда собеседники сами предложили не разовую оплату за проект, а оплату в зависимости от объёма поставок, при ожидаемом объёме производства в 500-1500 единиц, это, несомненно, было выгодно для Китая.
Обычно поставщикам, особенно поставщикам решений, приходилось добиваться таких условий путём переговоров.
Разумеется, какими бы хорошими ни были условия, Жэнь Бинда не мог принять решение на месте. Он лишь произнёс несколько красивых дежурных фраз, заявив, что этот вопрос выходит за рамки его полномочий и должен быть передан на решение вышестоящему руководству в Китае.
"Роллс-Ройс" не в первый раз сотрудничал с китайской стороной, и по тону, с которым Жэнь Бинда делал заявление, было понятно, что это не уловка, поэтому они не стали настаивать, а лишь বারবার просили Жэнь Бинду обеспечить максимальную эффективность, напоминая, что обе стороны сейчас находятся в одной лодке, и если пострадает весь проект Trent 900, то проиграют обе стороны.
Однако Жэнь Бинда не просто так провёл последние дни в "Роллс-Ройсе".
Такого рода манипуляции на него не действовали:
"Я слышал... что ваши переговоры с "Эрбас" возобновились, так что этот отчёт, должно быть, не так уж и срочен?"
Одним предложением он попал прямо в точку.
На лицах Уотсона и Боди одновременно отразилось смущение.
После минутного колебания первый был вынужден оправдываться:
"Хотя непосредственный риск уже устранён, если расследование аварии затянется, то на этапе серийного производства всё равно возникнут проблемы."
"Особенно перед первым полётом на A380, нам и "Эрбас" необходимо будет ознакомиться с соответствующими документами... Хотя из-за сжатых сроков в большинстве случаев мы лишь просматриваем список документов, но если они обнаружат, что расследование одной аварии длилось несколько месяцев или даже более полугода, то, несомненно, последует тщательное разбирательство..."
"..."
Услышав это, Жэнь Бинда невольно рассмеялся:
"Согласно графику, до первого полёта A380 осталось почти два года, а мы, китайцы, не анг... не французы, чтобы так долго согласовывать вопрос с начальством."
Тот неподписанный отчёт о результатах расследования был одним из его главных козырей, и он, естественно, не собирался так легко от него отказываться.
Затем он даже не преминул применить ответную манипуляцию:
"Кроме того, если вы хотите, чтобы моё начальство приняло решение в более короткие сроки, возможно, вам стоит рассмотреть возможность предоставить часть данных заранее, чтобы наша сторона могла оценить перспективы сотрудничества..."
Изначально эта фраза была сказана просто так.
Даже сам Жэнь Бинда не рассчитывал получить какой-либо положительный ответ.
"Роллс-Ройс" ведь не простаки.
Несмотря на то, что в предыдущем сотрудничестве с Китаем казалось, что последнему досталось немало выгод, в глобальном масштабе "Роллс-Ройс" тоже не остался внакладе.
Они определённо из тех, кто не спустит ястреба, пока не увидит зайца.
Однако на этот раз он действительно просчитался.
Не дожидаясь реакции Уотсона или Боди, Элинор сразу же заявил:
"Собственно говоря, у нас и были такие намерения."
"В таком случае..."
Жэнь Бинда машинально приготовился произнести заключительную речь и уйти.
Но, когда слова уже были готовы сорваться с языка, он понял, что ответ собеседника совершенно не соответствует его ожиданиям.
"Хм?"
Он с трудом удержал уже приподнявшуюся было пятую точку на месте.
А Элинор, как ни в чём не бывало, продолжил:
"Как партнёры, я думаю, мы должны иметь некоторое базовое доверие друг к другу, и я также надеюсь, что это сотрудничество будет как можно скорее завершено."
"Конечно, соответствующие документы в настоящее время находятся в процессе подготовки, и потребуется ещё несколько дней, прежде чем их можно будет предоставить..."
Жэнь Бинда подумал про себя: "Поверю я тебе, как же! Когда раньше производили Trent 900 по контракту, вы нас сторожились, как воров, а теперь вдруг стали такими щедрыми, тут явно что-то нечисто."
Кроме того, он внезапно осознал ещё одну проблему.
А именно то, что этот профессор Элинор, хотя и выглядел невзрачно, но, похоже, был фигурой одного уровня с Уотсоном, или, по крайней мере, они не подчинялись друг другу.
Нужно понимать, что последний был руководителем не только Trent 900, но и всей серии двигателей Trent.
Поэтому то, что именно Элинор подразумевал под сотрудничеством, было весьма любопытно.
Хотя продуктовая линейка "Роллс-Ройса" была сложной, большинство моделей имели давнюю историю, а некоторые и вовсе были старыми моделями, полученными от компании "Эллисон", и не могли подвергаться такой радикальной модернизации, как внедрение генераторов на постоянных магнитах.
А среди новых продуктов, помимо флагманской серии Trent, был только один, имевший потенциал производства в тысячи единиц...
Это могла быть только линейка военной продукции.
Тут он наконец понял, почему собеседник ранее говорил, что нельзя разглашать модель.
Вероятно, это было связано не с коммерческими интересами самого "Роллс-Ройса", а с требованиями, прилагаемыми к контракту заказчиком...
...
После ухода Жэнь Бинда выражение лица Уотсона мгновенно изменилось.
Атмосфера в кабинете тоже стала напряжённой.
Боди поспешно поднял руку и быстро закрыл дверь.
"Профессор Элинор, вы действительно уверены... что нужно предоставить часть данных заранее?"
"А что такого?"
Элинор пожал плечами, демонстрируя полное безразличие:
"В любом случае, модель, которую мы разрабатывали совместно с GE, стала запасным вариантом, и эти данные имеют для нас очень ограниченную ценность."
Его ответ озадачил обоих собеседников:
"С GE..."
На лице Боди отразилось недоумение:
"Подождите... разве мы не говорим о EJ200..."
"Разумеется, нет."
Элинор сделал такое выражение лица, будто на это больно смотреть:
"EJ200 сейчас даже завершить должным образом сложно, как я могу снова использовать эту радикальную новую технологию?"
Уотсон наконец тоже сообразил:
"Так... с самого начала вы собирались сотрудничать с китайцами по модели F136?"
Элинор откинулся на спинку дивана, принимая расслабленную позу:
"На самом деле, не я собирался искать, а руководитель Том Хартман собирался искать."
"И, строго говоря, не F136, а подъёмный вентилятор для версии проекта JSF с вертикальным взлётом и посадкой."
"Их первоначальный план состоял в том, чтобы полностью использовать электрооборудование на постоянных магнитах и магнитные подшипники для замены традиционных точек опоры, но позже они обнаружили, что это слишком радикально и не гарантирует сроки разработки, поэтому в итоге только вентилятор использует новые технологии, чтобы максимально снизить сложность и вес системы..."
http://tl.rulate.ru/book/129535/5725284
Готово:
