— Новая ракета средней дальности…
Чан Хаонань, естественно, знал, что Линь Цин имеет в виду «Хайхунци-16».
То есть модель, созданная после технического заимствования и модернизации зенитной ракеты 9М38 с эсминцев типа «Современный».
В отличие от ожиданий многих обывателей в то время.
Китай импортировал эсминцы проекта 956 не ради, или, по крайней мере, не в первую очередь ради противокорабельных возможностей.
Восемь противокорабельных ракет с дальностью менее 150 километров, если только не в особых условиях местности, просто не могут представлять никакой угрозы для вражеского флота.
А присмотрелся к его зенитной системе.
Хотя зенитный комплекс 9К37 относится к моделям среднего и низкого уровня в составе Красного флота, для китайского флота в конце 1990-х и начале 21-го века зенитная ракета с достаточным боезапасом, дальностью стрельбы за пределами прямой видимости и способностью одновременно поражать несколько целей, уже была настоящей «опорой ПВО флота».
Однако, если посчитать по времени.
В феврале этого года первый импортированный Китаем эсминец типа «Современный» только официально вернулся в страну и вступил в строй.
А проект 054-го был заморожен за полгода до этого.
Но, судя по тому, что он только что сказал, похоже, что вопрос о замене новых ракет рассматривался уже давно?
Линь Цин, стоявший рядом, конечно, не знал, о чём конкретно размышляет Чан Хаонань, но, увидев, что тот опустил голову и выглядит озадаченным, естественно, подумал, что он, как эксперт по авиационной технике, не слышал о зенитных ракетах средней дальности, поэтому шагнул вперёд и объяснил:
— Когда мы несколько лет назад ездили в Россию для переговоров о закупке эсминцев проекта 956, Северное проектное бюро, вероятно, тоже хотело последовать вашему примеру… э-э… сотрудничеству, достигнутому между их авиационной промышленностью и группой «Сухой», и предложило модернизированный вариант 956У, заменив кормовую артустановку АК-130 на три установки вертикального пуска 3С14.
— Тогда делегация решила, что новые корабли, построенные русскими, могут быть не очень надёжными, и что этот вариант требует значительных изменений и дополнительного времени для доработки, а мы просто не могли ждать, поэтому в итоге не согласились, а купили только два недостроенных 956-х, а затем сохранили за собой право на покупку ещё двух.
— Но потом мы подумали, что, хотя сам корабль не очень, но вариант с установкой вертикального пуска для зенитных ракет 9М38 довольно хорош, поэтому после возвращения в страну, с одной стороны, мы перенесли на более ранний срок график закупки ракет 9М38, а с другой стороны, начали планировать новую систему вертикального пуска, совмещающую холодный и горячий старт, глубиной около 6 метров, и 054-й из-за этого изменил конструкцию палубы в носовой части, оставив три палубы общей высотой около 6,5 метров.
Сказав это, Линь Цин указал на пусковые установки 3К95:
— Иначе, чтобы установить такую маленькую штуку, даже вторую палубу не нужно было бы пробивать, можно было бы даже всю установку вертикального пуска вынести на палубу…
Чан Хаонань примерно сопоставил установку вертикального пуска перед собой и фрегат, который только что видел.
Обнаружил, что размеры 3К95 действительно позволяют пробить только первую палубу, не затрагивая внутреннее пространство корабля ниже.
Она очень подходит для установки в укромных местах на некоторых крупных кораблях, занимая нишу, аналогичную будущей вертикальной пусковой установке «Си Спэрроу».
То есть между полноценной зенитной ракетой средней дальности и лёгкой зенитной ракетой с одним каналом, которая может использоваться только для ближней обороны на конечном участке и, по сути, является модернизацией зенитной артиллерии.
— Итак… после принятия на вооружение новой системы ПВО, 054-й сможет заменить 3К95 на новую установку вертикального пуска, вообще не трогая корпус?
Чан Хаонань подумал, что это ли не реализация модульной функции военных кораблей, которую американцы ещё только рисуют в презентациях?
Однако Линь Цин покачал головой:
— Уже построенные 054-е, если захотят заменить, всё равно придётся немного переделать, по крайней мере, убрать балласт, оставленный внизу.
— Но если модернизировать новые корабли, то в основном можно не проходить заново весь процесс проектирования.
— Просто мы ещё не решили, убрать ли все шесть установок 3К95 и оставить две для точечной обороны на короткой дистанции…
О системе вертикального пуска Чан Хаонань больше не спрашивал.
С одной стороны, установка вертикального пуска, по сравнению с конкретными техническими разработками, больше связана с выбором пути.
Различные типы и размеры установок вертикального пуска в принципе не имеют различий по уровню и ценности, главное, чтобы они соответствовали пути развития корабельного вооружения ВМС страны.
С другой стороны, в прошлой жизни Китая система вертикального пуска развивалась относительно гладко, и теперь, когда есть возможность заменить русский револьверный пусковой механизм на пусковую установку, то H/AJK03 на 052C, на которую сильно повлияла С-300Ф, и которая, хотя и не является револьверной конструкцией, но всё же спроектирована с кольцевым расположением, должна также пойти в относительно более «нормальном» направлении.
Раз так, то ему не нужно было распределять и без того ограниченное время и силы на это.
……
После осмотра фрегата У Вэньтао повёл Чан Хаонаня и остальных на экскурсию по другим зонам судоверфи «Худун», а также в музей истории завода.
Но эти части были чисто формальностью для встречи гостей.
Привлекательность была невелика.
Конечно, У Вэньтао тоже это понимал.
Поэтому, пройдясь для проформы, он под предлогом «организации отдыха» отправил Чан Хаонаня и остальных в гостиницу.
Церемония подписания была совмещена с банкетом на следующий день.
В актовом зале судоверфи «Худун».
Помимо представителей Авиационной энергетической группы и судостроительной промышленности, в церемонии также принял участие технический представитель французской группы GTT Карим Шапо.
Изначально судоверфь «Худун» была готова к идее самостоятельной установки грузовых танков Gas-Transport на суда.
Однако, если бы дошло до этого, то для «Худун» и GTT это был бы проигрыш для обеих сторон.
Поэтому, когда дело дошло до реализации, GTT всё же решила присоединиться к проекту и предоставить соответствующие технологии проектирования грузовых танков для первого СПГ-судна, произведённого в Китае.
В конце концов, для GTT, владеющей более чем 90% патентов, связанных с мембранными грузовыми танками, это вполне можно рассматривать как дополнение и подстраховку для более радикальной технологии Technigaz.
В любом случае, все знают, что если этот корабль будет построен, даже если он будет менее экономичным, его возьмут на себя китайские нефтегазовые компании.
Даже если не будет прибыли, вряд ли будет убыток.
Сама церемония была довольно короткой.
Сначала выступили представители трёх компаний, и только Карим Шапо, поскольку специально оглянулся на историю развития группы GTT и рассказал об огромных преимуществах мембранных грузовых танков по сравнению с другими технологическими направлениями, потратил немного больше времени, а остальные две стороны управились за пять минут.
Затем, под дождём из конфетти и радостные возгласы, представители трёх сторон подписали соглашение о сотрудничестве в трёх экземплярах.
Потом было рукопожатие трёх сторон и совместное распитие шампанского.
— Хотя с чисто коммерческой точки зрения наша группа GTT не очень оптимистично смотрит на перспективы грузовых танков Gas-Transport, я всё же желаю нашему проекту всяческих успехов.
Карим Шапо, держа бокал, чокнулся с У Вэньхао и Чан Хаонанем:
— И, с моей точки зрения как инженера, для вас, впервые сталкивающихся с полным процессом строительства СПГ-судна, выбор относительно консервативного технологического пути действительно более уместен.
— Поверьте мне, господин Шапо.
Ответил Чан Хаонань:
— Консервативная технология не обязательно означает отсталость.
— Мои коллеги уже подсчитали, что если эффективность системы повторного сжижения испарившегося газа будет достаточно высокой, то издержки, связанные с объёмом и весом грузовых танков Gas-Transport, будут компенсированы, а с точки зрения безопасности они будут иметь дополнительные преимущества.
— Хм…
Карим Шапо на мгновение задумался, очевидно, у него были оговорки к мнению Чан Хаонаня.
Но, поскольку это был праздничный случай, он не стал говорить очень прямо, а просто ответил с технической точки зрения:
— Но я видел предложенную вами схему повторного сжижения испарившегося газа, она сама по себе повлияет на конструкцию корпуса, и чтобы действительно компенсировать экономические недостатки грузовых танков Gas-Transport, потребуется система с уровнем повторного сжижения не менее 85%.
Испарившийся газ является основной потерей СПГ при транспортировке, поэтому компания GTT уже давно проводит исследования в этой области.
Карим, как основной технический специалист, естественно, хорошо знаком с этими данными.
Просто до сих пор основной подход GTT по-прежнему заключался в том, чтобы использовать свои сильные стороны и, начиная с источника, максимально сократить утечки.
Но у такого подхода, в конце концов, есть предел.
С технологиями поколения Gas-Transport и Technigaz уже сложно двигаться дальше.
Поэтому система повторного сжижения обязательно станет следующим приоритетом в исследованиях и разработках.
Это ещё одна причина, по которой GTT в итоге решила присоединиться к этому проекту — независимо от того, сможет ли верфь «Худун» добиться успеха, это будет считаться полезной попыткой.
— В любом случае, по крайней мере, есть направление для движения, не так ли?
Чан Хаонань лишь улыбнулся и не стал объяснять больше.
Карим в настоящее время знает только то, что Китай планирует применить систему повторного сжижения на этом СПГ-судне, но он по-прежнему ничего не знает о технологии мониторинга состояния оборудования и автоматической диагностики неисправностей, предоставляемой группой «Факел».
Что ж… Чан Хаонань подумал, что пусть он узнает об этом попозже.
Во-первых, тогда можно будет преподнести другой стороне огромный сюрприз (испуг).
Во-вторых, у компании GTT довольно тесные отношения с южнокорейскими и японскими предприятиями, такими как Samsung Heavy Industries и Oshima Shipbuilding, и даже если у Карима нет субъективного желания, ему будет сложно сохранить полную конфиденциальность от своих коллег.
Поэтому нельзя терять бдительность.
Особенно.
Исходя из опыта Чан Хаонаня до перерождения, корейцы в этом отношении имеют дурную славу.
— Это тоже верно…
Карим, конечно, не знал, что его держат в неведении, а просто снова чокнулся с Чан Хаонанем.
А потом допил шампанское.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5697292
Готово:
