«Возможно, мой вопрос покажется вам неуместным, но разработка и производство WP-14 полностью осуществлялись в Китае?» — как только дело дошло до серьезных вопросов, Лин Цин сразу перешел к делу.
Проект WS-9 на базе Spey провалился в первую очередь потому, что Spey MK202 был британским двигателем. Пытаться создать газотурбинный двигатель, не разобравшись до конца в конструкции прототипа — гиблое дело.
Если же WP-14 был полностью китайской разработкой, этой проблемы не существовало.
«Конечно», — без колебаний кивнул Чан Хаонань.
«Первоначально конструкция компрессора была основана на R13F-300 и Spey MK202, но потом выяснилось, что компрессоры высокого и низкого давления плохо сочетаются. После нескольких доработок проблема оставалась, поэтому недавно мы полностью переработали конструкцию. От прежней версии почти ничего не осталось».
Чан Хаонань был готов к подобным вопросам.
С одной стороны, этот двигатель был слишком большим скачком для Китая, который до сих пор с трудом копировал чужие авиадвигатели.
С другой стороны, случаи, когда зарубежные разработки и импортные комплектующие выдавались за отечественные, были нередки. Часто правда всплывала, когда у заказчика возникали проблемы или когда поставки комплектующих прекращались из-за санкций.
Заказчик имел право насторожиться.
«В таком случае, возможно ли на основе WP-14 создать легкий корабельный газотурбинный двигатель?» — наконец задал Лин Цин самый важный вопрос.
«Морской вариант…» — Чан Хаонань наконец понял, почему представитель кораблестроительного института интересуется авиадвигателями.
«С технической точки зрения, учитывая характеристики WP-14, создать двигатель мощностью около 13 МВт вполне возможно. Но… не могли бы вы рассказать о его предполагаемом применении?»
Знания Чан Хаонаня о военно-морской технике были поверхностными. Он помнил, что после двух эсминцев Тип 052, флот начал строить корабли с газотурбинными двигателями только в новом веке.
Лин Цин немного поколебался.
Они работали в разных ведомствах.
Но, учитывая, что у Чан Хаонаня должен быть достаточный уровень допуска, и что в случае успеха проекта им предстоит тесно сотрудничать, он решил сказать правду:
«Мы сейчас выбираем двигатель для нового поколения боевых кораблей ВМС. Предполагается, что он будет установлен на 4000-тонный фрегат».
Затем, опасаясь, что один фрегат — недостаточный аргумент, он добавил:
«Если характеристики будут соответствовать требованиям, то этот двигатель может быть использован и на более крупных эсминцах».
«13 МВт для эсминца — это мало. Для 6000-тонного корабля потребуется четыре таких двигателя», — улыбнулся Чан Хаонань.
«Но 4000-тонный фрегат с газотурбинным двигателем — это почти как американский «Оливер Хазард Перри», верно?»
Обширный опыт в составлении и потреблении обещаний подсказывал ему, что перспектива использования двигателя на эсминцах — не более чем приманка.
Но это не имело значения.
4000-тонный фрегат явно намекал на Тип 054/054A.
Хотя Чан Хаонань не очень хорошо разбирался в тонкостях разработки военной техники, он понял, что газотурбинный вариант был предпочтительным, но в его прошлой жизни в то время не было подходящего двигателя, поэтому выбрали дизельный вариант.
К моменту его перерождения было построено более 40 кораблей этого типа, так что даже если двигатель будет использоваться только на этом проекте, с количеством проблем не будет.
Лин Цин, не смущаясь, кивнул:
«Да, общая концепция похожа на «Перри» — относительно недорогой и быстро строящийся универсальный фрегат».
«Но мы, вероятно, выберем большее соотношение длины и ширины, чем у «Перри», пожертвовав объемом корпуса ради более высокой скорости».
«Тогда проблем быть не должно», — уверенно ответил Чан Хаонань, вспомнив основные характеристики «Перри».
«Водоизмещение «Перри» — 4100 тонн, два двигателя LM2500 малой мощности, всего 30 МВт. Два наших двигателя дадут примерно 26 МВт. Вместе с двумя дизель-генераторами мощности будет достаточно».
В глазах Лин Цина вспыхнул огонек.
Хотя молодой человек говорил с некоторой самоуверенностью, WP-14 стоял прямо на выставке, и, судя по всему, он разбирался в корабельных двигателях. Все это внушало Лин Цину необъяснимое доверие.
«В таком случае, планирует ли ваша организация разработку морского варианта двигателя?»
«Или мы можем обратиться в CSIC с заявкой на открытый тендер. Сейчас в Китае, похоже, только у вас есть необходимые технологии».
Проект нового фрегата подошел к решающему моменту. Нужно было выбрать техническое направление и приступать к проектированию.
Как правило, после начала проектирования пути назад уже нет.
Поэтому Лин Цин очень торопился.
Даже если 606-й институт не сможет сразу предоставить готовый двигатель, ему нужны были хотя бы убедительный проект и техническая документация, чтобы убедить заказчика, то есть Управление кораблестроения ВМС, в реалистичности газотурбинного варианта.
«Видите ли… 606-й институт уже начал работу над морским вариантом», — ответил Чан Хаонань.
«Но сейчас мы работаем над газотурбинным двигателем на природном газе для электростанций. Его характеристики и конструкция камеры сгорания отличаются от требований к корабельному двигателю».
Как и в прошлой жизни, после завершения летных испытаний WP-14, Янь Чжэнчэн начал проектировать морской вариант.
Оглядываясь назад, можно сказать, что это была его сильная сторона.
В прошлой жизни QD128, как промышленный двигатель, был гораздо успешнее, чем WP-14, как авиационный.
Выбор в пользу электростанции, а не корабельного двигателя, был обусловлен отраслевой инерцией.
Начиная с 70-х годов, Китай производил промышленные газотурбинные двигатели WJ-6G, WP-6G и WZ-6G на базе авиационных двигателей. Они использовались для выработки электроэнергии на нефтяных месторождениях, нефтехимических предприятиях, почтовых отделениях и других объектах. Это был один из немногих рынков для отечественных газотурбинных двигателей.
В те времена, когда ведомственная разобщенность была очень сильной, Янь Чжэнчэн, работая в авиационной промышленности, не мог знать, что кораблестроители проектируют фрегат с газотурбинной установкой.
Но теперь Чан Хаонань знал.
Для Лин Цина это было приятной неожиданностью.
«Если финансирование будет достаточным, товарищ Сяо Чанг, как вы думаете, сколько времени потребуется, чтобы создать прототип для испытаний?» — сразу же спросил он.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5643645
Готово:
