С другой стороны.
После окончания Сингапурского авиасалона 1998 года руководитель французской делегации Кирилл Лемель, даже не дожидаясь упаковки выставочного оборудования, в одиночку вылетел обратно в страну.
Потому что пережитое за предыдущие несколько дней полностью лишило его терпения.
Из-за ряда совпадений Франция, возлагавшая большие надежды, получила очень мало на рынке вооружений.
Новейший истребитель "Ветерок" из-за того, что он все еще находился на стадии прототипа, и имел ошеломляющую цену, не получил одобрения ни одной страны.
А "Призрак 2000", который в прошлом занимал важное место на международном рынке вооружений, несмотря на то, что был модернизирован до "Призрака 2000-5" и даже провел совместное летное выступление с ВВС Сингапура, как средне-легкий самолет третьего поколения с небольшими размерами и потенциалом, в конечном итоге пришел в упадок.
Индонезия и Малайзия, две страны, чья экономика была относительно стабильной после азиатского финансового кризиса, явно отдавали предпочтение более крупным, тяжелым и даже более дешевым Су-27 и Су-30.
А ВВС Сингапура, купающиеся в деньгах, как верный союзник Соединенных Штатов Америки, естественно, в первую очередь рассматривали F-15 или F-16.
В любом случае, они не стали бы обращать внимание на французские самолеты.
Тайские военные когда-то проявляли некоторый интерес к "Призраку 2000-5", но экономика, которая первой пострадала от финансового кризиса, явно была недостаточна для поддержки их огромной армии.
Насущная задача - заключить несколько сделок, имеющих достаточно большое влияние, чтобы остановить спад как в общественном мнении, так и на рынке.
Эту фразу Лемел, возможно, и не слышал.
Но смысл он точно понимал.
Надо знать, что в предыдущие годы, когда экономика была на подъеме, тайская армия за короткий промежуток времени закупила около 60 истребителей F-16A/B, 4 новых фрегата и даже один легкий авианосец.
Теперь, когда они внезапно обеднели, им трудно поддерживать существующий парк техники, и, естественно, у них нет лишних денег на покупку новой.
А сухопутная и военно-морская техника не являются сильной стороной французов.
И в краткосрочной перспективе единственное оборудование, которое они могут предложить и которое удовлетворяет критерию "достаточно большого влияния", - это истребитель "Ветерок" и вертолет NH90.
Даже двигатель M88-2, тяга которого была снижена почти на 15%, по-прежнему страдал от проблем с надежностью и неисправностей.
Поэтому эти страны в целом были больше заинтересованы в двух китайских модификациях истребителя МиГ-21, и явно не являлись целевыми клиентами для французской техники.
Что касается других стран Юго-Восточной Азии...
Они не обеднели.
Поэтому его ход мыслей был очень ясен -
Первое, возможно, было даже более важным.
Потому что они никогда и не были богатыми...
Задача заключить эту сделку, естественно, легла на гордость Франции, то есть на авиационную промышленность.
Однако, учитывая, что репутация французской техники на традиционных рынках, то есть в Западной Азии и Северной Африке, не может быть восстановлена в краткосрочной перспективе, эта неудачная попытка открыть новые рынки все же немного расстраивает.
Французы облажались.
Первая проблема, с которой они столкнулись, заключалась в том, что разработка двигателя M88, которым планировалось оснастить самолет, застопорилась. Хотя в нем было использовано много конструктивных решений от двигателя F110, его реальная надежность и срок службы были под большим вопросом.
У кого нет дальновидных забот, у того будут близкие печали.
Конечно, французская военная промышленность все-таки имеет глубокие корни, и один провал на авиасалоне не окажет большого влияния на общую картину продаж вооружений.
Короче говоря...
По этой причине первые несколько прототипов "Ветерка" были вынуждены временно использовать импортные двигатели F404 для тестирования других подсистем, и, очевидно, не могли быть введены в эксплуатацию в ближайшее время.
Не может же быть, чтобы у хуасяжэнина были какие-то уникальные разработки в области турбовентиляторных двигателей?
Лемел посмотрел на две фотографии перед собой и быстро отбросил эту нереальную мысль.
В отличие от этого, как сказал на днях Курт Жан Пьер, —
Большинство проблем, с которыми сталкивается NH90, не являются техническими.
Если бы действительно удалось достичь такой же тихой работы, как у китайского модернизированного "Дельфина", это был бы абсолютный прорыв на рынке 10-тонных вертолетов.
Однако перед Лемелем стояли два огромных препятствия.
Во-первых, "близкие" союзники, которые жадно смотрели и ждали своей доли от проекта.
Во-вторых, технология шумоподавления вертолетов, по крайней мере, в настоящее время, была освоена только хуасяжэнином, а NH90, по крайней мере, на бумаге, был военным проектом.
Поэтому ему нужно было найти способ убедить Министерство обороны и президента, заставить этих людей, не разбирающихся в технологиях и, скорее всего, имеющих предубеждения, поверить в то, что в проекте вертолета следует сотрудничать с Китаем.
Относительно говоря, первая проблема решалась довольно легко.
Компания "Еврокоптер" изначально занимала доминирующее положение во всем проекте, и достаточно было действовать жестко, как говорил ранее Пьер.
Поэтому, поразмыслив всю дорогу в самолете, Лемел в итоге решил начать со второй проблемы.
......
Определив порядок решения проблем, нужно было придумать конкретные способы.
Надеяться на прямое обращение не приходилось, не только потому, что оно не пройдет, но и потому, что его могут обвинить в шпионаже в пользу Китая.
Хотя Лемел этого не боялся, но чем меньше проблем, тем лучше.
Поэтому, вернувшись в офис, он первым делом вызвал своего секретаря.
"Каролина, пожалуйста, как можно скорее собери для меня информацию о мероприятиях, связанных с Китаем, которые проходили в нашей стране за последние несколько месяцев, и составь для меня список".
Для подготовки к Сингапурскому авиасалону Лемел отсутствовал во Франции почти полмесяца, а в сочетании с кропотливой подготовительной работой, проведенной ранее, это привело к тому, что по возвращении он оказался немного оторванным от текущей ситуации.
Глаза секретарши слегка расширились:
"Связанные с Китаем... Все?"
Хотя в конце 90-х годов международное влияние Китая нельзя было назвать особенно большим, но, как ни крути, это была постепенно открывающаяся страна с населением 1,2 миллиарда человек.
Даже ради рынка, официальные и неофициальные обмены между разными странами и Китаем были чрезвычайно частыми каждый год.
Это определенно не то, что один человек мог бы легко собрать.
Каролина начала думать, не обидела ли она его чем-нибудь.
Хотя она и была государственным служащим и фактически не полностью подчинялась своему объекту обслуживания, но все же было неприятно, когда на тебя оказывали давление.
"Хм... Связанные с авиационным бизнесом, или те, на которые мы можем оказать некоторое влияние".
Лемел немного подумал, а затем слегка сузил круг.
Только тогда Каролина вздохнула с облегчением и слегка кивнула:
"Хорошо, я передам вам как можно скорее".
Надо сказать, что Каролина работала очень эффективно, и в тот же день после обеда на столе Лемеля лежал подробный сводный отчет.
Последний был немного ошеломлен, увидев перед собой более десяти страниц, плотно заполненных информацией.
Он, как вице-президент Французской ассоциации аэрокосмической промышленности, даже не знал, что между двумя сторонами может быть так много обменов.
"После подписания соглашения о сотрудничестве в прошлом году количество неофициальных контактов между нами и Китаем быстро возросло, и это только те проекты, которые я смогла подсчитать".
Каролина объяснила:
"Однако большинство из них не имеют реального содержания и относятся к мероприятиям по поддержанию отношений, я выделила жирным шрифтом относительно важные проекты, вы можете обратить на них особое внимание".
Лемел открыл документ и действительно обнаружил, что на каждой странице есть несколько разрозненных пунктов, выделенных жирным шрифтом.
Их было немного.
В конце концов, обе стороны все еще находились на ранней стадии сотрудничества, и хотя оно быстро набирало обороты, взаимного доверия и понимания не хватало, и это был этап, когда было много пустых дел.
Однако это избавило его от необходимости долго выбирать.
"Церемония закладки первого камня базы окончательной сборки "Аэробус" в Китае и церемония подписания нового заказа на самолеты "Аэробус"..."
"Церемония первого полета испытательного самолета Airbus A330AIT..."
"Церемония открытия совместной аэродинамической трубы CAAC/JAA для моделирования обледенения..."
"Совместная подготовка летчиков ВВС Китая и Франции..."
"Выдача разрешений новым поставщикам Airbus..."
"......"
Пролистав несколько страниц подряд, он увидел немало значимого содержания, но связанного с его нынешней целью... действительно не нашлось.
"Визит французского военно-морского флота в Восточную и Юго-Восточную Азию..."
Увидев эту строку, Лемел нахмурился:
"Почему эта строка тоже выделена черным, похоже, она не имеет к нам никакого отношения".
"Потому что я через личные связи разузнала, что командующий этим визитом вице-адмирал Лаура Вожул - ваша землячка, я предположила, что вы можете быть с ней знакомы".
У секретарей очень сильны способности к негласному обмену информацией.
Особенно у таких, как Каролина, которым чуть за 30, у которых карьера идет в гору, внешность выдающаяся и уже есть определенный опыт, зачастую у них могут быть довольно преувеличенные связи.
Глаза Лемеля загорелись, и он тут же выпрямился.
"Хотя мы не особо близки, но мы действительно были одноклассниками, а потом тоже поддерживали связь".
"Есть ли более подробная информация об этом визите?"
"Есть, подождите минутку".
Каролина опустила голову и достала из толстой папки, зажатой под мышкой, несколько страниц документов и отчетов, и передала их Лемелю.
"Визит в 14 стран, за вычетом дороги, в общей сложности 17 дней, из которых только в Китае планируется пробыть 5 дней?"
Последний был ошеломлен, глядя на это расписание.
"Согласно информации из штаба ВМФ, основная цель этого визита - способствовать развитию отношений с Китаем, но если отправляться в такую даль и посетить только одну страну, то цель будет слишком очевидна, да и перед парламентом будет неудобно отчитываться, поэтому добавили еще 13 пунктов назначения".
Лемел подумал и понял, что это дело рук ВМФ и судостроительной промышленности, которые пытаются загладить свою вину.
Несколько лет назад дело о закупке фрегатов "Лафайет" в итоге превратилось в мутную воду, и все три стороны, участвовавшие в нем, остались недовольны.
Более подробных деталей он, занимая пост в Ассоциации аэрокосмической промышленности, конечно, не знал.
Но, учитывая, что в итоге французское управление кораблестроения под давлением решило поставить только корпуса с силовыми установками, а также предоставило Китаю немалую компенсацию в ходе последующего военно-технического сотрудничества, серьезных последствий это не вызвало.
Учитывая нынешнюю ситуацию сотрудничества между двумя сторонами, атмосфера этого визита не должна быть особо напряженной.
Поэтому для плана Лемеля это была хорошая возможность.
Подумав об этом, он перевернул страницу с информацией:
"Корабли, участвующие в визите..."
"Эсминец ПВО "Жан Бар", патрульный фрегат "Жерминаль", корабль комплексного снабжения "Дилансская река"..."
(Это тот Жан Бар, а не тот Жан Бар)
Видно, что состав эскадры небольшой, но уровень высокий, даже вице-адмирала отправили во главе.
И, что еще важнее, полностью соответствует следующему шагу плана Лемеля.
"Каролина, договоритесь мне о встрече с генералом Вожулем, как можно скорее".
"Официальная встреча? Или личная?"
Каролина собрала со стола перед Лемелем уже просмотренные документы и снова обняла их.
Последний снял очки и ненадолго задумался:
"Личная встреча, после работы в пятницу, забронируйте отдельный кабинет в ресторане "За кулисами", я знаю, что многие в Министерстве обороны любят там обсуждать дела".
http://tl.rulate.ru/book/129535/5604916
Готово:
