Лю Хунбо ранее не слишком много занимался исследованием вертолетов, поэтому не сразу ответил, а снова перевел взгляд на экран компьютера.
База Z-9 должна быть моделью класса 4 тонны, и, если уж на то пошло, потенциал у нее довольно ограничен.
Конечно, Z-9 - это единственный вертолет, который в настоящее время Китай может производить, а у Z-8, который был импортирован в то же время, база еще хуже, и даже сами французы полностью отказались от этой модели.
Так что особого выбора нет.
Более того, класс 4-6 тонн действительно является самым большим классом на вертолетном рынке, и с этой точки зрения, у группы "Ледяной полет" действительно было хорошее видение.
И планирование четырех конфигураций можно считать четким и упорядоченным.
О гражданской версии и говорить нечего, прототип Z-9, AS365 Dauphin, уже имеет гражданскую версию, нужно лишь немного улучшить комфорт кабины и надежность, чтобы он соответствовал текущим требованиям CAAC к гражданским воздушным судам.
Конечно, здесь есть проблема: когда ранее заключалось соглашение о взаимном признании летной годности с Европейским союзом и Соединенными Штатами, объектом взаимного признания были только "самолеты", то есть самолеты с неподвижным крылом, не включая вертолеты.
Но если не ориентироваться на европейский и американский рынки, то проблем не возникнет.
В то же время эта модель по-прежнему сохранит первоначальную вместимость Z-9, сможет перевозить 4-6 полностью вооруженных солдат, одновременно выполняя транспортные и боевые задачи.
Сам этот акт взаимного признания летной годности уже эквивалентен признанию Европой и США возможностей Китая в производстве малых и средних воздушных судов, а для стран третьего мира, где правила летной годности не очень строгие, на самом деле нет смысла вникать в эти юридические различия.
Нижняя часть фюзеляжа дополнительно усилена для установки изогнутой балки, используемой для подвески оружия.
В целом, отличия от гражданской версии довольно ограничены.
Военно-морская версия разработана на базе гражданской версии, и в настоящее время уже завершены базовый проект и прототип, основное отличие заключается в том, что для удовлетворения потребностей в поиске подводных лодок, патрулировании и поисково-спасательных операциях в носовой части установлен обтекатель радара.
А вот штурмовая транспортная версия, за которую и приехал отвечать Лю Хунбо, судя по чертежам, завершена лишь наполовину.
Для этого взлетная масса штурмовой транспортной версии будет увеличена до 5 тонн, а двигатель планируется заменить на улучшенный турбовальный 8G мощностью 600 кВт.
Что же касается последней специализированной боевой версии, то на данный момент нет даже схематичного изображения, а есть только текстовое описание.
Помимо фенестрона, в нем уже мало что напоминает оригинальную модель, даже параллельная кабина была изменена на тандемную, а шасси с передним расположением основных колес было изменено на заднее.
Однако уже можно увидеть общую идею улучшения.
Общая конструкция осталась неизменной, носовая часть также удлинена, но не для размещения радара, а для добавления под ним оптико-электронного оборудования обнаружения и прицеливания, обеспечивающего самолету возможность использования высокоточного оружия.
А для Z-9, который меньше по размеру и слабее по мощности, специализированный боевой вертолет должен иметь взлетную массу около 6 тонн, и, возможно, потребуется изменить даже силовую установку...
Эту модель планируется оснастить турбовальным двигателем 8F с увеличенной до 500 кВт мощностью, чтобы он мог нести как минимум опускаемую гидроакустическую станцию и две противолодочные торпеды, либо опускаемую гидроакустическую станцию, гидроакустические буи и одну противолодочную торпеду.
Для конкретных моделей с различными функциями можно также модифицировать другие устройства, такие как сверхкороткие подвесные балки, электрические лебедки и т.д.
Но это уже не относится к различиям на уровне конфигурации.
Для Ми-24 и AH-1 такая модификация эквивалентна полной переработке всех частей, кроме двигателя и трансмиссии.
Это то, о чем Лю Хунбо упоминал ранее: переделать UH-1 в AH-1 или Ми-8 в Ми-24.
Относительно говоря, это не тот проект, который можно реализовать в короткие сроки, и то, что он имеет более низкий приоритет, - это нормально.
Это примерно как "фанфик, идеально понимающий дух оригинала".
"Ваш план... довольно амбициозен".
Поразмыслив некоторое время, Лю Хунбо наконец высказался.
Го Цзиншань смущенно махнул рукой:
"Эх... В конце концов, нас называют колыбелью вертолетной промышленности республики, так или иначе, мы должны что-то создать, верно?"
"Особенно противолодочные вертолеты для ВМФ и боевые вертолеты для сухопутных войск - это самое необходимое оборудование для двух родов войск, сейчас вся авиационная промышленность переживает бум, и мы, "Ледяной полет", не можем просто сидеть сложа руки..."
Лю Хунбо мысленно пробежался по только что просмотренным материалам и тут же сказал:
"Z-9 в целом - это вертолет со зрелой конструкцией, и вы только что сказали, что уже улучшили трансмиссию вертолета, которая имела недостатки, так что нам нужно помочь с усилением конструкции штурмовой транспортной версии, а также... с исследованием поля течения несущего винта и характеристик шума?"
"Верно."
Го Цзиншань кивнул:
"Предыдущий Z-9 в основном решал проблему наличия вертолета, требования к характеристикам были невысокими, но теперь эти четыре конфигурации нельзя упускать из виду, особенно стабильность висения, а также вибрация и шум во время полета, которые оказывают очень серьезное влияние на живучесть и характеристики вертолета".
"Ранее мы проводили испытания с противолодочным вертолетом AS565 Panther, импортированным ВМФ непосредственно из Франции, и обнаружили, что даже при 4-балльном волнении он не может поддерживать стабильное висение более двух минут, а уровень шума в кабине оказывает очевидное негативное влияние на операции по поиску и атаке подводных лодок".
"Если даже оригинальные французские вертолеты такие, то ранее скопированный Z-9A, безусловно, еще менее соответствует требованиям, поэтому наш план состоит в том, чтобы сохранить трансмиссию неизменной, но перепроектировать фюзеляж и несущий винт, однако..."
Сказав это, Го Цзиншань смутился:
"Однако наши технические возможности в этой области весьма ограничены, акустические исследования вертолетов даже в развитых странах являются новой областью, которая начала применяться только в последние два года, поэтому... мы и решили обратиться к вам за помощью".
"Расчет несущего винта - это действительно проблема".
Лю Хунбо повернулся на стуле, чтобы оказаться лицом к Го Цзиншаню:
"Из-за вращения лопастей, при большой скорости полета вертолета вперед, на наступающих лопастях несущего винта могут возникать ударные волны, и если ударные волны сильные, они также могут распространяться на область за пределами радиуса лопасти, оказывая очень сильное влияние на поле течения".
"Кроме того, при больших углах атаки может произойти интерференция ударной волны и пограничного слоя; при висении и полете с малой скоростью, а также при полете вблизи земли, вихри, сходящие с концов лопастей, не могут быстро покинуть несущий винт, и вихри с концов лопастей начинают играть доминирующую роль, что сильно отличается от самолетов с неподвижным крылом, даже от самолетов с винтовыми двигателями".
Увидев, что Лю Хунбо сразу же начал анализировать трудности, Го Цзиншань подумал, что он просит больше времени, и тут же успокоил его:
"У нас довольно гибкий график, планы по штурмовой транспортной и морской версиям - первый полет до 2001 года, а по специализированной боевой версии... пока нет конкретного плана..."
Очевидно, что "Ледяной полет" прекрасно осведомлен о своей ситуации и не строит заоблачных планов.
Однако, возможно, из-за того, что Лю Хунбо долгое время работал с Чан Хаонанем, он был несколько недоволен таким консервативным планом:
"2001 год - это слишком медленно, так не пойдет..."
"А?"
Го Цзиншань был просто ошеломлен.
"Расчет несущего винта относится к типичным проблемам нестационарного обтекания, что как раз является основным направлением исследований нашего генерального директора Чана в последнее время".
Продолжил Лю Хунбо:
"Кроме того, у меня есть некоторые идеи относительно расчета звукового поля, но я не уверен в их осуществимости, завтра утром мне нужно проконсультироваться с генеральным директором Чаном".
"В общем, сегодня вечером мы установим последнюю версию TORCHMultiphysics и как можно скорее приступим к работе!"
http://tl.rulate.ru/book/129535/5604886
Готово:
