"Не очень хорошо..."
Чан Хаонань заколебался:
"Разве в таких делах не нужно избегать конфликта интересов?"
"Да ладно, даже если и избегать, то это касается только прямых родственников, у вас же нет кровного родства, просто одноклассники, чего тут избегать".
Дин Гаохэн тут же махнул рукой, показывая, что беспокоиться не о чем:
"Кроме того, он всего лишь партнер в той компании, а главный босс - другой человек, если ты уж так беспокоишься, то просто поговори с ними от имени компании "Факел".
"Директор Дин, у меня пока нет планов заниматься международным трудоустройством..."
Для Чан Хаонаня компания "Факел", как предприятие, основным продуктом которого являются алгоритмы и программное обеспечение, если станет слишком большой, то будет отнимать слишком много сил, к тому же большому кораблю трудно развернуться, и по гибкости она будет намного уступать нынешнему объему, похожему на студию.
Поэтому достаточно углубляться в область численных расчетов, у него нет планов по расширению сферы деятельности и масштабов.
Судя по опыту со сталью M50NiL и новыми подшипниками, метод продажи рамочных решений и передачи конкретных опытно-конструкторских работ другим предприятиям вполне осуществим.
Таким образом, можно поддерживать относительно компактный кадровый состав, избегая превращения компании "Факел" в неповоротливого монстра, а во-вторых, можно совместно с другими предприятиями двигаться в одном направлении, создавать синергию, наносить комбинированные удары...
В общем, нельзя хвататься за всё и пытаться всё захватить, чтобы избежать внутренних конфликтов.
"Я не прошу тебя заниматься бизнесом..."
Сказав это, Дин Гаохэн привёл в порядок отчёт в своих руках и передал его Чан Хаонаню:
"В таких делах они, можно сказать, "белые перчатки" страны, и, конечно, не могут подписывать контракты в открытую, многие условия могут быть только устными гарантиями, и это очень зависит от степени доверия между сторонами. Вы и так знакомы, к тому же ты сейчас считаешься молодым и перспективным, если ты выступишь, то твои слова будут звучать более убедительно..."
"О... тогда можно".
Чан Хаонань взял досье, пробежал глазами и кивнул.
По совести говоря, он на самом деле очень скромный человек.
Но раз уж ему велено выпендриваться, то придется скрепя сердце поступиться своими принципами...
В то же время, в представительстве NSK Group в Китае.
Цин Цзинбинь положил на стол Хаты Тосиюки несколько образцов подшипников, упакованных в маленькие пластиковые пакеты, а также соответствующие отчеты об испытаниях.
Несколько дней назад, после натурного обследования, он обнаружил, что компания "Цзиньлин" (Золотой Автомобиль) сменила поставщика ступичных подшипников и подшипников механической коробки передач с NSK на китайские предприятия, после чего, не теряя времени, вылетел к другому клиенту, который также сократил объем заказов, а именно в автомобильную группу "Ледяной город" для расследования.
Первоначально, из-за того, что Ледяной город находится очень далеко, у них там практически не было связей, и Цин Цзинбинь даже приготовился к затяжной борьбе.
Однако в этот раз результаты появились быстрее.
Возможно, благодаря географической близости, несмотря на то, что в новых автомобилях все еще установлена продукция NSK, отдел послепродажного обслуживания и ремонта "Ледяного города" уже начал использовать новые отечественные подшипники.
Конечно, есть и еще одна причина: "Сунгари" позиционируется как легковой автомобиль, и для замены таких деталей, как ступичные подшипники, требуется только тестирование отдельных компонентов, а не всего автомобиля, как в случае с коммерческими автомобилями "Цзиньлин-Ивеко", что позволяет сэкономить значительное количество времени.
В общем, все заготовленные им речевые обороты не пригодились, он просто потратил немного денег, купил несколько новых ступичных подшипников партиями, а затем привез их для анализа и тестирования в качестве образцов.
И отчет об испытаниях лежит перед Хатой Тосиюки.
На мгновение Хате Тосиюки показалось, что у него проблемы с языковым модулем, и он неправильно понял содержание отчета об испытаниях -
потому что результаты испытаний ясно показывали, что эти образцы, купленные в Ледяном городе, по своим характеристикам превосходят продукцию NSK.
"Господин Цин, этот отчет означает, что характеристики этих нескольких подшипников... лучше, чем у продукции нашей компании?"
Снова и снова проверив содержание отчёта, всё ещё не доверяющий Юта, снова спросил Цин Цзинбиня.
"Да, мы проанализировали весь подшипник, а также внутреннее и наружное кольца, шарики и сепаратор - четыре части, и результаты показывают, что ожидаемый срок службы подшипника составляет 150% от срока службы аналогичной модели нашей компании, жёсткость и прочность практически одинаковы, а момент сопротивления составляет всего 71%, причём постоянство очень высокое".
Цин Цзинбинь кивнул и ответил серьёзным тоном:
"В целом... он лучше нашего продукта во всех отношениях".
На самом деле, ему поначалу тоже было трудно поверить в такой результат.
Надо знать, что раньше подшипники, произведенные в Китае, не достигали и пятой части срока службы продукции NSK, а из-за большего и более неравномерного момента сопротивления они даже приводили к увеличению расхода топлива и снижению устойчивости автомобиля, то есть были совершенно неконкурентоспособны.
Однако несколько подшипников, купленных в этот раз, были просто небо и земля.
"Это то, о чем ты говорил в прошлый раз... произведено Северо-Восточной Спецсталью?"
Хата Тосиюки взял со стола один из пакетов с образцом подшипника, поднес к глазам и внимательно осмотрел, как будто мог невооруженным глазом увидеть разницу.
"Хм... я съездил туда на место и разузнал, производителем этих подшипников является местная "Ледяногородская подшипниковая группа", а "Северо-Восточная Спецсталь", должно быть, предоставила сырье или ключевые компоненты, такие как шарики".
"Цена? Как насчет цены?"
То, что Хата Тосиюки смог задать такой вопрос, явно свидетельствовало о том, что он немного не в себе.
Если бы цена была выше, чем у импортных подшипников, то "Золотой Автомобиль" и "Ледяногородский автомобиль", вероятно, с самого начала не стали бы рассматривать возможность перехода на отечественные модели...
Как и ожидалось, Цин Цзинбинь заявил, что цена такая же, как и у предыдущей модели NSK, 200 юаней за штуку, а при покупке 4 штук - 700 юаней.
От этой цены Хата Тосиюки захотелось крикнуть, что это грабёж.
Их подшипники производятся, а затем доставляются в Китай, себестоимость около 30 юаней за штуку, продаются производителям комплектного оборудования со слезами на глазах и с прибылью в 200%, за 100 юаней.
А противная сторона даже упаковку менять не стала, перепродала, и вот ещё 100% прибыли...
Неудивительно, что все хотят производить автомобили...
Как бы то ни было, раз цена предложения у противной стороны такая же, значит, себестоимость поставок с обеих сторон, по крайней мере, примерно одинакова.
Не исключено, что у отечественного производителя она даже дешевле.
Иначе, с точки зрения автопроизводителя, если просто улучшить характеристики, но не снизить затраты, то на самом деле нет сильного стимула менять новый компонент.
По крайней мере, нет необходимости так спешить.
Можно подождать до рестайлинга в следующем году и заменить, это даже можно будет представить как обновление.
Ведь, если посчитать дальше по данным отчета об испытаниях, то после замены подшипников расход топлива автомобиля может снизиться примерно на 0,2 л на 100 км...
Конечно, NSK поставляет "Ледяногородскому автомобилю" не самую топовую модель, но механические изделия - это такая вещь, где за одну копейку получаешь товар на одну копейку, за десять копеек - на две, а за рубль - на три, и если нужно гарантировать производительность за счет повышения класса продукта, то разница в цене будет далеко не в несколько раз.
Другими словами, пока ничего не поделаешь...
"Ладно, всё в порядке, можешь идти".
Расстроенный Хата Тосиюки махнул рукой Цин Цзинбиню, давая понять, что тот может уходить.
Однако последний не сразу развернулся, а нерешительно спросил:
"Господин Хата, как вы думаете, что нам следует предпринять в этой ситуации?"
Услышав этот вопрос, Хата Тосиюки бросил взгляд на своего подчиненного, который обычно был очень проницательным.
Если бы у него был способ справиться с этим, он бы уже давно его применил.
Однако в такой момент он, разумеется, не мог признать это публично, поэтому ему пришлось сначала найти какой-нибудь предлог, чтобы уйти от ответа:
"Конечно, нужно, чтобы компания ускорила строительство завода здесь, снизила себестоимость подшипников, в худшем случае, нам придется начать ценовую войну".
Эта фраза была правдой лишь наполовину.
Он не мог повлиять на сроки строительства завода компании, но ценовая война действительно была одним из его крайних средств.
Ранее, когда конкурировали с SKF за рынок, этот метод неоднократно доказывал свою эффективность.
Конечно, самым большим преимуществом SKF было то, что немецкие автопроизводители рано вышли на рынок Китая через совместные предприятия, создав очень прочную основу для европейских подшипниковых предприятий, в то время как реакция японских автопроизводителей была намного медленнее...
"Господин Хата, ценовая война с китайскими предприятиями для нас абсолютно невыгодна..."
Цин Цзинбинь в душе уже обругал Хата Тосиюки последними словами, но, разумеется, не мог показать этого на лице:
"Наш NSK изначально позиционируется и стоит дешевле, чем SKF, поэтому ценовая война с ними, конечно, не имеет значения, но китайские подшипники всегда были синонимом самой дешёвой продукции, и если мы действительно начнём ценовую войну с "Ледяногородским подшипником", то это будет равносильно тому, что мы просто уничтожим бренд NSK, и даже если мы выиграем, то это будет победа с потерями восемьсот против тысячи..."
Услышав этот анализ, Хата Тосиюки нахмурился:
"Я, конечно, знаю, что ценовая война - это не лучший выход, но сейчас качество их подшипников изначально лучше, а заставить головной офис обновить продукцию в короткие сроки маловероятно, и если не начать ценовую войну, то рано или поздно это повлияет на наши показатели на рынке, что для нас с вами абсолютно неприемлемо".
"Или, господин Цин, у вас есть способ получше?"
http://tl.rulate.ru/book/129535/5596021
Готово:
