В конце концов, Чан Хаонань сам взял на себя ответственность за две из трёх самых важных частей, поэтому, помимо камеры сгорания, в остальных направлениях возникали лишь незначительные проблемы.
Такие, которые можно было бы решить и на следующем отчётном совещании, даже если бы он не приехал.
Конечно, как бы то ни было, это импровизированное совещание по проекту двигателя "Тайхан" длилось целый день.
Ужин, естественно, тоже был в Институте 606.
Что же касается Завода 410, то им придётся подождать до завтра.
На самом деле, в области производства авиационных двигателей в последнее время не было ничего, что требовало бы участия Чан Хаонаня, несколько типов подшипников, необходимых для двигателей нового поколения, в настоящее время всё ещё находятся на стадии испытаний образцов, и даже если их и устанавливать, то на Turbofan 9 для испытаний.
На самом деле его привлёк двигатель TF30, который Завод 410 недавно привёз из Персии.
Изначально планировалось посмотреть, можно ли его модернизировать и продлить срок службы, но позже персы, осмотрев Завод 410, решили отказаться от этой идеи и дождаться полной локализации производства Turbofan 9, чтобы затем заменить двигатели.
Хотя эта модель и пользуется дурной славой из-за своей работы на F-14A, во многом это на самом деле проблема F-14, по крайней мере, та же или аналогичная модель на истребителе-бомбардировщике F-111 и штурмовике A-7 показала себя неплохо.
Поэтому Чан Хаонань всё же был заинтересован и всё время думал о том, чтобы при случае съездить посмотреть.
Однако планы не всегда совпадают с реальностью.
В тот же вечер Чан Хаонаню, остановившемуся в гостинице Авиаграда, поступил срочный звонок из Государственного комитета по оборонным технологиям с требованием вернуться на следующий день на совещание.
Ничего не поделаешь, придётся в следующий раз.
К счастью, персы и не собирались забирать этот TF30, у которого фактически уже почти закончился срок службы, заявив, что он останется в качестве сувенира о сотрудничестве, так что спешить было некуда.
...
На следующий день Чан Хаонань первым же рейсом вернулся в Пекин.
Срочные совещания в Комитете по науке и технологиям стали для него уже привычным делом.
Обычно, если совещание касается технических или промышленных вопросов, то, если только нет крайней необходимости связаться по внешней телефонной линии или даже по мобильному телефону, обязательно сообщается конкретная тема.
Ведь для обсуждения таких вопросов необходимо заранее подготовить некоторые материалы.
А когда сообщают только время и место, это обычно означает, что возникла какая-то чрезвычайная ситуация, и, скорее всего, связанная с политикой.
Поэтому, выйдя из самолета, Чан Хаонань даже не заезжая домой, сразу же отправился в Комитет по науке и технологии.
По сравнению с прошлым разом, когда присутствовали только члены руководства (и Чан Хаонань), на этот раз совещание было явно более открытым.
Потому что по обе стороны стола сидело немало незнакомых Чан Хаонаню лиц.
Не то чтобы Чан Хаонань хвастался, но за этот год с лишним он, если и не знал всех руководителей уровня управлений и департаментов Комитета по науке и технологии, то, по крайней мере, видел их всех.
По заведённому порядку Чан Хаонань занял место слева от Дин Гаохэна, открыл свой блокнот и приготовился к началу совещания.
— Чан… э-э… товарищ Хаонань?
Раздался сбоку знакомый первому голос.
Чан Хаонань повернул голову и, немного подумав, вспомнил, кто это.
— Начальник управления Чжоу.
Тот самый начальник третьего управления системотехники, с которым он встречался раньше.
Строго говоря, именно он был первым высокопоставленным руководителем в системе Комитета по науке и технологии, с которым Чан Хаонань познакомился после своего перерождения.
И с точки зрения распределения обязанностей, он, как ответственный за авиационные проекты, должен был в основном взаимодействовать именно с этим третьим управлением системотехники.
Просто из-за последовавшей серии неожиданных событий Чан Хаонань, вместо работы с научно-исследовательскими институтами, взлетел до уровня прямого взаимодействия с самим Дин Гаохэном, минуя этап ответственности перед управлениями, департаментами и Авиационным Промышленным Комплексом.
Настолько, что, садясь, он даже не обратил внимания на личность собеседника.
Ведь человека, которого видел всего один раз, трудно запомнить в лицо.
Имя он бы тоже не запомнил, но на обложке блокнота, лежавшего перед собеседником, как раз было написано "Чжоу Жун", так что, скорее всего, это и было имя.
Чжоу Жун явно хотела что-то ещё сказать, но в этот момент в зал вошли Дин Гаохэн и Вай Гуо Мо, поэтому ей пришлось проглотить свои слова.
На самом деле, в таких больших ведомствах руководители отделов, отвечающих за конкретные направления, не всегда обладают самой оперативной информацией.
Третье управление системотехники специализируется только на авиации и судостроении, а влияние Чан Хаонаня уже давно вышло за пределы не только этих двух областей, но и всей системы Комитета по науке и технологии.
Особенно такие официально утверждённые статусы, как генеральный директор компании "Факел" и член экспертно-консультативной группы проекта "973", на самом деле сосредоточены в Комитете по науке.
Поэтому только после того, как Чжоу Жун своими глазами увидела, как Чан Хаонань идёт рядом с Дин Гаохэном и оживлённо с ним беседует, и специально навела справки, она поняла, до какого уровня дорос Чан Хаонань.
Надо сказать, что она была одной из тех, кто проводил собеседование с Чан Хаонанем, и, если уж на то пошло, в её статусе был оттенок "первооткрывателя талантов".
Конечно, не такой явный, как у Ду Ишаня, но если бы в течение прошедшего года Чжоу Жун поддерживала контакты и развивала отношения, ей не составило бы труда сблизиться с Чан Хаонанем.
Однако после того, как она отправила Чан Хаонаня на проект "863", она больше не обращала на него особого внимания.
Ведь кто в здравом уме мог предположить такое развитие событий?
Теперь, когда его место на совещаниях находится перед ней, нет никакого смысла вспоминать о прошлых событиях...
В общем, она сожалела, очень сожалела.
Когда-то перед ней была возможность взлететь до небес, но она её не оценила...
Пока Чжоу Жун терзалась сожалениями о своём прошлом выборе, Дин Гаохэн откашлялся и официально объявил причину, по которой созвал всех на это совещание.
"В июле этого года с нами связался один бизнесмен, работающий на территории СНГ, и сказал, что у него есть связи в Киеве, и спросил, не интересует ли нас какое-либо наследие, оставшееся после распада Союза".
"Поначалу мы не придали этому особого значения, просто поручили сотрудникам соответствующих подразделений поддерживать обычные контакты, но некоторое время назад этот человек действительно предоставил нам техническую документацию и образцы специальной стали для судостроения, и хотя цена была немаленькой, но после экспертизы, проведённой отечественными специалистами в области судостроения, оказалось, что качество очень высокое, её можно использовать даже для строительства тяжёлых кораблей, таких как авианосцы или большие суда снабжения, так что это определённо стоило своих денег".
"Теперь этот бизнесмен снова связался с нами и сказал, что у него есть каналы для прямого сотрудничества с группой "Мадасич", а также с группой "Антонов", и спрашивает о заинтересованности отечественной стороны".
После того, как Дин Гаохэн представил ситуацию, Вай Гуо Мо также добавил:
"Ранее, во время переговоров с "Илюшиным", мы делали вид, что контактируем с "Антоновым", но тогда у нас не было условий для серьёзного обсуждения сотрудничества, это был лишь козырь для снижения цены на Ил-76МФ, а в этот раз, если они действительно стремятся к прямому сотрудничеству, я думаю, что, скорее всего, речь идёт о проекте транспортного самолёта Ан-70".
"Сейчас мы скоро получим большую партию Ил-76МФ, если мы займёмся ещё и Ан-70, не будет ли дублирования?"
Вскоре кто-то выразил сомнение.
"Нет, не будет".
Сидящая рядом с Чан Хаонанем Чжоу Жун продолжила:
"Хотя на бумаге максимальная грузоподъёмность этих двух самолётов близка, Ан-70, по сути, является увеличенным тактическим транспортным самолётом, своего рода улучшенной заменой нашего Юнь-8, а максимальный взлётный вес Ил-76МФ после модернизации составит около 200 тонн, так что это всё же разные весовые категории".
Для неё, если бы удалось заполучить такую новую модель, это, несомненно, стало бы огромным плюсом.
Поэтому, сказав это, она специально посмотрела на Чан Хаонаня, сидевшего рядом, желая, чтобы тот тоже высказал свою позицию.
Однако Чан Хаонань всё время сидел, опустив голову, и, казалось, не замечал мелких жестов Чжоу Жун.
"Я думаю, всё зависит от того, сколько они запросят, у нас в последние два года запущено немало проектов в области авиации: "Десятый проект", "Одиннадцатый проект", двигатели третьего поколения, а ещё новый средний самолёт ДРЛО... Хотя сейчас финансирование намного лучше, чем раньше, но и этого не хватит..."
У начальника финансового управления аж лицо позеленело, в последнее время ему казалось, что все вокруг только и делают, что просят у него денег, но финансовое управление - это не печатный станок, столько денег взять просто неоткуда.
И это он ещё говорил только об авиации, а с приближением октября 1999 года проекты Сухопутных войск, которые раньше не имели особого веса в вопросах финансирования, стали намного настойчивее, не говоря уже о таком пожирателе денег, как флот, один только новый фрегат, выбранный после операции "Чжуди", стоил баснословных денег, о которых раньше и подумать было страшно.
Поэтому, несмотря на вежливые формулировки, на самом деле в его словах было больше несогласия.
В конце концов, все знали о ситуации в Эрмао, и если они ищут партнёра для сотрудничества, то, очевидно, из-за острой нехватки денег, и вряд ли станут запрашивать низкую цену.
Очень скоро в зале заседаний образовались две স্পষ্ট выраженные фракции, и хотя до ссоры не дошло, но напряжение между ними было ощутимым.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5596017
Готово:
