Традиционно изменение тарифов независимым государством является исключительно внутренним делом, в которое посторонние не могут вмешиваться.
По крайней мере, не напрямую.
Но сейчас ситуация была особой.
Китай активно стремился вступить во Всемирную торговую организацию и уже завершил большую часть необходимых переговоров.
Единственным оставшимся препятствием на этом пути были Соединенные Штаты.
Хотя с изменением позиции Белого дома для всех стало очевидно, что вступление Китая в ВТО — практически решенный вопрос, оставались некоторые конкретные детали условий и сроки вступления.
Однако для обеих сторон самая напряженная борьба только начиналась.
Учитывая масштабы этих двух стран, даже малейшее выгодное изменение в окончательных условиях вступления в ВТО в конечном итоге приведет к огромной выгоде, поэтому необходимо было тщательно прорабатывать каждую деталь.
И такие вопросы, как тарифы, естественно, станут одним из главных пунктов.
В обычных обстоятельствах такое предложение, как утроение однозначных тарифов, вообще бы не рассматривалось.
Это было бы слишком абсурдно.
Ведь один из принципов ВТО — «снижение тарифных и нетарифных барьеров в торговле между членами».
Но сейчас, когда цены акций Boeing и McDonnell Douglas упали до критического уровня, они определенно не будут так придирчивы к этим мелочам, как раньше.
Это можно было увидеть из абсурдного соглашения, которое они заключили с Европейским Союзом.
Верхний предел тарифов в 15-20%, хотя и был абсурдным, но по сравнению с драконовским условием о невозможности заключения эксклюзивных соглашений о поставках в течение десяти лет, был просто каплей в море.
Чан Хаонань осмелился выдвинуть эту идею, потому что у него была определенная уверенность.
На самом деле, в прошлой жизни слияние Boeing и McDonnell Douglas было провальным делом.
Хотя на поверхности было представлено множество благовидных предлогов, по сути, руководители обеих сторон, ради собственной выгоды (даже не ради акционеров или компании), втянули в это дело такие организации, как Федеральное управление гражданской авиации США и Министерство торговли.
До объявления о слиянии они даже не подумали о том, какие последствия может иметь вмешательство третьей стороны.
Не говоря уже о разработке какого-либо запасного плана.
В конце концов, это были американцы, которые только что вышли из холодной войны и находились на пике своего могущества, поэтому такой образ мышления был вполне нормальным.
В результате Европейский Союз нанес им неожиданный удар.
Последующий рыночный успех Airbus во многом был обусловлен условиями соглашения, достигнутого с Boeing.
И это при том, что Китай полностью сохранял нейтралитет и не создавал никаких препятствий.
Теперь же, вдохновленные сотрудничеством Европы и Китая, все мало-мальски значимые страны мира выступили против Boeing, и ситуация для последнего, очевидно, стала еще хуже.
Иначе не было бы и того третьего пункта в соглашении, который можно назвать настоящим безумием.
В прошлой жизни этот пункт также существовал, но только для компаний, находящихся в пределах Европейского Союза.
Сейчас же он был полностью открыт.
Как можно упустить такую возможность добить поверженного врага?
Просто он, человек, который раньше не занимался торговлей и не имел никакого образования в области международной торговли, не мог говорить так же уверенно и напористо, как когда обсуждал авиационные вопросы.
Поэтому он и использовал вопросительную интонацию.
Как только Чан Хаонань закончил говорить, Дин Гаохэн тут же взял слово:
«Повышение тарифов на некоторые авиационные продукты действительно будет способствовать развитию авиационной промышленности нашей страны».
«Конечно, по вопросам торгового сотрудничества нам, в Государственном комитете по оборонным технологиям, неудобно высказываться, лучше послушаем мнение товарищей из Министерства внешней торговли».
Все, кто сидел в этом зале, были далеко не глупы.
Иногда, когда кто-то спрашивает твоего мнения, это не значит, что он действительно хочет его услышать.
Даже у ведомств одного уровня в разных ситуациях может быть разный вес.
Следует помнить, что, хотя это и была сфера ответственности Министерства внешней торговли и экономического сотрудничества, перелом в деле о слиянии Boeing и McDonnell Douglas был достигнут почти исключительно благодаря первоначальному предложению Государственного комитета по оборонным технологиям и ключевым технологиям, разработанным под руководством Чан Хаонаня.
Теперь, когда Чан Хаонань ясно выразил свое мнение, Дин Гаохэн, хоть и говорил, что ему неудобно высказываться, явно поддерживал его.
Не говоря уже о том, чтобы выступить против, даже малейшее колебание могло бы стать большой проблемой.
«С этим нет никаких проблем», — быстро отреагировал человек, сидевший наискосок от Чан Хаонаня.
«Конечно, я не могу здесь дать никаких гарантий относительно конечного результата, но, вернувшись, мы передадим это требование переговорной группе по вступлению в ВТО, и повышение верхнего предела тарифов на авиационную продукцию обязательно будет реализовано».
Он уже достаточно проницательно изменил предложение Чан Хаонаня на требование.
«Хм, очень хорошо», — Дин Гаохэн слегка погладил подбородок, выражая удовлетворение, но тут же добавил:
«Главное — это готовые самолеты, тарифы на импорт готовых самолетов должны быть достаточно высокими. Если же они будут доставлять к нам сюда детали для сборки, то можно установить более низкие тарифы. Кроме того, необходимо все четко объяснить Европейскому Союзу, что это не направлено против них, и можно даже заранее подписать соглашение об исключении, чтобы помешать американцам использовать это для провокаций и разжигания розни».
Хотя у Китая и Европейского Союза тоже были свои скрытые мотивы, и это было лишь временное сотрудничество, по крайней мере, в процессе переговоров не должно было возникнуть никаких проблем.
Иначе это повредило бы обеим сторонам.
Представитель Министерства внешней торговли и экономического сотрудничества быстро закивал, одновременно лихорадочно делая записи.
…
Заседание продолжалось до поздней ночи, и в перерыве даже подали ужин.
Однако дальнейшее обсуждение касалось в основном внесения изменений в закон о борьбе с недобросовестной конкуренцией и вопросов его будущего применения, что уже не так сильно интересовало Чан Хаонаня и Государственный комитет по оборонным технологиям.
После окончания заседания Чан Хаонаня, естественно, не отпустили сразу, а пригласили посидеть в кабинете Дин Гаохэна.
«Сяо Чанг, мы выдвинули всего два условия, это ведь не считается слишком большой выгодой для нас?» — спросил Вай Гуо Мо, который на заседании почти не говорил, а сосредоточенно делал записи, с некоторой неудовлетворенностью в голосе.
Что поделать, долгое время приходилось сдерживаться, и такая возможность получить преимущество выпадает нечасто.
«Конечно, не считается», — Чан Хаонань был в основном доволен достигнутым результатом.
«Увеличение тарифов на импорт готовых самолетов фактически равносильно поощрению Boeing перенести часть сборочных работ в наш новый индустриальный парк. Кроме того, для нас наибольшее значение имеет не столько конкретная выгода».
«Сам факт того, что Boeing решил вести с нами переговоры, равносилен заявлению миру о том, что любая компания, желающая вести деятельность на территории нашей страны, даже если она не зарегистрирована у нас, должна соблюдать наши правила. И в будущем, если возникнут подобные ситуации, мы сможем, основываясь на этом прецеденте, беспрепятственно применять принцип экстерриториальности нашего коммерческого законодательства».
«Значение этого для сферы торговли, пожалуй, не меньше, чем участие в войне против войск ООН!»
Награды за последнее мероприятие уже распределены: двое участников с наибольшим количеством лайков и трое с наибольшим количеством подписчиков получили по 1000 монет. Проверьте, пожалуйста.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5592501
Готово:
