К счастью, JH-7D к этому моменту поднялся на высоту 8000 метров, и прерванная радиосвязь восстановилась.
Два летчика как можно быстрее доложили о ситуации в командный центр базы в Дунлае.
Хотя они находились в международных водах, действия двух F-4EJ, направлявшихся прямо к Y-8J, можно было считать прямой провокацией.
Конечно, в международных водах, в конечном счете, нет никаких правил, и обычно все решается силой.
Это была не первая встреча JH-7 морской авиации с F-4EJ Воздушных сил самообороны Японии. Судя по предыдущему опыту, если учитывать только характеристики самолетов, им нечего было бояться.
Однако в данный момент они все еще несли контейнер РЭБ, дополнительные топливные баки и другое оборудование, что, несомненно, серьезно сказывалось на летных характеристиках.
Что еще более важно, это был единственный прототип самолета, который проходил испытания.
Поэтому командир базы приказал им не рисковать и не вступать в визуальный контакт.
Но просто так улететь тоже было бы неправильно.
— Можем ли мы поднять несколько истребителей для перехвата? — предложил один из офицеров штаба в диспетчерской.
Начальник штаба 4-го полка Рохвей Чван покачал головой:
— Дальность полета наших самолетов слишком мала, они не смогут долго оставаться в воздухе после прибытия. Сейчас мы можем только связаться с ВВС и попросить их поднять два J-8…
Это явно было не лучшим решением.
Вопрос престижа морской авиации был второстепенным, главная проблема заключалась в том, что в то время межвидовое взаимодействие было очень сложным. Из-за низкого уровня информатизации не существовало механизма горизонтальной связи. Сначала нужно было доложить в командование ВМС, затем связаться с ВВС, а затем передать приказ соответствующему авиационному подразделению.
К тому времени, как все эти процедуры будут завершены, ситуация уже давно изменится.
После нескольких секунд молчания Чан Хаонань, отвечавший за техническую поддержку, вдруг сказал:
— Почему бы не использовать самолет радиоэлектронной борьбы, чтобы отпугнуть их? Расстояние между ними все еще велико, и потребуется некоторое время, чтобы войти в зону визуального контакта.
— Кроме того, противник, столкнувшись с помехами, не сможет перехватить наш самолет. Инициатива будет на нашей стороне.
Формально этот JH-7D еще не был передан и принадлежал Летно-испытательному институту, но в сложившейся ситуации, очевидно, требовалось единое командование со стороны морской авиации.
Кроме того, хотя Летно-испытательный институт был подразделением авиационной промышленности, летчики-испытатели принадлежали к полноценному военному подразделению, поэтому Чан Хаонань не мог в такой ситуации отдавать приказы, минуя командиров на месте.
Его слова, казавшиеся случайными, попали точно в цель, затронув самые важные для присутствующих вопросы.
Поэтому командир базы, который до этого колебался, начал склоняться к одному из вариантов.
— Ты уверен, что контейнер РЭБ будет эффективен против радара F-4EJ?
Когда он задал этот вопрос, это означало, что решение уже принято.
Просто ему нужно было более веское обоснование.
— AN/APG-66J — это типичный импульсно-доплеровский радар X-диапазона, который является идеальной целью для нашего контейнера РЭБ. Эффект подавления должен быть даже лучше.
Этот ответ, очевидно, дал командиру достаточно оснований.
— Хорошо, пусть попробуют, но следите за дистанцией, не подходите слишком близко, — согласился командир базы с предложением Чан Хаонаня.
Конечно, такое важное решение он не мог принять единолично, и доклад вышестоящему командованию был необходим. Однако доклад и принятие решения можно было делать одновременно.
После того, как приказ был отдан, больше всех обрадовались два летчика JH-7D.
Будучи летчиками-испытателями, они, несомненно, были элитой армии.
Но в то же время это означало, что у них было меньше опыта боевых действий.
И вот сегодня им представился такой случай.
Из-за вмешательства двух F-4EJ учения, конечно, пришлось прекратить.
Хотя, судя по результатам, «красные» несомненно победили.
Через несколько минут два H-6D, не имевших средств ПВО, быстро вернулись на базу, как и было приказано. Экипаж Шен Тао, который все это время думал, что за ним гонятся самолеты «красных», наконец понял, что происходит, после получения приказа, и развернулся на 180 градусов навстречу противнику.
— Черт возьми, как стыдно… — пробормотал Шен Тао, управлявший самолетом.
Он так старался, а все его предположения оказались неверными…
Мало того, что его перехитрили свои же во время учений.
Хуже всего то, что, если бы командный центр базы не связался с ним вовремя и не отдал приказ, сегодня все решили бы, что он испугался двух японских истребителей.
Тогда бы он до конца жизни не смог поднять голову.
Подумав об этом, Шен Тао почувствовал, как его прошибает холодный пот.
Его самолет не был вооружен, но радар «Поиск-2000MS» мог обнаруживать цели размером с истребитель на расстоянии около 80 километров и обладал некоторыми картографическими возможностями. Если проводить аналогию, то его можно было считать сильно упрощенной версией E-8.
Борьба за господство в воздухе и на море в мирное время — это не только дело истребителей.
— Красный-01, две цели, на 11 часов, дистанция 65 км, вы можете…
Из-за отсутствия канала передачи данных Шен Тао мог сообщить местоположение двух F-4EJ пилоту модернизированного «Летающего леопарда» только по радио.
Хотя 10 минут назад они были противниками, в борьбе со старым врагом — Воздушными силами самообороны — им, естественно, нужно было действовать сообща.
Однако его доклад был прерван на полуслове:
— Синий-01, вам нужно только обеспечить непрерывное облучение цели радаром, мой самолет может самостоятельно получить информацию о местоположении цели, доклад не требуется, — раздался в эфире спокойный голос летчика-испытателя.
Однако, если прислушаться, можно было уловить легкую дрожь в его голосе.
Очевидно, он тоже с трудом сдерживал волнение.
Но этот ответ совершенно ошеломил Шен Тао.
— А?
В этот момент стремительно приближающийся JH-7D наконец попал в зону действия радаров двух F-4EJ, затем развернулся, направив нос в сторону противника — антенна передатчика контейнера РЭБ была направленной и работала наиболее эффективно в секторе 60 градусов по обе стороны от носа самолета.
Затем оператор систем вооружения на заднем сиденье переключил режим работы контейнера РЭБ с «подавления» на «обман», то есть на режим генерации большого количества ложных целей.
Оставалось только ждать реакции противника.
…
Тем временем, в 60 километрах от них.
Майор Като Коити и капитан Ямамото Акимаса на самолете-лидере приближались к обнаруженной радаром крупной воздушной цели.
На самом деле, они просто выполняли обычный тренировочный полет, когда получили сообщение о появлении китайских самолетов поблизости.
В конце 90-х годов Воздушные силы самообороны Японии находились на пике своей мощи и даже не воспринимали всерьез китайскую авиацию.
Поэтому Като, почти не раздумывая, повел ведомого к цели.
Все, что произошло потом, соответствовало его ожиданиям.
Включив поисковый радар, они быстро обнаружили крупную цель, летевшую зигзагообразным курсом, предположительно, патрульный самолет на базе транспортника.
Противник, похоже, понял, что его обнаружили, и попытался скрыться.
Като Коити не спешил, неторопливо следуя за ним.
Однако несколько минут назад убегавший самолет внезапно развернулся на 180 градусов и направился прямо к двум F-4EJ.
Само по себе это не было поводом для беспокойства: истребитель против патрульного самолета — в любом случае, преимущество было на стороне истребителя.
Однако майор Като недолго радовался: на экране его радара внезапно появилось множество отметок — целых восемь!
Баланс сил мгновенно изменился: из 2 против 1 стало 2 против 9.
Сказать, что он не испугался, было бы неправдой.
Рука Като Коити, сжимавшая ручку управления, слегка дрогнула.
Сидевший сзади Ямамото Акимаса невольно воскликнул:
— Откуда у китайцев столько самолетов?!
http://tl.rulate.ru/book/129535/5587739
GuraSempai (автор/переводчик/заложение основ)
29 апреля 2025 в 21:50
0
Готово:
