После распределения задач все быстро вернулись к напряженной работе. Чан Хаонань раньше не участвовал в модернизации JH-7, поэтому Яо Мэнна вызвалась рассказать ему о ходе проекта.
Поскольку JH-7 не был совершенно новым самолетом, в его фюзеляже не было дополнительного места для установки другого электронного оборудования, поэтому он в основном оставался прежним. Трудности в процессе модернизации были связаны главным образом с деформацией корпуса из-за относительно интенсивного использования в последние несколько лет.
Особенно это касалось некоторых важных конструктивных элементов. Если изготовить новый элемент в точном соответствии с исходными чертежами, он мог просто не подойти. Это обычная проблема при ремонте подержанных самолетов или модернизации среднего срока службы, и именно поэтому капитальный ремонт самолета иногда занимает больше времени, чем постройка нового.
В будущем инженеры обычно решали бы такие проблемы с помощью трехмерного лазерного сканирования и 3D-печати, но в 1997 году Чан Хаонаню и его команде приходилось полагаться на ручные измерения деформаций и опыт старых рабочих.
Другая проблема была связана с устаревшей конструкцией самолета. Когда проектировался JH-7, у ВВС Китая было всего несколько самолетов с радарами, и никто не думал о такой сложной модернизации, как переоборудование для ведения радиоэлектронной борьбы. Поэтому не было предусмотрено достаточно места для кабелей, а система электропитания самолета не была модульной. Но приемные антенны пассивного радара, как основа всей модернизации, были абсолютно необходимы.
— Кроме того, необходимо изменить общую стратегию электропитания. Предполагается, что пилоны 3 и 7, предназначенные для контейнеров РЭБ, и радиолокационная система будут использовать один источник переменного тока 115 В/400 Гц от одного двигателя, а остальное оборудование — от другого, чтобы избежать наведенных помех из-за резких изменений мощности оборудования РЭБ, — на ранних этапах модернизации Яо Мэнна и ее коллеги могли только подключить несколько подсистем к одному источнику питания и общей земле.
— Нужно смотреть в будущее. Сейчас не 70-е годы, ракеты сильно изменились по сравнению с тем временем. И никто не собирается использовать самолеты РЭБ в ближнем бою, — сказал Чан Хаонань, подходя к самолету и похлопывая по двухствольной 23-мм пушке в правом нижнем углу фюзеляжа JH-7.
Это касалось не только авиационной промышленности.
Чан Хаонань мог пока обойтись без всего остального. В конце концов, этот JH-7D в планах был ближе к F-16CJ, платформе подавления ПВО, используемой для выполнения задач SEAD (и, конечно, в Китае — задач противодействия SEAD), а специализированные самолеты РЭБ, подобные EA-6B и EA-18G, определенно должны были быть разработаны на базе J-11 в будущем.
С одной стороны, Чан Хаонань был прав, и в последние годы военно-воздушные силы и военно-морская авиация действительно собирались обновить свою тактику и методы обучения.
— И еще, нужно использовать двухпроводную систему электропитания и экранирование. Все кабели управления подсистемами должны быть экранированы и заземлены с помощью экранирующей оплетки и заземляющего провода, установленного на расстоянии 50 см, чтобы обеспечить хорошее заземление... — можно даже сказать, что это было несколько догматично.
— Но если мы уберем пушку, не пострадает ли боеспособность самолета...? — Чан Хаонань, конечно, знал все тонкости, но по мере того, как воздушный бой становился все более сложным, более гибкие методы обучения и организации были необходимы.
На самолете не бывает ненужного оборудования. Например, раздельное питание систем вооружения и РЭБ было необходимо потому, что в одной из моделей, над которой он работал, пассивный постановщик помех и активная система постановки помех изначально использовали один и тот же источник питания, и включение последней в определенных условиях создавало помехи, которые приводили к срабатыванию запала пускового устройства ложных целей и случайному пуску.
Шасси JH-7 было убрано в фюзеляж, что освобождало место на крыльях для крупногабаритных боеприпасов, но занимало значительную часть внутреннего пространства самолета. Свободного места действительно не было.
Поэтому в программе обучения стрельбе из пушки по воздушным и наземным целям уделялось много внимания. Многие вещи в инженерном деле можно освоить только на собственном опыте, если нет наставника.
Если не снимать пушку, придется снимать центральный подфюзеляжный пилон. Это еще хуже. Поэтому в конце концов он кивнул:
— Ладно, сделаем, как вы сказали.
Танг Чан Хун, опершись на борт самолета, задумался. В середине и конце 90-х годов методы обучения и организационные возможности авиационных частей были далеко не такими гибкими, как позже.
— В носовой части, конечно, нужно оставить прежнюю щелевую антенну, поэтому нам понадобятся две антенны для приема пассивных сигналов в нижней и верхней полусферах соответственно.
— Ненужное оборудование?
Чан Хаонань перечислял все, что приходило ему в голову, основываясь на своем многолетнем опыте в прошлой жизни. Например, в начале этого года ВВС проводили учения по новым методам ведения боевых действий, для чего требовалась мобилизация всей армии. Что касается использования самолетов РЭБ в ближнем бою, то ни один здравомыслящий человек не стал бы этого делать...
Если создать самолет без пушки, это будет означать либо обновление стандартов обучения, либо создание совершенно новой программы для самолетов РЭБ как нового типа самолетов.
С другой стороны, лучшего решения действительно не было. В общем, если мысли не заходят в тупик, то всегда можно найти выход. На самом деле, это стало обычной практикой для нескольких типов самолетов РЭБ, поскольку с развитием технологий и совершенствованием ракет ближнего боя воздушные бои с применением пушек становились все более редкими.
Танг Чан Хун, главный конструктор новой модели "Леопарда", все еще колебался. Проблема "автоматического сброса тепловых ловушек при запуске системы РЭБ" долгое время беспокоила команду проекта, пока не выяснилось, что она вызвана связью через внутреннее сопротивление общего источника питания.
Стоявшие рядом с самолетом Яо Мэнна и Танг Чан Хун опешили.
В общем, одно тянуло за собой другое, и это было далеко не так просто, как "нет пушки — не будем тренироваться". Конечно, это была вынужденная мера. Поскольку общий уровень подготовки ВВС за последние тридцать лет оставлял желать лучшего, если не ввести строгие ограничения и не отработать базовые навыки, то неизвестно, сколько проблем могло возникнуть.
Стандарты обучения влияли на стандарты оценки, стандарты оценки — на результаты оценки, а в мирное время результаты оценки были тесно связаны с наградами, продвижением по службе и другими кадровыми вопросами.
— Что касается пространства на самолете, хотя мы не можем сильно изменить конструкцию планера, мы можем снять некоторое ненужное оборудование, по крайней мере, установить приемные антенны пассивного радара внутри самолета, — в крайнем случае, этот единственный самолет можно было временно приписать к нескольким специальным самолетам Y-8 Северного флота.
— В верхней части мы можем немного изменить киль, а в нижней — установить антенну на месте пушки.
— Например, пушку.
В то время, когда ВВС Китая еще не полностью перешли на ракетное вооружение, а возможности ведения боя за пределами прямой видимости имели лишь несколько десятков самолетов, воздушный бой с применением пушек был основным, а зачастую и единственным способом ведения боевых действий для многих подразделений.
В общем, несмотря на не слишком активное участие Чан Хаонаня, завершающий этап модернизации JH-7D прошел гладко.
Теперь до полноценного «Дикого Хорька» оставался всего один шаг. Противорадиолокационная ракета.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5587730
Готово:
