Не все участники имели право сопровождать двух высокопоставленных руководителей на всем пути, поэтому, когда Чан Хаонань и остальные под руководством персонала прибыли в банкетный зал, большинство людей уже некоторое время ждали здесь.
Несколько человек из ВМС и ВВС быстро нашли своих товарищей, и только ученые из исследовательских институтов остались в небольших группах.
До официального начала банкета оставалось еще некоторое время, поэтому никто не спешил занимать свои места.
«Кстати, главный конструктор Янь, 701-й институт упоминал какие-либо другие конструктивные особенности этого нового фрегата?»
Чан Хаонань был весьма заинтересован в этом проекте, который, как он знал, в итоге станет типом 054 и новым основным боевым кораблем ВМС Китая.
Главным образом потому, что он обязательно будет сильно отличаться от 054 и 054A из его прошлой жизни.
«Ну, заместитель главного конструктора Лин действительно кое-что рассказал, но я не очень разбираюсь в проектировании кораблей, поэтому, кроме того, что касается силовой установки, я все понял лишь в общих чертах».
Янь Чжэнчэн поправил волосы и натянуто улыбнулся:
«701-й институт планирует водоизмещение 4500 тонн, длинную носовую надстройку. На первых трех кораблях будет установлена импортная система ПВО ближнего действия 3К95 «Кинжал» от НПО «Антей» — по шесть восьмиконтейнерных пусковых установок на каждом корабле. Говорят, что она аналогична системе ПВО 9К331 «Тор-М1», которую сейчас закупают сухопутные войска, поэтому в будущем, после запуска производства по лицензии или разработки аналога, это также снизит нагрузку на предприятия по производству боеприпасов».
Очевидно, увидев настоящую мощь таких систем ПВО ближнего действия, как «Дардо», ни сухопутные войска, ни ВМС больше не хотели использовать HQ-7, скопированный с «Си Спарроу».
Соответственно, процесс импортозамещения, очевидно, начнется раньше, чем в прошлой жизни.
Это, конечно, хорошо.
По крайней мере, сухопутным войскам, испытывающим большую потребность в ПВО, не придется ждать до 2013 года, чтобы наконец начать оснащение HQ-17.
Конечно, есть ли у них достаточно средств на закупку — это другой вопрос.
А ВМС смогут получить морскую версию HQ-17, обеспечив надежную защиту для различных кораблей и создав нишу, аналогичную ESSM с вертикальным пуском.
Только вот странную револьверную вертикальную пусковую установку 3К95 нужно убрать и заменить на восьмиконтейнерную, как у сухопутного «Тора».
Однако Чан Хаонаня все же удивила эта несколько несогласованная конфигурация:
«48 ракет, так много?»
Хотя система 3К95 значительно превосходит по характеристикам HQ-7/«Си Спарроу», установленные на эсминцах типа 052, используемая в ней ракета 9М331 все же является системой ПВО ближнего действия с дальностью и высотой всего 12 и 6 км соответственно.
В отличие от ракет зональной ПВО, которых много не бывает, для такого «последнего рубежа обороны», способного лишь защитить себя, но не прикрыть других, 48 ракет кажутся излишними.
Что это за сценарий, в котором потребуется столько ракет для перехвата на конечном участке траектории?
Если ситуация настолько серьезная, то вряд ли туда отправят всего один фрегат.
Конечно, британцы, увидев такую конфигурацию, наверняка бы обзавидовались.
Будь у них несколько таких систем, они не потеряли бы столько кораблей на Фолклендах.
«По словам заместителя главного конструктора Лина, в конструкции этого нового корабля предусмотрен запас для будущей модернизации. Например, на носовой палубе и внутри корпуса достаточно места для размещения вертикальной пусковой установки 3С90М или аналогичной системы глубиной не более 5800 мм. На корабле также установлено шесть каналов подсветки для зенитных ракет, поэтому и было добавлено несколько пусковых установок».
Сказав это, Янь Чжэнчэн сделал паузу, слегка потерев висок, и, немного подумав, продолжил:
«Хотя официально он объяснил это именно так, я лично считаю эти объяснения довольно натянутыми. Мы в авиационной промышленности тоже иногда оставляем запас в конструкции, но в таком случае не нужно заполнять все это пространство».
«Настоящая причина, вероятно, в том, что этот фрегат получился довольно большим. Его полное водоизмещение и размеры корпуса почти такие же, как у недавно вступившего в строй эсминца типа 052. Если не найти способ повысить коэффициент использования корпуса и обосновать необходимость такого большого корабля, это может вызвать сопротивление».
Услышав это предположение, Чан Хаонань сразу вспомнил одну телепередачу из прошлой жизни.
Известный военный эксперт, приглашенный в студию, говорил, что в 80-90-е годы действительно существовала группа людей, которая целенаправленно препятствовала развитию военно-морского флота, ссылаясь на чрезмерные расходы и негативное влияние на экономику. Теперь кажется, что это были не просто слухи.
А в этой временной линии, благодаря успешному завершению разработки WP-14, Китайская государственная судостроительная корпорация, более уверенная в корабельных силовых установках, применила более радикальный подход к проектированию нового фрегата. Судя по описанию Янь Чжэнчэна, это должен быть более совершенный и перспективный проект, чем 054/054A из прошлой жизни.
Конечно, и сопротивление ему будет сильнее.
Ведь с точки зрения некоторых людей того времени, то, что ВМС Китая планируют сразу же принять на вооружение корабль, по всем параметрам превосходящий аналогичные корабли ВМС США, пусть даже это всего лишь скромный фрегат, — это «возмутительная» дерзость.
«Хм… если так подумать, то это действительно возможно. К счастью, основные системы, такие как силовая установка и электроника, вероятно, будут полностью отечественными, что позволит значительно снизить стоимость и уменьшить сопротивление».
Янь Чжэнчэн удивленно посмотрел на Чан Хаонаня:
«Когда заместитель главного конструктора Лин рассказывал мне об этом, он говорил почти то же самое. Но он предлагал использовать часть валюты, выделенной на импорт ключевых компонентов дизельных двигателей, для улучшения противолодочной системы, чтобы не тратить впустую высокую скорость и малошумность, обеспечиваемые полностью газотурбинной установкой».
Похоже, они действительно намерены превзойти «Перри» по всем параметрам.
Получив некоторую информацию о новом фрегате, Чан Хаонань перевел разговор на основную специализацию Янь Чжэнчэна:
«У 701-го института такие смелые идеи, они хотят всего и сразу, это предъявляет высокие требования к нашей силовой установке».
«Действительно высокие. Но, следуя вашему, Сяо Чанг, совету, данному представителям судостроительной промышленности, мы уже разработали упрощенный вариант конструкции, в котором убран выхлопной патрубок, двухроторная конструкция используется в качестве газогенератора, а затем добавляется силовая турбина. 410-й завод вот-вот начнет производство прототипа, и, если все пойдет по плану, он будет готов к июню. Пусть сначала проведут наземные испытания, это придаст нам больше уверенности».
Янь Чжэнчэн кивнул, затем посмотрел на часы:
«Пойдемте, найдем наши места, а потом продолжим разговор».
Официальный банкет в Саньцзомень, естественно, не мог быть организован в формате шведского стола, как те, в которых Чан Хаонань участвовал раньше. Здесь все было рассажено по столам, блюда подавались по меню. Конечно, это более изысканно, но не так удобно для обсуждения дел.
Впрочем, целью этого торжественного банкета и не было создание условий для деловых переговоров…
За столом Чан Хаонаня и Янь Чжэнчэна снова собрались старые знакомые из авиационной промышленности.
Кроме них, был еще Сюй Ян, единственный представитель Института вычислительной техники.
Все расселись по местам согласно именным табличкам.
«Директор Янь, теперь, когда WP-14 завершил испытания, не думали ли вы взяться за проект «Тайхань»?» — спросил Роян, который в настоящее время руководил проектом «Одиннадцатый».
Это имя было хорошо знакомо Чан Хаонаню из прошлой жизни.
В его предыдущем воплощении, после успешного выполнения первой в Китае посадки палубного самолета на авианосец, Роян, главный конструктор J-15, скоропостижно скончался от острого инфаркта миокарда.
Конечно, сейчас, в 1997 году, он был полон сил и энергии:
«Согласно договору, проект «Одиннадцатый» не включает в себя двигатели АЛ-31Ф. Мы подумали, что раз уж этот самолет в будущем станет нашим собственным J-11, то постоянно импортировать двигатели из России — не дело. Думаю, в проекте «Десятый» ситуация аналогичная. Лучше всего, как и в случае с J-8C, одновременно перейти на отечественные двигатели. Это позволит нам внести некоторые целевые улучшения в конструкцию самолета».
Для Рояна, руководителя проекта, конечно же, было бы лучше решить все эти вопросы сразу, чтобы потом не возвращаться к ним дважды. Поэтому он очень интересовался ходом разработки отечественного двигателя третьего поколения Turbofan 10.
Однако Янь Чжэнчэн покачал головой:
«Вряд ли я буду непосредственно участвовать в проекте «Тайхань». Я уже не молод, да и старые травмы дают о себе знать, здоровье уже не то».
Он когда-то получил серьезную травму во время испытаний двигателя. В молодости это не ощущалось, но с возрастом стали проявляться хронические заболевания, особенно в осенне-зимний период:
«Я планирую продолжить работу над проектом конвертации авиационных двигателей в газотурбинные установки, внести свой вклад, пока есть силы».
По сравнению с Turbofan 10, который фактически нужно было разрабатывать с нуля (на самом деле, даже не было ясно, с чего начинать и что именно нужно), проект конвертации был гораздо менее трудоемким и ближе к той области исследований, в которой Янь Чжэнчэн был более компетентен.
Роян и Сун Цонг выглядели немного разочарованными, но, увидев Чан Хаонаня, сидящего рядом, слегка успокоились.
Даже не будучи специалистами по авиационным двигателям, они знали, какую роль сыграл этот молодой человек в завершении разработки двигателя «Куньлунь».
Кроме того, у проекта «Одиннадцатый» было одно незаметное преимущество.
Воздухозаборники Су-27 были очень хороши, а сам самолет был достаточно большим, что оставляло много места для замены двигателя.
Кроме того, двухдвигательный самолет по своей природе имел больший запас прочности.
В общем, если конечный продукт не будет слишком экзотическим, они смогут установить его и провести испытания. В крайнем случае, можно даже рассмотреть вариант одновременной установки АЛ-31Ф и Turbofan 10. Тогда, даже если с последним возникнут какие-то проблемы, это не приведет к слишком серьезным последствиям…
«Кстати, о конвертации авиационных двигателей. Лью Лао только что тоже об этом спрашивал. Как продвигается переоборудование двигателя WP-14?» — Сун Цонг не стал зацикливаться на Turbofan 10 и плавно перевел разговор на газотурбинные установки.
«Мы уже создали первый прототип для испытаний в 701-м институте…» — Янь Чжэнчэн повторил то, что говорил ранее, а затем добавил:
«Мы планируем убрать существующие компоненты низкого давления и разработать новые компрессор и турбину низкого давления, которые будут напрямую приводить в движение нагрузку. Это позволит уменьшить габариты установки и повысить топливную экономичность, что очень важно для кораблей с полностью газотурбинной силовой установкой. Однако для создания окончательной версии потребуется еще некоторое время. Мы уже провели предварительные расчеты и определили несколько вариантов, которые сейчас оптимизируем и сравниваем».
Сюй Ян, сидевшая рядом с Чан Хаонанем, с тех пор, как они вошли в зал, не произнесла ни слова, лишь молча слушала разговор.
На подобных мероприятиях внутри Академии наук она привыкла быть одной и не участвовать в общих беседах.
Но сегодня, видя, как Чан Хаонань, которого она считала ценным партнером, время от времени включается в обсуждение, Сюй Ян вдруг почувствовала, что ее отстраненность выглядит несколько неуместно.
Тем более что речь как раз зашла о численных расчетах.
Это была ее область знаний.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5587694
Готово:
