Людям нужно время, чтобы осознать такую важную новость.
Поэтому Чан Хаонань нарочно выдержал более долгую паузу.
Он даже мог отчетливо слышать тяжелое дыхание двух человек рядом с собой.
Хотя присутствующие еще не знали, до каких невероятных масштабов вырастет рынок авиаперевозок в ближайшие двадцать лет, одной мысли о том, что китайцы смогут когда-нибудь продавать свои самолеты в Европу, было достаточно, чтобы взволновать этих ветеранов военной и авиационной промышленности.
Даже Вай Гуо Мо, который уже был в курсе общей идеи Чан Хаонаня благодаря записке, почувствовал, как у него екнуло сердце.
Секунда, две...
Время шло, и Чан Хаонань видел, что несколько человек хотят высказаться.
У них было много вопросов.
Но какое-то время никто не мог произнести ни слова.
Все же первым пришел в себя опытный товарищ И Юаньхэ.
Хотя он тоже был воодушевлен перспективами, которые обрисовал Чан Хаонань, его обширный опыт помог ему быстро взять себя в руки.
Ведь такие масштабные проекты на практике оказываются гораздо сложнее, чем в теории.
Тем более что в то время JAA была организацией без особых полномочий.
— Товарищ Сяо Чанг, — И Юаньхэ сделал глоток воды, чтобы успокоить легкую дрожь от волнения.
— Добиться взаимного признания авиационной продукции между Китаем и Европой — задача крайне сложная. И, честно говоря, для них в этом практически нет никакой выгоды. Вы так уверены, что сможете убедить их на переговорах? — спросил он. — Я не очень знаком с представителями гражданской авиации, но, похоже, наш главный козырь — это огромный потенциал китайского авиационного рынка. Однако эту карту мы уже разыграли против «Боинга» и «Макдоннелл Дуглас». Теперь, имея дело с Европой, вряд ли получится обменять только технологии противообледенительной обработки на такие уступки.
Этот вопрос, хотя и казался пессимистичным, отражал реальное положение дел. Остальные участники совещания понимали это, но в порыве энтузиазма не успели обдумать все как следует.
Теперь, когда И Юаньхэ поднял этот вопрос, остальные члены делегации тоже постепенно вернулись к реальности.
В конечном счете, проблема заключалась в недостаточном развитии китайской авиационной промышленности.
Если бы Китай мог самостоятельно производить магистральные самолеты, достаточные для внутреннего рынка, даже не самые передовые, он имел бы абсолютное преимущество в этой игре.
К сожалению, это было не так.
И в ближайшее время ситуация вряд ли изменится.
Все взгляды, полные сомнения и ожидания, обратились к Чан Хаонаню.
Видя это, Вай Гуо Мо, сидевший во главе стола и сказавший лишь пару слов в начале совещания, загадочно улыбнулся.
На самом деле, когда он увидел записку, он уже обдумал этот вопрос.
Поначалу он не собирался соглашаться на такие отклонения от плана.
Но разговор, который состоялся по дороге, заставил его принять другое решение.
Раз Чан Хаонань уже доказал, что у него есть системный подход к развитию авиационной промышленности, а не просто набор случайных идей, почему бы не довериться ему еще раз?
В худшем случае переговоры просто зайдут в тупик.
Сейчас шел только первый раунд, и даже если все придется начинать заново, это было приемлемо.
Теперь, глядя на Чан Хаонаня, который выглядел так, будто все под контролем, Вай Гуо Мо понял, что не ошибся.
Этот молодой человек действительно все продумал.
Просто, возможно, он не стал говорить об этом, чтобы не нарушать атмосферу.
Поэтому Вай Гуо Мо поставил чашку на стол и решил помочь ему начать:
— Товарищ И поднял важный вопрос, но, думаю, товарищ Сяо Чанг уже все продумал?
Чан Хаонань как раз собирался начать объяснения, и слова начальника Вая пришлись как нельзя кстати:
— Да, чтобы Европа полностью открыла свой рынок, нынешних козырей действительно недостаточно, — начал он. — Но я и не говорил о полном взаимном признании на данном этапе.
Все прояснилось.
— Вы хотите действовать поэтапно? — спросил кто-то.
— Верно, как в поговорке про лягушку в кипятке, — Чан Хаонань уверенно кивнул и продолжил свой анализ: — Самолеты класса «Боинг-737» и «Аэробус А320» — это основа европейской авиационной промышленности. «Аэробус» будет очень болезненно реагировать на любые предложения по этому сегменту. Если сразу начать переговоры о полном взаимном признании, это только насторожит их. Переговоры будут сложными и могут даже привести к распаду временного союза, образовавшегося после инцидента с «Макдоннелл Дуглас» и «Боингом». Риск слишком велик, овчинка выделки не стоит.
— Но мы можем действовать постепенно. Сейчас европейцы больше всего беспокоятся за компанию ATR. Если FAA поставит под сомнение существующие стандарты противообледенительной обработки или даже всю технологию противообледенительной системы с использованием надувных элементов, их основной продукт, самолеты ATR 42/72, может быстро потерять значительную долю рынка, которую займет Bombardier Q Series из Северной Америки.
К этому моменту некоторые уже поняли его замысел:
— Значит, чтобы конкурировать с Северной Америкой, европейцы не будут слишком упорствовать в сегменте региональных самолетов?
— Именно, — Чан Хаонань, довольный тем, что его поняли, слегка постучал пальцами по столу. — Airbus не занимается региональными самолетами, а Fokker и BAE уже давно не существуют. Если ATR пойдет на уступки, JAA не станет им препятствовать.
Мы можем использовать максимальную взлетную массу или максимальное количество пассажиров в качестве критерия. На этот раз мы сначала достигнем взаимного признания сертификатов летной годности для малых и средних самолетов весом до 50 тонн и вместимостью до 100 мест. Взамен мы можем разработать для ATR 42/72 отдельную противообледенительную систему, адаптированную к определенным условиям SLD, и бесплатно предоставить JAA базовую версию нашего программного обеспечения для прогнозирования погоды и оценки риска обледенения, которое мы разработали вместе с профессором Лин Гуофанем.
— Постойте… Базовую версию? — переспросил Лин Гуофань, явно озадаченный. — Мы же сделали только одну версию. Вы что, тайно разработали еще и продвинутую?
— Конечно, нет… — Чан Хаонань закрыл лицо рукой. — Но они-то об этом не знают. Они будут думать, что у нас есть что-то получше. К тому же, профессор Лин, вы ведь действительно работаете над новыми алгоритмами и версиями, так? Пусть это будет своего рода «кредит» на продвинутую версию. Когда мы ее разработаем, мы «вернем долг».
В зале снова раздался смех.
Сравнение с кредитом оказалось очень удачным.
Вай Гуо Мо решил подвести итог:
— Итак, товарищ Сяо Чанг подробно изложил свою идею, — произнес он, обводя всех острым взглядом. — Пусть сейчас речь идет только о взаимном признании для небольших самолетов, но лиха беда начало. Мы пробьем брешь в европейской обороне. Когда мы построим более крупные самолеты, нам будет гораздо легче договариваться с ними о дальнейшем взаимном признании сертификатов летной годности.
Поэтому я считаю, что, несмотря на определенные риски и трудности, попробовать стоит.
Благодаря поддержке Вай Гуо Мо и убедительным объяснениям Чан Хаонаня, делегация определила дальнейшее направление переговоров и единогласно назначила его временным заместителем руководителя делегации.
Когда объявили результаты голосования, Чан Хаонаня охватило волнение.
Дело было не в самом звании временного заместителя руководителя.
Это было чувство воодушевления.
С момента своего перерождения Чан Хаонань сделал немало, изменил множество моделей и даже судьбы многих людей.
Но это был первый случай, когда у него появилась возможность напрямую изменить историю!
http://tl.rulate.ru/book/129535/5587675
Готово:
