Если не сравнивать с неким читером, Яо Мэнна определенно обладала железными нервами среди своих сверстников.
К тому же, устойчивость РП14 с новым компрессором действительно значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией, и во время предыдущих испытаний никаких происшествий не случилось.
Поэтому, преодолев первоначальное напряжение, она постепенно успокоилась и снова заняла свое место руководителя в диспетчерской.
«Сяо Чанг, если испытания на искажение воздушного потока пройдут успешно, будете ли вы проводить ресурсные испытания?» — спросил Лью Чжэньсян, садясь рядом с Чан Хаонанем и наблюдая за техниками, настраивающими оборудование.
Будучи руководителем проекта высокогорного испытательного стенда SB101, он, естественно, был хорошо знаком с технологиями наземных испытаний авиационных двигателей. Но, как и в случае с оценкой искажения полного давления, в Китае в настоящее время не существовало единого стандарта для всего комплекса высотных имитационных испытаний, и, как правило, разработчики двигателей проверяли несколько общепринятых параметров.
Случаи, подобные Янь Чжэнчэню, который придумал более десяти пунктов испытаний и хотел провести их все, были редки.
В этом и заключалась проблема отсутствия единого стандарта: если у главного конструктора не было опыта, многие проблемы могли остаться незамеченными до тех пор, пока не произойдет авария.
«Мы запланировали 13 испытаний, разделенных на две части. Это испытание на искажение воздушного потока — восьмое и последнее в первой части», — ответил Чан Хаонань.
Можно сказать, что каждый специалист в китайской авиации в глубине души мечтал о стандарте, адаптированном к условиям страны.
«Хм, раз уж ты поднял такую волну, я хочу, основываясь на нашем собственном инженерном опыте, разработать стандарт для наземных имитационных испытаний и оценки авиационных двигателей. Если ты сможешь помочь, это было бы просто замечательно».
Если бы ему пришлось самому писать полный набор национальных военных стандартов, связанных с авиационной промышленностью, это заняло бы не один год.
Но теперь, когда Чан Хаонань всего за несколько дней смог побудить множество специалистов, таких как Лью Чжэньсян, заняться разработкой независимой системы стандартов, эффективность, естественно, возросла в тысячи раз.
Вскоре неподалеку остановился кортеж из четырех микроавтобусов и двух джипов.
Делегация ВВС.
«Что ж, похоже, мы потеряем одного бойца».
«Что вы, что вы… Если уж на то пошло, это вы еще в университете поручили мне обратить внимание на проблемы с двигателями».
Просто раньше для этого не было условий.
И-7MG фактически являлся экспортной версией И-7E, поэтому Лу Юйин, главный конструктор последнего, была наиболее подходящим кандидатом для участия в переговорах.
Учитывая статус Лью Чжэньсяна, в области авиационных двигателей от него практически не было секретов, поэтому Чан Хаонань, немного подумав, ответил прямо:
«Информация, которую мне предоставили, довольно расплывчатая». — Ян Хуэймей поправила волосы и с некоторым раздражением ответила:
«Здравствуйте, главный конструктор Лу, я Ян Хуэймей, представитель CATIC, ответственная за прием и переговоры».
«Не знаете ли вы, какова цель визита этой делегации?»
Лу Юйин и Ян Хуэймей пожали друг другу руки.
Чан Хаонань покачал головой:
«В высотных испытаниях я, скорее всего, не буду участвовать, но в Шэнцзине опытный образец № 4 с новым двигателем скоро начнет летные испытания. Вы знаете, я участвовал в обеих модификациях — крыла и двигателя — для полнофункционального прототипа, поэтому я должен там присутствовать».
Он не ожидал, что его участие вызовет такой переполох во всей области авиационных двигателей.
Но это был хороший переполох!
Иначе все, о чем говорило руководство, было бы невозможно.
А Чан Хаонань уже выполнил эту часть работы.
«Но Старый Ду не ошибся в тебе. Всего за несколько месяцев ты добился результатов как во внешней, так и во внутренней аэродинамике. Честно говоря, я никогда не встречал такого гения, как ты».
Он действительно говорил это, но его первоначальной целью было просто уточнить некоторые данные.
Пока представители **** еще не все вышли из машин, он поспешил уточнить ситуацию у Ян Хуэймей.
Очевидно, после того, как Государственный комитет по оборонным технологиям принял решение о создании независимой системы стандартов для авиационной промышленности, даже Лью Чжэньсян, который больше не занимался непосредственной работой в 624-м институте, задумался об этом.
Повышение эффективности всей китайской научно-исследовательской системы путем предоставления ключевых технологий и методологий.
А также подготовка новых научных кадров.
Услышав этот ответ, Лью Чжэньсян рассмеялся.
По сравнению с И-7P, который в настоящее время находился на вооружении ВВС ****, боевая эффективность новой модели увеличилась как минимум на треть.
…
«Что касается испытаний на запуск в условиях высокогорья и высоких/низких температур, испытаний на обледенение, а также ресурсных испытаний, о которых вы только что упомянули, они будут проводиться одновременно с летными испытаниями после доставки прототипа № 3. В любом случае, на данном этапе летные испытания проекта «83» не включают условия высокогорья или низких температур».
В конце концов, это соответствовало цели, которую он поставил перед собой в начале своего перерождения —
«Вот как…»
611-й институт получил уведомление от CATIC всего три дня назад, причем содержание уведомления было очень кратким, поэтому подготовка была очень поспешной.
«Здравствуйте».
К 1971 году, включая экспорт и помощь, Китай поставил в общей сложности 230 истребителей И-6, которые получили хорошие отзывы.
Кроме того, сложность создания нового стандарта заключалась в самом начале — в том, как убедить руководство принять решение.
Лью Чжэньсян слегка кивнул, с оттенком одобрения в голосе, а затем сменил тему:
«Ты потом поедешь в Ян Лянг на испытания?»
Женщина средних лет в костюме вышла с пассажирского сиденья ведущего BJ212 и подошла к Лу Юйин.
Лу Юйин ждала гостей, которые должны были скоро прибыть —
Но на этот раз они приехали очень быстро.
«Да, ваши испытания можно назвать довольно исчерпывающими».
К счастью, у них был прототип следующей экспортной модели, И-7MG, который все еще проходил базовые испытания на 132-м заводе, поэтому им было что показать.
Пока 624-й институт готовился к испытаниям на искажение воздушного потока, на 132-м заводе, также расположенном в провинции Сычуань…
На самом деле, они были старыми знакомыми для 611-го института, 132-го завода и CATIC, которая возглавляла делегацию.
«Поскольку РП14 не является совершенно новым двигателем, и есть определенное давление со сроками, после завершения первой части испытаний сегодня, Летно-испытательный институт начнет летные испытания на летающей лаборатории».
«У вас… есть ко мне какое-то дело?» — Чан Хаонань уловил нотки беспомощности в голосе Лью Чжэньсяна.
Учитывая эти отношения, визиты делегаций ВВС **** в Китай для осмотра предприятий авиационной промышленности и даже действующего оборудования ВВС не были чем-то необычным.
Поэтому в итоге он отказался от приглашения, сославшись на нехватку времени.
Чан Хаонань, естественно, был рад этому.
Он понимал, что проект «83» сейчас, безусловно, в приоритете.
В 1965 году, опасаясь полного перехода Индии на сторону Варшавского договора, Соединенные Штаты отклонили запрос **** на продажу оружия в самый критический момент, и последним пришлось обратиться к Китаю.
Отказ Чан Хаонаня не слишком расстроил Лью Чжэньсяна.
В течение следующих двадцати с лишним лет, хотя **** не прекращали попыток приобрести современные истребители у США и Франции, китайские модели, такие как И-6, Цян-5C, K-8 и И-7P, оставались на вооружении, и, благодаря капитальному ремонту и модернизации И-6, они начали создавать собственную авиационную промышленность.
«Но по дороге сюда я поговорил с их руководителем, и мне показалось, что на этот раз они настроены серьезно и не просто хотят купить готовую продукцию».
«Тогда…»
«Похоже, они хотят, сотрудничая с нами, разработать оборудование, более подходящее для их условий, или же продвинуться в развитии собственной авиационной промышленности, но это лишь мои предположения».
http://tl.rulate.ru/book/129535/5585961
Готово:
