Доклад Янь Чжунчэна быстро привлек внимание КОНТИО.
В тот же вечер директор КОНТИО генерал-полковник Дин Гаохэн созвал находившихся в столице экспертов в области авиации и провел небольшое по масштабу, но очень высокого уровня внутреннее совещание.
Среди приглашенных, естественно, были и находившиеся в Цзинхане Ду Ишань и Лю Чжэньсян.
Оба они, будучи академиками, естественно, имели служебные автомобили, однако Лю Чжэньсян по организационной линии все еще числился в Институте 624, поэтому ему пришлось ехать с Ду Ишанем на заднем сиденье одной машины.
— Ты подготовился весьма основательно.
Ду Ишань взглянул на Лю Чжэньсяна, державшего в руке пухлый портфель.
Тот небрежно положил портфель между ними и, улыбнувшись, сказал:
— Твой драгоценный ученик на этот раз наделал немало шуму, из Фучэна вчера вечером уже звонили, сказали мне, что готовят заявку на экспертизу стандарта, просто не ожидал, что это дойдет прямиком до КОНТИО.
— Хе, этот паршивец, затеял такое большое дело, а в итоге все узнали раньше меня, и в конце концов я, его научный руководитель, остался в неведении.
Ду Ишань сохранял невозмутимое выражение лица, однако радость в его голосе совершенно невозможно было скрыть.
Словно ребенок, только что получивший новую игрушку: хотя на словах и говорил, что ничего особенного, но все равно не мог удержаться, чтобы не достать ее и не похвастаться перед приятелями.
И при этом еще намеренно делал вид, будто это невзначай.
Без сомнения, Лю Чжэньсян и был тем самым приятелем, перед которым хвастались:
— Ладно, ладно, знаю, что у тебя способный ученик, вот разберусь с делами в Институте 624, тоже переведусь обратно в Цзинхан профессором…
— Вообще-то, когда в следующем году Чан Хаонань официально поступит в докторантуру, ты тоже можешь стать его вторым научным руководителем, — с хитрым видом сказал Ду Ишань.
— Да ну тебя, это разве одно и то же…
Лю Чжэньсян вдруг немного пожалел, что только что отказался от предложения КОНТИО прислать за ним машину и решил поехать с Ду Ишанем.
Но с другой стороны, раз уж этот Чан Хаонань уже продемонстрировал незаурядные способности в области авиационных двигателей, то, может, и неплохо было бы как-то приобщиться?
Второй научный руководитель — это, конечно, без статуса и звучит не очень, но если бы можно было стать соруководителем по совместной программе подготовки…
Тогда его можно было бы считать хотя бы наполовину своим учеником.
Глядя на стремительно проносящиеся за окном уличные пейзажи, Лю Чжэньсян невольно начал размышлять над такой возможностью.
…
Семинар проходил в одном из не слишком приметных конференц-залов КОНТИО.
Число участников было невелико, всего они разместились в два ряда.
Перед каждым стояла только бутылка воды, никаких материалов совещания не было.
Лишь примерно через десять минут после назначенного времени начала совещания наконец поспешно вошли двое сотрудников и передали черный портфель Дин Гаохэну, сидевшему во главе стола.
«Товарищи, мы получили доклад только в обед, поэтому сегодняшнее совещание действительно созвано довольно поспешно».
Сказав это, Дин Гаохэн достал из портфеля два документа и передал их первым людям по правую и левую руку от себя:
«Эти два документа — «Руководство по оценке искажения полного давления на входе в авиационные турбореактивные и турбовентиляторные двигатели» — только что привез секретный курьер из Фучэна. Из-за спешки не успели напечатать больше экземпляров, прошу вас, эксперты, пока передать их по очереди для ознакомления, скоро товарищ Лю Чжэньсян также представит нам соответствующую информацию».
Учитывая статус присутствующих в конференц-зале, им уже редко приходилось что-либо передавать по очереди, однако это также косвенно указывало на важность данного вопроса.
«Оценка искажения полного давления…»
«Я помню, кажется, это GJB/Z64-94?»
«Верно, но тот стандарт практически не имел никакой практической ценности…»
«…»
Когда Дин Гаохэн назвал эти два документа, сидевшие внизу эксперты начали обсуждать это шепотом.
Поскольку совещание было созвано в срочном порядке, большинство присутствующих знали лишь, что им предстоит участвовать в семинаре, связанном с авиационной промышленностью, но не имели представления о конкретной теме.
Примерно через двадцать минут документы наконец дошли до последних рядов.
В конференц-зале воцарилась тишина.
Как и ранее Янь Чжунчэн, хотя времени было недостаточно, чтобы все успели прочитать содержание полностью, этим специалистам отрасли достаточно было беглого взгляда, чтобы примерно оценить ценность этого документа.
Кхм-кхм…
Лю Чжэньсян слегка кашлянул дважды:
«Это руководство было составлено Институтом 606 в процессе высотных стендовых испытаний усовершенствованного турбореактивного двигателя-14, и сейчас они проводят испытания на искажение воздушного потока на входе в соответствии с изложенными в нем процедурами».
«Как мы знаем, в позапрошлом году мы, на основе заимствованного американского стандарта, опубликовали наш собственный государственный стандарт, однако в аспекте конкретного инженерного применения стандарт 1994 года имеет некоторые недостатки».
«Например, нам неясно, какое влияние различные типы генераторов искажений потока оказывают на стабильность компрессора, какую интенсивность стационарного и динамического искажения может создать один и тот же генератор, влияет ли временной масштаб интегрирования на запас устойчивости…»
«А это руководство, представленное на этот раз Институтом 603 на основе опыта испытаний двигателя турбореактивный-14, как на практическом, так и на теоретическом уровне дополняет и исправляет неясности стандарта 1994 года, а также проблемы его несоответствия системе авиационной промышленности нашей страны».
«…»
Услышав это, даже сам Дин Гаохэн, сидевший во главе стола, не смог сдержать несколько растерянной улыбки.
Разработка государственных военных стандартов требовала утверждения КОНТИО.
В начале 90-х годов, столкнувшись с практически пустой системой стандартов в стране, самой большой проблемой для КОНТИО было даже не незнание того, как устанавливать стандарты, а полное непонимание того, какие стандарты вообще необходимо установить.
Поэтому тогдашний принцип заключался в том, чтобы сначала не обращать внимания на конкретное содержание, а за счет заимствования занять позиции и создать саму систему стандартов.
Если провести аналогию, это примерно как строить библиотеку с нуля: из-за отсутствия опыта приходилось ориентироваться на другие библиотеки, сначала определять систему классификации книг и необходимый каталог, а сами книги можно было постепенно добавлять позже.
В такой ситуации оценка Лю Чжэньсяном стандарта GJB/Z64-94 как «имеющего некоторые недостатки» была действительно весьма тактичной по отношению к КОНТИО.
Ведь на самом деле это была просто оболочка, сродни фальшивым книгам, расставленным на полках для заполнения места…
«Я считаю, что данное руководство уже обладает высокой практической применимостью, можно рассмотреть вопрос об отправке группы экспертов в Институт 624 для подтверждения результатов наземных испытаний турбореактивного-14 и, опираясь на содержание руководства и имеющийся инженерный опыт, внести изменения в операционные и оценочные нормы стандарта GJB/Z64-94, чтобы лучше проводить исследования по оценке искажений в экспериментах».
Такого рода внутренние небольшие совещания изначально носили относительно неформальный характер, к тому же положение Лю Чжэньсяна в области авиационных двигателей было весьма выдающимся, поэтому он не стал ходить вокруг да около, а после завершения представления сразу высказал свою позицию.
«А я вот думаю, что человек, написавший это руководство, скорее всего, не ставил целью внесение изменений в старый стандарт».
Едва Лю Чжэньсян закончил говорить, как другой эксперт, сидевший в конце стола, высказал иное мнение.
Он легонько щелкнул пальцем по документу в руке:
«Поскольку я здесь был последним [кто получил документ], я получил небольшое преимущество, у меня было немного больше времени на ознакомление, чем у вас, товарищи».
«Стандарт 1994 года был разработан с заимствованием общих спецификаций серий ARP и AIR, и в методах оценки имеет сильный англо-американский стиль, например, использование сетки для создания искажений для моделирования типичного искаженного поля потока, исследование влияния искажений на устойчивость путем описания максимального мгновенного искажения, установление связи между помпажем или срывом компрессора и максимальной величиной динамического искажения».
«Этот комплекс методов, с одной стороны, требует огромных затрат и очень громоздок, а с другой стороны, плохо сочетается с существующей у нас в стране системой проектирования авиационных двигателей».
«Однако подход в руководстве, которое мы только что рассматривали, совершенно иной. В нем для оценки искажения давления используется степень турбулентности из комплексного индекса искажения на входе в двигатель, а метод испытаний также использует предложенный академиком Лю еще в 86-м году метод моделирования с помощью вставных пластин, хотя, вероятно, форма пластин была оптимизирована и обсуждена».
«Что еще важнее, в заключительной части этого руководства также упоминается метод комплексной оценки аэродинамической устойчивости на этапе инженерного проектирования. Я бегло просмотрел, это определенно то, что мог написать только человек с опытом проектирования двигателей, и оно имеет очень сильный руководящий характер».
«Поэтому это ни в коем случае не просто исправление недостатков стандарта 1994 года, мы должны рассматривать его как наш собственный, китайский, совершенно новый стандарт!»
http://tl.rulate.ru/book/129535/5585956
Готово:
Не уходите 5 мин! нужно же понять - помогает это или нет...
С мая правда деньги начнут с меня брать.. Возможно придется скрипты подрезать. Шобы дешевле.