Неделю спустя, утром, в аэродинамической трубе 611-го института.
Лу Юйин сидела в диспетчерской, ожидая, когда новая аэродинамическая труба завершит настройку для испытаний воздухозаборника.
Рядом с ней лежала срочно изготовленная масштабная модель.
После встречи с Чан Хаонанем Лу Юйин, вооружившись всеми предоставленными им материалами, практически без остановки вернулась в Ронгчен и сразу же поручила своим инженерам, работающим в две смены, доработать проект.
Поскольку Чан Хаонань практически полностью разработал теоретическую базу и инструменты моделирования для интегрированного проектирования воздухозаборника и передней части фюзеляжа, первоначальное проектирование и изготовление масштабной модели, в отличие от предыдущих неудачных попыток, прошли очень гладко.
Кроме того, учитывая, что почти вся техническая документация была в электронном виде, Лу Юйин в процессе работы над новым проектом J-7F начала использовать систему автоматизированного проектирования.
Первые два-три дня работа шла даже медленнее, чем традиционным способом, из-за недостаточного опыта работы с программным обеспечением и того, что некоторые старшие инженеры не умели пользоваться компьютером.
Но Лу Юйин настояла на своем и заменила их молодыми специалистами, и преимущества компьютеров стали очевидны.
Даже те, кто сначала жаловался, освоившись, заявили, что больше не хотят возвращаться к карандашам и кульманам.
Благодаря этим факторам за неделю они разработали два варианта проекта с небольшими отличиями.
И сегодня проходили испытания одного из них — J-7F2.
Вскоре вошел инженер в светло-голубом комбинезоне с отчетом в руках:
«Товарищ Лу, система испытаний воздухозаборника в аэродинамической трубе откалибрована. Коэффициент расхода, коэффициент восстановления полного давления и индекс искажения находятся в пределах заданных параметров. Система полностью готова к испытаниям».
«Хорошо, начинайте».
После того как Лу Юйин подписала отчет, инженеры начали подготовку к испытаниям.
Время работы сверхзвуковой аэродинамической трубы было очень коротким: в зависимости от скорости потока оно могло составлять от нескольких миллисекунд до нескольких десятков секунд.
Для полного аэродинамического исследования конструкции могли потребоваться месяцы или даже годы.
Но поскольку изменения в J-7F были не такими уж большими, Лу Юйин сосредоточилась на испытаниях носовой части и воздухозаборника.
Кроме того, благодаря инструментам моделирования, предоставленным Чан Хаонанем, выбор условий испытаний был целенаправленным, и количество необходимых тестов было значительно меньше, чем обычно.
Поэтому на третье утро после начала испытаний Лу Юйин, ночевавшую в кабинете, разбудил телефонный звонок из центра аэродинамических испытаний.
«Товарищ Лу, результаты испытаний в аэродинамической трубе практически полностью совпадают с нашими расчетами. С проектом все в порядке!» — увидев Лу Юйин, дежурный инженер возбужденно подошел к ней с отчетом в руках. «Метод проектирования, который вы привезли из Пекина, просто чудо! До 70% расхода воздуха результаты практически полностью совпадают. А характеристики… по сравнению с нашими предыдущими вариантами — небо и земля!»
Лу Юйин взяла отчет и сразу перелистнула на заключение.
«Хорошо, отлично!» — хотя она произнесла всего два слова, по дрожащим рукам и напряженным мышцам лица было видно, что опытный авиаконструктор тоже очень взволнована, просто лучше контролирует свои эмоции.
«Жаль только, что у нас пока нет возможности моделировать TPS-модели. Наши эжекторные модели не очень точны при более высоком расходе воздуха, поэтому на этом пока все», — с сожалением сказал молодой инженер, который принес отчет.
Наличие аэродинамической трубы еще не означало, что она сразу же может работать на полную мощность.
Помимо самой трубы, на точность испытаний влияли модель, методы сбора и обработки данных и даже способ крепления модели.
Например, TPS-модели, которые начали широко использоваться в развитых странах с конца 80-х годов, имитировали все условия, кроме выхлопа горячих газов, что позволяло значительно сократить количество летных испытаний.
Даже с более простыми эжекторными моделями Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского мог, благодаря богатому опыту, моделировать 100% расхода воздуха.
А 611-й институт с теми же моделями мог моделировать только 70-80%.
Это было печально, но такова была реальность китайской авиационной промышленности.
«Всему свое время. Наша страна действительно отстает в некоторых областях, но если мы не будем сдаваться, то однажды мы преодолеем все эти трудности».
Произнося эти слова, Лу Юйин невольно вспомнила Чан Хаонаня, которого встретила в Кинхань Дасюй.
Если раньше у нее оставались какие-то сомнения, то теперь, глядя на отчет, она была полностью уверена, что он — тот самый гений, способный в одиночку двигать вперед технический прогресс.
«Следующий шаг — изготовление прототипа и подготовка к летным испытаниям», — с гордостью сказала Лу Юйин.
«Но, товарищ Лу, у нас на проекте… почти не осталось денег», — осторожно напомнил инженер.
Поскольку у нового J-7 не было заказчика, все расходы на разработку до сих пор покрывал 611-й институт. На проектирование и испытания в аэродинамической трубе денег хватало, но на постройку самолета их было явно недостаточно.
«Не волнуйтесь. Сегодня днем состоится совещание руководителей проектов нашего института и соседних предприятий. Я решу вопрос с финансированием», — Лу Юйин положила отчет в портфель и поспешила покинуть центр аэродинамических испытаний.
…
Днем Лу Юйин принесла на совещание чертежи двух вариантов J-7F, модель для аэродинамической трубы и результаты испытаний.
«Предварительное проектирование J-7F идет успешно. Результаты испытаний в аэродинамической трубе показывают, что его летные характеристики значительно превосходят характеристики J-7E…»
«В прошлом году, в 1995-м, Израиль модернизировал для Румынии партию МиГ-21 «Лансер». Это доказывает, что во многих странах есть потребность в недорогих модернизированных истребителях второго поколения…»
«Учитывая рыночные перспективы, мы разработали два варианта: J-7F1 с диаметром радара 520 мм, который можно получить путем модернизации МиГ-21Ф или J-7M, и J-7F2 с диаметром радара 600 мм, который требует полной перестройки…»
«В процессе разработки J-7F мы сотрудничали с Кинхань Дасюй и впервые использовали полностью цифровое проектирование, что значительно ускорило процесс и позволит нам накопить опыт для будущих проектов…»
«Таким образом, мы считаем, что, несмотря на отсутствие заказчика, J-7F имеет хорошие рыночные перспективы и техническую ценность, и его разработку можно финансировать из собственных средств».
После доклада Лу Юйин в зале на несколько секунд воцарилась тишина.
http://tl.rulate.ru/book/129535/5585891
Готово:
