Эти команды городских управленцев и сами не поняли, как добрались до своих жилищ, а вернувшись, тут же созвали всех в одну комнату на совещание.
"Чего добивается «Changtian Technology»? Такие огромные инвестиции, и ради такой мизерной отдачи. Хватит молчать, высказывайте свои мысли!" - заговорил глава, и все стали делиться своими соображениями, неважно, хорошими или плохими, главное, чтобы это были искренние мысли.
"Может, есть какое-то дополнительное соглашение? В итоге, может, мы еще и в проигрыше останемся!"
"Я скорее согласен с этим мнением, ведь такие большие деньги, чем только не займись, а они выбрали именно этот проект. Судя по возможностям «Changtian Technology», это, должно быть, самый неприбыльный вид инвестиций".
"А вот это уже не очень-то честно с вашей стороны, ведь они не говорили ни о каких дополнительных условиях, совещание было коротким, но достаточным, чтобы обсудить главное. Я не верю, что «Changtian Technology» станет нас разыгрывать".
"Согласен, посмотрите на стиль работы «Changtian Technology», вполне возможно, что условия действительно такие выгодные. Ведь это компания с большими амбициями. Я редко восхищаюсь какой-либо компанией, считаю их всех капиталистами, но «Changtian Technology» всегда зарабатывает лишь малую часть, уступая народу, видно, что она действительно благородна".
После того, как все высказались, страсти постепенно улеглись, и собравшиеся перешли к обсуждению того, какой вариант наиболее подходящий, а если «Changtian Technology» в последний момент добавит какие-нибудь нелепые условия, то тогда и будут решать, в крайнем случае, откажутся от сотрудничества.
В итоге, управленцы Северо-Западного региона и провинции Южный Синьцзян в основном согласились на второй вариант, им было немного неловко, что «Changtian Technology» будет полностью вкладывать деньги, а они будут бесконечно долго погашать долг. Ведь это слишком уж неопределенно, «Changtian Technology» - не благотворительная организация, и обманывать ее действительно нечестно.
Что еще важнее, хотя у них тут и царит нищета, но сверху всегда выделяли деньги на строительство железных дорог, просто стоимость была слишком высокой, и прогресс был незначительным. А теперь все отлично, строительство железной дороги обойдется в десять раз дешевле, так разве прогресс не будет молниеносным?
Раз уж деньги более-менее можно найти, то пусть эти средства будут использованы по целевому назначению, какую долю смогут занять, такую и займут, в будущем будет больше прав голоса, и дела пойдут намного проще, и Северо-Западу и Южному Синьцзяну не придется дополнительно собирать деньги. Конечно, если затянуть пояса и выкроить немного денег, то будет еще лучше. Эта инвестиция точно будет прибыльной, намного надежнее, чем недвижимость, стоит рискнуть.
Стороны, уведомив государственные железнодорожные ведомства, подписали подробный договор о сотрудничестве, в котором было прописано, когда и каких результатов следует ожидать.
Управленцы Северо-Запада и Южного Синьцзяна были поражены скоростью «Changtian Technology»: сто километров в день для магистральных туннелей, десять километров в день для городских, да они издеваются? Разве можно так быстро доставлять материалы? Вскоре они поняли, что «Changtian Technology» не шутит, когда на бескрайних просторах пустыни Гоби появились бесконечные туннельные секции, управленцы остолбенели, столько груза, неужели «Changtian Technology» заранее просчитала, что сотрудничество состоится?
Они не знали, что «Changtian Technology», произведя столько туннельных секций, готовилась к худшему: если бы все эти города и уезды Китая не захотели с ней сотрудничать, то «Changtian Technology» подала бы заявку на получение разрешения на строительство железной дороги и занялась бы этим самостоятельно. В любом случае, как ни крути, а выгода была бы максимальной, а привлекая других для разделения затрат, Чэнь Сяо даже чувствовал себя немного коварным.
Все работы были механизированы, «Changtian Technology» даже договорилась с местными городами и уездами о координации с железнодорожными ведомствами, чтобы одновременно реконструировать пути и пропускать традиционные поезда. В любом случае, достаточно было заранее знать расписание поездов, когда традиционный поезд приближался к участку строительства, все рабочие заранее перемещались на временный участок, или же работы просто приостанавливались на некоторое время.
А традиционные поезда, в свою очередь, координировали свои действия со скоростью работ «Changtian Technology» и снижали скорость, в крайнем случае, могли и остановиться, ведь эти регионы огромны, поездов тут ходит всего несколько в день, большую часть времени их вообще нет. «Changtian Technology» могла работать на полную мощность днем и ночью, постоянно наращивая темпы.
Идея строительства была очень правильной: сначала поэтапно использовать существующие железные дороги для строительства магистралей, а затем укреплять инфраструктуру городов. Однако изначально эта идея вызвала бурные дискуссии между сторонами.
Для городских строителей, естественно, было бы предпочтительнее в первую очередь улучшить транспортную ситуацию внутри города, а не ждать, пока будут построены длинные магистрали за пределами подведомственной территории, и только потом заниматься ремонтом внутри города.
Однако «Changtian Technology» привела доводы, которые они не смогли опровергнуть, и эти доводы были довольно болезненными.
"Ваши города и уезды - не какие-то экономические центры, они находятся на северо-западе Китая, и каждый год только отправляют население в другие регионы, какое у вас может быть транспортное давление? Даже если и возникнет пробка, то она рассосется в течение часа. Это же не большие города, где на окраинах живет множество людей, приезжающих на работу, а внутренние районы города не успевают за темпами развития".
Эти слова заставили собеседников замолчать, и даже задели за живое, ну зачем же так прямо говорить?
Сотрудники «Changtian Technology» и сами почувствовали, что выразились слишком прямо, и поспешили исправиться: "На самом деле, это не самая главная причина, самое главное, что если доставлять столько материалов с базы на Северо-Западе к вам, то это обойдется слишком дорого. Лучше уж строить и одновременно доставлять материалы, продвигаясь от базы «Changtian Technology» на Северо-Западе, как от центра излучения. Например, в западной части провинции Синьцзян есть уезд, который сам по себе контролирует пятьсот километров, как туда все это доставить? Сколько энергии потребуется?"
Что ж, этот довод был довольно убедительным, по крайней мере, он не звучал так обидно. И городские управленцы согласились с таким предложением.
Во время строительства «Changtian Technology» предоставляла и людей, и технику, а городские управленцы мобилизовали множество людей, к счастью, энтузиазм населения был очень высок, о вознаграждении никто и не думал, все считали, что после строительства туннельного поезда смогут поехать на работу в Северо-Западный регион, где находится «Changtian Technology», так зачем им беспокоиться о какой-то зарплате? Реакция населения еще раз убедила городских управленцев в том, что стратегия строительства «Changtian Technology» абсолютно верна, если бы приоритет был отдан работам в городе, то жители окрестностей и не взглянули бы на это, ведь их это не касается. А теперь все оказались в одной лодке, поэтому и действуют так сплоченно.
Внутри страны строительство туннельных поездов началось и шло полным ходом, одновременно велась работа и за рубежом.
Два главных футбольных королевства Южной Америки, а также Венесуэла, первыми прошли проверку.
Этим трем странам туннельные поезда нужны были не для перевозки людей, а для транспортировки грузов.
Жизнь в этих трех странах тоже была не ахти, Венесуэла, изначально богатая нефтью, после того, как Соединенные Штаты Америки ее разорили, распродала все свои национальные ресурсы. Лишившись ресурсов, они не могли даже построить железную дорогу, о какой дальнейшей продаже нефти могла идти речь? Багуо изначально была довольно развитой страной, имела собственную промышленную систему, и даже могла производить пассажирские самолеты, а теперь вынуждена заниматься только сырьем и низкотехнологичным производством.
А Аргентина и вовсе в плачевном состоянии, будучи полноценно развитой страной, она скатилась обратно в развивающиеся, и даже может превратиться в отсталую, теперь ей остается только торговать говядиной.
Полный бардак, вот к чему приводит отсутствие полноценной промышленной системы, стоит стране подвергнуться внешнему давлению, как она теряет рынок современных производств, и ей остается только рыться в закромах в поисках сырья, которое можно продать, оказываясь в самом низу торговой цепочки, и подвергаясь безжалостному ограблению со стороны капитала!
Инфраструктура в этих трех странах в ужасном состоянии, возможно, даже хуже, чем в Южной Африке, они не могут построить железную дорогу, даже если бы захотели, цены в стране стремительно растут, инфляция зашкаливает, а если еще брать кредиты, выпускать облигации и печатать деньги для строительства инфраструктуры, то экономика может рухнуть окончательно, у их населения нет такого терпения, как у китайцев, и нет такой сильной сплоченности в стране.
Внутри страны переплетены различные силы, раньше за грузоперевозки, будь то по дорогам, железной дороге или даже по воде, всегда находились те, кто перекрывал дорогу и взимал плату, настоящие бандиты.
И не стоит думать, что власти смогут решить эту проблему, это все равно что партизанская война, люди приходят - они убегают, люди уходят - они появляются.
За ними стоят местные воротилы, чьи связи с верхами неясны, и сколько они получают, неизвестно. Как можно избавиться от таких бандитов с большой дороги? Поэтому власти этих трех стран и обратили внимание на прочность туннельных поездов, их не пробьют и несколько сотен килограммов тротила, для транспортировки подходят идеально, таким образом, право на разработку полезных ископаемых страны будет надежно закреплено за государством.
Иначе пришлось бы платить на каждом шагу, да еще и обеспечивать низкие экспортные цены, властям пришлось бы даже работать в убыток. Но ради создания рабочих мест и поддержания стабильности в стране, приходилось идти и на это! А теперь все доходы будут под контролем властей, получив экономическое преимущество, можно не опасаться других оппозиционных сил внутри страны, рано или поздно они распадутся. Самое замечательное, что эти три страны делают упор на перевозку грузов, а это значит, что поезда можно строить на максимальной скорости, не беспокоясь о перегрузках.
Когда три страны с восторгом объявили об одобрении сотрудничества, их жители были вне себя от радости и высыпали на улицы праздновать.
И без того не слишком дисциплинированные, они даже устроили себе выходной, чтобы отпраздновать.
«Changtian Technology» не может разделить столько проектов поровну на весь мир, все хотят урвать хоть какой-то проект, но никто не уверен в успехе.
Теперь, когда удалось заполучить проект, рейтинг поддержки глав государств мгновенно взлетел, потому что все понимают, что наступают хорошие времена! "Отлично! Наконец-то мы сможем участвовать в проекте «Changtian Technology»!"
"Разве мы не участвуем еще и в проекте Энергетических Блоков?"
"Ерунда! Это же железная дорога, золотая жила! Мы сможем быстрее перевозить грузы, жизнь станет намного удобнее".
"Кто же откажется от лишнего проекта?"
Эти три страны Южной Америки уже в той или иной степени начали участвовать в глобальной производственной цепочке «Changtian Technology», и конкретные преимущества постепенно становятся очевидными, иначе бы они не были так воодушевлены, к тому же, развитие в Южной Африке идет слишком быстро, и все завидуют.
Соединенные Штаты Америки видят, как горит их южноафриканский задний двор, но ничего не могут поделать, им остается только наблюдать, как эти три страны постепенно выходят из-под контроля. Даже те вооруженные силы, которые ранее тайно поддерживались, постепенно перестают сотрудничать с ЦРУ США и такими организациями, как «Черная Занавеска Студия».
Почему раньше поддерживаемые силы могли расти и развиваться? Потому что власти были не в состоянии вести народ к лучшей жизни, и Соединенные Штаты Америки смогли этим воспользоваться.
Или, можно сказать, что трудности этих стран были созданы Соединенными Штатами Америки, но людям нужно жить, они не хотят вникать во все это, кто кормит, за тем и идут, поэтому внутри этих стран царит полный хаос.
А теперь ситуация коренным образом изменилась, эти власти получили заказы и проекты от «Changtian Technology», а значит, следующим шагом непременно станет улучшение жизни, и люди, находящиеся в рядах повстанцев, естественно, сделали свой выбор, вернувшись к статусу законопослушных граждан и законному труду, приносящему достаток.
Соединенным Штатам Америки было бы несложно решить эту проблему, дав больше проектов, чтобы жизнь повстанцев стала лучше, но разве Соединенные Штаты Америки станут так поступать?
Они сами пришли сюда, чтобы ловить рыбку в мутной воде и наживаться, а вкладывать реальные деньги в реальные промышленные инвестиции - это из области фантастики.
Более того, сколько бы Соединенные Штаты Америки ни инвестировали, разве смогут они сравниться с «Changtian Technology»?
Как прямые инвестиции, так и сопутствующий эффект явно недостаточны. Денег не хватает, а для беспорядков нет поддержки населения, остается только бессильно наблюдать.
Помимо того, что загорелся задний двор в Южной Америке, в самих Соединенных Штатах Америки тоже начался хаос.
Многие американцы были задеты за живое проектом туннельного поезда, и поэтому снова вышли на улицы протестовать.
"Бездарные власти США! Наши железные дороги уже столько лет не меняют ни протяженность, ни скорость!"
"Посмотрите на Китай, им мало строить туннельные поезда у себя, они еще и всему миру помогают".
"С туннельным поездом от восточного побережья до западного можно будет добраться примерно за час! Когда у США появится такое чудо?"
"Еще надеетесь на власти США? Все они лжецы, которые обманывают ради голосов, они ничего не могут сделать! Аэропорты в таком плачевном состоянии, а они их не ремонтируют, будут ли они строить туннельные поезда? Даже если «Changtian Technology» даст технологию, США сами не справятся".
Граждане США постоянно сравнивают себя с «Changtian Technology», и от этих сравнений у них только растет гнев, а когда гнев зашкаливает, легко могут произойти неприятности, и уже было организовано несколько волн "бесплатных покупок". Власти США в полном замешательстве.
Строительство идет своим чередом, а собственные исследовательские работы «Changtian Technology» также набирают обороты, план Чэнь Сяо по подготовке самостоятельных помощников постепенно приносит свои плоды, и Чэнь Сяо может более сосредоточенно заниматься научной работой.
В этот день в лаборатории Ку Пин было обнаружено нечто странное, а именно, произошла некоторая мутация Объединённой Колонии.
Объединённая Колония «Changtian Technology» изначально использовалась для лечения заболеваний легких и пищеварительной системы: в легких колония обеспечивала кислород, а в пищеварительной системе Объединённая Колония переваривала пищу и обеспечивала энергию, то есть Объединённая Колония - это удивительный организм, заменяющий часть функций организма.
С момента создания колонии сменилось уже неизвестно сколько поколений. Ку Пин обнаружила, что бактерии в этих колониях стали очень большими и двигались очень быстро. Обычные жгутиковые моторы вращаются со скоростью 1000 оборотов в секунду, а скорость ротора достигает 17000 оборотов в секунду. Но теперь даже жгутиковые моторы могут достигать 100 000 оборотов в секунду, а внутренний ротор вращается еще быстрее.
Стоит отметить, что турбовентиляторные двигатели человека вращаются со скоростью всего 30 000 оборотов в минуту, то есть 500 оборотов в секунду.
Самое потрясающее, что при вращении жгутикового мотора этой мутировавшей бактерии не происходит потери энергии!
http://tl.rulate.ru/book/128679/5688501
Готово:
