"Что касается будущей модели построения трубопроводного транспорта, «Changtian Technology» предполагает сочетание магистральных и ответвляющихся трубопроводов. Магистральные трубопроводы - это, в основном, каналы между городами, как артерии человеческого тела.
Этот участок будет работать на сверхвысокой скорости, что значительно сократит время в пути для тех, кто путешествует на дальние расстояния. Те, кто живет в окрестностях Пекина и Шанхая, смогут больше спать и не так уставать, добираясь до этих больших городов.
А ответвляющиеся трубопроводы, в общих чертах, можно понимать как транспортную сеть внутри города, или же как детализированные трубопроводы, расходящиеся от станций, как мелкие кровеносные сосуды в человеческом теле.
Когда вы приедете в Пекин, вам ведь все равно придется выйти из поезда и искать общественный транспорт, чтобы добраться до своего места работы? Кто-то работает на востоке города, кто-то - на западе.
Значит, нужно несколько линий трубопроводного транспорта, чтобы перевозить людей, как метро в городе, решая проблему последней мили.
С другой стороны, «Changtian Technology» также должна учитывать некоторые социальные проблемы.
Как только что упоминалось, трубопроводный транспорт должен доходить до каждой деревни, поэтому эти ответвляющиеся трубопроводы будут расходиться от станций и доходить до деревень. Люди смогут сесть на поезд на въезде в деревню и отправиться в разные места", - Чэнь Сяо сказал так много за один раз, что у него немного пересохло в горле, тактическая пауза на попить воды, чтобы все могли это переварить.
Китайцы были очень тронуты, а иностранцы очень завидовали.
"«Changtian Technology» - действительно очень добрая компания, я плачу, она подумала о проблемах передвижения в обширных сельских районах, чем я это заслужил, в нашей деревне всего десяток человек, а она осмеливается давать такие обещания".
"Государство сделало проект "Дорога в каждую деревню", построив цементные дороги в каждой деревне, это уже огромное достижение, а теперь «Changtian Technology» хочет провести вакуумный поезд на магнитной подвеске в каждую деревню, это действительно... достойно храма предков".
"Искренне, от всего сердца завидую китайцам, у нас в больших городах еще есть грунтовые дороги, а китайцы планируют провести поезда в деревни? Черт возьми, да какая разница между этим и строительством лифта между Землей и Луной?"
"И там, и там вакуумная среда, может, и правда есть смысл! Ладно, не будем об этом, когда этот проект дойдет до моей страны? Ладно, похоже, мне реальнее переехать в Китай".
Но вскоре кто-то обнаружил проблему и высказал сомнения.
"Если строить станции в каждой деревне, то во сколько это обойдется?"
"Не слишком ли много наобещала «Changtian Technology»? Даже если стоимость составляет одну десятую от прежней, то в таком случае появится большое количество малоэффективных районов, которые снизят прибыль и бесконечно увеличат стоимость".
"Хотя я очень надеюсь, что это правда, но я не могу придумать способ достичь этой цели и не остаться в убытке".
После того, как в Интернете стало появляться все больше обсуждений, к ним примешались и некоторые посторонние голоса, многие из которых были опубликованы с помощью ввода со смартфона, а это означало, что у людей, опубликовавших эти комментарии, не было даже носимых устройств, не говоря уже о биочипах.
Они могли только смотреть трансляцию пресс-конференции, но не могли ощутить ту скорость.
Трубопроводный транспорт, проносящийся на тысячи миль в мгновение ока, в их глазах был просто очень быстрым поездом, и в отсутствие ориентиров они не могли этого осознать.
"Вранье, «Changtian Technology» опять врет. Может, они и разбираются в технологиях, но это сфера экономики и управления, это явно невозможно реализовать".
"Надеюсь, «Changtian Technology» не откажется от своих слов, это будет слишком позорно".
"Не вздумайте забирать обратно свои хвастливые слова, ждем, когда «Changtian Technology» начнет латать дыры. Не стесняйтесь, даже если передумаете, вас можно понять, ха-ха-ха!"
Эти посторонние голоса быстро заглушили руганью.
"Говорить с «Changtian Technology» об управлении? Вы что, больные? Это так же смешно, как если бы нищий говорил с самым богатым человеком в мире о том, как вести бизнес!"
"«Changtian Technology» всегда делает то, что обещает, сколько раз вас уже били по лицу, а у вас только язык без костей".
"Занесите тех, кто публикует всякую чушь, в черный список, и пусть они больше никогда не пользуются продукцией «Changtian Technology»!"
"Если «Changtian Technology» будет латать дыры, то это вызовет еще большее восхищение, она и так очень заботится о простых людях".
Чэнь Сяо все время следил за комментариями в Интернете, и ему было очень приятно, что он так много сделал для простых людей, постоянно уступая им выгоду, и в конце концов получил всеобщее признание, а эти посторонние голоса ничего не значат.
В этот момент Чэнь Сяо снова заговорил: "Дамы и господа! Мы продолжаем, я посмотрел некоторые комментарии в Интернете. Я благодарен вам за поддержку, но, может быть, вы что-то не так поняли?"
Эти слова прозвучали бессвязно, все замерли, ожидая продолжения.
"И сторонники, и противники считают, что «Changtian Technology» обязательно понесет убытки, делая это, что «Changtian Technology» не сможет охватить обширные сельские районы без убытков, и даже считают, что «Changtian Technology» придется брать деньги из других источников, чтобы покрыть расходы.
Почему вы так думаете? Неужели действительно нет способа получить прибыль?"
Чэнь Сяо заинтриговал всех, все быстро включили мозги, но даже спалив все процессоры, не смогли придумать способ не остаться в убытке.
Развитие всего Китая крайне неравномерно, и это связано не с политикой, а с географией.
Восток высокий, запад низкий, на западе плохие природные условия, на востоке хорошие природные условия, люди, естественно, едут на восток развиваться, что приводит к тому, что все население скапливается в восточных прибрежных районах.
В шести-семи провинциях центрального Китая тоже много населения, но, к сожалению, западный регион слишком велик! Одна только провинция Синьцзян занимает одну восьмую часть территории страны, даже курьерская доставка туда не бесплатна, как тут заработать?
"В любом случае, я не могу придумать способ! Чен Цзун, раскройте секрет!"
"Если Чэнь Сяо сможет придумать способ, я в прямом эфире отрежу себе член!"
"Я в прямом эфире съем дерьмо! Хотя я тоже надеюсь, что это правда".
"Я помочусь стоя на голове!"
"Запишите IP-адреса этих парней! Я скоро приду к ним с людьми! У Чен Цзуна точно есть способ!"
Чэнь Сяо был очень доволен такой вовлеченностью, он заговорил, полный хвастовства: "Я изначально хотел сохранить это в секрете и не говорить вам, боясь вас напугать, но теперь ничего не поделаешь, придется раскрыть карты.
«Changtian Technology» сейчас проводит исследование, которое еще не вошло в стадию экспериментов, но соответствующее оборудование уже начали производить. Это проект капсульного поезда".
"Какого еще нана? Того, что в Синьцзяне?"
"Какого еще клея? Того, что из ослиной шкуры?"
"Не шутите, что такое капсульный поезд?"
Весь экран был заполнен вопросительными знаками, ничего не было видно.
В этот момент Чэнь Сяо, используя биочип, создал изображение и подробно объяснил: "Капсульный поезд, по сути, это поезд, который выглядит как капсула, и в нем используется та же технология сверхпроводящей магнитной подвески.
Он меньше и короче обычного поезда, но быстрее, вмещает десять человек за раз, отправляется, как только наберется десять человек, пунктом назначения десяти человек может быть любое место на официальном сайте, система автоматически распределит движение поезда и пересекающиеся траектории.
Я знаю, о чем вы думаете, вы хотите сказать, что это тоже не снизит стоимость, верно?"
Все подсознательно кивнули, всего десять человек за раз, этот туннель будет работать до искр, но не окупится.
В этот момент Чэнь Сяо слегка улыбнулся: "А что, если в одном туннеле одновременно смогут двигаться несколько капсульных поездов?"
Говоря это, Чэнь Сяо показал воображаемую картинку.
"Сейчас есть несколько идей. Одна из них - создать специальный туннель, предназначенный только для движения капсульных поездов, в одном туннеле могут одновременно двигаться несколько капсульных поездов, как видно на рисунке, капсульные поезда движутся по четырем сторонам туннеля, рельсы построены по периметру туннеля. С точки зрения прочности, мы можем это сделать".
"Ого, интересная идея!"
"В одном туннеле одновременно движется несколько поездов, пространство используется по максимуму, неплохо!"
"Если так, то, кажется, тоже можно".
В этот момент фотография сменилась, и эта фотография выглядела более разумно: по земле ехал специальный туннельный поезд, а по стенам - капсульные поезда, которые выглядели как шелковичные черви, ползущие по стенам.
"Этот способ тоже неплох, не нужно специально строить туннели разных типов, чтобы реализовать совместимость разных способов".
"У «Changtian Technology» действительно есть идеи!"
"Таким образом, все едут по своим делам, не мешая друг другу, нужно только построить туннель, и пространство будет использоваться более полно".
В этот момент Чэнь Сяо заговорил: "На данный момент есть две идеи, я лично склоняюсь ко второй, потому что туннель не строится с нуля, он должен опираться на существующую систему железных дорог.
Поэтому, что касается эксплуатации, есть идея, что главный туннель по-прежнему будет предназначен для специальных туннельных поездов, а затем для капсульных поездов будут использоваться ответвления, таким образом, можно будет учесть и стоимость, и скорость, и количество пассажиров".
В ответвлениях меньше пассажиров, и они едут разрозненно. А в главном туннеле больше пассажиров, что может гарантировать время и частоту отправления, сочетание этих двух факторов позволит снизить стоимость до минимума и охватить максимальное количество людей.
"Все это предварительные идеи, мы не будем замахиваться на слишком многое, сначала решим проблему передвижения в больших городах, но это не мешает мне мечтать о будущем! На самом деле, в моем представлении, конечная картина обязательно будет такой, что люди будут выходить из дома и сразу садиться в капсульный поезд, тогда сеть туннелей будет подобна паутине, можно будет поехать куда угодно, и каждый сможет получить свою долю.
Нынешний транспорт, с одной стороны, действительно удобен, высокоскоростные поезда и самолеты есть почти во всех крупных городах, но, с другой стороны, он и неудобен, куда бы мы ни поехали, нам нужно сначала влиться в большую транспортную сеть, например, поехать в аэропорт, на вокзал, в автовокзал, для этого нужно ехать на машине или на попутке.
Приехав в другой город, нужно снова искать другие виды транспорта, чтобы медленно добраться до места назначения, возможно, это автобус, а возможно, каршеринг. Но это все недостаточно удобно. В মাঝуточный период тратится очень много времени, время ожидания транспорта очень велико.
Как только будет реализована сеть капсульных поездов, это будет действительно доставка от точки до точки.
Из какого-нибудь района города можно будет напрямую отправиться в сельскую местность, не нужно будет тесниться с другими людьми и не нужно будет долго ждать. Все будет координироваться и планироваться сервером.
Это будет циркуляция по всей сети, при перевозке людей будет одновременно учитываться потребность следующего человека сесть на следующей станции. Предварительное бронирование, своевременное прибытие, это даже не приведет к столкновениям,
Чтобы достичь этой цели, «Changtian Technology» предстоит пройти долгий путь, и я надеюсь, что все вместе мы сможем создать это прекрасное будущее!"
Сказав это, Чэнь Сяо начал демонстрацию работы капсульного поезда, проецируя все свои мысли.
На экране бесчисленные капсульные поезда проносились мимо, так быстро, что невозможно было уследить, самое замечательное, что количество людей и отправление поездов были подобраны очень разумно, не было ни пустой траты пропускной способности, ни ее нехватки. А туннельные поезда одновременно проносились по главному туннелю, решая проблему массовых поездок. Капсульные поезда же эффективно дополняли потребности в разрозненных поездках.
Например, в университетский городок, парк развлечений, туристические достопримечательности, люди приезжают издалека, и, конечно, для их массовой перевозки все равно нужны туннельные поезда, верно? Демонстрация была очень подробной, следуя за виртуальным персонажем от первого лица, все по-настоящему прочувствовали работу, жизнь, развлечения и поездки домой к родственникам одного человека в большом городе.
Виртуальному персонажу нужно лишь купить билет на смартфоне или даже напрямую через биочип, чтобы узнать время прибытия следующего капсульного поезда, время ожидания не превысит десяти минут.
Даже при использовании в пределах города, с частыми остановками, скорость достаточно высока, и люди не будут чувствовать, что это слишком долго.
Утвержденное количество пассажиров - десять человек, что очень разумно.
Даже если и будет задержка, то она затронет только этих десять человек.
В отличие от прежних автобусов и метро, если они едут медленно, то это тратит время десятков, сотен или даже нескольких сотен человек.
Это равносильно распределению всеобщего беспокойства, ведь даже если ты выходишь последним, перед тобой всего девять человек, девять станций, это не будет слишком неприятно.
Все смотрели и восхищались.
"Круто! Как же круто, если в городе будет так, то вообще не будет пробок!"
"Я наконец-то смогу каждый год ездить домой на Новый год, нет! Я даже буду ездить домой каждый день, даже если мой родной дом находится в тысяче километров, я уже пропустил слишком много!"
"Если это построят, я поеду домой собирать пшеницу!"
"Я хочу поехать куда-нибудь, куда смогу. У меня даже нет времени обойти весь этот город!"
Руководители транспортной системы и старшие шефы соответствующих инженерных компаний уже обдумывали стоимость строительства таких линий, но как ни считай, стоимость определенно будет намного ниже, чем сейчас.
Что касается концепции прибыльности, то у них ее изначально не было.
Такие объекты общественного назначения никогда не планировались как прибыльные, потому что это действительно невозможно, это лишь несбыточная мечта.
Они с удивлением обнаружили, что если продолжать вкладывать сэкономленные деньги, то этого будет достаточно для строительства такой огромной и совершенной дорожной сети, и что у способа эксплуатации «Changtian Technology» действительно есть большая вероятность быть прибыльным. Таким образом, у государства будет больше денег для вложения в другие области, и благосостояние народа будет продолжать расти.
В этот момент Чэнь Сяо продолжил объяснение: "Думаю, все уже поняли, что чем больше людей, тем более здоровой будет эта модель, надеюсь, что в будущем все смогут больше пользоваться ею и участвовать. Здесь я объявляю, что если государство разрешит, то «Changtian Technology» может в пилотном режиме построить сеть капсульного транспорта, чтобы решить проблему передвижения в пределах города!"
Как только эта новость была объявлена, все взволновались.
Для китайцев этот капсульный транспорт даже более значим, чем туннельные поезда, ведь подавляющее большинство людей работает в небольших городах и нечасто выезжает далеко. Только в Пекине, Шанхае и нескольких других местах люди, которые каждый день ездят на работу, совершают поездку на средние и дальние расстояния, и им особенно нужны туннельные поезда.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5688498
Готово:
