В условиях глобальной жары и нехватки электроэнергии жители Парижа, Франция, всё ещё могут жить изысканно.
Если бы никто не знал об этом, то не было бы такого большого разочарования.
К сожалению, бесконечные репортажи заставили жителей разных стран ругать свои власти.
Даже те страны, которые изначально колебались и вели себя высокомерно, решая, обращаться ли к «Changtian Technology», уступили под давлением оппозиции внутри страны.
Многие европейские страны отправились во Францию за опытом, и сразу же заявили, что хотят, чтобы Франция помогла им построить микробные электростанции.
Эти страны изначально не думали обращаться к «Changtian Technology», ведь им было стыдно, и они надеялись, что Франция, возможно, получила достаточно полномочий от «Changtian Technology».
Неожиданно французские власти развели руками: "Мы являемся потребителями «Changtian Technology», у нас есть только право пользования, но нет технологии производства, сырьё нужно получать у «Changtian Technology», вы обратились не по адресу".
Реакция европейцев была быстрой: страны Центральной и Западной Европы объединились, чтобы обратиться к «Changtian Technology» с целью заключения соответствующих соглашений о строительстве микробных электростанций и внедрения технологии микробной электрогенерации, ведь лучше дать удочку, чем рыбу.
Южная Европа наблюдала, а в Северной и Восточной Европе много энергии, мало людей, и они являются ярыми противниками Китая, поэтому не присоединились.
Только неизвестно, как долго они смогут сохранять такой настрой: стоимость электроэнергии, вырабатываемой другими способами, настолько высока, что они смотрят на страны Центральной и Западной Европы, обращающиеся к «Changtian Technology», и испытывают сильные душевные терзания, но не хотят так быстро ссориться с Соединенными Штатами Америки.
Те европейские страны, которые обратились к «Changtian Technology», уже чётко обозначили свою позицию: перед поездкой в Китай они постоянно создавали шумиху, выражая через различные СМИ поддержку микробной технологии электрогенерации и технологии новой ядерной энергии на основе управляемого термоядерного синтеза от «Changtian Technology».
Они описывали микробную технологию как самую креативную технологию в истории, а технологию новой ядерной энергии на основе управляемого термоядерного синтеза - как величайший технологический прорыв в истории, который означает, что человечество начинает полностью отказываться от традиционных источников энергии, таких как нефть и природный газ, что не только полезно для окружающей среды, но и может вывести деятельность человечества на новый уровень.
Эти похвалы ошеломили многих людей, даже жителей Китая.
Разве Западная Европа не всегда была заодно с Соединенными Штатами Америки? За каждым крупным событием стоят эти две группы влияния.
И на этот раз они беспрецедентно и без ограничений восхваляют «Changtian Technology»!
Исторически сложилось так, что Европа всегда смотрела на Соединенные Штаты Америки свысока, считая их дикой и отсталой в плане цивилизации страной.
Такое отношение сохранялось до окончания Второй мировой войны.
После Второй мировой войны мировые элиты отправились в Соединенные Штаты Америки, что официально закрепило за Соединенными Штатами Америки статус центральной силы.
Франция и Германия являются лидерами Европы и надеются восстановить её былое величие, но за их спиной находится Великобритания - гвоздь Соединенных Штатов Америки, мастера оффшорного балансирования.
Великобритания всегда тянет назад, не позволяя Европе обрести собственную стратегическую автономию.
Одной из важных причин, по которой Соединенные Штаты Америки могут держать Европу в своих руках, является энергия.
В Европе, за исключением России, у всех нехватка энергии.
А европейцы не считают Россию европейской страной.
Чтобы решить проблему энергетики, Германия установила хорошие отношения с Хией, Франция в своё время строила атомные электростанции, а теперь занимается биоэлектрогенерацией.
Европе больше всего не хватает именно энергии, на этой маленькой территории ничего нет, всё приходится импортировать, обычно обращаются к ОПЕК, но это задний двор Соединенных Штатов Америки, которые повышают цены, когда им нужны деньги.
Ограниченная в энергии Европа имеет очень низкий потолок, поэтому на этот раз они решили сыграть по-крупному, сделав ставку на «Changtian Technology»!
Начать отходить от нефтяной и газовой системы Соединенных Штатов Америки, с одной стороны, ради энергии, а с другой - чтобы вырваться из системы доллара.
Эти европейские страны всё же подстраховались, отправив на переговоры крупные автомобильные компании, чтобы передать волю государства через частные визиты, и в случае, если капитал Соединенных Штатов Америки создаст трудности, заявить, что это самостоятельные действия предприятий.
Среди стольких европейских стран Германия двигалась довольно быстро.
Несколько лет назад «Фольксваген» получил право использовать биологические батареи, что изменило направление развития автомобильной промышленности всей страны.
На этот раз они приехали, чтобы полностью интегрироваться в технические стандарты «Changtian Technology».
Это означает, что стандарты производства будут соответствовать стандартам «Changtian Technology»: какую прочность материалов укажет «Changtian Technology», такой она и будет, какую длину балки укажет, такой она и будет.
А раньше Китай подстраивался под Запад, меняя свои производственные линии.
«Фольксваген» пошёл на такие большие уступки, чтобы получить самые передовые технологии автомобильных электродвигателей и право производства биологических батарей от «Changtian Technology», чтобы повысить свою конкурентоспособность.
"Посмотрите, у нас с «Changtian Technology» ещё есть о чём договориться", - «Фольксваген» прислал полномочного представителя Хайдена, такой человек может и не быть президентом компании, но не стоит его недооценивать, он представитель, присланный объединёнными крупными акционерами, и всё решает он.
"Э? Послушай, Хайден, это нечестно, Франция давно сотрудничает с «Changtian Technology», наш «Citroën» тоже занимается новой энергетикой, если ты получишь самые передовые технологии электродвигателей и биологических батарей, нам что, закрываться?" - представитель «Citroën» был недоволен.
"Моцарт прав, у вас слишком большой аппетит, это нехорошо, такие технологии должны быть доступны всем, если всё отдать вам, боюсь, вы не справитесь!" - представитель компании «Вольво» Брамс был очень недоволен.
"«Фиат» специализируется на производстве малолитражных автомобилей, у нас сильные позиции в этом сегменте рынка, если к малолитражным автомобилям добавить технологию новой энергетики, мы уверены, что сможем поднять продажи на новый уровень, а что касается доли прибыли, то решайте сами", - итальянский «Фиат» не отставал, Вивальди в качестве представителя выразил полную искренность.
Все эти люди - прожжённые дельцы, они понимают, что времена давно изменились, и подъём «Changtian Technology» не остановить, как ни старайся, невозможно догнать эти немыслимые технологии.
Единственное, что можно сделать, - это крепко держаться за сильного, и при одинаковом уровне лицензированных технологий стараться делать что-то своё, только так можно выжить.
Ван Сян - представитель, специально отвечающий за переговоры, он смотрел на происходящее и чувствовал себя так, словно попал в другой мир.
Судя по словам этих иностранцев, они хотят заниматься низкобюджетным сегментом, а «Changtian Technology» предоставит основные технологии, чтобы зарабатывать деньги с лучшим соотношением цены и качества.
Раньше Китай был мировой фабрикой, зарабатывая только на ручном труде, эта низкобюджетная отрасль была крайне конкурентной, все работали до изнеможения за гроши, предприятия разорялись одно за другим.
Теперь времена изменились, китайские предприятия начали зарабатывать на технологиях, как же это прекрасно! Но переговоры всегда сложны, за каждой технологией стоит множество мелких патентов, для лицензирования этих технологий адвокатам действительно нужно тщательно всё продумать, держа в руках патентные документы, и чётко прописать всё в контракте, иначе потом кто-нибудь воспользуется лазейкой, и возникнут проблемы.
Такие сложные дела пусть решает юридический отдел, а Ван Сян будет следить за общей картиной.
В итоге, весь переговорный процесс был похож на базар, несколько крупных автомобильных компаний прямо здесь обменивались предложениями, лишь бы получить побольше патентных технологий.
Они представляют волю всей страны, поэтому, естественно, не уступят.
"Можно увеличить поставки этого вида грибов, а мы взамен поделимся технологией резиновых шин, пойдёт?" - Хайден из «Фольксвагена» вытер пот. "Не жалко? Отдаёте «Continental» просто так?" - Моцарт из «Citroën» аж подпрыгнул, как бы ни развивался автомобильный мир, шины всё равно будут делать из резины, если только в будущем автомобили не будут передвигаться не за счёт трения качения, а доля рынка «Continental» очень велика, это действительно жертва.
"Не нужно, у нас есть собственный химический отдел, но на начальном этапе мы можем рассмотреть сотрудничество", - Ван Сян не отказался и велел переговорной группе записать это.
"Мы можем поделиться частью технологии специальных сплавов для автомобилей, она лишь немного уступает военной!" - Моцарт немного занервничал, Ван Сян кивнул и снова велел записать.
«Вольво» предложила систему безопасного вождения, записать, «Фиат» продолжил уступать, записать.
Ван Сян, как бессердечный торгаш, вообще не вёл переговоры, а просто позволял этим крупным предприятиям самим предлагать условия, причём делал это так, чтобы они предлагали их все вместе.
Эти предприятия не осмеливались тайно связываться и договариваться о минимальных условиях, потому что слишком очевидные низкие условия вызвали бы только неприязнь у «Changtian Technology», только достаточная искренность могла тронуть «Changtian Technology».
Успех «Небесного Автомобиля» уже очевиден.
Это самый передовой потребительский товар в мире, самый признанный бренд электромобилей среди самых взыскательных клиентов.
Если бы не огромные перспективы мирового рынка электромобилей, которые «Changtian Technology» не может освоить в одиночку, то, скорее всего, у «Фольксвагена» и других автопроизводителей сейчас не было бы необходимости вести здесь переговоры.
Вместо того, чтобы держать у себя ценные вещи, пока они не устареют, лучше поскорее обменять их на технологии, кто знает, что ещё «Changtian Technology» изобретёт через несколько месяцев? Тогда всё это действительно станет бесполезным.
«Тесла» преподала этим европейским автопроизводителям хороший урок: такая крутая автомобильная компания, и та сдалась? Автопроизводители Соединенных Штатов Америки сотрудничают с «Changtian Technology», а европейские автопроизводители признают, что в области автомобилей на новой энергии они действительно не могут тягаться с «Теслой», так что лучше послушно подчиниться.
Переговоры перешли во второй раунд, условия, предложенные европейскими предприятиями, были уже крайне абсурдными, полномочные представители уже не осмеливались принимать решения самостоятельно и постоянно связывались с акционерами, стоящими за ними.
Акционеры не отдыхали, почти все были онлайн.
Учитывая разницу во времени, когда «Changtian» вела переговоры, в Европе в основном была ночь. Несмотря на это, акционерам приходилось нарушать биологические ритмы и не спать по ночам.
Эти акционеры проводят совещания, европейские страны также внимательно следят за ходом переговоров, некоторые технологии кажутся принадлежащими предприятиям, но на самом деле затрагивают национальную безопасность, поэтому необходимо получить разрешение сверху.
Например, «Тесла» занимается ракетами, за ней стоит НАСА, частное предприятие, каким бы крутым оно ни было, не смогло бы потянуть такое в одиночку.
Власти многих европейских стран поздно ночью держат достаточное количество высокопоставленных чиновников, которые не спят, именно для того, чтобы дождаться голосования, как только речь заходит о передаче ключевых технологий, серьёзных изменениях в акционерном капитале, нужно немедленно прийти к заключению.
Поскольку позиция «Changtian Technology» неясна, никто не хочет, чтобы неудачные слова помешали переговорам.
После нескольких раундов переговоров «Changtian Technology» достигла соглашения о техническом сотрудничестве с европейскими автопроизводителями, предоставив определённые права.
Теперь, если «Фольксваген» и другие автопроизводители захотят сами производить электродвигатели, им придётся платить «Changtian Technology» патентные отчисления, а стандарты производства должны соответствовать стандартам «Changtian Technology». В то же время, им придётся покупать у «Changtian Technology» системы электропитания и аккумуляторные системы.
«Changtian Technology» также дала им кое-что хорошее, например, разрешение на строительство биоэлектростанций.
Кроме того, даже если бы «Changtian Technology» не сказала, европейские страны сами бы умоляли продать им технологии систем электропитания и аккумуляторных систем.
Без собственной системы электропитания «Changtian Technology» стоимость использования автомобилей на новой энергии никак не снизить.
О технологиях в области аккумуляторов и говорить нечего, плотность энергии и безопасность аккумуляторов «Changtian Technology» - лучшие в мире, без аккумуляторов «Changtian» электромобиль - это передвижной гроб с функцией автоматической кремации.
С этими двумя технологиями «Changtian» европейские страны получили полную уверенность в том, что смогут противостоять гегемонии «Теслы» на своей территории.
Это и есть стратегия «Changtian Technology» - не позволять никому доминировать, пусть они сражаются друг с другом, так можно получить максимальную выгоду.
Чэнь Сяо не испытывает к ним сочувствия, в прошлом эти предприятия немало выкачали крови из Китая.
Начиная с колониального периода и до недавних лет, они по-прежнему монополизировали технологии и продавали Китаю товары по завышенным ценам, время от времени устраивая монополии.
Не только автомобильную продукцию, но и технологии высокоскоростных железных дорог, космические технологии.
Благодаря китайскому рынку эти европейские страны купались в роскоши, численность населения у них была низкой, а социальные пособия - запредельно высокими. Сейчас Китай всего лишь взимает проценты, а в будущем заставит их всех работать на Китай!
Весть о соглашении между европейскими предприятиями и «Changtian Technology» быстро облетела весь мир, жители этих европейских стран праздновали, что наконец-то смогут избавиться от жары, а жители Китая испытывали невероятную гордость.
Не сообщалось, какова стоимость этих заказов, но все понимали, что их стоимость, вероятно, исчисляется триллионами, и самое главное, что они повлияют на экономическую структуру Европы, а эту ценность оценить ещё сложнее.
И всё это построено на технологическом превосходстве «Changtian Technology».
Визит западных предприятий не нарушил планы «Changtian», поставки электроэнергии на Запад осуществлялись через заводы «Changtian Technology», расположенные на Западе.
В настоящее время больше всего «Чан Тян» в стране заботит вторая термоядерная электростанция.
На данный момент строительство завершено на семьдесят-восемьдесят процентов, установка систем управления внутри и завершение внешней отделки ведутся одновременно, а оборудование проходит наладку ещё в производственном цехе, что позволяет максимально сократить производственный процесс. Какая жара за границей - неважно, а вот жара у своих - действительно больно.
Чтобы ускорить процесс, задействовали даже транспортные вертолёты.
Атмосфера неистового энтузиазма на площадке глубоко заразила работников, они чувствовали, что их работа имеет огромное значение.
Многие работали много дней подряд без отдыха, но «Changtian Technology» всё равно заставляла рабочих отдыхать, оплата труда сохранялась, работа в три смены также оплачивалась полностью.
Условия в Северо-Западном регионе всё ещё очень суровые, даже несмотря на то, что «Changtian Technology» работала здесь некоторое время и провела соответствующие работы по охране окружающей среды и озеленению, потребуется как минимум десять лет, чтобы выросли леса, а для изменения такой большой территории потребуется несколько поколений.
Поэтому сейчас на северо-западе очень пустынно, сильный ветер, повсюду летает песчаная трава.
Такие условия не совсем плохи, по крайней мере, шпионам сложно подобраться.
Но из соображений безопасности «Changtian Technology» по-прежнему использовала дроны для наблюдения, на земле были заложены многочисленные датчики, контролирующие маршруты строительной техники, всё было сделано безупречно.
Нынешние дроны - это новые малые дроны, совместно разработанные компанией «Seagull Optics» и «Changyue Heavy Industry», они меньше по размеру, более функциональны, а суровые условия Северо-Запада идеально подходят для тестирования характеристик нового продукта.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654632
Готово:
