Условием для переговоров, которое выдвинул Маск, был автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки.
После того, как Ван Сян и его команда услышали слова Маска, хотя они и ожидали этого, но в душе всё же дрогнули.
Рынок Соединенных Штатов Америки действительно очень велик.
Самое главное, что среднедушевой доход народа Соединенных Штатов Америки намного выше, чем в Китае, и у большинства американцев нет привычки копить деньги, поэтому и тратят они очень охотно.
Как сказал Маск: в Китае автомобиль Хайма Хаюэт продается не дороже чем за 100 с лишним тысяч, а лучше всего продаются автомобили мини за несколько десятков тысяч.
Но если продавать автомобили в Соединенные Штаты Америки, то ситуация будет совершенно иная.
В Соединенных Штатах Америки среднее количество автомобилей на душу населения на самом деле выше, чем в Китае, и общее количество автомобилей также выше, чем в Китае.
Хотя американцам совершенно безразличен расход бензина, и совершенно безразлично, экологично ли это, но им важны характеристики автомобиля.
Биоэнергетический автомобиль разгоняется намного быстрее, чем автомобиль на топливе, и запас хода у него намного больше, чем на бензине, кроме того, комфорт и плавность хода намного превосходят топливные.
Поэтому, если продавать биоэнергетический New Energy Vehicle в Соединенные Штаты Америки, ни в коем случае не нужно говорить с ними об охране окружающей среды и экономии энергии, нужно говорить о характеристиках автомобиля.
Но рынок Соединенных Штатов Америки также очень сложен.
Это особенно сложно для китайских компаний, таких как «Changtian Technology».
Помимо продажи биотехнологий в Соединенные Штаты Америки, «Changtian Technology» не смогла продать туда никакие другие продукты, включая смартфоны.
Самое главное, что Соединенные Штаты Америки применяют двойные стандарты в соглашениях о международной торговле.
Продукты Соединенных Штатов Америки могут продаваться по всему миру.
«Но продукция Китая абсолютно не может продаваться в Соединенные Штаты Америки».
Поэтому сегодня Маск заговорил о рынке Соединенных Штатов Америки.
Что же это за рынок Соединенных Штатов Америки? Маск смотрел на Чэнь Сяо, он надеялся увидеть на лице Чэнь Сяо удивление или сильное изменение взгляда.
Но, к сожалению, этого не было.
Взгляд Чэнь Сяо с самого начала и до конца был очень спокойным.
Казалось, что это событие было ожидаемым.
Также казалось, что Чэнь Сяо не заинтересован в выходе продукта на рынок Соединенных Штатов Америки.
Маск изначально хотел выдвинуть такое предложение, чтобы занять доминирующее положение в переговорах.
Чэнь Сяо не проявил интереса, что заставило Маска почувствовать некоторую неловкость.
Чэнь Сяо постучал пальцем по столу и сказал: "Господин Маск, не могли бы вы рассказать мне подробнее о своей идее?"
Маск усмехнулся и сказал: "Я имею в виду, что Тесла может закупать биологические батареи нового типа у «Changtian Technology», и в то же время, мы готовы помочь автомобилям «Changtian Technology» выйти на рынок Соединенных Штатов Америки".
"Я подробно разработал план, господин Чэнь Сяо может взглянуть".
Чэнь Сяо внимательно изучил план.
Содержание плана было довольно лаконичным.
Маск был готов создать совместное предприятие с «Changtian Technology» в Соединенных Штатах Америки.
Обе стороны владеют 50% акций и продают биоэнергетические автомобили в Соединенных Штатах Америки.
Маск приложит все усилия, чтобы эта совместная компания получила разрешение на вход в Соединенные Штаты Америки.
Но условие в том, что Тесла сможет покупать Биологические батареи у «Changtian Technology».
В то же время Тесла, оснащенная Биологическими батареями, также сможет продаваться в Китае.
Чэнь Сяо бегло просмотрел этот план и улыбнулся.
Эта улыбка заставила Маска почувствовать себя очень озадаченным.
Так согласен или не согласен?
Чэнь Сяо посмотрел на Маска.
Взгляд Маска был даже немного уклончивым.
Это было впервые в истории.
Потому что у Маска были скрытые мотивы.
Чэнь Сяо, конечно, знал, о чем думает Маск.
Маск нарисовал большую замануху, а именно рынок Соединенных Штатов Америки.
Казалось, что в Соединенных Штатах Америки очень много автомобилей, казалось, что потребление на душу населения в Соединенных Штатах Америки также очень велико.
Как будто, отправив машину в Соединенные Штаты Америки, можно с закрытыми глазами собирать деньги.
Но Маск также намеренно проигнорировал один очень важный вопрос.
Это то, что автомобильный рынок Соединенных Штатов Америки уже насыщен.
Соединенные Штаты Америки уже давно называют страной на колесах, и этого уже достаточно, чтобы показать, насколько велико количество автомобилей.
И Соединенные Штаты Америки отличаются от Китая.
Хотя в Китае нет срока службы и пробега для списания автомобилей.
Но есть различные причудливые ограничительные меры.
Например, после введения стандарта Евро-4 сразу же вводится стандарт Евро-5, а затем сразу же вводится стандарт Евро-6.
После введения стандарта Евро-6 автомобили стандарта Евро-4 не могут продаваться.
Это замаскированный способ заставить автомобили стандарта Евро-4 выйти из строя.
В Соединенных Штатах Америки всем всё равно.
Будь то модификация вашего автомобиля или то, что вы ездите на нем десятилетиями, никто не будет вас контролировать.
И поскольку топливо в Соединенных Штатах Америки чрезвычайно дешево, а население малочисленно, внутренняя мотивация людей к замене автомобилей на New Energy Vehicle явно не так сильна, как в Китае.
Поэтому Маск надеется использовать рынок, который не так-то просто освоить, в обмен на передовые биоэлектронные технологии «Changtian Technology».
Хотя Чэнь Сяо не был в Соединенных Штатах Америки после перерождения, он был в Соединенных Штатах Америки до перерождения.
И он очень хорошо понимает характер Американского народа и характер Правительства.
Заставить народ этой страны заменить Топливные автомобили на New Energy Vehicle не невозможно, но это потребует много времени и сил.
В нынешней ситуации завершение такого сотрудничества явно невыгодно для «Changtian Technology».
Более того, обе стороны создают совместное предприятие, чтобы New Energy Vehicle компании «Changtian Technology» продавались в Соединенных Штатах Америки в форме совместного предприятия.
Тесла также должна владеть 50% акций.
Это значит зарабатывать деньги с закрытыми глазами.
И этот план подписывается сразу на 10 лет.
В течение 10 лет «Changtian Technology» должна предоставлять Тесле биологические New Energy Vehicle Батареи по рыночной цене.
Что касается того, купит ли Тесла, это проблема Теслы.
Маск действительно очень проницательный бизнесмен.
Он все просчитал.
Чэнь Сяо не сразу отказал Маску, «Changtian Technology» обязательно выйдет на рынок Соединенных Штатов Америки.
Будь этот рынок наводнением и свирепым зверем или нежной и красивой большой женщиной.
Но «Changtian Technology» ни в коем случае не может выйти на рынок Соединенных Штатов Америки таким образом.
И Чэнь Сяо также хочет использовать Маска, чтобы постоянно стимулировать Европу.
Чтобы Европа как можно скорее сделала выбор.
Ведь по сравнению с Соединенными Штатами Америки, которые имеют очень большую территорию и очень богаты.
Ситуация в Европе гораздо более особенная.
Поэтому Чэнь Сяо не сразу согласился на сотрудничество с Маском, но и не сразу отказался.
Он просто сказал, что нужно обсудить.
Это тоже уловка. После окончания переговоров обеих сторон.
Маск вернулся в отель, где находится штаб-квартира «Changtian Technology».
Он и его команда не сразу отправились отдыхать.
Вместо этого они срочно созвали совещание, чтобы проанализировать и подвести итоги сегодняшних переговоров.
Маск и его команда считают, что «Changtian Technology», скорее всего, согласится на условия, предложенные Маском.
Даже если они не согласятся на 100%, в план будут внесены лишь небольшие изменения.
Потому что рынок Соединенных Штатов Америки слишком заманчив.
Один рынок Соединенных Штатов Америки равен сумме всего европейского рынка.
В то же время рынок автомобилей Китая также очень велик.
И между Теслой и другими New Energy Vehicle компании «Changtian Technology» почти сформировалась смещенная конкуренция.
Даже если Тесла будет использовать биологические энергетические Батареи «Changtian Technology», это не повлияет на продажи жизни и New Energy Vehicle, принадлежащих «Changtian Technology».
В этой ситуации Маск твердо уверен, что обе стороны согласятся на соглашение о сотрудничестве.
А Чэнь Сяо, вернувшись в офис, не стал обсуждать переговоры с Маском с Ван Сяном и другими руководителями высшего звена.
Ван Сян, увидев взгляд Чэнь Сяо, сразу все понял.
В переговорах с Маском неважно, будет ли достигнуто соглашение о сотрудничестве, самое главное - постоянно тянуть время.
Поэтому Ван Сян также сотрудничал с Чэнь Сяо, чтобы выпустить дымовую завесу.
Пресс-секретарь «Changtian Technology» также немедленно обнародовал соответствующую информацию о переговорах между двумя сторонами.
Сказал, что обе стороны добились положительного прогресса.
После того, как эта новость была опубликована.
Крупнейшие мировые Media сообщили об этом.
Все единодушно считают, что «Changtian Technology» и Тесла скоро заключат соглашение о сотрудничестве.
Вполне возможно, что в будущем Тесла будет использовать Биологические батареи «Changtian Technology».
Конечно, односторонняя информация от «Changtian Technology» не является точной на 100%, и журналисты не могут ей доверять на 100%.
Поэтому многие журналисты также опросили пресс-секретаря Теслы.
Пресс-секретарь Теслы, получив указание от Маска, также считает, что «Changtian Technology» скоро достигнет сотрудничества с Теслой.
Поэтому он также выразил одобрение пресс-релизу «Changtian Technology».
Между обеими сторонами такое взаимопонимание, что еще больше укрепило мнение Media.
«Changtian Technology» и Тесла скоро заключат соглашение о сотрудничестве.
Европейская сторона, услышав, что переговоры между «Changtian Technology» и Теслой скоро увенчаются успехом, полностью заволновалась.
Европейская ассоциация автопроизводителей больше не могла терпеть, и после доклада соответствующим ведомствам Европейского Союза немедленно направила представителей в Чан Цзэ Чжоу, полностью согласившись с требованиями «Changtian Technology».
Все автомобили Европейской ассоциации автомобильной промышленности распределены и подписали соглашение о сотрудничестве с «Changtian Technology».
Ранее согласились с планом, измененным «Changtian Technology» в прошлый раз.
Основное содержание заключается в том, что если автопроизводители, входящие в Европейскую ассоциацию автопроизводителей, хотят покупать биологические New Energy Батареи «Changtian Technology» и производить Биоэнергетические автомобили, то любые компоненты всего автомобиля должны соответствовать стандартам «Changtian Technology».
Все продукты «Changtian Technology» могут продаваться в Европе и не будут облагаться высокими тарифами.
Кроме того, эти автомобильные компании будут покупать биологические New Energy Батареи по рыночной цене.
А цена продажи Биологических батарей «Changtian Technology» лишь немного ниже, чем цена существующих Литиевых батарей.
Это немного смутило европейские автокомпании.
Эта цена все еще приемлема для всех, но они все еще чувствуют себя некомфортно.
Изначально предполагалось, что цена Биологических батарей должна быть очень низкой, но оказалось, что она лишь немного дешевле Литиевых батарей.
Но все были беспомощны и могли только принять эту цену.
Поскольку Биологические батареи никогда не продавались за границу, единственными, кто их использует, являются три автомобильные компании, подчиненные «Changtian Technology».
Все эти три автомобильные компании являются дочерними компаниями, полностью принадлежащими «Changtian Technology», или холдинговыми компаниями с долей участия более 50%.
Совершенно невозможно узнать конкретную цену, по которой они покупают Биологические батареи «Changtian Technology».
Но поскольку контракт уже подписан, все готовы принять его.
Европейские автопроизводители, такие как Фольксваген, Citroën и BBA, немедленно закупили Биологические батареи у биологической компании «Changtian Technology» для производства Биоэнергетических автомобилей.
Фольксваген даже поспешил объявить на своем официальном сайте по всему миру, что скоро выпустит Биоэнергетический автомобиль.
Как только эта новость от Фольксвагена была опубликована.
Мировая автомобильная промышленность была потрясена.
Этот шаг Фольксвагена в основном означает направление развития автомобильной промышленности в ближайшие десятилетия.
Топливные автомобили обязательно будут устранены.
И Фольксваген также выбрал будущее направление развития: с Литиевыми батареями New Energy Vehicle Фольксваген определенно попрощался, Фольксваген скоро бросится в объятия Биоэнергетических автомобилей.
Фольксваген также активизировал рекламу Биоэнергетических автомобилей в Китае.
И заявил, что не позднее, чем через полгода, сойдет с конвейера первый Биоэнергетический автомобиль Фольксвагена.
Не только Фольксваген, но и все европейские автомобильные компании сделали тот же выбор.
Коллективное заявление всей Европы напрямую потрясло традиционные устои автомобильной промышленности.
Во-первых, акции традиционных Топливных автомобилей резко упали по всему миру.
Сразу за этим последовало значительное снижение цен на Литиевые батареи, литиевую руду и сопутствующие товары для Литиевых батарей.
А на литиевый рудник в Австралии изначально претендовало более 10 мировых компаний, и стартовая цена уже была более чем в 10 раз выше первоначально установленной стартовой цены.
После того, как Европейская ассоциация автомобильной промышленности объявила о соглашении о сотрудничестве с «Changtian Technology», все более 10 компаний, которые изначально планировали купить литиевый рудник, отозвали свои заявки.
Литиевый рудник Австралии внезапно обесценился.
Среди промышленных продуктов человечества, помимо Литиевых батарей, использование лития на самом деле очень мало, и это сразу же обрушило цену на литиевый рудник до уровня 10-летней давности.
Больше всего, конечно, расстроились японские автомобильные компании.
Европейские автомобильные компании уже коллективно перешли на «Changtian Technology», что же делать японским автомобильным компаниям? А «Changtian Technology» давно ждала этого дня.
Симпсон немедленно созвал совещание в европейской штаб-квартире «Changtian Technology».
Определились с тремя вещами.
Первое: Сабо уже произвел немало моделей автомобилей в Испании, и как только Европейский Союз даст добро, они немедленно поступят в продажу по всей Европе.
С помощью Германии и Франции за спиной, этот процесс не должен затянуться.
Второе: предложение, которое уже было внесено в парламент Европейского Союза, Зе Meng Wearables и Ханьхай Мобильный, оснащенный новейшим Jing Hong Chip, могут быть немедленно запущены в продажу в различных странах Европы.
Завод «Changtian Technology», расположенный на месте Nokia, немедленно увеличит производственные мощности и ускорит производство Ханьхай Смартфонов и Зе Meng Wearables.
Эта волна «Changtian Technology» должна увести Apple и Samsung и стать королем продаж электронных устройств в Европе.
Третье дело тоже очень важное.
Рынок Китая открыт для европейских автомобильных компаний, поэтому автомобили, принадлежащие «Changtian Technology», конечно же, также должны выйти на европейский рынок.
Экономика Европы плоха, уровень потребления населения снизился.
Поэтому первым, кто выйдет на европейский рынок, станет автомобиль Хайюэт.
Вся линейка продуктов «Changtian Technology» практически в одночасье вернулась на западный рынок.
В этот момент Чэнь Сяо стоял на самом верху.
Будь то несколько автомобильных компаний, подчиненных «Changtian Technology», или европейские автомобильные компании, все они используют продукцию «Changtian Technology».
Поэтому их взаимная конкуренция, независимо от того, кто проиграет или выиграет, на самом деле имеет ограниченное влияние на прибыль «Changtian Technology».
В этот момент Ван Сян, следуя указаниям Чэнь Сяо, прямо отклонил предложение Маска.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5654553
Готово:
