Чэнь Сяо попросил сотрудников выйти на сцену презентации.
Сотрудники продемонстрировали зрителям, как добавлять энергию в автомобиль «Небо a01».
Они увидели, как сотрудник открыл крышку в задней части «Небесного Автомобиля».
Затем он по порядку поместил ряд стандартных энергетических блоков.
Один стандартный энергетический блок был размером примерно с половину кирпича, имел форму правильного параллелепипеда, его было очень удобно складывать и транспортировать.
Когда все стандартные энергетические блоки были помещены в отсек для загрузки энергетических блоков, сотрудник закрыл крышку.
На большом экране отображалось время всего процесса.
Весь процесс занял менее 30 секунд.
Чэнь Сяо, стоя в центре сцены, сказал: «Нам нужно менее 30 секунд, чтобы добавить энергию в электромобиль „Небо“».
Зрители в зале разразились бурными аплодисментами.
В «Небесном Автомобиле» используются энергетические блоки.
А энергетические блоки — это абсолютно новая энергия, потому что это вещество, накапливающее энергию, получаемую непосредственно от солнечной энергии, и процесс производства очень экологичен.
Говоря более прямо, энергетические блоки — это, по сути, органические вещества.
Даже если органические вещества выбросить прямо в реку или в траву, они смогут разложиться естественным путём.
В прямом эфире пользователи сети активно обсуждали:
«Полгода назад я был в Северо-Западном регионе Китая и имел честь посетить завод „Changtian Technology“ по производству энергетических блоков».
«Этот энергетический блок — это не только вещество, накапливающее энергию, но и стратегический запас продовольствия страны, это органическое вещество, его могут есть даже люди, поэтому оно абсолютно не загрязняет окружающую среду, в отличие от литиевых батарей, разборка и переработка которых связаны с загрязнением».
«В прошлый раз, когда в Центральной Азии произошёл военный конфликт, из-за сокращения мирового производства зерна в этом году наша страна оказала гуманитарную помощь, предоставив энергетические блоки, энергетические блоки обеспечивают гораздо больше калорий, чем зерно, съев немного, чувствуешь сытость, поэтому они были встречены с одобрением в странах Центральной Азии, охваченных войной».
«Я видел репортаж, в котором журналист брал интервью у беженцев из Центральной Азии, вкус энергетических блоков намного лучше, чем у риса и муки».
«Кроме того, эти энергетические блоки имеют очень высокую плотность и очень долгий срок хранения, большая часть произведённых энергетических блоков отправляется на крупнейшие мировые станции био-электрогенерации для выработки электроэнергии, или же из них изготавливают небольшие энергетические блоки для смартфонов, сейчас, когда «Changtian Technology» производит синновационные электромобильные автомобили «Небо», то энергетические блоки вполне можно перевозить на крупные заправочные станции, и они станут таким же повседневным необходимым продуктом, как бензин».
Этот сетевой друг оказался весьма осведомлённым, и после его слов многие прозрели.
Очень быстро в комнате прямой трансляции всё заполнилось сообщениями.
«Выше сказано абсолютно верно, я тоже через некоторые каналы узнал, что энергетические блоки уже стали стратегическим запасом страны, не только стратегическим запасом энергии, но и стратегическим запасом продовольствия».
«Таким образом, стратегическое положение энергетических блоков намного важнее, чем у нефти, их можно использовать как в промышленности и армии, так и для обеспечения жизнедеятельности людей».
«Это определённо величайшее изобретение человечества в 21 веке».
«Но сейчас есть одна проблема, цена на энергетические блоки высокая или нет? Если цена на энергетические блоки тоже довольно высока, то это не имеет смысла, тогда я лучше буду ездить на машине с двигателем внутреннего сгорания».
Этот вопрос задали не только сетевые друзья, смотрящие прямую трансляцию.
Многие зрители на месте тоже колебались в своих сердцах.
Автомобиль «Небо» А01 действительно опроверг все прошлые технологии синновационных электромобильных автомобилей, известные людям.
Эта технология более логична и более соответствует трём словам «синновационная энергия».
Но больше всего всех беспокоил вопрос стоимости.
Бензин — это органическое вещество.
Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет нефть, вырабатывая тепло, которое приводит автомобиль в движение.
Энергетические блоки — это органическое вещество.
Микробиологическая энергетическая батарея разлагает органические вещества, вырабатывая электроэнергию, приводящую автомобиль в движение.
На самом деле, у обеих сторон много общего.
Но какова цена? Цена — это самый важный фактор, определяющий рынок.
Все знают, что бензин хорош, но из-за того, что цена на бензин становится всё дороже, это даёт синновационным электромобильным автомобилям определённые рыночные возможности.
А у представителей Сяопенг, «Будущее», «Идеал», «Тесла» и Би́ди, лица были бледными.
Сегодняшняя презентация вызвала у них очень плохое предчувствие, они потратили почти 10 лет на разработку синновационных электромобильных автомобилей на литиевых батареях.
И вложили огромные средства в строительство заводов, освоение рынков и даже сформировали полную производственную цепочку.
А сегодняшняя презентация «Changtian Technology» логически отрицает синновационные электромобильные автомобили на литиевых батареях.
Это означает, что после выхода «Небесного Автомобиля» на рынок, все те традиционные синновационные электромобильные автомобили, возможно, не смогут продать ни одной машины.
Весь рынок будет монополизирован «Changtian Technology».
Такие последствия очень страшны.
Это приведёт к тому, что все многолетние инвестиции этих производителей синновационных электромобильных автомобилей пойдут прахом.
И это перечеркнёт их «Будущее».
Неудача в каком-то деле — это не страшно.
Но если дело не только провалилось, но и не видно будущего, то это очень печально.
Представители автомобильных компаний, сидящие в первом ряду, очень нервничали и не могли усидеть на месте.
Сейчас в их сердцах было только три желания.
Первое — чтобы цена на энергетические блоки была очень высокой, чтобы потребители посчитали, что покупка «Небесного Автомобиля» не выгоднее покупки топливного автомобиля, и тогда в выигрыше определённо останутся синновационные электромобильные автомобили на литиевых батареях.
Второе — чтобы качество «Небесного Автомобиля» было плохим, чтобы потребители в итоге всё же решили отказаться от «Небесного Автомобиля».
Третье — чтобы соответствующие ведомства Китая или какие-то отрасли не поддержали движение синновационных электромобильных автомобилей «Changtian Technology», что приведёт к тому, что нигде в стране не будут продаваться энергетические блоки.
Если так и будет, то покупка «Небесного Автомобиля» станет ещё более хлопотной, чем зарядка синновационного электромобильного автомобиля.
Чэнь Сяо, конечно, знал, о чём все думают, и прямо на месте задал вопрос: «Я знаю, что у всех вас в душе есть сомнения».
«А именно, какова же цена на энергетические блоки? Смогут ли они быть дешевле бензина?»
Это действительно был самый волнующий всех вопрос.
Чэнь Сяо сказал: «Небу» A01 требуется 15 киловатт-часов на 100 километров, поскольку наши энергетические блоки способны с чрезвычайно высокой эффективностью разлагать органические вещества, а также энергетические блоки обладают высокой теплотворной способностью, поэтому для проезда 1000 километров на автомобиле «Небо» A01, если пересчитать на наши энергетические блоки, потребуется примерно от 6 до 10 килограммов».
«Этот вес намного меньше, чем у бензина».
«Ведь тепловой КПД автомобильного двигателя составляет всего около 30%».
«А эффективность использования энергетических блоков колонией NG-03 нового поколения может достигать более 90%».
Высокая теплотворная способность и высокая эффективность использования, поэтому при сравнении масса используемых энергетических блоков меньше».
Чэнь Сяо подробно объяснил, почему вес используемых энергетических блоков намного меньше, чем вес бензина, добавляемого в топливные автомобили.
Обычный автомобильный бак вмещает примерно от 40 до 60 литров, в среднем 50 литров, если заправить топливный автомобиль полностью, то общий вес составит около 35 килограммов.
Поэтому при пробеге в 1000 километров масса потребляемых энергетических блоков намного меньше, чем у бензина.
В настоящее время энергетические блоки поставляются по цене 850 юаней за тонну, то есть 850 юаней за 1000 килограммов, 1 килограмм энергетических блоков стоит всего 0,85 юаня, а 6 килограммов — всего 5,1 юаня. С увеличением объёмов производства на заводах по переработке энергии «Changtian Technology» и совершенствованием технологий.
Конечно, эта цена является самой низкой заводской ценой «Changtian Technology».
После того, как энергетические блоки станут важным стратегическим ресурсом страны.
«Changtian Technology» также будет учитывать некоторую прибыль в цене энергетических блоков.
Поэтому отпускная цена определённо будет выше 0,85 юаня за килограмм.
Штаб-квартира «Changtian Technology» установила отпускную цену в два юаня за килограмм.
Необходимо учитывать сотрудничество «Changtian Technology» с такими компаниями, как «Китайская нефть» и «Китайская нефтехимия», этим компаниям и соответствующим розничным магазинам или заправочным станциям необходимо получать некоторую прибыль, а также расходы на транспортировку, хранение и потери.
Фактическая цена продажи всегда будет выше 2 юаней за килограмм и может достигать около 5 юаней за килограмм.
5 юаней также не установлены «Changtian Technology» и этими энергетическими компаниями.
А единая цена, установленная государством.
В конце концов, это энергетический стратегический ресурс, и единая цена, установленная государством, вполне разумна.
Тогда 6 килограммов энергетических блоков будут стоить 30 юаней.
30 юаней за 1000 километров пробега автомобиля, такие затраты практически можно не учитывать.
Это не только дешевле, чем заправка топливного автомобиля бензином, но даже дешевле, чем зарядка синновационного электромобильного автомобиля с литиевой батареей на общественных зарядных станциях.
Поэтому Чэнь Сяо сказал: «В настоящее время, после обсуждения с крупными энергетическими компаниями и соответствующими государственными ведомствами, а также оценки текущих стандартов потребления в стране, мы установили цену на энергетические блоки в размере 5 юаней за килограмм».
«То есть, покупая наш синновационный электромобильный автомобиль «Небо» A01, вам нужно будет потратить всего около 30 юаней, чтобы проехать более 1000 километров».
«Я верю, что эти затраты также приемлемы для всех».
Когда Чэнь Сяо объявил цену на энергетические блоки, за исключением представителей синновационных электромобильных автомобилей в первом ряду, зрители в задних рядах разразились радостными возгласами, за которыми последовали непрерывные аплодисменты.
Конечно, все были взволнованы.
Это абсолютно выгодно для передвижения каждого.
В прямом эфире сетевые друзья сошли с ума.
Большинство людей, которые смогли присутствовать на презентации лично, были представителями крупных компаний, то есть средним классом или выше среднего класса Китая, они не так сильно заботились о стоимости вождения.
Но в прямом эфире в Интернете большинство составляли обычные люди, обычные сетевые друзья.
Получая зарплату в две-три тысячи или пять-шесть тысяч, даже если из-за социальных изменений они купили автомобиль, они всё равно будут учитывать стоимость его использования.
Самой большой статьёй расходов на использование автомобиля, конечно же, является заправка.
Обычный компактный седан расходует около 7 литров на 100 километров.
Если рассчитать по цене 6,5 юаней за литр 92-го бензина, то автомобиль, проехав 100 километров, потратит около 45 юаней.
На 1000 километров будет потрачено 450 юаней.
И это ещё экономичный компактный автомобиль, а некоторые отечественные автомобили или автомобили европейских и американских брендов будут расходовать более 7 литров на 100 километров.
Если пользователь водит внедорожник или автомобиль класса B и выше, то расход топлива более 10 литров на 100 километров также является вполне нормальным.
В совокупности, на каждые 1000 километров пробега пользователь только на бензин потратит более 500 юаней, а то и все 600-700 юаней.
Почему в последние 10-20 лет автомобили из Японии хорошо продавались? Именно потому, что японские автомобили экономичны, расход топлива на 600 километров может достигать 4 или 5 литров.
«Это очень дружелюбно по отношению к простым людям!»
«Всего 30 юаней за 1000 километров пробега, мой предыдущий автомобиль проехал 200 000 километров, прежде чем был списан, то есть мне нужно было потратить всего 6000 юаней на топливо, это очень выгодно, ведь на предыдущем автомобиле я потратил на бензин больше, чем стоил сам автомобиль».
«Changtian Technology — вечна!»
«Только что на презентации услышал, как Чэнь Сяо сказал, что «Changtian Technology» уже достигла соглашения о сотрудничестве с некоторыми отечественными энергетическими компаниями, то есть в будущем на крупных заправочных станциях страны, скорее всего, будут напрямую продавать энергетические блоки, а транспортировка и хранение энергетических блоков намного проще, чем транспортировка и хранение бензина, и гораздо удобнее, чем строительство зарядных колонок и станций, поэтому у меня есть предчувствие, что в будущем по всей стране, включая заправочные станции на уровне посёлков, скорее всего, будут продавать энергетические блоки».
«Сейчас меня беспокоит только цена «Небесного автомобиля», если цена «Небесного автомобиля» будет в пределах разумного, я обязательно куплю его, это слишком заманчиво».
«Надеюсь, энергетические блоки можно будет купить онлайн!»
Почти мгновенно весь общий экран прямой трансляции заполнился словами «Истина».
Если «Changtian Technology» тратит всего 30 юаней на энергию за 1000 километров пробега.
Тогда весь автомобильный рынок претерпит колоссальные изменения.
Не только в автомобильной промышленности могут произойти колоссальные изменения.
В мировой энергетической отрасли также обязательно произойдёт землетрясение.
До того, как энергетические блоки стали использоваться в синновационных электромобильных автомобилях, их уже можно было использовать в батареях смартфонов, ноутбуков и планшетов, а также для выработки электроэнергии во многих странах мира.
Если теперь добавить ещё и синновационные электромобильные автомобили, то энергетические блоки смогут стать новым видом энергии, заменяющим бензин.
Тогда статус Китая как сильной энергетической державы ещё больше укрепится и расширится.
Нефть будет существовать только в качестве сырья для химической продукции и не сможет использоваться в качестве широко распространённого энергетического сырья.
Даже если в некоторых военных или общественных сферах всё ещё нельзя обойтись без дизельного топлива или бензина, получаемых из нефти, в качестве энергетических материалов, эта потребность по сравнению с обширным автомобильным рынком очень мала.
Учитывая нынешнее положение Китая в мире, опираясь на Россию, Венесуэлу и даже только на собственную добычу нефти внутри страны, он вполне сможет удовлетворить вышеуказанные потребности.
Энергетическая судьба Китая будет в его собственных руках, и он больше не будет бояться вмешательства со стороны Соединенных Штатов Америки.
Этот шаг Чэнь Сяо с синновационными электромобильными автомобилями.
На самом деле, он преследует две стратегические цели.
Первая — полностью уничтожить основу промышленности Европы — автомобили! Твёрдо контролировать права на производство автомобилей и технологические патенты.
Отбросить экономику Европы к уровню до Второй мировой войны.
Это должно поэтапно уничтожить два из трёх китов Соединенных Штатов Америки — энергию и миллион долларов.
Энергия и миллион долларов связаны друг с другом.
Крупные мировые нефтяные компании находятся в руках капитала Соединенных Штатов Америки.
Капитал Соединенных Штатов Америки использует нефть, чтобы грабить весь мир, в то же время все мировые сделки с нефтью должны осуществляться в миллионах долларов, что также продвигает миллион долларов по всему миру и переносит инфляцию Соединенных Штатов Америки в различные уголки мира.
Это приводит к тому, что люди и компании в других странах мира усердно трудятся, создавая продукты и ценности, а эти продукты и ценности американцы забирают, просто печатая немного миллионов долларов.
Поэтому хорошая жизнь американцев построена на эксплуатации труда всего мира.
Продвижение энергетических блоков «Changtian Technology» также является частью национальной стратегии.
В будущем все страны, импортирующие энергетические блоки, обязательно откажутся от миллиона долларов и будут использовать юани для расчётов.
В этом и заключается большая национальная стратегия, вытекающая из малой стратегии энергетических автомобилей «Changtian Technology».
Раздались бурные и продолжительные аплодисменты.
http://tl.rulate.ru/book/128679/5636494
Готово:
