Когда Ту Цзида это услышал, он подумал, что полгода - это довольно напряженный срок, но если финансирование будет обеспечено, новый истребитель можно будет произвести.
"Это тоже подходит, но модернизация должна проводиться в нашей компании," - сказал Фред.
После долгого разговора мы вернулись к исходной теме?
"Модернизацию лучше всего провести в наших 'Чэнду Аэрлайнс'," - сказал Ту Цзида. "Дизайн и производство самолета осуществляются нашей компанией, и модернизация тоже естественно должна проходить у нас."
"Нет, в вашей компании нет нашего передового оборудования, поэтому модификация будет очень затруднительной," - сказал Кашин.
Атмосфера снова стала напряженной. В конце концов, Янки все же хотели забрать самолет и изучить его сами.
"У меня есть предложение. Соединенные Штаты слишком далеко, и нам нужно пересекать Тихий океан. Честно говоря, оборудование 'Чэнфэй' немного устарело. Почему бы вам не приехать в наш новый авиационный завод для переоснащения и тестового полета!" - сказал Чжан Фэн. "В любом случае, у нас здесь уже есть полный набор тестового оборудования, который может удовлетворить требования модификации и тестирования, и, таким образом, это можно сделать относительно секретно, чтобы избежать враждебности со стороны некоторых стран."
Те страны, о которых упоминал Чжан Фэн, естественно, включают в себя большую страну на севере. Если Китай улучшит свои истребители при помощи Соединенных Штатов, другая сторона, безусловно, будет очень недовольна.
Когда Фред это услышал, хотя он и не был в Соединенных Штатах, здесь также присутствует много инженеров, поэтому он может полностью понять этот вид истребителей.
И Ту Кэйда чувствует, что он может это принять, поскольку именно Его Превосходительство Кусай предложил этот план модификации, и именно Его Превосходительство Кусай помог установить контакт с этими авионическими оборудованиями. Если J-7 будет модифицирован таким образом, его боевая эффективность все равно не будет такой высокой, как у F-20. Более того, этот истребитель в будущем будет запущен на международный рынок совместно с Ираком. Пока что внутренние военно-воздушные силы все еще не проявляют интерес. Все фонды для модификации подготовлены нами, так что нет нужды беспокоиться о утечке секретов Ираку.
Предложение было принято обеими сторонами.
"Итак, какое авионическое оборудование вам нужно?" - спросил Кашин.
"Нам нужно использовать шину данных 1553B для всего самолета и установить ваш радар, систему отображения кабины, инерционную навигационную систему и бортовой компьютер, установленные на истребителе F-20, чтобы создать совершенно новую авионическую систему для всего нашего истребителя," - сказал Ту Кида. "Мы планируем заранее ввести [-] комплекта."
Эти данные Фред уже знал заранее от Чжан Фэна. Другая сторона просто хочет модифицировать авионику, и он также хочет продать авионику. В любом случае, этот истребитель также будет экспортироваться, поэтому нет нужды беспокоиться о слишком многих технических утечках.
Пятьдесят комплектов? Когда Фред это услышал, он понял, что это действительно большая сделка. Он подсчитал в уме и сказал: "Мы сделали предварительный бюджет, который составляет около [-] миллионов долларов США."
Пятьсот миллионов долларов, один комплект стоит 1000 миллионов долларов. Вы знаете, F-20 стоит всего 100 миллионов долларов.
Просят слишком много. Вы знаете, даже валютные резервы Китая в целом составляют не более [-] миллионов долларов США.
"Мистер Фред," - в этот раз заговорил Чжан Фэн: "Надеюсь, вы понимаете, что модификация истребителя J-7 на самом деле является проектом международного сотрудничества."
Имея в виду международный рынок, вашей целью в продажах являются бедные страны, такие как Азия, Африка и Латинская Америка. Конкуренции по продаже ваших истребителей не будет. Однако, если вы установите такое авионическое оборудование, стоимость окажется слишком высокой, и это уже будет совсем другой продукт. О продаже за $[-] миллионов можно вообще забыть — не будет покупателей даже за пять долларов.
Чжан Фэн говорил вам, что вы предоставляете технологию для модифицированной авионики, но цена должна быть разумной. В противном случае, это станет использованием моего положения, ведь деньги вложил я сам. К тому же, если цена будет слишком высокой, предложение станет неосуществимым, и план придется отменить.
Закончив, Чжан Фэн посмотрел на часы и добавил: "Думаю, время поджимает, вам нужно лететь обратно в США! Вашу компанию, наверное, уже заждались."
Видя ситуацию, Фред понял, что сильно завысил планку. Если бы он знал, что в итоге деньги заплатит господин Кусай, он бы не стал завышать цены: "Эту цену предложили в компании, но я обсужу это с президентом по возвращению, и, думаю, цена снизится."
Он не мог сказать, что его решение окончательно, чтобы оставить место для маневра и в дальнейшем иметь возможность увеличить финансирование!
"Максимум 5000 миллионов, включая все затраты на модификацию, иначе я посмотрю в сторону Dassault," — сказал Чжан Фэн.
Фред был шокирован внутри, но сохранял спокойный вид и ответил: "По возвращении в компанию я как можно скорее дам вам ответ."
5000 миллионов долларов, значит, по 300 миллионов за единицу, и прибыль составляет 150 миллионов долларов. Хотя прибыль не маленькая, но учитывая, что это высокотехнологичная электроника, Фред чувствовал, что это в пределах минимально приемлемого.
Наблюдая за тем, как пассажирский самолет Фреда взмывает в синее небо, Чжан Фэн обратился к двум китайцам рядом с ним: "Ту Лао, Сун Лао, я сделал все, что мог. Надеюсь, ваш истребитель скоро пройдет испытательный полет, и я могу заранее вложить 2000 миллионов долларов, чтобы было возможно построить прототип, правильно?"
2000 миллионов? Старик Ту был в восторге. На эти 2000 миллионов можно было построить четыре или пять прототипов!
"Никаких проблем," — сказал Ту Лао, "Ваша Светлость Кусай — наш великий друг!"
"Я всегда придавал большое значение обмену с вашей страной, потому что уверен, что ваша страна скоро достигнет нового взлета!" — сказал Чжан Фэн.
"Далее, я приглашаю вас посетить нашу линию по производству самолетов. Однако на заводе еще бардак, так как некоторое оборудование все еще устанавливают и настраивают."
Они были очень рады приглашению посетить производственную линию, это было одной из целей их визита.
Едучи в Зубаир, Чжан Фэн размышлял о своем вложении в Chengfei. Несмотря на то, что его текущие финансы были очень ограничены, он все же сделал это вложение. Однако после успешной разработки рыночный потенциал оставался очень значительным. Соседний Пакистан может заказать десятки, если не сотни машин. Тогда это вложение принесет реальную прибыль.
Был достигнут прогресс в улучшении носовой части, и Чжан Фэн понял, что пришло время объяснить следующий план этим экспертам.
"Ту Лао, на самом деле потенциал J-7 можно еще раскрыть," — сказал Чжан Фэн.
Сидя в служебной машине Чжан Фэна, Ту Лао и Сун Лао внимательно смотрели на него, но на момент не могли понять одного. Этот человек обладает природным талантом? Упомянутые им улучшения истребителя J-7 уже являются огромным прогрессом, а теперь он говорит, что J-7 можно модифицировать ещё дальше?
«J-7 уже улучшен таким образом, что его способность действовать за горизонтом достаточно высока, но в ближнем бою он всё ещё не слишком силен. На самом деле, если улучшить его крылья, боевая эффективность может подняться на совершенно другой уровень», - сказал Чжан Фэн: «Этот метод заключается в модификации в двойное дельта-крыло».
Двойное дельта-крыло? Ту Цзида спросил: «Это двойное дельта-крыло, которое используется на шведском истребителе Сааб J35 Дракон?»
Сначала Чжан Фэн покачал головой, а затем кивнул: «Да, но не совсем так.»
Чтобы сказать, что отец двойного дельта-крыла — это истребитель Дракон, произведенный шведской компанией Saab.
Так называемое двойное дельта-крыло означает, что обычное крыло имеет форму острого треугольника, и угол стреловидности крыла фиксирован, тогда как двойное дельта-крыло больше напоминает структуру двух разных треугольников, соединенных вместе. Например, у истребителя в стиле «Дракон», внутреннее крыло с углом стреловидности 80 градусов применяет толстую интегрированную конструкцию крыло-фюзеляж, что обеспечивает значительное пространство для топлива и основного шасси; внешняя часть крыла представляет собой маленькое дельта-крыло с тонким профилем, и передний край имеет угол стреловидности 57 градусов, конструкция внешней части крыла способствует улучшению маневренности на низких скоростях и сокращению дистанции взлета и посадки, сохраняя при этом характеристики малого сопротивления при полете на высоких скоростях; вертикальный стабилизатор также имеет стреловидную конструкцию.
Поскольку истребитель Дракон это хвостовой дельта-крылой расклад, обычно используемый на Западе, в то время как J-7 имеет обычную аэродинамическую компоновку с крыльями и хвостом, две конструкции не совпадают.
«Нашему истребителю также нужно дать форму двойного дельта-крыла, с углом стреловидности внутреннего крыла 57 градусов и углом стреловидности внешнего крыла 42 градуса, и добавить передние и задние маневренные закрылки. После этого улучшения, этот истребитель будет обладать непревзойденной маневренностью в ближнем бою, даже американский F-16 не сможет превзойти его в ближнем бою», - говорил Чжан Фэн, жестикулируя.
В начале я не сообщил другой стороне об этом улучшении, не потому что Чжан Фэн намеренно это скрывал, а потому что он должен был сначала убедиться, что другая сторона действительно решится на улучшения. Как только другая сторона приняла бы решение, он, конечно, рассказал бы им всё, что знал.
Однако Чжан Фэн знал, что эти знания были изначально подведены другой стороной несколько лет спустя. Исторически, до конца 80-х годов Лу Инью, главный конструктор J-7E и ученик Ту Цзиды, совершил смелую попытку ввести результаты исследований профессора Бернана из Северо-Западного политехнического университета, творчески изменив оригинальное дельта-крыло на двойное дельта-крыло и оснастив его передними и задними маневренными закрылками, что значительно улучшило маневренность самолета. В то же время был установлен новый тип мощного двигателя, и маневренность J-7 улучшилась на порядок, значительно превзойдя MiG. На самом деле Чжан Фэн скопировал их результаты исследований, но в любом случае, они были применены к оригинальному объекту.
На несколько лет замешкавшись.
"Ваше Превосходительство Цюй Сай, ваша эрудиция поражает," сказал Сун Вэньцун. "Мы и не догадывались, что вы так много знаете, нам обоим стыдно."
"Да что вы, что вы," ответил Чжан Фэн, "Используя такую конструкцию крыла, потребуется его переработка с использованием интегрального топливного бака крыла. Дальность полета значительно увеличится."
Интегральный топливный бак крыла представляет собой герметизацию внутреннего пространства крыла для формирования структуры топливного бака, что может увеличить грузоподъемность топлива почти на 50,00%, увеличивая дальность полета.
"Если наш истребитель в конечном итоге будет запущен в массовое производство, его характеристики обязательно совершат качественный скачок по сравнению с оригинальным J-7," сказал Ту Цзида.
"Да, не стоит ли дать этому истребителю новое имя?" также сказал старший Сун.
"Этот истребитель полностью превосходит J-7. Думаю, будет лучше назвать его Супер Семерка," сказал Ту Лао. "Наш внутренний инженерный кодовый номер должен быть Супер Семерка."
Супер Семерка? Действительно, история удивительно похожа! Подумал Чжан Фэн, глядя в окно, и сказал: "Мы приехали на наш авиационный завод."
В автомобиле позади также вышел Кашин. Изначально производственная линия его компании требовала строгого одобрения перед тем как ее можно было посетить. Однако, несмотря на достигнутые соглашения с китайцами, они пришли сюда для установки и испытательного полета истребителей. К тому же, эта производственная линия уже сильно устарела по сравнению с американскими. Она была переоборудована из производственной линии F-5, поэтому Кашин не выдвинул возражений.
В это время в огромном заводском здании под руководством американских техников устанавливаются и настраиваются различные оборудования.
Хотя это устаревшее оборудование, импортированное из Соединенных Штатов, оно все равно производит впечатление на китайских посетителей. В это время мастерские по производству истребителей в Китае остаются очень отсталыми.
Например, в большом цеху по производству авиационных балок есть одно крупное оборудование: станки с ЧПУ!
Главная балка самолета является основной несущей частью самолета, эквивалентной позвоночнику человеческого скелета, и играет жизненно важную роль в полете самолета. Неравномерная толщина стенок балки напрямую влияет на летные характеристики самолета. Качество обработки балки напрямую влияет на безопасность полетов. Например, из-за ошибок обработки прочность некоторых мест снижается. Тогда в ожесточенном воздушном бою значительная перегрузка может привести к разрушению балки самолета, и фюзеляж также разобьется на две части.
Что касается оборудования для производства этого набора балок, то переговорная группа посланная Чжан Фэном затратила много усилий. Сначала Northrop предоставляла только готовые балки, не желая предоставлять оборудование для их обработки, поскольку такие станки с ЧПУ являются сложными обрабатывающими машинами и строго контролируются для экспорта Соединенными Штатами.
Если не предоставить оборудование для обработки, то что это за производственная линия! По этому вопросу стороны вели переговоры долгое время, и, наконец, достигли соглашения: Соединенные Штаты предоставят кованые балки, а иракская сторона возьмет на себя их резку и обработку.
Сначала балку прессуют в желаемую форму с помощью большого гидравлического пресса, а затем производят резку.
Таким образом, хотя компания Northrop щедро пообещала передать производственную линию на экспорт, она все же пытается создавать препятствия в отношении конкретных вопросов. Иракская сторона согласилась, и Чжан Фэн понял, что получение комплекта станков с ЧПУ означает значительное улучшение уровня обработки в Ираке.
http://tl.rulate.ru/book/124145/5287954
Готово:
