23 ноября 1901 года. Этот день стал знаковым для австралийской промышленности.
Первым был автомобильный завод Benz. Благодаря совместным усилиям Benz и Дизеля, после полугодовой реконструкции, был наконец создан первый в мире автомобильный завод, использующий технологию сборочного конвейера.
Хотя существуют некоторые различия по сравнению с более зрелыми автомобильными конвейерами, которые позднее были созданы Фордом, результаты модернизации завода уже весьма впечатляющие с точки зрения сокращения трудозатрат и уменьшения времени производства.
Ранее, чтобы сделать автомобиль с аналогичными характеристиками Victor Deya, заводу приходилось мобилизовать как минимум десять выдающихся рабочих и работать сверхурочно почти неделю.
Не говоря уже о других затратах, только зарплата этих десяти выдающихся рабочих за неделю стоила как минимум тридцать фунтов.
Если добавить стоимость изготовления различных механических деталей, стоимость автомобиля мгновенно достигала более ста фунтов. Учитывая бракованные и дефектные изделия, стоимость каждого автомобиля составляла как минимум сто шестьдесят фунтов.
Вопрос в том, должна ли цена автомобиля, стоимость производства которого составляет 160 фунтов, быть установлена менее чем в 200 фунтов?
Ответ действительно не высок. Если мы посмотрим на первоначальный масштабы Benz, несмотря на то что это был крупнейший автомобильный завод в Германии, его годовой объем производства составлял менее 200 автомобилей.
Даже если с каждого автомобиля удавалось заработать тридцать фунтов, эти двести автомобилей могли принести максимум шесть тысяч фунтов.
После вычета различных налогов и других сборов, компания могла заработать максимум не более пяти тысяч фунтов.
Самое важное, что даже если Benz установит очень низкую цену на автомобили и прибыль будет очень маленькой, мало кто сможет позволить себе дорогие автомобили.
Хотя автомобили показали огромный потенциал, они все еще не смогли развить соответствующий рынок. Это обстоятельство является наиболее важным фактором.
К счастью, модернизированный автомобильный завод значительно улучшил это недостаток.
По оценкам Benz, в новом заводе произошло три главных изменения. Во-первых, время на сборку автомобиля значительно сократилось.
Ранее немецкий автомобильный завод Benz занимал более 300 сотрудников и производил менее 200 автомобилей в год.
Теперь, глядя назад, масштаб завода не увеличился, а наоборот, уменьшился. Теперь там работает всего более 200 сотрудников, но ожидаемый объем производства достиг поразительных 2000 автомобилей в год.
Это огромное изменение, которое метод сборочного конвейера принес в автомобильную индустрию. Работники, которые ранее были ответственны за каждый модуль автомобиля, теперь отвечают только за производство и установку одного модуля.
Это приведет к тому, что работники станут всё более и более квалифицированными в своей работе, а детали будут производиться и устанавливаться всё быстрее и быстрее.
Второе изменение заключается в унификации автозапчастей.
Предыдущий метод производства приводил к тому, что разные рабочие производили каждый автомобиль, и существовал большой разрыв в деталях между автомобилями, что косвенно увеличивало трудность обслуживания.
Это одна из причин, по которой люди не могут позволить себе дорогие вещи, такие как автомобили. Цена ремонта автомобиля даже может вырасти до того же уровня всего за несколько лет. Нестабильный автомобиль делает его очень дорогим предметом роскоши.
Теперь, когда одни и те же рабочие производят одинаковые типы деталей, одинаковые типы деталей становятся более унифицированными и легче в ремонте.
Замена деталей также может стать одним из основных методов технического обслуживания новых автомобилей.
Третье изменение заключается в том, что стоимость автомобилей значительно снизилась.
Благодаря производству большего количества автомобилей с меньшими трудозатратами, стоимость труда на один автомобиль значительно уменьшилась.
Ранее ручной метод производства обходился как минимум в двадцать фунтов на каждый автомобиль.
Теперь, после перехода на конвейерное производство, трудовые затраты на каждый автомобиль резко упали до менее трех фунтов.
В то же время именно из-за второго изменения также сильно снизилась частота ошибок при сборке автомобилей, что косвенно сократило стоимость автомобилей.
Согласно оценкам Бенц, производственные затраты на новый автомобиль составляют от ста до ста двадцати фунтов, и по мере того как рабочие научатся лучше осваивать и улучшать конвейерное производство, затраты могут быть еще снижены.
В конце концов, это всего лишь первая попытка Бенца и Дизеля использовать конвейер на основе предложения Артура.
Отлично, что это удалось сделать сейчас. По крайней мере, это значительно снизило производственные затраты и эффективно ускорило производственный процесс.
Когда Артур узнал новости, он был очень удивлен и доволен. Однако стоимость более ста фунтов все еще слишком высока, и в новых методах производства есть большой потенциал для улучшения.
Знаете, окончательная цена модели T составила всего 260 долларов, что в фунтах было около пятидесяти.
Это означает, что производственные затраты на автомобиль могут быть снижены до как минимум 50 фунтов, что все еще сильно отличается от текущих автомобилей Mercedes-Benz.
Поручение Артура заключалось в том, чтобы продолжать изучать метод конвейерного производства и вносить улучшения.
Достаточно поддерживать производственные затраты автомобиля ниже восьмидесяти фунтов для начала производства.
Исходная цена модели T составляла 825 долларов или 165 фунтов. Если Mercedes-Benz удастся снизить производственные затраты до менее чем 80 фунтов, то они могут заработать много денег, установив цену в 150 фунтов.
На основе изучения технологии крупномасштабной конвейерной сборки, Артур почувствовал, что необходимо также расширять размеры автопарка Mercedes-Benz.
По мере снижения продажной цены автомобилей потенциал и рынок автомобилей постепенно расширяются и могут даже достичь огромного рынка в 20 миллионов автомобилей в течение 30 лет.
Если Mercedes-Benz сможет воспользоваться этой возможностью, они могут не только побить рекорд продаж автомобиля модели T в истории, но и создать огромную автомобильную империю.
Таким образом, производство автомобилей также должно быть на достаточном уровне, чтобы как можно скорее завоевать огромный автомобильный рынок, по крайней мере, заняв европейский рынок.
Если первый успех конвейерной линии был первой хорошей новостью, то возвращение дипломатической делегации стало второй хорошей новостью.
Прошло почти три месяца с момента отъезда дипломатической миссии. С ожиданием Артура флотилия наконец прибыла в порт Сиднея гладко и принесла хорошие новости Артуру.
Первое - это официальное подписание Плана по аборигенам.
Это был план, который обсуждался давно. После того, как королева Вильгельмина подписала свое имя, договор официально начал действовать.
Это хорошие новости для развития Австрал�
Однако, судя по длинному выступающему стволу, завернутый предмет должен быть артиллерийским орудием.
Согласно словам принцессы Луизы, это подарок от Королевства Нидерландов. В связи с подписанием договора и обменом послами Королевство Нидерландов также щедро предоставило этот подарок, и исходя из торжественного вида Королевства Нидерландов, стоимость этого подарка определенно велика.
Если вы не умеете обращаться с эмоциональными вопросами, вы не отравите всех. Разве не важнее развитие страны?
http://tl.rulate.ru/book/123448/5281656
Готово:
Использование:
