Через месяц,
Штаб-квартира группы Яди в Сичэне, провинция Цзянси.
Председатель группы Ван Цзинь собрал значительное совещание по итогам полугодовых продаж, на которое присутствовала вся средняя и высшая управленческая команда компании.
В начале совещания заместитель председателя Цянь Цинь кратко и четко отчитался о продажах за первое полугодие:
— В первом полугодии наша компания продала в общей сложности 365000 электрических мотоциклов, из которых 78500 пришлись на зарубежные рынки, а общий объем продаж достиг 949 миллионов юаней.
На ежегодном заседании прошлого года мы поставили цель по продаже одного миллиона единиц за весь год.
Судя по текущей тенденции, задача по продажам во втором полугодии будет чрезвычайно сложной…
Как только отчет Цянь Циня завершился, 45-летний Ван Цзинь solemnно продолжил беседу:
— С момента своего основания в 2001 году группа Яди в последние годы развивалась стабильно.
С 2005 по 2006 годы мы прочно удерживали лидирующие позиции в отрасли и практически не имели реальных конкурентов.
После этих слов, более 20 членов управленческой команды начали догадываться о следующей теме председателя.
Тон Ван Цзиня вдруг изменился, и в его голосе проскользнула нотка беспокойства:
— Однако появление компании Future Motorcycle полностью изменило облик отрасли.
В прошлом году они объявили, что их продажи достигли впечатляющих 200000 единиц.
В первом полугодии этого года их продажи превзошли наши, и, по прогнозам, ожидается, что они превысят 400000 единиц. В рынке даже наблюдается избыток предложения.
— Что беспокоит больше всего, — продолжил Ван Цзинь, — так это то, что, согласно надежной информации, Future Group вновь расширила свои производственные мощности, и их общая производственная мощность достигла поразительных 2,3 миллиона единиц.
Мы должны признать, что Future Group обошла нас, и мы постепенно отстаем от конкурентов.
— Я говорю это не для того, чтобы вас обескуражить, а чтобы все трезво осознали текущее положение, и это также предупреждение для всех сотрудников.
Атмосфера в конференц-зале внезапно стала серьезной и напряженной, и все поняли, что группа Яди сталкивается с беспрецедентными вызовами.
Компания Future Motorcycle является лишь дочерней структурой Future Technology Group, а ее председатель Хао Цянь — супер-богатый человек.
С точки зрения финансовых возможностей, разница между Яди и другими компаниями колоссальна.
Преимущество компании Future Motorcycle заключается не только в сильных финансовых ресурсах и более высоком качестве продукции, но и в том, что с помощью рекламы, проводимой супер-знаменитостью Хао Цянем, их эффективность рекламного продвижения намного выше, чем у Яди.
Они могут получать огромную известность при практически нулевых затратах на рекламу.
В то время как Яди ушло десятки миллионов юаней на рекламу в прошлом году.
Разница в затратах между двумя сторонами настолько велика только по этому пункту, не говоря уже об остальных аспектах.
Суровые испытания, с которыми сталкивается группа Яди, вызваны огромной разницей в финансах, качестве и влиянии бренда по сравнению с компанией Future Motorcycle.
Некоторые члены управления не могли не жаловаться про себя: пусть все признают текущее положение, но вы, председатель, этого не понимаете.
Им действительно хотелось бы сказать председателю:
— Председатель, вам следует признать ситуацию. Быть вторыми — это неплохо. В любом случае, как бы вы ни старались, вам не достичь уровня других.
Тем не менее, Ван Цзинь очень неохотно воспринимает это.
Он очень амбициозен и мечтает о выходе компании на биржу.
Если компания хочет выйти на биржу, ей необходимо победить своих конкурентов, иначе финансирование станет сложной задачей, и учреждения не будут оптимистично настроены.
На экране PPT Цянь Цинь представила мотоцикл Future Motorcycle F1 и сравнила его с флагманским продуктом компании.
— В терминах производительности два продукта не очень отличаются, и цена также невелика.
Однако компания Future Motorcycle выпустила версию с литиевыми батареями, которая пользуется большой популярностью.
Если клиентам кажется это слишком дорогим, они могут также купить модели с свинцово-кислотными батареями.
При проектировании батарейного отсека их компания уже учитывала возможность выпуска версии с литиевыми батареями, поэтому была разработана универсальная батарея.
Мы не обратили на это внимание. Хотя это можно модифицировать, делать это немного неудобно.
— Литиевые батареи, как правило, используются в высококачественных моделях. Future Technology Group производит и продает их самостоятельно, а уровень технологий литиевых батарей у них тоже высок.
На данный момент ни один отечественный производитель не достиг их технологического уровня.
Если литиевые батареи будут импортированы, их стоимость будет слишком высокой, и наша версия с литиевыми батареями не сможет конкурировать с компанией Future Motorcycle.
Таким образом, для того чтобы закрепиться в этой конкурентной борьбе, группе Яди необходимо внести серьезные стратегические изменения.
После завершения речи Цянь Цинь атмосфера в конференц-зале стала еще более серьезной.
Тишину в зале прервал Цянь Цинь, открыто выразив сомнения всех.
Ван Цзинь понял, что пришло время столкнуться с этой непростой проблемой.
Он глубоко вздохнул, посмотрел прямо на Цянь Циня и спросил:
— В такой ситуации, как вы считаете, нам следует поступить?
Цянь Цинь на мгновение задумалась и честно ответила:
— Если говорить честно, рассматривать компанию Future Motorcycle как нашего прямого конкурента кажется немного натянутым.
Она сделала паузу и продолжила:
— Между нами и ими существует явный разрыв во всех аспектах.
Я думаю, что нам следует сосредоточиться на собственном развитии, а не слепо следовать за трендами.
Она затем представила свои предложения:
— Однако компания Future уже нашла рыночное направление для нас.
Их версия с литиевыми батареями очень популярна как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
В связи с этим я предлагаю рассмотреть возможность иного подхода, найти прорывную точку, сосредоточиться на разработке технологий графеновых батарей и сотрудничать с профессиональными производителями батарей.
Ван Цзинь выслушал ее и задумался.
Давно они думали о том, чтобы уменьшить вес батареи с помощью технологии графеновых батарей.
Но компанию Future Motorcycle это смутило и сбило с пути.
Трёхкомпонентные литиевые батареи также могут использоваться в электрических мотоциклах.
Однако они не могут закупать литиевые батареи у Future Technology Group. Дело не в том, что те не хотят продавать, простое дело в том, что у них не хватает и для себя.
Даже если они готовы продавать, стоимость самой батареи поставит Яди в невыгодное положение в ценовой конкуренции. Как им тогда конкурировать?
После завершения совещания Ван Цзинь и Цянь Цинь вернулись в кабинет председателя.
Попивая чай, они продолжили обсуждение, и атмосфера уже не была такой тяжелой, как прежде.
В это время мобильный телефон Ван Цзиня вдруг зазвонил. Это был звонок от менеджера по продажам.
— Председатель, — голос менеджера был немного взволнован, — у нас плохие новости.
Ван Цзинь дал знак Цянь Цинь подождать и внимательно выслушал отчет с другой стороны звонка.
— Компания Future Motorcycle только что объявила о выходе на рынок второго поколения электрических мотоциклов, — продолжил менеджер, — они используют более совершенные технологии контроллеров и моторов, и утверждают, что дальность хода увеличилась на 12%, но рыночная цена осталась такой же, как и для первого поколения, с небольшим увеличением на две-три сотни юаней.
— Это правда?
— Мы уже видели прототип и протестировали его, это подтверждено.
— Хорошо, понимаю, на этом все. После этого Ван Цзинь положил трубку.
Эта новость была как ведро холодной воды, мгновенно угасившее надежду, только что разгоревшуюся у Ван Цзиня и Цянь Циня.
Атмосфера в офисе вновь стала серьезной. Два собеседника обменялись обеспокоенными взглядами, осознавая, что испытания, с которыми они столкнулись, оказались более жесткими, чем они предполагали.
— Эх, заниматься бизнесом не легко, — Ван Цзинь долго молчал и снова вздохнул.
— Лао Ван, давай посмотрим правде в глаза. Быть вторыми — значит быть вторыми. Могут ли мотоциклетные компании вообще в будущем монополизировать этот рынок? — сказала Цянь Цинь. — Индустрия отличается от Интернета. Если компания получает хорошую прибыль, это не повлияет на нашу обычную процедуру выхода на биржу.
— Ну, не стоит слишком цепляться к первому месту. Быть вторыми — уже неплохо, — Ван Цзинь вздохнул с облегчением, услышав слова Цянь Цинь.
Среди их конкурентов много тех, кто оказался в более сложной ситуации, чем они.
Недавние шаги компании Future Motorcycle усложнили жизнь конкурентам.
Future Technology Group является действительно устрашающим соперником. В сфере электрических мотоциклов они не оставляют шансов.
http://tl.rulate.ru/book/119186/4878720
Готово:
