Группа друзей книголюбов 777314382, добро пожаловать на обсуждение сюжета. Владелец группы будет время от времени отправлять фотографии.
......
E-3A "Ванлоу" — самый передовой самолет раннего предупреждения в мире, и причина этому — использование четырех турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney TF33-PW-100A, каждый из которых развивает максимальную тягу в 93,4 кН.
Диаметр его радара составляет 9,1 метра, а толщина — 1,8 метра. Радиолокационная оболочка поддерживается двумя опорами, высотой 3,3 метра от фюзеляжа. Внутренняя система радарных антенн позволяет E-3A "Дозорный" осуществлять радиолокационное наблюдение за атмосферой, земной поверхностью и водной поверхностью, а также обнаруживать низколетящие цели на расстоянии более 320 километров.
В плане обнаружения воздушных и высотных целей, функция раннего предупреждения E-3A "Дозорный" может действовать на более дальних дистанциях.
Подсистема опознавания "свой-чужой" на его радарной системе обладает способностью "смотреть вниз" и противостоять помехам от земной поверхности, но стоимость единицы E-3A "Ванлоу" составляет 270 миллионов долларов США, что делает его невозможным для массового производства.
Последний в списке — Boeing C-17 Globemaster III.
Этот крупномасштабный стратегический и тактический транспортный самолет, разработанный компанией Boeing, широко известен как Boeing C-17 Globemaster III или просто C-17.
C-17 может быть адаптирован для стратегической транспортировки, быстрого развертывания войск на крупных военных базах или непосредственно на передовых базах, а также для выполнения тактических транспортных и парашютных миссий при необходимости.
И эта присущая ему гибкость и производительность помогает военной организации улучшить способность перемещать войска по воздуху по всему миру.
Причина, по которой Чжоу Вэньвэнь знал об этом самолете, заключалась в том, что C-17 "Глобусмастер" появился на Международном авиасалоне в Чжухае в 2014 году.
Но причина, по которой Чжоу Вэньвэнь нуждался в C-17 "Глобусмастер", заключалась в грузоподъемности C-17.
В грузовом отсеке, несмотря на то, что C-17 имеет схожие размеры с C-141, его грузовой отсек сопоставим по размерам с C-5 Galaxy, который больше по общим размерам, чем C-17.
Согласно требованию, что в грузовом отсеке можно расположить шесть грузовиков в два ряда, ширина грузового отсека C-17 составляет 5,49 метра, длина — 26,82 метра, а высота — 4,11 метра.
Три джипа могут быть размещены рядом друг с другом, или могут быть перевезены три боевых вертолета AH-64, а различные воздухоперевозимые машины могут быть непосредственно заведены в кабину.
Вдоль центральной линии кабины и двух ее стенок могут быть установлены складные сиденья. Возможность парашютного десантирования включает в себя доставку 27 215 до 49 895 кг груза или 102 десантников.
Одновременно, для загрузки самой тяжелой армейской техники — 55-тонного основного боевого танка M1, пол грузового отсека усилен алюминиевыми продольными балками, достигая максимальной грузоподъемности в 60 тонн.
Одновременно C-17 также может успешно перевозить 62-тонный основной боевой танк M1A2. На полу расположены такие устройства, как якорные кольца, направляющие рельсы, шары и системы роликов. Эти устройства простираются до грузового мостика, который может быть опущен во время полета.
На грузовом мостике имеется устройство для вытягивания грузового парашюта, и каждое якорное кольцо может выдержать тяговое усилие в 11 340 кг.
Когда дверь грузового отсека C-17 закрыта, она все еще может нести 18 150 килограммов, что почти соответствует грузоподъемности всего C-130, а обычная грузовая дверь может хранить только легкие грузы.
C-17 имеет парашютный люк с каждой стороны хвостовой части фюзеляжа, а также два аварийных выхода для посадки на воду на верхней части хвостовой части фюзеляжа и верхней части фюзеляжа перед крыльями.
4 двигателя Pue F117-PW-100 без форсажной камеры обеспечивают C-17 тягу 4 × 17418 кг (170,69 кН).
Максимальная скорость полета также достигла 830 километров в час, или Маха 0,678, практический потолок: 13 700 метров, дальность: 11 600 километров, а радиус действия может достигать 4 400 километров.
И 2 самолета C-17 "Глобусмастер" достаточно, чтобы перевозить охотников, ягуаров, гепардов, гиков и предвестников и пройти тысячи миль для проведения межконтинентальных операций.
2 истребителя F-15CMSIP, 2 самолета раннего предупреждения E-3A "Дозорный", 2 Boeing C-17 Globemaster III, стоимостью 1,8 миллиарда долларов.
На первый взгляд, Boeing была в бедственном положении, но на самом деле, металлическая броня, предоставленная Чжоу Вэньвэнь, может позволить Boeing сделать большой скачок в исследованиях по технологии стелс, завершить разработку самолета Fx-a/x досрочно и изменить неблагоприятную ситуацию будущего истребителя F-15 Eagle, который будет заменен на F-22.
Для Чжоу Вэньвэнь эти куски брони — сколько угодно, и крыло, которое он повредил, все равно придется заменить.
Второй предмет, который Чжоу Вэньвэнь достал, был пронзен электронным циклонным устройством, древком самурайского меча, прочность его оружейной стали может не сравниться с трансформерами, но это все равно класс, который земные способности металлургии не могут превзойти.
Конечно, для таких компаний, как Boeing, Lockheed Martin, Grumman, которые в основном продают самолеты, ценность очень низка, но для танковых компаний, таких как Rheinmetall, ценность очень велика.
Глава 49 Тизер B-1 "Лансер"
http://tl.rulate.ru/book/111981/4464095
Готово:
